وفي هذا العام، أقيمت العديد من الندوات والمناقشات في العديد من الأماكن، كما ارتفعت حدة الرأي العام في الصحف حول اقتراح شكل جديد من المناطق التجارية المركزة. يُطلق على هذا النوع من المناطق التجارية المركزة اسم "منطقة التجارة الحرة". المناطق التي تحتوي على مطارات دولية كبيرة أو موانئ مياه عميقة مثل هاي فونج، ودا نانغ، وخان هوا، ومدينة هوشي منه. وتبدي مدينة هو تشي منه اهتماما أكبر بمناطق التجارة الحرة باعتبارها عقلية "استباقية" للتنمية.
وفيما يتعلق بعمق التجارة الحرة، ما زلت أفكر في المنتجات المصنوعة في فيتنام، ذات العلامات التجارية الفيتنامية، والتي يصنعها الشعب الفيتنامي، والتي تحظى بالإعجاب والمحبة والطلب في السوق الدولية. إن مناطق التجارة الحرة ما هي إلا حلقة وصل في دورة التجارة بين فيتنام والدول الأخرى، مما يجعل هذه الدورة أسرع وأكثر كفاءة، ولكن العامل الأكثر أهمية هو السلع التي تدور في تلك الدورة.
أتذكر قصة طريفة شهدتها قبل عام 2000 مباشرة. في ذلك الوقت، كان البرنامج الوطني لتكنولوجيا المعلومات يعتبر نقطة أساسية، وكان دور "المدير الفني" موكلاً إلى الأستاذ. فان دينه ديو. قبل عام 2000، كانت هناك حاجة إلى اقتراح مشاريع رئيسية لتنفيذها بعد عام 2000. اقترحت الوزارات والفروع ومجموعات الخبراء العديد من المشاريع "واسعة النطاق"، بما في ذلك مشروع كبير جدًا يسمى "طريق المعلومات السريع"، أما الباقي فكانت مشاريع تتعلق فقط بأجهزة الكمبيوتر ومعدات البرمجيات. بشكل عام، GS. ويشير ديو إلى أننا نتحرك نحو "طريق معلومات سريع" حديث، ولكن ما الذي سيسير على هذا الطريق السريع لا يزال مجهولاً. إن طريقة التفكير هذه تظهر أننا في حالة سُكر من خط أنابيب المعلومات، ولكننا لم نر كيف يتم صنع المعلومات. وهكذا ولد المشروع الأكبر وهو "بناء قاعدة بيانات وطنية".
وبطبيعة الحال، فإن شكل مناطق التجارة الحرة المرتبطة باتفاقيات التجارة الحرة مهم، ولكن إنشاء سلع فيتنامية ذات علامات تجارية شعبية ليتم تضمينها في التجارة الحرة يلعب دورا أكثر أهمية.
ويبين تاريخ التنمية البشرية أن التجارة نشاط اقتصادي يحقق فوائد عظيمة لكل شخص ولكل بلد. لقد أدت أنشطة الخدمات التجارية إلى خلق دول غنية، كما كان القدماء يقولون "لا تجارة، لا ثروة". لقد كان "طريق الحرير" من الصين إلى غرب آسيا، والذي تشكل في أوائل العصر الميلادي، يمثل رمزاً للتجارة الدولية حتى الآن. والأمر الأكثر شراسة هو أن معظم الحروب لا تهدف إلا إلى توسيع السوق عن طريق العنف.
بعد الحرب العالمية الثانية، أنهت حركة التحرر الوطني في جميع أنحاء العالم الاستعمار القديم. كانت اليابان دولة فشلت في محاولتها لإعادة توزيع العالم، ولكنها جاءت بـ "الاستعمار الجديد" تحت شعار "أينما ذهبت البضائع اليابانية، تذهب الحدود اليابانية". أصبحت اليابان ثالث أكبر قوة اقتصادية في العالم بعد عشرين عامًا فقط من هزيمتها.
حتى الآن تم تشكيل وترويج شكل توسيع السوق من خلال اتفاقيات التجارة الحرة بين دولتين، أو بين دول في مجموعة من الدول، أو بين دولة ومجموعة من الدول، أو بين مجموعتين من الدول. يُفهم معنى مصطلح "التجارة الحرة" على أنه الإعفاء الضريبي أو تخفيض الضرائب مما يؤدي إلى الإعفاء الضريبي وتقليله تدريجيًا إلى عدم تحديد كمية السلع المستوردة والمصدرة، والتي لا تزال تسمى الحصص.
