التغلب على الاختناقات في البنية التحتية المرورية، وخلق مساحة تنمية جديدة لنجي آن

وقال نائب وزير النقل لي دينه تو إنه بفضل اهتمام الحزب والدولة، حققت المهام المحددة لتطوير البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن على مدى السنوات الماضية نتائج معينة، مما ساهم في خلق زخم لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية وتعزيز الدفاع الوطني والأمن في المقاطعة.

وبحسب الإحصائيات، حشدت الميزانيات المركزية والمحلية في الفترة 2013-2020 استثمارات في البنية التحتية للنقل تصل إلى نحو 24,426 مليار دونج؛ الفترة 2021 - 2025 حوالي 12500 مليار دونج. وبفضل ذلك، تغير مظهر نظام البنية التحتية للنقل في المقاطعة بشكل كبير، وتم الاستثمار في العديد من المشاريع المهمة ووضعها موضع التنفيذ.

Đồng chí Lê Đình Thọ - Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải phát biểu tham luận tại hội nghị — ألقى الرفيق لي دينه تو - نائب وزير النقل كلمة في المؤتمر. الصورة: ثانه كوونغ

وفيما يتعلق بالطرق، تم الانتهاء من قسم الطريق السريع نغي سون - ديين تشاو، بطول 50 كيلومترًا، وبدأ تشغيله، كما أن قسم الطريق السريع ديين تشاو - باي فوت، بطول 49 كيلومترًا، قيد الإنشاء، ومن المتوقع الانتهاء منه في عام 2024؛ تم تجديد وتحديث 1900 كيلومتر من الطرق السريعة الوطنية.

وفيما يتعلق بالسكك الحديدية، قمنا بتجديد وتطوير وصيانة استغلال 84 كيلومترًا من السكك الحديدية الحالية لربط مقاطعة نغي آن بالمناطق الواقعة على ممر الشمال والجنوب. وفيما يتعلق بالقطاع البحري، تم الاستثمار في إنشاء 7 موانئ، مما ساهم في نمو إنتاج البضائع، بمعدل نمو متوسط قدره 23% سنويا.

وفيما يتعلق بالممرات المائية الداخلية، هناك 8 مسارات قيد التشغيل، ويبلغ إجمالي طولها 263 كيلومترًا؛ استغلال الممرات المائية الساحلية بشكل فعال لخدمة الاحتياجات داخل المحافظات وبين المحافظات.

وفيما يتعلق بالطيران، كان هناك تطور جديد مع توسيع العديد من الطرق الداخلية، مما ساهم في ربط النقل في مقاطعة نغي آن بالبلاد بأكملها؛ في عام 2019، حقق مطار فينه أعلى حجم نقل بين المطارات في منطقة شمال الوسط. يتم الاستثمار في أنظمة النقل المحلية والطرق الحضرية والطرق المحلية وربطها بشكل فعال بنظام النقل الوطني.

الوفود المشاركة في المؤتمر. الصورة: ثانه كوونغ

بالإضافة إلى النتائج التي تم تحقيقها، لا يزال نظام البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن يعاني من بعض القيود، ولا يلبي احتياجات التنمية في السياق الجديد مثل: عدم تشكيل نظام البنية التحتية الحديثة بعد، وطرق النقل ذات حجم حركة المرور المرتفع؛ ولا تزال الوصلات المرورية الإقليمية والبينية والوصلات الأفقية في اتجاه الشرق والغرب محدودة؛ لم يتم إنشاء خطوط السكك الحديدية مع الموانئ البحرية بعد؛ حصة غير معقولة من سوق النقل؛ بعض الموانئ البحرية لا تعمل بشكل فعال؛ ولم تنجح بعد في تعزيز دورها كمركز عبور للبضائع إلى لاوس ورابطة دول جنوب شرق آسيا.

وقال نائب وزير النقل لي دينه تو إن السبب الرئيسي هو عدم وجود تخطيط متسق؛ الموارد الاستثمارية لا تلبي المتطلبات؛ ولكن لا توجد حتى الآن آليات وسياسات قوية بما يكفي لتعبئة موارد الاستثمار غير المدرجة في الميزانية. تعتبر مقاطعة نغي آن كبيرة، وتتنوع تضاريسها من السهول الساحلية إلى المناطق الجبلية، مما يجعل من الصعب صيانة البنية التحتية لحركة المرور والاستثمار فيها؛ لا تزال قدرة مؤسسات النقل في المحافظة ضعيفة، ولا تقدم خدمات النقل الكافية والخدمات اللوجستية عالية الجودة.

وأكد نائب وزير النقل على خطة تطوير البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن حتى عام 2030 ورؤية عام 2045، وقال إن نغي آن يجب أن تفهم تمامًا قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب، القرار رقم 26-NQ/TW المؤرخ 3 نوفمبر 2022 للمكتب السياسي لمنطقتي شمال الوسط والساحل الأوسط، والقرار رقم 39-NQ/TW المؤرخ 18 يوليو 2023 للمكتب السياسي. وفي الفترة المقبلة، ستواصل وزارة النقل التنسيق الوثيق مع مقاطعة نغي آن لتطوير البنية التحتية للنقل في مقاطعة نغي آن.

