وزارة النقل تنفذ عملية إفلاس شركة صناعة السفن

[إعلان 1]

وأكد ممثل وزارة النقل هذه المعلومات لقناة VTC News بعد ظهر يوم 10 يناير.

قالت وزارة النقل إن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم Vinashin) في الربع الأول من عام 2024 أمر لا مفر منه، مما يساعد الشركات التابعة على العمل بشكل فعال، والتخلص من المسؤولية عن الديون القديمة.

" في الواقع، تعمل بعض شركات بناء السفن التابعة لشركة SBIC بشكل جيد للغاية وتظل تحقق أرباحًا كل عام، لكن الأموال المكتسبة لا تكفي لدفع الفوائد وسداد القروض القديمة من فترة فيناشين "، حسبما أفادت وزارة النقل.

تقوم وزارة النقل بإجراءات إعلان إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم Vinashin). (صورة توضيحية: كابيتال سيكيوريتي)

بعد الإفلاس، سيتم استخدام العائدات من تصفية الشركة والأصول وفقًا لقوانين الإفلاس مثل سداد الديون والرواتب والتأمين الاجتماعي للموظفين المتبقين من فترة فيناشين.

وفي جلسة العمل مع الشركة الأم - SBIC وشركاتها الأعضاء في الأيام الأولى من عام 2024، قال نائب الوزير نجوين شوان سانج إن وزارة النقل تعمل على الانتهاء من خطة التنفيذ لتحديد خارطة الطريق والمسؤوليات المحددة للوكالات والوحدات التابعة لوزارة النقل في عملية إفلاس SBIC.

أكد نائب الوزير سانغ أن "الهدف من القرار رقم 220 هو استعادة أقصى قدر من رأس المال والأصول، وتقليل استخدام ميزانية الدولة. وفي الحالات التي تستدعي استخدام ميزانية الدولة، يجب أن يتوافق ذلك مع اللوائح القانونية، وتقليل خسائر أموال وأصول الدولة والهيئات والأفراد المعنيين، بالإضافة إلى قطاع بناء وإصلاح السفن" .

من خلال العمل مع وحدات الأعضاء في شركة SBIC، قام نائب وزير النقل بتحليل أن إفلاس شركة SBIC هو في الأساس بيع للشركة إلى مالك جديد. إن إتمام الإفلاس سوف يفتح الفرص لشركات بناء السفن الأعضاء في SBIC لدخول مرحلة جديدة، واغتنام فرص التطوير. بعد الإفلاس، لن يضطر صاحب العمل الجديد إلى تحمل الديون القديمة أو الالتزام بها، وسيكون لديه ظروف أكثر استباقية في الإنتاج والأعمال، مما يضمن المزيد من الكفاءة.

وبحسب خارطة الطريق، فإن غرفة تجارة وصناعة دبي ستعمل قريباً على استكمال مواردها البشرية ومراجعة الصعوبات والعقبات للتنسيق مع إدارة المشاريع بوزارة النقل لإزالتها، وتهيئة أقصى الظروف للشركات الأعضاء لاستكمال إجراءات الإفلاس. خلال العملية المذكورة أعلاه، يجب على الشركات الأعضاء في SBIC الامتثال للأنظمة القانونية ومبادئ السوق وتقليل الخسائر في أموال الدولة وأصولها؛ ضمان الشفافية وتعزيز مسؤولية المنظمات والأفراد المعنيين؛ الحرص على ضمان الحقوق والمصالح المشروعة للعمال؛ يجب ضمان آلية التفتيش والرقابة بشكل صارم أثناء عملية التنفيذ...

شركة ها لونغ لبناء السفن - واحدة من الشركات السبع التابعة لشركة SBIC. (الصورة: SBIC)

وفيما يتعلق بالعمال، قال نائب الوزير سانج إن إفلاس شركة إس بي آي سي سيخلق الظروف للشركات لإحياء وإعادة تنظيم عملياتها. لذلك، بغض النظر عن هوية المالك، لا تزال هناك حاجة كبيرة إلى مديرين وعمال ذوي خبرة في الوحدات القائمة.

