ارتفاع تكاليف النقل وقصة الشركات الفيتنامية التي تتعرض للضغط في الداخل

[إعلان 1]

في الأشهر الأخيرة، فرضت أسعار الشحن المرتفعة ضغوطًا كبيرة على شركات التصدير. منذ عام 2021 حتى الآن، واجهت شركات التصدير صعوبات مستمرة بسبب أسعار الشحن ورسوم النقل. ومن الجدير بالذكر أنه كان هناك وقت ارتفعت فيه تكاليف النقل بما يصل إلى خمسة أضعاف، مما تسبب في معاناة الشركات لأن تكاليف النقل ارتفعت تبعاً لذلك.

إذا كانت أسعار الشحن قد بلغت ذروتها عدة مرات في عام 2021 بسبب نقص الحاويات الفارغة والصعوبات التي فرضها جائحة كوفيد الذي أثر بشدة على العالم، ففي عام 2022، تسبب تأثير الحرب بين روسيا وأوكرانيا في زيادة أسعار الشحن بشكل مستمر. واستمرت هذه الصعوبات في الظهور، وبحلول أوائل عام 2024، تسببت التوترات في البحر الأحمر في استمرار ارتفاع أسعار الشحن وسلسلة من الرسوم الإضافية.

وبحسب الشركات، فإن تكاليف الشحن من فيتنام إلى الأسواق المذكورة أعلاه تبلغ حاليا حوالي 4000 - 4500 دولار أمريكي/الحاوية، وتخضع لرسوم إضافية تبلغ حوالي 1500 - 3000 دولار أمريكي/الحاوية. وبحساب التكلفة الإجمالية المدفوعة مقابل حاوية بضائع خلال الشهر الماضي، فإن أسعار الشحن إلى الساحل الغربي للولايات المتحدة ارتفعت بنسبة 70%، لكن البضائع المجمدة إلى أوروبا ارتفعت بنحو أربعة أضعاف.

Cước vận tải tăng và câu chuyện doanh nghiệp Việt bị ép ngay trên sân nhà

أسعار الشحن تستمر في الارتفاع

ومن الجدير بالذكر أنه في حين أن الصعوبات الناجمة عن ارتفاع أسعار الشحن لم تنته بعد، فقد قامت شركات الشحن في الآونة الأخيرة بزيادة الرسوم والتكاليف الإضافية بشكل تعسفي. في عريضة أرسلت إلى وزارة النقل ووزارة المالية ووزارة الصناعة والتجارة وإدارة إدارة الأسعار (وزارة المالية) وإدارة الشؤون البحرية في فيتنام بشأن تعزيز إدارة رسوم خطوط الشحن الأجنبية، قالت جمعية الشاحنين الفيتنامية إنه على مدى سنوات عديدة، قامت خطوط الشحن الأجنبية بجمع العشرات من أنواع الرسوم والرسوم الإضافية المختلفة على سلع شركات الاستيراد والتصدير الفيتنامية بشكل تعسفي.

وليس هذا فحسب، بل إن شركات الشحن تعمل بشكل مستمر على زيادة هذه الرسوم والتكاليف الإضافية دون أساس أو مبرر، ولا تلتزم بلوائح هيئات إدارة الدولة. وتعتبر الزيادات في الغالب أعلى بكثير من رسوم مناولة الحاويات التي تدفعها شركات الشحن إلى الموانئ البحرية الفيتنامية.

وفقًا لأحدث التحديثات، عندما صدر التعميم 39/2023/TT-BGTVT لوزارة النقل بشأن تعديل أسعار خدمات الإرشاد واستخدام الجسور والأرصفة وعوامات الربط وتحميل وتفريغ الحاويات والقطر في 25 ديسمبر 2023، والذي دخل حيز التنفيذ اعتبارًا من 15 فبراير 2024، أعلنت جميع خطوط الشحن الأجنبية عن زيادة بنسبة 10 - 20٪ في THC (رسوم المناولة الطرفية - رسوم المناولة في الميناء) لكل نوع من أنواع خدمات الحاويات في فيتنام.

تجدر الإشارة إلى أن هذه الزيادة في الرسوم تنطبق على فيتنام فقط، في حين لم تتخذ الدول الأخرى في المنطقة أي خطوات لزيادتها حتى الآن. وعلى وجه الخصوص، إذا نظرنا إلى الأمر من حيث القيمة المطلقة، فإن الزيادة البالغة 10-20% في رسوم THC لشركات الشحن أعلى بثلاث مرات من تعديل أسعار تحميل وتفريغ الحاويات في الموانئ البحرية الفيتنامية. وأضافت جمعية الشاحنين في فيتنام أيضًا أن هذه ليست المرة الأولى التي يتم فيها إجراء تعديل على THC. وهذا يثير التساؤل حول ما إذا كانت شركات الشحن تتواطأ "للضغط" على الأسعار من أصحاب البضائع الفيتناميين في وطنهم؟

في الواقع، منذ عام 2021 حتى الآن، أدركت العديد من شركات التصدير الفيتنامية أن هناك العديد من العوامل التي تدفع تكاليف الخدمات اللوجستية إلى الارتفاع، مما يؤثر بشكل كبير على القدرة التنافسية للشركات في السوق العالمية. تم إلغاء العديد من الطلبات من الشركات الفيتنامية، وتأخر التسليم، وتأخر الدفع، وعدم القدرة على توقيع طلبات جديدة. ومع ذلك، ليس أمام الشركات الفيتنامية أي خيار تقريباً، لأن أسطول الشحن الفيتنامي مسؤول حالياً عن نقل حوالي 10% فقط من حصة السوق فيما يتصل بالشحن الدولي، وخاصة طرق النقل مثل الصين واليابان وكوريا وجنوب شرق آسيا. تعتمد أنشطة التصدير الفيتنامية إلى الأسواق الرئيسية مثل الولايات المتحدة والاتحاد الأوروبي بشكل شبه كامل على خطوط الشحن الأجنبية.

وبحسب الخبراء، فإن فيتنام تحتاج إلى أسطول من سفن الحاويات للمشاركة في النقل لمسافات طويلة واكتساب حصة سوقية تدريجيًا، من أجل تقليل وضع "الضغط" من قبل الشركات في الداخل، مما يساهم في تغيير الممارسة الحالية المتمثلة في شراء CIF وبيع FOB (شروط التسليم الشائعة). إن تشكيل أسطول حاويات قوي لا يحد من ضغوط خطوط الشحن الأجنبية على أسعار الشحن والرسوم الإضافية فحسب، بل إنه على المدى الطويل يعد أداة لضمان الأمن الاقتصادي للبلاد وتنفيذ اتفاقيات التجارة الحرة التي وقعتها فيتنام مع الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة وكوريا الجنوبية واليابان وغيرها بشكل فعال.

[إعلان 2]
مصدر