مسودة استراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام: الحاجة إلى أهداف محددة بشأن الخدمات اللوجستية الخضراء

هذا هو أحد التعليقات المقدمة في ورشة العمل لطلب الآراء حول مسودة الاستراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية عام 2050، والتي نظمتها وزارة الصناعة والتجارة صباح يوم 26 يناير في مدينة هوشي منه. هو تشي منه

نحن بحاجة إلى أهداف محددة ولوجستيات خضراء.

تدرس وزارة الصناعة والتجارة مشروع استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، بهدف تطوير صناعة الخدمات اللوجستية في فيتنام بشكل مستدام وفعال وبجودة عالية وقيمة مضافة، قادرة على المنافسة في المنطقة والعالم، وتعزيز مزايا فيتنام في سلسلة القيمة العالمية.

الهدف بحلول عام 2030 هو أن يصل معدل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى 6 - 8٪، وأن يصل معدل الاستعانة بمصادر خارجية للخدمات اللوجستية إلى 60 - 70٪؛ انخفاض تكاليف الخدمات اللوجستية إلى ما بين 16% و18% من الناتج المحلي الإجمالي؛ تم تصنيفها في المرتبة 45 أو أعلى في العالم حسب مؤشر LPI.

الهدف بحلول عام 2050 هو أن تصل مساهمة قطاع الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى 12 - 15٪؛ يصل معدل الاستعانة بمصادر خارجية إلى 70 - 90٪؛ انخفاض تكاليف الخدمات اللوجستية بنسبة 10-12٪؛ تم تصنيفها في المرتبة 30 أو أعلى في العالم حسب مؤشر LPI.

وفي الورشة، ساهم المندوبون بآرائهم حول السياسات ووجهات النظر والتوجهات، واقترحوا الحلول والتوصيات إلى جانب المهام والمشاريع وخطط التنفيذ ذات الصلة.

وفي تعليقه على مشروع القانون، قال السيد لي دوي هييب - رئيس جمعية الخدمات اللوجستية في فيتنام (VLA) إن مشروع القانون يحتاج إلى أن يتضمن أهدافًا محددة بشأن حماية البيئة والخدمات اللوجستية الخضراء. في الوقت الحالي، تفرض الشركات الأجنبية متطلبات صارمة للغاية على المعايير البيئية والاجتماعية والحوكمة (ESG)، حيث يجب أن تلبي الخدمات اللوجستية أيضًا المعايير الخضراء والمستدامة.

نظرة عامة على ورشة العمل لطلب الآراء حول مسودة الاستراتيجية لتطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية لعام 2050

بالإضافة إلى أهداف التحول الرقمي، من الضروري تحديد أهداف تنسيق محددة مع الهيئات مثل الضرائب والجمارك. وبشكل عام، بحلول عام 2030، فإن الهدف هو رقمنة 100% من وسائل النقل، أو البريد الإلكتروني، أو الدفع غير النقدي...

وبالإضافة إلى ذلك، تحتاج الصناعة إلى أن تكون لديها أهداف محددة لتنمية الموارد البشرية. يوجد حاليًا العديد من الوكالات والوحدات التدريبية التي يمكنها تزويد السوق بالموارد البشرية المؤهلة تأهيلاً عالياً بحلول عام 2030. ومع ذلك، تواجه الشركات العاملة في هذه الصناعة حاليًا صعوبة كبيرة في توظيف الموظفين من المستوى المتوسط ​​​​وما فوق. ويحتاج تدريب الموارد البشرية أيضًا إلى تحسين برامج التدريب لتكون أقرب إلى الواقع.

تعزيز الاتصال الإقليمي

قال ممثل جمعية مالكي السفن في فيتنام - نائب المدير العام لشركة Gemadept المساهمة - فام كووك لونج إن المشروع حدد هدف تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام بحلول عام 2030، مع رؤية بحلول عام 2050، ستصل مساهمة صناعة الخدمات اللوجستية في الناتج المحلي الإجمالي إلى 12 - 15٪. وهذا هدف طموح للغاية، إذ أن 12% رقم كبير للغاية، وبالتالي فإن الأمر يتطلب استراتيجية واضحة للتنمية.

وبحسب السيد لونج، فإن استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية تحتاج إلى تعزيز التخطيط للاتصال الإقليمي المتزامن. هناك بالفعل خطة لإنشاء ميناء بحري، ولكن هناك بعض الأماكن المفقودة وبعضها زائدة عن الحاجة. عادة، في هاي فونج، ميناء كاي ميب - ثي فاي (با ريا - فونج تاو) لم نستغل بعد كامل طاقته.

"تريد كل مقاطعة أن يكون لديها مطارات وموانئ بحرية وموانئ عميقة. هذا مضيعة. وأكد لونج أن "الموارد محدودة للغاية، ومن ثم فمن الضروري أن يكون هناك روابط إقليمية متزامنة لتجنب انتشار الاستثمار".

