تواجه العديد من مشاريع النقل في المقاطعة خطر التأخر عن الجدول الزمني بسبب الاضطرار إلى إيقاف البناء أو إبطاء البناء في انتظار نقل البنية التحتية لشبكة الطاقة على الطريق. ولا يؤدي هذا التأخير إلى حدوث صعوبات لوحدة البناء فحسب، بل يؤثر أيضًا على كفاءة رأس المال الاستثماري.
يواجه مشروع تطوير وتجديد الطريق الإقليمي 454، من مدينة تاي بينه إلى جسر سا كاو، خطر التأخر عن الجدول الزمني بسبب البنية التحتية لشبكة الكهرباء.
كل طريق "كهربائي"
أكثر من 250 عمود كهرباء لم يتم نقلها، وهو الرقم المسجل في 5 مشاريع مرورية فقط تديرها وتنفذها هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور بالمحافظة. وبالإضافة إلى ذلك، في المشاريع التي استثمرتها هيئة إدارة مشاريع بناء البنية التحتية في 8 مناطق ومدن، يصل عدد أعمدة الكهرباء التي لم يتم نقلها في المشاريع إلى أكثر من 500 عمود والعديد من محطات المحولات. إن التأخير في نقل البنية التحتية لشبكة الطاقة خارج نطاق مشاريع النقل الحالية يشكل عقبة كبيرة، مما يؤدي إلى إبطاء التقدم الإجمالي للمشروع وإهدار رأس المال الاستثماري.
يبلغ طول مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي 455 من بلدية آن دوك، مقاطعة كوينه فو إلى الطريق الإقليمي 456، مقاطعة ثاي ثوي، أكثر من 7 كيلومترات. حتى الآن، كانت عملية إخلاء موقع المشروع (GPMB) سلسة نسبيًا؛ وعلى وجه الخصوص، تم الانتهاء من تسليم الأراضي الزراعية والأراضي السكنية الواقعة على الطريق إلى وحدة البناء في القسم المار بمنطقة كوينه فو. لكن لا تزال هناك مشاكل تتعلق بموقع 60 عمود كهرباء على الطريق، ما يجعل من المستحيل على وحدة البناء إكمال العناصر كما هو مخطط لها.
قال السيد فام فو هييب، المسؤول الفني لشركة ثينه فونغ تي في تي المساهمة: "تقع معظم هذه الأعمدة الكهربائية داخل قاع الطريق وخنادق الصرف، لذلك يجب ترك العديد من المواقع خلفنا ولا يمكن بناء قاع الطريق وخنادق الصرف، مما يشكل مخاطر محتملة على سلامة العمال والسلامة الكهربائية وسلامة المرور على الطريق.
في مشروع تطوير وتجديد الطريق الإقليمي 454، يبلغ طول الجزء من مدينة تاي بينه إلى جسر سا كاو، المرحلة الأولى من المشروع، حوالي 3.5 كيلومتر، من بداية الطريق إلى التقاطع مع طريق DH.13. بدأ المشروع في سبتمبر 2021، مدة تنفيذ العقد 25 شهرًا، منها مهلة نهائية 5 أشهر فقط. حتى الآن، قامت وحدة البناء بإكمال سطح الطريق إلى طبقة الأسفلت الخرساني C19 التي تصل إلى 2.5 / 3.47 كم؛ تبلغ مساحة البناء لطبقة الحجر المكسر من الدرجة الثانية 2.9/3.47 كم؛ إنشاء خندق طولي بطول 3.9/4.9 كم؛ بلغ الناتج الإنشائي حوالي 101/137 مليار دونج. ومع ذلك، وفقًا لتقييم مستثمر المشروع ووحدة البناء، فإن المشروع معرض لخطر عدم إكماله في الموعد المحدد إذا لم يتم حل "الاختناق" في شبكة الكهرباء قريبًا.
قال السيد نجوين كيم توين، المسؤول الفني لشركة لونج هونج جرين إنفيرونمنت المحدودة: "حاليًا، لا يزال المشروع عالقًا في إخلاء الموقع من 35 عمودًا كهربائيًا ومحطتي تحويل؛ حيث أن المرحلة الأولى من المشروع لا يزال بها 16 عمود جهد متوسط لم يتم نقلها. وقد تقدمت وحدة البناء بطلبات متكررة إلى السلطات المحلية وصناعة الكهرباء لحل المشكلة، إلا أن عملية التنفيذ لا تزال بطيئة، مما يؤدي إلى انقطاع البناء، مما يؤثر على تقدم وجودة المشروع.
