هانوي تقترح إنشاء 5 خطوط سكك حديدية حضرية إضافية

توسيع نطاق التخطيط لإنشاء 5 خطوط سكك حديدية حضرية أخرى

وفي حديثه مع مراسل صحيفة جياو ثونغ، قال السيد نجوين كاو مينه - رئيس مجلس إدارة السكك الحديدية الحضرية في هانوي، إن المجلس قدم للتو إلى المدينة خطة رئيسية للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة.

ومن أبرز ما يميز المشروع إضافة 5 مسارات جديدة وتعديل مسارات 3 مسارات مخططة مسبقًا. ويحدد المشروع أيضًا مراحل محددة لكل مشروع ذي أولوية.

ستساعد السكك الحديدية الحضرية الأشخاص على السفر بشكل أكثر راحة وسرعة. صورة توضيحية.

حددت خطة النقل الرأسمالي التي وافق عليها رئيس الوزراء في القرار رقم 519 في عام 2016 أن هانوي ستقوم ببناء 10 خطوط سكك حديدية حضرية لتكون العمود الفقري لشبكة النقل العام للركاب (PTP).

ومع ذلك، بعد سنوات عديدة من التنفيذ، أظهرت الخطة المذكورة أعلاه بعض النواقص التي تحتاج إلى التعديل لتناسب التوجه الحالي والمستقبلي.

من المتوقع أن يتم استثمار جميع خطوط السكك الحديدية الحضرية الخمسة الجديدة خلال الفترة ما بين عامي 2035 و2045. وفي الوقت الحالي، تستطيع هانوي استخدام الميزانية ورأس المال المُسترد من نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية (TOD) للاستثمار. ومن المتوقع ألا تضطر إلى اقتراض أكثر من 10% من رأس مال الاستثمار لجميع الخطوط الخمسة الجديدة. - صرّح السيد نجوين كاو مينه، وأضاف: من المتوقع أن يتجاوز إجمالي الاستثمار في خطوط السكك الحديدية الحضرية خلال الفترة ما بين عامي 2035 و2045 18.6 مليار دولار أمريكي.

ومن المعروف أن خطوط السكك الحديدية الحضرية الإضافية الخمسة المقترحة تشمل: خط 1A Ngoc Hoi - المطار الثاني في الجنوب؛ الطريق: نجوك هوي - طريق نجوك هوي - فو شوين - المطار الثاني.

الطريق رقم 9 مي لينه - كو لوا - دونج زا؛ الطريق: مي لينه - كو لوا - ين فيان - دونج زا.

الخط رقم 10 كات لينه - لانج ها - لو فان لونج - ين نجيا؛ الطريق: كات لينه - لانج ها - لو فان لونج - إلى هوو - نجوين ثانه بينه - ين نجيا.

الطريق الدائري رقم 11 - المحور الجنوبي - المطار الجنوبي الثاني؛ المسار: الطريق الدائري 2 - طريق هانوي - شوان ماي - طريق المحور الجنوبي - المطار الثاني.

الطريق 12 شوان ماي - فو شوين؛ المسار: شوان ماي - الطريق السريع الوطني 21 - طريق المحور الشمالي الجنوبي - طريق دو كسا - كوان سون - فو شوين.

وفيما يتعلق بهذا الاقتراح، قال رئيس إدارة النقل في هانوي إن توسيع التخطيط وإضافة بعض الطرق الجديدة أمر ضروري للغاية بالنسبة لنظام السكك الحديدية الحضرية. وبما أن معدل التحضر في هانوي سريع للغاية، فإن الطلب من جانب الناس على وسائل النقل العام، وخاصة السكك الحديدية الحضرية، أعلى بكثير مما كان عليه عندما تم وضع التخطيط القديم.

علاوة على ذلك، قررت المدينة بناء مجموعات حضرية وفقًا لتوجه التنمية الموجهة نحو النقل (مع اعتبار السكك الحديدية الحضرية بمثابة النواة المركزية). ومن ثم فإن توسيع نطاق تخطيط السكك الحديدية الحضرية له أهمية كبيرة أيضاً في توجيه التنمية وفقاً لنموذج التنمية الموجهة نحو التنمية في العاصمة.

يساعد التوجه نحو التنمية الموجهة نحو التنمية على تحقيق حلم بناء السكك الحديدية الحضرية في العاصمة

وقال السيد فو هوانج تشونغ أيضًا إن هانوي قد خططت للاستثمار في نظام البنية التحتية للنقل الحديث مع الطريق الدائري الرابع والطريق الدائري الخامس ومطار ثانٍ والسكك الحديدية الحضرية لتشكيل الأساس لتطوير سلسلة حضرية من الشمال إلى الجنوب الغربي.

وتمتد مناطق مي لينه، ودونغ آنه، وجيا لام، وفو شوين، وثونغ تين، وأونغ هوا، ومي دوك، وتشوونغ مي، وكوك أواي إلى سون تاي، وهي مناطق تتمتع بإمكانات كبيرة في الأراضي، وهي مناطق مواتية لسلاسل حضرية مبنية وفقاً لنموذج التنمية الموجهة نحو النقل. ستكون هذه المنطقة الأكثر كثافة سكانية وستجذب أقوى الاستثمارات في هانوي خلال السنوات العشرين إلى الثلاثين المقبلة.

