النقل "يمهد الطريق" للتنمية

الفرح والإثارة هي مشاعر مئات الأسر في قرية مون ها، ببلدة شوان لاو في الأيام الأخيرة منذ بدء بناء الطريق الداخلي للقرية. لأن المسافة من القرية إلى مركز البلدية لم تكن بعيدة من قبل، ولكن بسبب عدم تحسينها، كان سطح الطريق مليئًا بـ "جحور الجاموس" و"جحور الدجاج"، مما جعل السفر صعبًا للغاية عند هطول الأمطار. كما أن صعوبة السفر عبر الطرق تعيق تجارة البضائع بين القرويين.

وقال السيد كيو شوان هوانج، سكرتير لجنة الحزب في بلدية شوان لاو: إن الناس متحمسون للغاية بشأن بناء طريق جديد. متحمس لأنه بالإضافة إلى اهتمام لجنة الحزب والحكومة والمنظمات الاجتماعية والسياسية وأهل الخير، تم إكمال الطريق جزئيًا بفضل مساهمات الناس.

وقال سكرتير الحزب في بلدية شوان لاو إن الطريق الداخلي في مون ها بلغ إجمالي استثماراته أكثر من 2.5 مليار دونج. مستوى الاستثمار ليس كبيرًا ولكنه ذو أهمية سياسية خاصة، لأنه بالإضافة إلى رأس المال الاستثماري بنسبة 100٪ من المصادر الاجتماعية، تم التبرع طواعية بجميع الأراضي والأصول والمحاصيل والهياكل المتضررة من قبل الأهالي لتوسيع الطريق بمساحة تقترب من ^{2000 متر مربع} .

في فرحة الانتهاء من الطريق قبل رأس السنة القمرية الجديدة جياب ثين، قال السيد لو فان كي، من قرية مون ها: لا يزال معظم الناس في قرية مون ها يعانون من العديد من الصعوبات الاقتصادية. مع وجود الطرق الجديدة، سيصبح السفر ونقل الطعام أكثر ملاءمة. على عكس السابق، السفر أصبح صعبًا للغاية، خاصة في موسم الأمطار، والمشي يكون زلقًا، والسقوط والسقوط.

مع الاهتمام بتطوير البنية التحتية للنقل، استثمرت منطقة موونغ آنغ في السنوات القليلة الماضية مئات المليارات من دونغ، ونفذت العديد من مشاريع النقل الرئيسية، والطرق بين البلديات، والطرق داخل القرية لتطهير الشرايين الاقتصادية، وربط المناطق الاقتصادية الرئيسية في المنطقة، وخلق احتياجات تجارية للناس. وعلى وجه الخصوص، تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا"، شهد نظام النقل الريفي في منطقة موونغ آنغ في السنوات الأخيرة تطورًا متزامنًا بشكل متزايد. حتى الآن، 100% من البلديات لديها طرق سيارات إلى المركز؛ تم تعزيز النظام الحالي للطرق البلدية والطرق بين البلديات والطرق بين القرى، مما يجعل السفر مريحًا طوال العام. ومنها على مستوى المنطقة تم تحصين ما يقارب 80 كيلومترًا؛ 130 كيلومترًا من مستوى البلدية المتصلب. يبلغ إجمالي طول طرق القرية حوالي 200 كيلومتر، وتم تحصين أكثر من 100 كيلومتر؛ تلبية احتياجات السفر والشحن للسكان المحليين.

وقال السيد نجوين ترونغ تشينه، رئيس إدارة البنية التحتية الاقتصادية في منطقة موونغ آنج: إن تحديد النقل هو أحد المعايير المهمة في عملية بناء المناطق الريفية الجديدة، وخلق فرضية لتعزيز التنمية الاجتماعية والاقتصادية، وضمان الدفاع الوطني والأمن، لذلك، في كل عام، حشدت منطقة موونغ آنج رأس المال الاستثماري من الدولة؛ وفي الوقت نفسه، حشد المواطنين للمساهمة بالأموال والموارد البشرية لتسريع بناء الطرق والطرق بين القرى وبين المجتمعات المحلية لمساعدة الناس على السفر بسهولة وتجارة السلع بسهولة. بفضل جهود اللجان والسلطات المحلية للحزب، وخاصة بالأساليب المناسبة، نجح برنامج البناء الريفي الجديد بشكل عام وتنمية البنية التحتية للنقل الريفي بشكل خاص في منطقة موونغ آنغ في جمع قوة التضامن وحشد مشاركة النظام السياسي بأكمله.

على الرغم من أن الطرق في منطقة موونغ آنغ تم ويجري الاستثمار فيها بشكل متزامن، إلا أنه مع خصائص المنطقة الجبلية، لا تزال موونغ آنغ لديها في الواقع العديد من الطرق التي تحتاج إلى استثمارات جديدة أو ترقية وتوسيع. لكن المشكلة الأهم هي صعوبة مصادر رأس المال. وللتغلب على الصعوبات المذكورة أعلاه، تبذل لجنة الحزب وحكومة منطقة موونغ آنغ جهودًا لحشد الناس من أجل التكاتف والمساهمة بالعمالة والتبرع بالأراضي تحت شعار "الدولة والشعب يعملان معًا". وفي الوقت نفسه، نأمل أن نواصل تلقي الاهتمام من الحكومة المركزية والمقاطعة، مما يساعد على تحسين حياة الناس تدريجيا.

مصدر