اقتراح تكليف الإدارة البحرية باتخاذ القرار بشأن استقبال السفن الكبيرة ذات الحمولة المخفضة داخل وخارج الموانئ

[إعلان 1]

أصدرت وزارة النقل للتو وثيقة تطلب من إدارة الشؤون البحرية في فيتنام التنسيق مع إدارة البنية التحتية للنقل لمراجعة وتقييم الاقتراح بالتفصيل حتى تتمكن إدارة الشؤون البحرية في فيتنام من دراسة واتخاذ قرار بشكل استباقي بشأن استقبال السفن الكبيرة ذات الأحمال المخفضة التي تدخل وتخرج من الموانئ.

Đề xuất giao Cục Hàng hải quyết định việc tiếp nhận tàu lớn giảm tải ra, vào bến cảng- Ảnh 1. — وبحسب إدارة الموانئ البحرية في فيتنام، فإن بعض الموانئ تخطط حاليا لاستقبال سفن ذات حمولة مختلفة بشكل كبير عن الحمولة المعلنة (صورة توضيحية).

في وقت سابق، أصدرت إدارة البحرية الفيتنامية وثيقة بشأن الحاجة إلى استقبال السفن ذات الحمولة الأكبر مما تم الإعلان عنه في بعض الموانئ مثل ميناء SSIT في سايجون، شركة ميناء الحاويات الدولية المحدودة - SSA؛ شركة إس بي-آي تي سي الدولية للحاويات والنقل والتجارة الدولية المساهمة؛ رصيف رقم 1 لميناء تيان سا التابع لشركة ميناء دا نانغ المساهمة.

وقالت الوكالة إن بعض الموانئ تخطط حاليا لاستقبال سفن باختلافات في الحمولة لا تختلف بشكل كبير عن تلك المعلن عنها. والسبب هو أن السفن اليوم مصممة بطرق متنوعة، دون وجود حمولة ثابتة. لا تؤثر عملية استقبال السفن على بنية الميناء والبنية التحتية البحرية المجاورة.

لذلك، توصي إدارة الشؤون البحرية في فيتنام وزارة النقل بتكليف إدارة الشؤون البحرية في فيتنام بعملية استكمال مشروع "البحث في تحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية". وتعديل واستكمال المرسوم رقم 58/2017 بشأن محتوى لائحة استقبال السفن التي تزيد حمولتها عن التصميم والتي تحمل حمولة أقل من الحمولة الكاملة (حمولة مخفضة) للنظر والبت بشكل استباقي في الحالات المماثلة المذكورة أعلاه لدخول الموانئ والخروج منها.

وبحسب صحيفة جياو ثونغ، تعمل إدارة الشؤون البحرية في فيتنام على تطوير مشروع "البحث لتحسين القدرة على استغلال البنية التحتية البحرية العامة والبنية التحتية للموانئ الحالية".

يهدف المشروع إلى حل القيود المتبقية في الظروف الطبيعية للبنية التحتية البحرية في مناطق الموانئ البحرية، واقتراح الحلول والآليات للتغلب عليها حتى تتمكن الموانئ البحرية الفيتنامية من استقبال السفن ذات الحمولة الكبيرة ومواصلة جذب خطوط الشحن الكبيرة في العالم.

وفي الوقت نفسه، اقتراح أساليب لاستغلال البنية التحتية البحرية الحالية للموانئ البحرية بشكل فعال، ووضع خارطة طريق لتطوير البنية التحتية البحرية في المستقبل. يركز هذا المقال على إجراءات السلامة عند استقبال السفن الكبيرة.

وبحسب إدارة الشؤون البحرية في فيتنام، فإنه في ظل القدرة الحالية للبنية التحتية البحرية، من الضروري دراسة الحلول لتحسين كفاءة استغلال البنية التحتية. ومن الضروري، على وجه الخصوص، التركيز على تقييم الوضع الحالي للبنية الأساسية البحرية في كل منطقة، وحل آليات السياسة اللازمة لتطوير البنية الأساسية البحرية لتحسين كفاءة استغلال البنية الأساسية للنقل في جميع أنحاء النظام.

وبذلك يتم خلق اختراق للتكامل السريع مع الدول المتقدمة في المنطقة في مجال الموانئ البحرية للمساهمة في تنفيذ أهداف الاستراتيجية البحرية لفيتنام حتى عام 2030، مع رؤية حتى عام 2050، لتحويل الاقتصاد البحري تدريجياً إلى رائد في المجالات الخمسة للاقتصاد البحري.

[إعلان 2]
المصدر: https://www.baogiaothong.vn/de-xuat-giao-cuc-hang-hai-quyet-dinh-viec-tiep-nhan-tau-lon-giam-tai-ra-vao-ben-cang-192240928153323628.htm