ووفقا لهذه العملية، سوف تقوم الوحدات الأعضاء وشركة SBIC برفع دعوى إفلاس إلى المحكمة. عندما تفتح المحكمة الملف وتعلن الإفلاس، سيتم تصفية الأصول والالتزامات وأولويات الدفع وفقًا لحكم المحكمة. خلال هذه العملية، تستمر وحدات التشغيل التي لديها عقود في العمل بشكل طبيعي.

الوحدتان الأوليتان اللتان تم توزيعهما من قبل وزارة النقل بموجب القرار رقم 220 هما شركة فا رونغ لبناء السفن المحدودة وشركة باخ دانج لبناء السفن المحدودة.

وفقًا للخطة، تواصل وزارة النقل تنظيم الوفود لنشر وفهم القرار 220 بشكل كامل لموظفي الشركات الخمس المفلسة المتبقية، بما في ذلك: شركة ها لونغ لبناء السفن المحدودة (كوانج نينه)؛ شركة ثينه لونغ لبناء السفن المحدودة ( نام دينه )؛ شركة كام رانه لبناء السفن المحدودة (خانه هوا)؛ شركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة (HCMC).

وفي وقت سابق، أرسلت وزارة النقل وثيقة إلى مجلس إدارة شركة SBIC تطلب فيها إجراء مراجعة وتقييم كاملين للوضع الحالي لكل مؤسسة؛ تجميع السجلات والوثائق وتطوير خطط معالجة محددة لكل عمل. تشمل الوحدات المتوقع أن تتأثر ما يلي: الشركة الأم - SBIC؛ الشركات التابعة (7 شركات)؛ و147 شركة ووحدة عضو في فيناشين لم تستكمل إعادة الهيكلة بعد.

أصدرت الحكومة القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) تجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة، وهي 5 شركات ذات مسؤولية محدودة لشركة Ha Long Shipbuilding، و Pha Rung، و Bach Dang، و Thinh Long، و Cam Ranh؛ شركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة.

وفي الوقت نفسه، استعادة رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة Song Cam Shipbuilding المساهمة؛ - الاستمرار في التعامل مع الشركات التابعة لشركة SBIC، واستعادة الأصول وحقوق الملكية للشركة الأم - شركة SBIC و 7 شركات تابعة لهذه الشركات.

المطلوب هو استرداد أقصى قدر ممكن من رأس المال والأصول، وتقليل استخدام ميزانية الدولة، وفي الحالات التي يتعين فيها استخدام ميزانية الدولة، يجب أن يتم ذلك وفقًا للأنظمة القانونية؛ التقليل من الخسائر في الأموال والممتلكات للدولة والمنظمات والأفراد المعنيين وكذلك صناعة بناء السفن وإصلاح السفن.

وفيما يتعلق بوقت التنفيذ، يتطلب القرار من الشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة - مراجعة واستكمال الوثائق الإجرائية بشكل عاجل وفقًا للوائح القانونية، لتقديم طلب لفتح إجراءات الإفلاس في الربع الأول من عام 2024.

في عام 2010، أعلنت هيئة التفتيش الحكومية عن انتهاء عملية التفتيش على مجموعة صناعة بناء السفن في فيتنام (فيناشين) وأشارت إلى سلسلة من الانتهاكات والنقائص والخسائر. ثم قام فيناشين بإعادة الهيكلة.

في عام 2013، تم تأسيس شركة صناعة بناء السفن بموجب نموذج الشركة الأم - الشركة التابعة. حيث أن الشركة الأم - SBIC هي شركة ذات مسؤولية محدودة برأس مال مؤسسي مملوك للدولة بنسبة 100٪، وتعمل بموجب قانون الشركات.

لدى شركة SBIC 8 شركات تابعة، بما في ذلك: شركة Pha Rung Shipbuilding Company Limited؛ شركة باخ دانج لبناء السفن المحدودة؛ شركة ها لونغ لبناء السفن المحدودة؛ شركة ثينه لونغ لبناء السفن المحدودة؛ شركة كام رانه لبناء السفن المحدودة؛ شركة سايجون لصناعة بناء السفن المحدودة؛ شركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة.

على وجه الخصوص، تعمل شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة بشكل فعال وليس لديها ديون معدومة، وبالتالي وفقًا للقرار 220، فهي ليست عرضة للإفلاس.

ثانه لام

[إعلان 2]
مصدر