حركة المرور في كوانج نام "ساخنة" بسبب نظام الطرق السريعة الوطني

الصورة 1.jpg — الطريق السريع الوطني 14D متدهور، ومشهد "الشمس المليئة بالغبار والأمطار الموحلة" يؤثر بشكل خطير على حياة الناس في مرتفعات نام جيانج. الصورة: سي تي

حار مع الطريق السريع 14D

قال ممثل شركة متخصصة في نقل الرمال والتربة والصخور لمشاريع البناء داخل كوانغ نام وخارجها: "في الصباح الباكر، أنقل التربة لمشاريع البناء؛ وفي فترة ما بعد الظهر، أنتظر وصول الرمل حسب طلب العميل. العمل شاق للغاية نظرًا لنقص السائقين في الشركة.

بعد عطلة تيت، وافق العديد من السائقين على قيادة الشاحنات الثقيلة إلى لاوس لنقل خام الحديد إلى فيتنام، عبر بوابة نام جيانج الحدودية الدولية مقابل رواتب عالية للغاية. ولذلك، تواجه الشركات المحلية الآن صعوبة في العثور على سائقين مهرة.

تظهر القصة أعلاه أن وظيفة قيادة الشاحنات التي تحمل خامات المعادن على وجه الخصوص، ونقل البضائع بشكل عام عبر بوابة نام جيانج الحدودية الدولية، التي تمر مباشرة على الطريق السريع الوطني (QL) 14D، تجذب الكثير من السائقين. وهذا يثبت أيضًا أن الزيادة السريعة في عدد الشاحنات الثقيلة التي تسير على هذا الطريق السريع الوطني صحيحة.

من الواضح أن كلما زاد عدد المركبات التجارية العاملة، كلما أثبت ذلك أن تشكيل QL14D عزز كفاءة الاستثمار؛ ويشهد الاقتصاد تعافيا إيجابيا، على الأقل فيما يتعلق بالتجارة الخارجية. لكن نتيجة لذلك، زادت أعداد الشاحنات الثقيلة، مما تسبب في أضرار أكثر خطورة على الطريق السريع 14D.

الصورة 2.jpg — تجاوزت حركة مرور الشاحنات الثقيلة قدرة الطريق السريع الوطني 14D. الصورة: سي تي

صرح نائب مدير إدارة النقل السيد تران نغوك ثانه أن الطريق السريع الوطني 14D به العديد من الشاحنات التي تحمل خام الحديد (مركبات بأكثر من 5 محاور، ويبلغ وزنها الإجمالي حوالي 48 طنًا) من لاوس عبر بوابة حدود نام جيانج إلى فيتنام.

يمر على الطريق يومياً حوالي 250 مركبة من هذا النوع، مما يتسبب في تدهور الطريق بسرعة كبيرة. لقد زادت الصناعة من أعمال الصيانة لضمان سلامة المرور، ولكنها تجاوزت ميزانية الصيانة المقررة.

تم بناء الطريق في عام 2002، وبعد سنوات عديدة من الاستخدام لم يعد هيكل سطح الطريق قادرًا على تحمل الأحمال وحجم المرور. تتقشر معظم أسطح الأسفلت، مما يؤدي إلى كشف طبقة الكتل، مما يتسبب في تلوث البيئة بالغبار ويؤثر على حياة الناس في 5 بلديات في مرتفعات نام جيانج.

على طول الطريق، هناك 10 منحنيات صغيرة ضيقة لم يتم تجديدها، مما يجعل من الصعب للغاية على مقطورات الجرارات التحرك، وغالبًا ما تسقط في خنادق طولية، مما يتسبب في اختناقات مرورية طويلة. تحدث حوادث المرور بشكل متكرر، مما يسبب غضبًا عامًا.

وأكدت الجهات المختصة أنه من خلال العديد من عمليات الوزن، فإن مركبة واحدة فقط تجاوزت الحمولة بنسبة 10.5%، أما البقية فقد تجاوزوها ولكن بشكل طفيف للغاية. في الوقت الحاضر، يجب على مركبات نقل الخام ضمان سعة التحميل وفقًا للوائح عند المشاركة في حركة المرور على الطرق. ولكن كما ذكرنا فإن الطريق قد تجاوز قدرته الاستيعابية للحركة المرورية.

