وفقًا لإحصائيات مؤشر أسعار شحن الحاويات لـ Drewry (مركز أبحاث بحري مستقل يقدم معلومات عن السوق البحرية)، بدأت أسعار خدمات شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا وأمريكا في الارتفاع اعتبارًا من بداية عام 2024، وبلغت ذروتها في نهاية يناير 2024.
قادة الإدارة البحرية الفيتنامية يتفقدون ساحة الحاويات في ميناء كات لاي
وفي فبراير/شباط، استقرت الأسعار تدريجيا حتى وصلت إلى أدنى مستوياتها في 25 أبريل/نيسان، حيث انخفضت الأسعار بنسبة 32% مقارنة بشهر يناير/كانون الثاني. وبحلول شهر مايو، استمر السعر في الارتفاع بسرعة مرة أخرى، حيث أصبح السعر حاليًا أعلى بنسبة 17% مما كان عليه في يناير وأعلى بنسبة 45% من سعر الذروة خلال الوباء (سبتمبر 2021).
وشهدت أسعار شحن الحاويات من آسيا إلى أوروبا والولايات المتحدة أكبر زيادة. ومع ذلك، فإن الاتجاه من أميركا وأوروبا إلى آسيا وطرق الشحن داخل آسيا لم يتقلب كثيرا.
وفقًا لإدارة الشؤون البحرية في فيتنام، يتم تنظيم أسعار شحن الحاويات وفقًا للسوق الدولية، وتتقلب وفقًا للعرض والطلب في السوق. تعتبر فيتنام حلقة وصل في سلسلة التوريد العالمية للسلع ، وبالتالي فإن أسعار الشحن في فيتنام يتم تعديلها أيضًا وفقًا للسعر العام للسوق العالمية.
وفيما يتعلق بحجم البضائع الواردة والصادرة عبر الموانئ البحرية الفيتنامية في الأشهر الخمسة الأولى من عام 2024، فقد بلغ 7.56 مليون حاوية مكافئة لعشرين قدمًا، بزيادة قدرها 16٪ عن نفس الفترة في عام 2023. وهذا هو أعلى معدل نمو في السنوات الخمس الماضية.
وفي الاجتماع، قال ممثل شركة تان كانج هاي فونج الدولية لمحطات الحاويات المحدودة (TC-HICT) إنه لا يوجد حاليًا ازدحام في الحاويات الفارغة في الميناء، وأن مشكلة زيادة عدد الحاويات الفارغة في الميناء مؤقتة فقط.
قال ممثل ميناء جيمالينك إن الميناء أعد خطة لاستقبال مخرجات البضائع في الفترة المقبلة بسبب الازدحام في ميناء سنغافورة، وستتحول خطوط الشحن إلى الأسواق المجاورة، بما في ذلك فيتنام بسبب ميزة الموانئ ذات المياه العميقة.
وفيما يتعلق بطرق النقل، هناك أيضًا نمو ملحوظ. في منطقة هاي فونج، هناك 7 طرق نقل إلى أمريكا؛ في منطقة ميناء كاي ميب - ثي فاي، يوجد أكثر من 35 طريق شحن إلى أوروبا وأمريكا وداخل آسيا.
في الوقت الحاضر، لا تزال حاويات الشحن تلبي الطلب على السلع المصدرة.
وبحسب تقرير شركة الشحن، فإن السوق الصينية بحاجة إلى عدد كبير من الحاويات لخدمة تصدير البضائع إلى الولايات المتحدة قبل الأول من أغسطس 2024. ولذلك، هناك اتجاه حاليا لدى شركات الشحن لتحويل الحاويات الفارغة إلى السوق الصينية، مما قد يؤثر على رصيد الحاويات الفارغة.
ومن المتوقع أن ينتهي هذا الوضع قريبا. وفي الاجتماع، أكد ممثلو شركات الشحن الكبرى التي تقدم خدمات شحن الحاويات إلى أوروبا والولايات المتحدة أنه "لا يوجد نقص في الحاويات". وفي المستقبل القريب، سنواصل ضمان توريد الحاويات لتلبية احتياجات الاستيراد والتصدير من السلع للسوق الفيتنامية.
وأكدت شركات الموانئ أن حركة السفن الداخلة والخارجة من الموانئ البحرية تسير بسلاسة وكفاءة، ولا يوجد تكدس للبضائع . لا تزال الموانئ قادرة على تلبية احتياجات السفن حتى في حالة زيادة متوقعة في البضائع في الفترة المقبلة.
تحدث السيد لي دو موي، مدير إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، عن الصعوبات التي واجهتها الشركات في الآونة الأخيرة بسبب تأثير ارتفاع أسعار الشحن. إن المجموعة الأكثر تأثرا بارتفاع أسعار الشحن هي شركات الشحن الصغيرة.
بالنسبة لشركات الشحن الكبيرة ذات المصادر المستقرة للسلع والتي توقع عقودًا طويلة الأجل، فإن أسعار الشحن ستبقى مستقرة وغير قابلة للتغيير طالما أن العقد لا يزال ساري المفعول.
لتجنب التأثر بتقلبات أسعار الشحن وجداول النقل، اقترح مدير إدارة الشؤون البحرية في فيتنام أن تقوم جمعيات الصناعة البحرية بتطوير خطط الإنتاج وخطط النقل كأساس لتوقيع عقود طويلة الأجل مع خطوط الشحن، مما يقلل من تأثير أسعار الشحن، خاصة في فترة تشهد فيها السوق العديد من التطورات المعقدة وغير المتوقعة مثل اليوم.
[إعلان 2]
المصدر: https://thanhnien.vn/gia-cuoc-container-tau-bien-tang-nong-cuc-hang-hai-hop-khan-voi-doanh-nghiep-18524061719373258.htm
تعليق (0)