بالإضافة إلى الاتفاقيات الخاصة بأنظمة التجارة، ترغب البلدان أيضًا في الالتزام بالأنظمة السياسية والاجتماعية التي تؤثر على التجارة والالتزامات المتعلقة بالعوامل التي تضمن الاستدامة الاجتماعية والبيئية. وتُعرف الالتزامات الإضافية من هذا النوع باسم التزامات التجارة الحرة ذات الطراز الجديد.
نحن نعلم جميعا بوضوح أن فيتنام انضمت إلى منظمة التجارة العالمية في يناير/كانون الثاني 2007، مما يمثل اندماج فيتنام الشامل في الاقتصاد العالمي. حتى الآن، وقعت فيتنام 12 اتفاقية ثنائية ومتعددة الأطراف للتجارة الحرة، بما في ذلك اتفاقيتان جديدتان للتجارة الحرة بين الاتفاقيات الرائدة في العالم. الأول هو اتفاقية منطقة التجارة الحرة الأوروبية-الفاتحة مع 27 دولة عضو في الاتحاد الأوروبي والثاني هو اتفاقية الشراكة الشاملة والتقدمية عبر المحيط الهادئ (CPTPP) مع 11 دولة في آسيا والمحيط الهادئ. تتمتع فيتنام بسوق كبيرة للغاية وتتمتع بأقصى قدر من المعاملة التفضيلية من حيث التعريفات والحصص. وتتمثل المشكلة المتبقية في كيفية تمكن فيتنام من جعل قدرتها التنافسية الاقتصادية "على قدم المساواة" مع شركائها.
بعد اتفاقيات التجارة الحرة، يتعين على البلدان المشاركة أن تجد السبل لتنظيم التنفيذ في بيئة تجارية دولية تضم العديد من الاتفاقيات المختلفة والعديد من الالتزامات المختلفة. ويعد نموذج مناطق التجارة الحرة مناسبًا لتسهيل التجارة الحرة مع الدول المشاركة في الاتفاقيات. وتوجد في بلدان أخرى عدد لا بأس به من مناطق التجارة الحرة مثل باتام وبينتانج في إندونيسيا؛ كلارك وسوبيك في الفلبين؛ ميناء كلانج، تانجونج بيليباس في ماليزيا. الدول الصغيرة مثل سنغافورة لديها 9 مناطق للتجارة الحرة والدول الكبيرة مثل الصين لديها 21 منطقة للتجارة الحرة، وفي مقاطعة هاينان بأكملها فهي أكبر منطقة للتجارة الحرة في العالم.
ومن خلال تجارب دول العالم يمكن استخلاص بعض المتطلبات اللازمة لإنشاء مناطق التجارة الحرة على النحو التالي:
1. إننا في حاجة إلى إطار قانوني معقول لإنشاء ممر قانوني لتنمية التجارة الدولية مع أسواق أكبر وحوافز أكبر، وكذلك للسيطرة على أعمال الاستغلال لارتكاب الغش التجاري. ومن ناحية أخرى، يجب أن يكون الإطار القانوني متوافقا مع الممارسات الدولية في حل النزاعات التجارية، وتضارب المصالح، وما إلى ذلك.
2. تشكل منطقة التجارة الحرة رابطًا في نظام بيئي تكافلي بين الاقتصادات الوطنية الزراعية والصناعية والخدمية المرتبطة بالتجارة الدولية من خلال نظام خدمات لوجستية مريح ورخيص، حيث يعتمد التعايش على نموذج اقتصادي دائري (أدنى قدر من الانبعاثات البيئية)، والتنمية الخضراء والذكية.
3. يجب أن تكون الإجراءات الإدارية المتعلقة بالجمارك والتعريفات والتجارة الخارجية بسيطة وسريعة من أجل خلق الظروف الأكثر ملاءمة للشركات، ولكن يجب أيضًا التحكم بشكل صارم في الاحتيال التجاري المحتمل.
4. يتم التخطيط للمناطق التجارية الحرة بشكل منفصل لأغراض التجارة الخارجية، بالقرب من الطرق البحرية والجوية والطرق والسكك الحديدية الدولية، ولكن يجب أن يكون لها أيضًا اتصالات ملائمة مع المناطق الزراعية والصناعية والخدمية المحلية لضمان النقل السريع والأقل تكلفة للسلع.
