اكتمال المدن الكبرى (1900 - 1945)

تطوير النقل والتجارة

بعد الانتهاء من بناء خط السكة الحديدية سايجون - مي ثو (1882 - 1886)، بدأت الحكومة في بناء خط السكة الحديدية سايجون - نها ترانج (1904 - 1913). هذا هو خط البداية لخط السكة الحديدية سايجون - هانوي (تم افتتاح الخط بأكمله في عام 1936). ومن هانوي، يمتد الطريق الحيوي أيضًا إلى يونان - الصين. ومن ناحية أخرى، في عام 1933، تم افتتاح خط السكة الحديدية سايجون - لاي ثيو - لوك نينه لجلب منتجات المطاط إلى سايجون. وتخطط الحكومة أيضًا للاتصال بتاي نينه للذهاب إلى كمبوديا، ومن هناك مواصلة الرحلة إلى لاوس وتايلاند.

صورة لمنطقة ميناء خان هوي والشارع المالي والمصرفي بجوار قناة تاو هو في ثلاثينيات القرن العشرين

الصورة: المكتبة الوطنية الفرنسية

ولذلك، تم الانتهاء من بناء محطة سايجون المركزية في نفس الوقت الذي تم فيه الانتهاء من بناء منطقة سوق بن ثانه. يرتبط كلاهما بميناء سايجون التجاري عن طريق البر ومسار الترام هو شارع لا سوم (هام نغي). مقابل المحطة يوجد مبنى شركة السكك الحديدية الهندية الصينية واليونانية. تطل واجهة سوق بن ثانه ومنطقة محطة القطار على ساحة كبيرة (ساحة كواتش ثي ترانج). بالإضافة إلى ذلك، شارع بونارد (القانون) تم توسيع دار الأوبرا هنا، حيث تم ربطها بشارع جالياني الذي تم افتتاحه حديثًا (تران هونج داو) للحصول على طريق رابع يذهب مباشرة إلى تشو لون. يعد هذا المجمع المروري والتجاري بأكمله نجاحًا تخطيطيًا بارزًا في سايجون في عشرينيات القرن العشرين. وهذا أيضًا هو النموذج الأول في فيتنام لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل العام - TOD الذي نواصل تنفيذه الآن.

وفي الوقت نفسه، تم بناء مطار تان سون نهات على مساحة 700 هكتار في عام 1913، واكتمل بناؤه في ثلاثينيات القرن العشرين. في عام 1931، بدأت رحلات سايجون - مرسيليا، وسايجون - باريس، ثم سايجون - هانوي في العمل. قبل ذلك، منذ عام 1929، كانت مدينة سايجون تستضيف جولة بالطائرة المائية من ضفة النهر (رصيف باخ دانج) إلى أنغكور سيام ريب - كمبوديا. وفي الوقت نفسه، ولدت الإدارة العامة للسياحة في الهند الصينية، ومقرها في سايغون.

فيما يتعلق بالممرات المائية، منذ عام 1881، تم تأسيس شركة Messageries Fluviales de Cochinchine - Southern River Transport. وفي وقت لاحق، تمت إضافة شركة CSNT، والتي قامت بنشر سفن الركاب والبضائع من سايجون إلى مقاطعات كوتشينشينا وحتى كمبوديا ولاوس وتايلاند.

الاستعداد لفترة التطوير بعد الحرب العالمية الثانية

يمكن القول أنه حتى عام 1945 كانت مدينة سايجون - تشولون مدينة جميلة، منظمة بكفاءة، مع العديد من المرافق الحديثة، لا تقل عن المدن المتقدمة في آسيا. أصبحت العديد من المباني المعمارية الجديدة والجميلة التي تحمل علامة اندماج الشرق والغرب رموزًا لمدينة ديناميكية ومتعددة الثقافات مثل نها رونغ (المقر الرئيسي لشركة الشحن مساجيريز ماريتيم)، ودار الأوبرا، والكاتدرائية (التي سميت منذ عام 1959 بكاتدرائية نوتردام)، ومتحف بلانشارد دي لا بروس (متحف التاريخ)، وسوق بن ثانه، ومكتب البريد، والمحكمة، وقصر الحاكم وقصر حاكم كوتشينشينا (متحف المدينة).

مجموعة من البطاقات البريدية المعمارية النموذجية لمدينة سايغون قبل عام 1945

الصورة: مجموعة نجوين داي هونغ لوك

في الفترة من عام 1940 إلى عام 1943، خططت الحكومة الفرنسية لتوسيع وإعادة بناء سايجون - تشو لون، متوقعة فرص التنمية بعد الحرب العالمية الثانية. وعلى وجه التحديد، تم التخطيط لتجديد وإعادة بناء مناطق الميناء وسوق بن ثانه ومحطة القطار المركزية وتقاطع تشارنر - بونارد (نجوين هيو - لو لوي). ومن المقرر أن تكون محطة القطار وسوق بن ثانه من المباني الشاهقة. على طول شارع Le Grand de la Liraye (Dien Bien Phu) سيكون هناك المزيد من ناطحات السحاب.

ومن المتوقع أن يتوسع ميناء سايجون باتجاه نها بي وكان جيو. سيتم إنشاء رصيف كبير للطائرات المائية بشكل خاص في خليج جان راي. تم التخطيط لمنطقة تان ثوان، المجاورة لميناء خان هوي، كمنطقة صناعية (في عام 1991، تم تشكيل منطقة تان ثوان لمعالجة الصادرات هنا). وظهرت تجمعات المصانع حول الموانئ والسكك الحديدية. في عام 1941، تم افتتاح جسر بيتان (جسر على شكل حرف Y) - بطول 900 متر، والذي يربط مدينة تشو لون ووسط المدينة بمنطقة تشان هونج - بينه شوين. وهي منطقة مناسبة لتوسيع المرافق الصناعية من تشو لون إلى الجانب الآخر من النهر. ولكن الخطة الجديدة لم تتمكن من التنفيذ لأنه في مارس/آذار 1945، أطاح الفاشيون اليابانيون بالحكومة الفرنسية في جميع أنحاء الهند الصينية.

ولكن لؤلؤة الشرق لها "جانبها الخفي" أيضاً. وهذا يعني أن أغلبية العمال والفقراء يعيشون في أحياء غير صحية ذات أسقف من القش، أو خلف المباني ذات الواجهة الأمامية أو على امتداد القنوات. ولم يكن الأمر كذلك إلا في ثلاثينيات وأربعينيات القرن العشرين عندما خططت الحكومة لبناء بعض المناطق السكنية للطبقة العاملة. كان أول "سكن عمالي" يتم بناؤه هو سكن أريستيد برياند، الذي يقع في منطقة فون تشوي - بان كو (سكن دو ثانه) ويضم حوالي 100 شقة. وفي العقود التالية، استمرت المدينة في التوسع واضطرت إلى التعامل مع العديد من مشاكل الحرب والانفجار السكاني... (يتبع)

المصدر: https://thanhnien.vn/hoan-thien-thanh-pho-quy-mo-lon-1900-1945-185250410204317612.htm