أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة تطلب من إدارة الملاحة البحرية في فيتنام التنسيق مع إدارة البنية التحتية للنقل لمراجعة وتقييم الاقتراح بالتفصيل حتى تتمكن إدارة الملاحة البحرية في فيتنام من النظر بشكل استباقي واتخاذ القرار بشأن استقبال السفن الكبيرة ذات الأحمال المخفضة التي تدخل وتخرج من الموانئ.
وبحسب إدارة الملاحة البحرية في فيتنام، فإن بعض الموانئ تخطط حاليا لاستقبال سفن ذات حمولة مختلفة لا تختلف بشكل كبير عن الحمولة المعلنة (صورة توضيحية).
في وقت سابق، أصدرت إدارة الملاحة البحرية في فيتنام وثيقة بشأن الحاجة إلى استقبال السفن ذات حمولة أكبر من المعلن عنها في بعض الموانئ مثل ميناء SSIT في سايجون، شركة ميناء الحاويات الدولية المحدودة - SSA؛ شركة ميناء الحاويات الدولي للنقل والتجارة الدولية SP-ITC المساهمة العامة؛ رصيف رقم 1 لميناء تيان سا التابع لشركة ميناء دا نانغ المساهمة.
وقالت الوكالة إن بعض الموانئ تخطط حاليا لاستقبال سفن بفوارق في الحمولة لا تختلف بشكل كبير عن تلك المعلن عنها. والسبب هو أن السفن اليوم مصممة بطرق متنوعة، دون وجود حمولة ثابتة. لا تؤثر عملية استقبال السفن على بنية الميناء والبنية التحتية البحرية المجاورة.
لذلك، توصي إدارة الملاحة البحرية في فيتنام وزارة النقل بتكليف إدارة الملاحة البحرية في فيتنام بعملية استكمال مشروع "البحث في تحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية" وتعديل واستكمال القرار رقم 58 لسنة 2017 بشأن محتوى لائحة استقبال السفن التي تزيد حمولتها عن التصميم والتي تحمل حمولة أقل من الحمولة الكاملة (حمولة مخفضة) للنظر والبت بشكل استباقي في الحالات المماثلة المذكورة أعلاه لدخول الموانئ والخروج منها.
وبحسب صحيفة جياو ثونغ، تعمل إدارة الملاحة البحرية في فيتنام على تطوير مشروع "البحث لتحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية".
يهدف المشروع إلى حل القيود المتبقية في الظروف الطبيعية للبنية التحتية البحرية في مناطق الموانئ البحرية، واقتراح الحلول والآليات للتغلب عليها حتى تتمكن الموانئ البحرية الفيتنامية من استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة ومواصلة جذب خطوط الشحن الكبيرة في العالم.
وفي الوقت نفسه، اقتراح أساليب لاستغلال البنية التحتية البحرية الحالية للموانئ البحرية بشكل فعال وخارطة طريق لتطوير البنية التحتية البحرية في المستقبل. ويتم التركيز على إجراءات السلامة عند استقبال السفن الكبيرة.
وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإنه مع القدرة الحالية للبنية التحتية البحرية، من الضروري دراسة الحلول لتحسين كفاءة استغلال البنية التحتية. ومن الضروري، على وجه الخصوص، التركيز على تقييم الوضع الحالي للبنية التحتية البحرية في كل منطقة، وإيجاد آليات وسياسات لتطوير البنية التحتية البحرية لتحسين كفاءة استغلال البنية التحتية للنقل في جميع أنحاء المنظومة.
وبالتالي خلق اختراق للتكامل السريع مع الدول المتقدمة في المنطقة في مجال الموانئ البحرية للمساهمة في تنفيذ أهداف استراتيجية فيتنام البحرية حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، لتحويل الاقتصاد البحري تدريجياً إلى رأس حربة رائد في المجالات الخمسة للاقتصاد البحري.
[إعلان رقم 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm
تعليق (0)