ومنها 84 كيلومترا من الطريق السريع الشمالي الجنوبي الشرقي والطريق الساحلي سيتم الانتهاء من تنفيذها ووضعها في الخدمة؛ تعبئة رأس المال الاستثماري لطريق هانوي - فيينتيان السريع (المقطع عبر مقاطعة نغي آن) بطول 65 كيلومترًا؛ تطوير الطرق السريعة الوطنية الهامة مثل الطريق السريع الوطني 7، والطريق السريع الوطني 48، والطريق السريع الوطني 46؛ ربط منطقة الشرق بالغرب، وخاصة الاتصال بالموانئ البحرية الرئيسية.

مواصلة التطوير للاستفادة بشكل فعال من خط السكك الحديدية الحالي بين الشمال والجنوب، وإعداد الاستثمارات اللازمة لبدء بناء القسم من هانوي إلى فينه؛ إن الاستثمار في محطة فينه الجديدة مناسب للتخطيط.

تطوير وتعزيز قدرة استغلال الموانئ البحرية، وخاصة منطقة رصيف باك كوا لو؛ تطوير منطقة رصيف دونغ هوي، ودمجها مع منطقة رصيف نام نغي سون لتشكيل مجموعة منطقة رصيف نغي سون - دونغ هوي مع أشكال الاستثمار المناسبة، وتشجيع التعاون في الشراكة بين القطاعين العام والخاص.

ويحظى مشروع الطريق الساحلي من نغي سون (ثانه هوا) إلى كوا لو (نغي آن) بدعم العاصمة المركزية. الصورة: فام بانج

تحسين كفاءة استغلال ممرات النقل المائي الساحلي وطرق النقل المائي المتصلة بالموانئ البحرية؛ تطوير نظام الموانئ والممرات المائية الداخلية لخدمة السياحة والربط بين الشاطئ والجزيرة؛ تعبئة الموارد للاستثمار في الموانئ البحرية في نغي آن.

تطوير وتوسيع وتحسين كفاءة مطار فينه الدولي وفقا للخطة، وتشجيع الاستثمار في شكل شراكة بين القطاعين العام والخاص. تطوير أنظمة لوجستية متزامنة مرتبطة بالموانئ البحرية والمطارات وبوابات الحدود الدولية والممر الاقتصادي بين الشرق والغرب.

بحلول عام 2045، تطوير شبكة نقل متزامنة وحديثة في مقاطعة نغي آن لتلبية احتياجات التنمية الاجتماعية والاقتصادية وضمان الدفاع والأمن الوطنيين، والمساهمة في جعل مقاطعة نغي آن مقاطعة ذات دخل مرتفع بحلول عام 2045.

لتحقيق أهداف تطوير البنية التحتية للنقل لتلبية احتياجات التنمية وخلق زخم النمو لمقاطعة نغي آن، ستقوم وزارة النقل بالتنسيق مع مقاطعة نغي آن لتنظيم تنفيذ المهام والحلول الواردة في القرار رقم 39؛ وفي الوقت نفسه، التركيز على تنفيذ المهام الرئيسية في مجال النقل.

وعلى وجه الخصوص، تنظيم النشر والتوزيع على لجان الحزب على جميع المستويات، والسلطات والأشخاص من جميع مناحي الحياة لخلق الوعي المشترك والإجماع بشأن القرار 39-NQ/TW للمكتب السياسي من أجل التنفيذ الفعال، بما في ذلك في مجال النقل.

استناداً إلى الخطة الوطنية الرئيسية، والخطة القطاعية الوطنية، وخطة مقاطعة نغي آن للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050 التي وافق عليها رئيس الوزراء، يتم تطوير برنامج عمل وخطة مفصلة ومحددة، مرتبطة بآليات السياسة المناسبة، وتعيين جميع المستويات والقطاعات والمحليات لتنفيذها بشكل فعال.

sân bay.jpg — يتم إعداد مشروع تطوير وتوسيع مطار فينه الدولي للاستثمار. أرشيف الصور.

تعزيز الاستثمار في مشاريع المرور الوطنية والإقليمية والإقليمية لخلق مساحات جديدة للتنمية والتغلب على الاختناقات. - الاستثمار المركّز، وتجنب الانتشار، والتركيز على المشاريع ذات التأثيرات الجانبية؛ تعزيز التعاون الإقليمي والتعاون الدولي مع لاوس وغيرها من البلدان في منطقة نهر ميكونج.

- وضع آليات وسياسات مبتكرة وتقديمها إلى الجهات المختصة لإصدارها بهدف إزالة الاختناقات وتعبئة الموارد اللازمة للاستثمار في بناء البنية التحتية للنقل. البحث بشكل استباقي وتبسيط الإجراءات الإدارية، وتعزيز اللامركزية وتفويض السلطات، وتحسين القدرة على الإدارة والإشراف.

تعزيز تطبيق العلوم والتكنولوجيا في الاستثمار وإدارة وتشغيل أنشطة النقل، وتحسين جودة الخدمات والخدمات اللوجستية؛ ضمان النظام والسلامة المرورية، ونظام المرور الذكي الكامل.

مصدر