يجب تغيير عادة التداول بالقرب من الشارع

[إعلان 1]

وكما ذكر ثانه نين ، فإن أكثر من 30 أسرة تجارية فردية ومؤسسة على طول الطريق السريع الوطني 60 (في قرية ثانه سون 3، وبلدية ثانه تان، ومنطقة مو كاي باك، وبين تري) تشعر بالقلق من أن وحدة البناء للمشروع (DA) "الطريق السكني من جسر هام لونج إلى دوار ثانه تان" سوف تقوم بتثبيت حواجز واقية تفصل الطريق الرئيسي للطريق السريع الوطني 60 عن المشروع، مما سيجعل الأعمال والتجارة صعبة. وبسبب هذا القلق، قامت بعض الأسر بمنع بناء الحواجز في منطقة جسر هام لونغ.

في هذه الأثناء، أكد رئيس إدارة النقل في بن تري وجود السور. وفي حديثه مع مراسل صحيفة ثانه نين ، أكد السيد كاو مينه دوك، مدير إدارة النقل في بن تري، أن مشروع تركيب حواجز الحماية التي تفصل الطريق السكني والطريق السريع الوطني 60، من جسر هام لونج إلى دوار ثانه تان، إلزامي. يعد هذا البند مهمًا في المشروع لأنه يهدف إلى ضمان سلامة المرور بين المركبات المتجهة على الطريق السريع الوطني 60.

Cần thay đổi thói quen buôn bán sát mặt đường- Ảnh 1. — وبحسب السلطات في مقاطعة بن تري، فإن قيام المارة بإيقاف سياراتهم وشراء البضائع المعروضة على منحدر جسر هام لونغ بهذه الطريقة يمكن أن يؤدي بسهولة إلى مخاطر تتعلق بالسلامة المرورية.

وأوضح السيد كاو مينه دوك أنه بعد 13 عامًا من تشغيل جسر هام لونغ، ركز السكان أنشطتهم المعيشية والتجارية على جانبي الطريق السريع الوطني 60. ويؤدي البيع للمارة إلى مواقف عشوائية للسيارات، مما يتسبب في مواقف مرورية معقدة خلال ساعات الذروة والعطلات. في هذه الأثناء، فإن الطريق DA05 الذي يربط هذه المنطقة على وشك الانتهاء؛ ويجري أيضًا الاستثمار في رصيف سياحي كبير الحجم على ضفة نهر هام لونغ... وبالتالي، في الفترة القادمة، سيكون عدد المركبات المسافرة من منطقة جسر هام لونغ إلى الطريق السريع الوطني 60 كبيرًا جدًا.

من أجل الصالح العام

ردًا على المعلومات حول "قصة السور"، علق العديد من القراء بأن تركيز الأعمال والعيش على طول الطرق أصبح عادة لدى العديد من المجتمعات. "ولكن حان الوقت لتغيير هذه العادة تبعاً لذلك"، كما قال مينه نجيا.

واتفق السيد ترونغ لوو مع هذا الرأي، وحلل الأمر بشكل أعمق قائلاً: "في ظل الوضع الذي يتم فيه تطوير الطرق السريعة في عمق المناطق، ولكن فجأة أصبح الناس يريدون أيضًا فتح حواجز أمان من أجل تسهيل الأعمال والتجارة، فماذا ينبغي لنا أن نفعل؟" وذكّرت إدارة شرطة ثوي نهان: "إن العديد من حوادث المرور وقعت عندما تسبب التجارة في تضييق سطح الطريق، مما تسبب في توقف حافلات الركاب وتوقفها فجأة".

فيما يتعلق بقصة "حواجز الحماية في منطقة جسر هام لونغ"، في الواقع، بعد أن طلب الناس ذلك، طلبت منطقة مو كاي باك رأي إدارة النقل في بن تري للنظر في إزالة حواجز الحماية، لكن إدارة النقل في بن تري أكدت أن تركيب حواجز الحماية في هذا المشروع ضروري للغاية لضمان سلامة المرور والامتثال للأنظمة القانونية. علّق بيد تينه نجوين قائلاً: "لأن السلامة أهمّ وضرورة. لا تنسوا المصلحة العامة مقابل منافع آنية زهيدة، وتفاعلوا مع السلطات بشكل غير معقول".

اقنع الناس

ويعتقد معظم أعضاء الحزب أن الحل الفوري هو أن تستمر السلطات المحلية في الترويج وإقناع الناس، وفي الوقت نفسه، العمل معًا على إيجاد التدابير اللازمة للتنسيق بين المصالح. اقترح بي دي ترانج حلاً: "هل يُمكننا التعامل مع الأمر كما هو الحال مع استراحات الطريق السريع؟ ستُخطط المنطقة لإنشاء منطقة منفصلة قريبة، بمدخل منفصل، ليتمكن الناس من مواصلة أعمالهم وتجارتهم كما كان من قبل".

وفي رأيه، أشار بيد كوان إلى أنه "أرى أنه في العديد من الأماكن، ظهرت محطات استراحة على طول الطرق، وذلك لجمع تجارة المنتجات المحلية في مكان واحد وعدم التسبب في مشاكل تتعلق بالسلامة المرورية".

صرح بي دي نجوين هوانغ قائلاً: "ينبغي على الحكومة مواصلة شرح القوانين واللوائح المتعلقة بسلامة المرور، وحشد الجهود ونشر الوعي لحثّ الناس على الالتزام بها، بما يحقق الصالح العام، ليس فقط لمصلحة عدد قليل من الأفراد، بل بما يؤثر على تنمية المنطقة بأكملها. نأمل أن نحظى بطرق وبنية تحتية مرورية أكثر حداثة، فلنتكاتف لتطوير المنطقة والمنطقة."

السلامة المرورية يجب أن تأتي في المقام الأول!

ثانه تام

من أجل الصالح العام، وضمان سلامة المرور، وحماية أرواح العديد من الناس، ولكن أيضًا لا ننسى رغبة الناس في التجارة وممارسة الأعمال التجارية. وإذا كان ذلك ممكنا، ينبغي السعي إلى التوصل إلى حل مرضي للطرفين.

فات هوينه

[إعلان 2]
رابط المصدر