لا يزال مشروع تجديد وتطوير الطريق الإقليمي 455 من بلدية آن دوك، مقاطعة كوينه فو إلى الطريق الإقليمي 456، مقاطعة تاي ثوي، يعاني من مشاكل في إزالة 60 عمودًا كهربائيًا.
خطر التأخير بسبب البنية التحتية لشبكة الطاقة
قال السيد بوي تشاو بينه، رئيس قسم إدارة المشاريع في مجلس إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي، إن العديد من مشاريع المرور قد أكملت بشكل أساسي عناصر البناء، ولكن بسبب بطء البنية التحتية لشبكة الكهرباء، فإن المشروع متأخر عن الجدول الزمني واضطر إلى طلب التمديد عدة مرات. ويعد مشروع الطريق الإقليمي 454 (الطريق القديم 223) من شارع تران تاي تونغ إلى تقاطعه مع الطريق السريع الوطني 10 في المنطقة الصناعية TBS Song Tra مثالاً نموذجيًا. بدأ البناء في سبتمبر 2020 وكان من المتوقع الانتهاء منه في يونيو 2022. ومع ذلك، اضطر المشروع إلى طلب تمديد العقد بسبب العديد من المشاكل المتعلقة بتطهير الموقع، بما في ذلك التأخير في نقل نظام شبكة الكهرباء على المسار.
قال السيد دوآن كوانج نام، قائد البناء في شركة إدارة الطرق التايلاندية المشتركة: أثناء تنفيذ المشروع، وبسبب مشكلة إزالة الأراضي لأكثر من 20 عمودًا كهربائيًا، كان على وحدة البناء التغلب عليها، والبناء بأسلوب "الأرز والفاصوليا"، وصنع قاع الطريق، ووضع خنادق المياه في المواقع التي تم إزالة الأراضي منها، وانتظار الباقي. وهذا يؤثر بشكل كبير على تقدم المشروع وجودته. بالإضافة إلى ذلك، عند الانتهاء من رصف وتعبيد سطح الطريق، كانت العديد من أعمدة الكهرباء لا تزال واقفة في منتصف الطريق، مما يشكل خطراً محتملاً على السلامة المرورية. وبحلول نهاية عام 2022، وبفضل التوجيه الوثيق وفي الوقت المناسب من السلطات على جميع المستويات، فضلاً عن المشاركة والتنسيق النشط والمتزامن للقطاعات الوظيفية ووحدات البناء، سيتم حل هذه المشاكل.
في المشاريع الخمسة التي تديرها وتنفذها هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي، هناك حاليًا 259 عمودًا كهربائيًا و4 محطات محولات تواجه مشاكل. في الوقت الحالي، تواجه عملية البناء العديد من الصعوبات بسبب مشاكل إزالة الأراضي في مواقع أعمدة الطاقة. وتقع معظم هذه الأعمدة الكهربائية داخل الطرق وقنوات الصرف الصحي، لذا يتعين ترك العديد من المواقع غير مكتملة، مما يتسبب في ظروف عمل غير آمنة، والسلامة الكهربائية، وسلامة المشاركين في حركة المرور.
ولضمان تقدم مشاريع البناء، أرسلت هيئة إدارة مشروع الاستثمار في بناء المرور الإقليمي مرارا وتكرارا وثائق تطلب من شركة كهرباء تاي بينه واللجان الشعبية للمقاطعات والمدن التنسيق في نقل نظام البنية التحتية لخطوط الطاقة لخدمة أعمال بناء المرور. وعلى وجه الخصوص، يُطلب من شركة Thai Binh Power Company أن تضع على وجه السرعة خطة للخروج من موقع المشروع وتسليم الموقع إلى وحدة البناء على الفور. ومع ذلك، لا يزال التنفيذ حتى الآن "عالقاً في مكانه"، مما يؤدي إلى خطر تأخير تقدم العديد من المشاريع.
تشكل الأعمدة الكهربائية الموجودة في منتصف الطريق خطرًا محتملاً على سلامة المرور.
(تابع)
نجوين ثوي
[إعلان 2]
رابط المصدر
تعليق (0)