بالإضافة إلى التركيز على الصيانة الدورية والمنتظمة، لحل هذا الوضع، يجب على وزارة النقل إنشاء فريق دعم لضمان حركة المرور على الطريق؛ السلطات المحلية والجهات المختصة نشطة للغاية في التنسيق لدعم المركبات التي تواجه مشاكل أثناء حركة المرور.

الصورة 4.jpg — الطريق السريع الوطني 1 عبر ثانغ بينه لا يحتوي على مسار مخصص للسيارات البطيئة. الصورة: سي تي

البنية التحتية سيئة

في جنوب غرب كوانج نام، يبدأ الطريق السريع الوطني 40B في بلدية تام ثانه (تام كي) ويحد طريق هو تشي مينه في مقاطعة كون توم.

على الرغم من أنها مسؤولية الحكومة المركزية، ولكن في مواجهة الزيادة السريعة في عدد المركبات مما يؤدي إلى إثارة القلق بشأن سلامة المرور على الطريق، خصصت كوانج نام الموارد للاستثمار في تطوير وتوسيع القسم من تقاطع الطريق إلى طريق دا نانج - كوانج نجاي السريع (بلدية تام تاي، فو نينه) إلى مدينة تين كي (تام كي).

في الوقت الحالي، يجري بناء مشروع ربط المنطقة الوسطى لمقاطعة كوانج نام، وبالتالي سيكون هناك قسم إضافي من الطريق السريع 40B من تيان كي (تيان فوك) إلى مدينة ترا ماي (باك ترا ماي) والذي سيستمر توسيعه.

ومع ذلك، فإن القسم الذي يمر عبر نام ترا ماي لديه معايير فنية منخفضة، وسطح الطريق متدهور، والعديد من المنعطفات الحادة، وسوف يظل نقطة ساخنة لسلامة المرور.

استذكر رئيس مكتب لجنة السلامة المرورية الإقليمية - السيد فان دوك تيان حادث المرور الخطير بشكل خاص الذي وقع صباح يوم 30 يوليو 2018 عند الكيلومتر 950 + 700 من الطريق السريع الوطني 1 (طريق فينه ديين الالتفافي)، في بلدة ديين بان.

ويقول الخبراء إنه لو كان هذا الطريق الالتفافي يحتوي على شريط وسطي، لما حدث الحادث المروع بين سيارة ركاب وشاحنة حاويات.

حتى الآن، طلب كوانج نام مرارا وتكرارا من وزارة النقل الاهتمام بتطوير وتوسيع هذا الطريق الالتفافي إلى حارتين إضافيتين، مع شريط وسطي لأن حجم المرور يستمر في الزيادة، مع ارتفاع خطر وقوع الحوادث وجها لوجه.

وبالإضافة إلى ذلك، ينبغي إعطاء الأولوية للموارد اللازمة لفتح المزيد من المسارات للمركبات غير الآلية على الطريق السريع الوطني رقم 1، وهو قسم ديو شوين - فو نينه حيث تحدث حوادث المرور بشكل متكرر، حيث تشكل سائقي المركبات غير الآلية والمشاة الفئات الضعيفة. وفي المستقبل القريب، ستركز الوزارات والهيئات المعنية على توسيع هذا القسم ليشمل المناطق ذات الكثافة السكانية المنخفضة أو غير المأهولة بالسكان.

ولكن هذه التطلعات المشروعة والملحة لم يتم حلها بشكل مرضي. تتزايد حركة الدراجات النارية على الطريق السريع الوطني رقم 1. على العكس من ذلك، يفتقر الطريق إلى مسار مخصص للمركبات غير الآلية، مما يسبب انعدام الأمن لمشاركين في حركة المرور. لأنهم مضطرون لتقاسم المسار المختلط مع السيارات على الطريق الوطني رقم 1، وليس الطريق السريع الذي يتقاسم حركة المرور بالسيارات، كما أوضحت وزارة النقل ذات مرة.

مصدر