عندما يكون هناك خط سكة حديد فائق السرعة ومطار ثان، فإن الطلب على النقل البري والبضائع والركاب داخل هانوي وداخل منطقة العاصمة، وبين المناطق... سوف يزداد. من المتوقع أن يصل عدد سكان هانوي إلى ما بين 12 إلى 15 مليون نسمة، وهو ما يصاحبه خطر الزيادة السريعة في عدد المركبات الشخصية. ومن المتوقع أن تمنع هانوي قريبا الازدحام المروري والتلوث البيئي في المناطق الحضرية في الشمال والجنوب والجنوب الغربي، وذلك من خلال بناء خمسة خطوط سكك حديدية حضرية خلال عشر سنوات.

لا تخدم خطوط السكك الحديدية الحضرية الخمسة المذكورة أعلاه سلسلة المدن على ممرات الطرق الدائرية 4 و5 - منطقة العاصمة بشكل فعال فحسب، بل تشكل أيضًا الأساس لتوسيع الكثافة السكانية، وتقليل الأحمال المرورية وعبء البنية التحتية الاجتماعية لمركز المدينة. وتقوم العديد من المحافظات والمدن في منطقة العاصمة أيضًا بحساب وتعديل تخطيطها لإنشاء خطوط سكك حديدية حضرية متصلة مباشرة بهذه الطرق الخمسة.

على سبيل المثال، اقترحت مدينة هوا بينه بناء خط سكة حديد حضري متصل بالخط رقم 10. وقد أظهر نظام السكك الحديدية الحضرية في هانوي تأثيره خارج نطاق المدينة نفسها، ليصبح نواة لمنطقة العاصمة بأكملها.

تعتقد الأستاذة المشاركة، الدكتورة نجوين ثي ثو ثوي - خبيرة المرور، أن تطوير وسائل النقل العام، وخاصة التنمية الحضرية في اتجاه التنمية الموجهة نحو النقل، سيساهم بشكل أساسي في حل الصعوبات.

وعلى وجه الخصوص، عندما يتم الانتهاء من شبكة السكك الحديدية الحضرية، فسوف تكون متصلة بشكل مباشر بالحافلات ووسائل النقل العام الأخرى. ولن يعمل نظام السكك الحديدية الحضرية على تسهيل سفر الأشخاص وتقليل الازدحام المروري والتلوث البيئي فحسب، بل سيساهم أيضًا في تعزيز التنمية الاقتصادية والاجتماعية للمناطق والمدن على طول الطريق.

ومع ذلك، ووفقاً للسيدة ثوي، وعلى الرغم من المزايا العديدة، فإن تنمية التنمية الموجهة نحو النقل في فيتنام بشكل عام وفي مدينتي هانوي ومدينة هو تشي منه بشكل خاص لا تزال ناقصة. لا تزال إدارة رأس المال البشري على وجه الخصوص تعاني من بعض العوائق. على سبيل المثال، أشار البطء في تنفيذ وزيادة رأس مال مشاريع السكك الحديدية الحضرية في الآونة الأخيرة إلى العديد من المشاكل ذات الصلة المتعلقة بالموارد ورأس المال الاستثماري. وعلى وجه الخصوص، تسلط القصة المذكورة أعلاه الضوء أيضًا على الافتقار إلى الارتباط بإعادة هيكلة الفضاء الحضري؛ عدم الاتصال بشبكة النقل الرئيسية؛ صعوبة الوصول إلى المحطة...

من ناحية أخرى، يعتقد العديد من الخبراء أيضًا أن السكك الحديدية الحضرية في هانوي قد تخلفت عن عملية التحضر، وأن العديد من الطرق لم تعد مؤهلة للتطور وفقًا لنموذج TOD، وخاصة في المنطقة من الطريق الدائري رقم 3 فصاعدًا. لذلك، تحتاج المدينة إلى إعطاء الأولوية لتطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو النقل على خطوط السكك الحديدية الحضرية الواقعة خارج الطريق الدائري رقم 3، والتي تتقاطع مع الطرق الدائرية رقم 4 و5. وهذا التوجه صحيح تماما، ولكنه يفرض أيضا العديد من التحديات على هانوي في السنوات العشرين المقبلة.

التحدي الأكبر هو إعداد رأس المال لمشاريع السكك الحديدية الحضرية. وتتوقع هانوي تعبئة أكثر من 90% من إجمالي أكثر من 18.6 مليار دولار أمريكي مستثمرة في السكك الحديدية الحضرية في المرحلة النهائية من الخطة الرئيسية للاستثمار في بناء نظام السكك الحديدية الحضرية في العاصمة، وسيتم جمع 4.7 مليار دولار أمريكي منها من نموذج TOD. وكما هو الحال بالنسبة لشبكات السكك الحديدية الحضرية، فإن المناطق الحضرية الموجهة نحو التنمية الموجهة نحو النقل لا تزال جديدة للغاية في هانوي وتحتاج إلى سياسات محددة وخاصة لوضعها موضع التنفيذ.

ورغم أن مجلس الأمة أقر قانون العاصمة (المعدل)، مزيلاً العديد من العقبات في آلية التنفيذ، إلا أنه من المؤكد أن المدينة ستواجه خلال عملية التنفيذ العديد من المشاكل الأخرى غير المسبوقة. إن كيفية تطبيق نموذج التنمية الموجهة نحو التنمية بنجاح، وبالتالي كسب مليارات الدولارات لإعادة استثمارها في السكك الحديدية الحضرية، يشكل تحديًا كبيرًا بالفعل.

المصدر: https://www.baogiaothong.vn/ha-noi-de-xuat-them-5-tuyen-duong-sat-do-thi-192241008171000502.htm