ولمعالجة هذه المشكلة، من الضروري النظر في إنشاء لجنة وطنية للوجستيات. وستعمل هذه اللجنة كجهة تنسيق بين الوزارات والفروع مثل وزارة المالية ووزارة النقل ووزارة الصناعة والتجارة والمحليات.

وقال السيد لونج "إن وزارة الصناعة والتجارة لديها استراتيجيات جيدة، ولكن بدون التنسيق بين الوزارات والفروع والمحليات، فإن وزارة الصناعة والتجارة وحدها لا تستطيع القيام بذلك" .

علاوة على ذلك، من الضروري تعزيز تطوير الممرات المائية الداخلية. فيتنام هي دولة ذات ساحل طويل وشبكة كثيفة من الأنهار والقنوات. كما أن تكاليف النقل المائي الداخلي أقل من وسائل النقل الأخرى، مما يقلل من الازدحام والتلوث البيئي، ويتحرك نحو جعل صناعة الخدمات اللوجستية أكثر خضرة.

وضرب السيد لونج مثالاً محدداً، وهو تكلفة نقل حاوية بضائع من دلتا ميكونج إلى المدينة. تبلغ تكلفة النقل في مدينة هوشي منه 2.5 مليون دونج فقط عند استخدام النقل المائي الداخلي، بينما تصل تكلفة النقل البري إلى 7 ملايين دونج.

"يتمتع النقل المائي الداخلي بالعديد من المزايا، لكنه لا يشكل حالياً سوى 20% من النقل في البلاد. وأكد السيد لونج أن "هناك حاجة إلى استراتيجية محددة لتعزيز هذا الأمر" .

من جانبه، قال السيد دانج فوك نجوين، الأمين العام لجمعية الفواكه والخضروات في فيتنام، إن الفواكه والخضروات صناعة شهدت نمواً سريعاً في الآونة الأخيرة. ومن المتوقع أن يصل حجم صادرات الفواكه والخضروات خلال الفترة المقبلة إلى ما بين 7 إلى 10 مليارات دولار. ولتحقيق ذلك، تلعب الخدمات اللوجستية دوراً هاماً.

وبحسب السيد نجوين، فإننا في الفترة المقبلة، بحاجة إلى التركيز على تعزيز بناء الطرق السريعة الحديثة. وقال السيد نجوين "إن شركات الفاكهة والخضروات تأمل أن يحظى تطوير الطرق السريعة بالاستثمار المناسب من لانغ سون إلى كا ماو" .

في الوقت الحالي، يستغرق نقل البضائع من دلتا ميكونج إلى لانغ سون يومين، ولكن في حالة وجود طريق سريع، سيتم تقليص وقت النقل إلى يوم واحد فقط. ومن شأن هذا أن يساعد السلع الفيتنامية التي تدخل هذا السوق على الحصول على مزايا تنافسية أكبر.

علاوة على ذلك، فإن 60-70% من إنتاج صادرات الفاكهة يقع حالياً في منطقة دلتا ميكونج، ولكن البنية التحتية للطرق في هذه المنطقة لا تزال ضعيفة. ومن ثم، فمن الضروري الاستثمار في البنية التحتية للطرق الإقليمية لتقليل الخسائر بعد الحصاد. وخاصة الاستثمار في مخازن التبريد والساحات عند بوابات الحدود. لتجنب المواقف الموسمية، هناك الكثير من العرض والمساحة لتخزين البضائع.

تحدث السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير بوزارة الصناعة والتجارة في ورشة العمل

وفي معرض اعترافه بتعليقات المندوبين في ورشة العمل، قال السيد تران ثانه هاي - نائب مدير إدارة الاستيراد والتصدير (وزارة الصناعة والتجارة) إن وزارة الصناعة والتجارة ستنظر بجدية في التعليقات وتستوعبها وتأمل في الاستمرار في تلقيها في أشكال عديدة حتى تتمكن الاستراتيجية من إظهار مكانة قطاع اقتصادي مهم بشكل صحيح، مما يساهم في دعم مؤسسات الخدمات اللوجستية لتحسين قدرتها التنافسية، والمساهمة في التنمية الاجتماعية والاقتصادية الشاملة للبلاد، وتنفيذ الأهداف التي حددها الحزب والدولة بنجاح.

ومن المتوقع تقديم مشروع استراتيجية تطوير الخدمات اللوجستية في فيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، إلى رئيس الوزراء في الربع الثاني من عام 2024. ويتوقع مجتمع الأعمال أيضًا أنه عند إصدارها، ستؤدي الاستراتيجية إلى توفير تكافؤ الفرص لشركات الخدمات اللوجستية الفيتنامية.

رابط المصدر: https://congthuong.vn/du-thao-chien-luoc-phat-trien-dich-vu-logistics-viet-nam-can-co-muc-tieu-cu-the-ve-logistics-xanh-300409.html