5. تعتبر مناطق التجارة الحرة بمثابة بوابات اقتصادية للمجتمع الدولي، قادرة على تعزيز تنمية الاقتصاد الوطني بأكمله.
في الوقت الحالي، ترغب العديد من المحليات التي لديها موانئ بحرية عميقة ومطارات دولية وممرات اقتصادية بين الشرق والغرب في تعزيز بناء مناطق التجارة الحرة. إن العائق الرئيسي هو عدم وجود إطار قانوني. أجابت كافة الأماكن أنه يجب عليها طلب الإذن لإجراء الاختبار أولاً، وسيتم النظر في الإطار القانوني لاحقًا. هناك العديد من القوانين في بلادنا، لكن كل التطورات لم تكن موجهة بالقوانين.
عند التفكير في نغي آن في عملية التنمية، كانت هذه منطقة صناعية منذ الفترة الفرنسية، وهي أكبر منطقة في البلاد، مع ساحل يبلغ طوله 82 كم مع العديد من الشواطئ الجميلة، والسهل الساحلي لديه إمكانات كبيرة للزراعة، والمنطقة الجبلية الغربية لديها العديد من الموارد الطبيعية القيمة ولديها 9 مناطق في المنطقة معترف بها من قبل اليونسكو كمحمية المحيط الحيوي العالمية.
بالإضافة إلى أن منطقة فينه - بن ثوي تتمتع بتقاليد صناعية منذ العصور القديمة، فهي الآن متصلة ببلدة كوا لو مع دور الاقتصاد الخدمي واللوجستي لتشكيل منطقة اقتصادية معقدة في الجنوب الشرقي. ومن المقرر أن يصبح كوا لو ميناءً للمياه العميقة، بينما يعمل مطار فينه بنظام الرحلات الجوية المحلية. عندما يتطور الاقتصاد، يمكن بناء مطار فينه وترقيته ليصبح مطارًا دوليًا للمنطقة الشمالية الوسطى. ومن ثم، يمكن تطوير الطرق البحرية والجوية هنا تدريجيا لتلبية احتياجات منطقة التجارة الحرة.
وفيما يتعلق بإمكانية تطوير الطرق والسكك الحديدية الدولية، ذكر التخطيط الوطني أيضًا الممر الاقتصادي من الشرق إلى الغرب من كوا لو إلى بوابة الحدود ثانه ثوي (ثانه تشونج) المتاخمة للاوس للاتصال بالممر الاقتصادي من الشرق إلى الغرب بطول 1450 كيلومترًا من دا نانغ عبر لاو باو عبر لاوس وتايلاند إلى ميانمار وفي انتظار المزيد من التطوير إلى الهند، وربما أبعد من ذلك. وهذا يعني أن كوا لو لديها الفرصة للاتصال بطريق الطريق الدولي في المستقبل. وفي المستقبل البعيد، قد يتطور هذا الطريق البري الدولي إلى طريق سكة حديدية دولية.
ومن خلال التحليل أعلاه، من الممكن بناء منطقة تجارة حرة في كوا لو مرتبطة بميناء للمياه العميقة هناك، وهو أيضًا النقطة المحورية للممر الاقتصادي المحلي بين الشرق والغرب للاتصال بالممر الاقتصادي الدولي بين الشرق والغرب EWEC. يرتبط فندق Cua Lo بشكل ملائم بمطار فينه (سيكون المطار الدولي في المستقبل). وبذلك أصبح من الممكن إنشاء خدمات لوجستية للنقل.
المسألة الأخيرة تتعلق بكيفية تطوير النظام البيئي الزراعي والصناعي والخدمي في نغي آن بشكل عام والمنطقة الاقتصادية فينه - كوا لو بشكل خاص لتكون قادرة على إنتاج السلع للتصدير على أساس اتفاقيات التجارة الحرة. في نظرية التنمية الحديثة، تعتبر الموارد البشرية عالية الجودة العامل الأكثر أهمية. ومن هناك سوف تكون هناك تكنولوجيا عالية استباقية.
ولا تزال نغي آن تعتبر "أرض التعلم"، حيث ستقود المعرفة البشرية الطريق نحو التقدم الاقتصادي.
مصدر
![[صورة] رئيس الوزراء فام مينه تشينه يترأس مؤتمرا حكوميا مع المحليات حول النمو الاقتصادي](https://vstatic.vietnam.vn/vietnam/resource/IMAGE/2025/2/21/f34583484f2643a2a2b72168a0d64baa)
تعليق (0)