شركات الشحن الأجنبية تطلب باستمرار حاويات مصنوعة في فيتنام - الصورة: كونغ ترونغ
وقعت السيدة أندريا شونينغ، الرئيس التنفيذي لشركة هاباج لويد حاويات خط، عقدًا لشراء 2000 حاوية 20DC لشركة هاباج لويد، التي تصنعها شركة هوا فات لتصنيع الحاويات المشتركة، في 29 يوليو.
حاوية بمفصلات مضادة للسرقة ومحدد موقع
تم تصميم هذه الشحنة وفقًا لمعايير خطوط الشحن، مع ميزات متقدمة وهيكل معزز لنقل البضائع الثقيلة، وتلبية متطلبات سوق النقل البحري. يتم فحص كل حاوية من قبل مفتشين معينين من قبل شركة Hapag-Lloyd وهيئة تصنيف معترف بها.
تتمتع الحاوية بحمولة قصوى تبلغ 32500 كجم، وتم تجهيز الباب بمفصلات مضادة للسرقة وأجهزة تحديد المواقع الخاصة لسهولة المراقبة أثناء النقل.
للحصول على طلبات من شركات الشحن الكبرى في العالم، قال السيد فو دوك سينه، مدير شركة هوا فات لتصنيع الحاويات المساهمة، إنه منذ أن بدأ مصنع الحاويات الجديد في العمل، نظمت شركة هاباج لويد العديد من الجولات والتبادلات.
تعد عمليات التفتيش والاختبار لضمان أن الحاويات تلبي المعايير المحددة أحد أهم محاور اهتمام خطوط الشحن.
يتم تصنيع قشور الحاويات في مصنع حاويات Hoa Phat في توسعة المنطقة الصناعية Phu My II، في مدينة Phu My، بمقاطعة Ba Ria - Vung Tau.
ومن المتوقع أن تقوم شركة هوا فات بدراسة واستثمار المرحلة الثانية في الوقت المناسب للوصول إلى إجمالي طاقة تبلغ 500 ألف حاوية نمطية سنويًا.
تعتبر شركة Hapag-Lloyd أكبر شركة شحن حاويات في ألمانيا وتعد من بين أكبر 5 شركات شحن حاويات في العالم.
وبحسب السيد فو دوك سينه، فإن شراء شركة الشحن الألمانية لقذائف الحاويات لا يفتح فرص التعاون الاستراتيجي فحسب، بل يؤكد أيضاً أن حاويات "صنع في فيتنام" تلبي المعايير الدولية في الأسواق الأكثر تطلباً.
لدى خط الشحن الألماني أسطول مكون من 264 سفينة حاويات. تصل القدرة الاجمالية للنقل إلى 2 مليون حاوية نمطية. تملك الشركة 400 مكتب في 135 دولة، وتقدم 113 خدمة شحن بحري حول العالم، مع اتصالات سريعة بين أكثر من 600 ميناء عالمي.
وفي قطاع البنية التحتية والموانئ، تمتلك شركة هاباج لويد حصصاً في 20 ميناءً في أوروبا وأميركا اللاتينية والولايات المتحدة والهند وشمال أفريقيا. يبلغ عدد موظفي الشركة حوالي 2600 موظف يعملون في الأنشطة المرتبطة بالموانئ ويقدمون خدمات لوجستية تكميلية في مواقع استراتيجية.
الشركات الفيتنامية تصبح مكتفية ذاتيا تدريجيا في توريد الحاويات
في الواقع، يعد سوق الحاويات الفارغة حالياً سوقاً نابضاً بالحياة، لكنه يعتمد إلى حد كبير على الشركات الأجنبية، مع وجود عدد قليل من الشركات الفيتنامية التي تنتجه.
لا تمتلك خطوط الشحن وشركات تأجير الحاويات السفن فحسب، بل توفر أيضًا حاويات للعملاء لتعبئة البضائع مثل Maersk، وMSC، وCOSCO، وTriton، وCAI، وFlorens، وSeaco، وSeaCube، وBeacon... عدد حاوياتهم ليس صغيراً، حيث يمثل 40% إلى 50% من السوق بالكامل.
في فيتنام، تمتلك شركتا Vinafco وRatraco... اللتان تعملان في مجال الخدمات اللوجستية والنقل البري والسككي أيضًا حاوياتهما الخاصة، ولكن الكمية صغيرة جدًا وعادةً ما تكون لتنويع الخدمات.
على الرغم من الإمكانات الكبيرة التي تتمتع بها، لا تستطيع كل الشركات إنتاج هياكل الحاويات. كانت هناك شركات فيتنامية شاركت في الإنتاج ولكنها اضطرت بعد ذلك إلى إيقاف عملياتها.
وبحسب خبراء الخدمات اللوجستية، فإن الاكتفاء الذاتي في الحاويات الفارغة هو قصة طويلة الأمد بالنسبة لفيتنام لكي تصبح تدريجيا مكتفية ذاتيا في العرض، وعدم السماح للسلع بفقدان قدرتها التنافسية بسبب ارتفاع أسعار الحاويات.
عمال في مصنع الحاويات في صدد استكمال إنتاج أصداف الحاويات - تصوير: كونغ ترونغ
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://tuoitre.vn/hang-tau-duc-mua-2-000-container-made-in-vietnam-20240729164518772.htm
تعليق (0)