وزارة النقل تنفذ عملية إفلاس شركة صناعة السفن

[إعلان 1]

وأكد ممثل وزارة النقل هذه المعلومات لقناة VTC News بعد ظهر يوم 10 يناير.

قالت وزارة النقل إن إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم Vinashin) في الربع الأول من عام 2024 أمر لا مفر منه، مما يساعد الشركات التابعة على العمل بشكل فعال، والتخلص من المسؤولية عن الديون القديمة.

وأفادت وزارة النقل ، أن "بعض شركات بناء السفن التابعة لشركة بناء السفن الهندية تعمل بشكل جيد للغاية وتظل تحقق أرباحًا كل عام، لكن الأموال المكتسبة لا تكفي لدفع الفائدة وسداد القروض القديمة من فترة فيناشين ".

تقوم وزارة النقل بإجراءات إعلان إفلاس شركة صناعة بناء السفن (SBIC، المعروفة سابقًا باسم Vinashin). (صورة توضيحية: كابيتال سيكيوريتي)

بعد الإفلاس، سيتم استخدام العائدات من تصفية الشركة والأصول وفقًا لقوانين الإفلاس مثل سداد الديون والرواتب والتأمين الاجتماعي للموظفين المتبقين من فترة فيناشين.

وفي جلسة العمل مع الشركة الأم - SBIC وشركاتها الأعضاء في الأيام الأولى من عام 2024، قال نائب الوزير نجوين شوان سانج إن وزارة النقل تعمل على الانتهاء من خطة التنفيذ لتحديد خارطة الطريق والمسؤوليات المحددة للهيئات والوحدات التابعة لوزارة النقل في عملية إفلاس SBIC.

"إن الهدف بموجب القرار رقم 220 هو استعادة الحد الأقصى من رأس المال والأصول؛ التقليل من استخدام ميزانية الدولة. في حالة الاضطرار إلى استخدام ميزانية الدولة، يجب أن يكون ذلك متوافقا مع القواعد القانونية؛ وأكد نائب الوزير سانج على "ضرورة تقليل الخسائر في أموال وممتلكات الدولة والمنظمات والأفراد ذات الصلة وكذلك صناعة بناء وإصلاح السفن".

من خلال العمل مع الوحدات الأعضاء في SBIC، قام نائب وزير النقل بتحليل أن إفلاس SBIC هو في الأساس بيع الأعمال إلى مالك جديد. إن إتمام الإفلاس من شأنه أن يفتح الفرص أمام شركات بناء السفن الأعضاء في SBIC لدخول مرحلة جديدة، واغتنام فرص التطوير. بعد الإفلاس، لن يضطر صاحب العمل الجديد إلى تحمل الديون القديمة أو الالتزام بها، وسيكون لديه ظروف أكثر استباقية في الإنتاج والأعمال التجارية، مما يضمن المزيد من الكفاءة.

وبحسب خارطة الطريق، ستقوم غرفة تجارة وصناعة البحرين قريباً باستكمال تأهيل مواردها البشرية ومراجعة الصعوبات والعقبات للتنسيق مع إدارة إدارة المشاريع بوزارة النقل لإزالتها، وتهيئة أقصى الظروف للشركات الأعضاء لاستكمال إجراءات الإفلاس. خلال العملية المذكورة أعلاه، يجب على الشركات الأعضاء في SBIC الامتثال للوائح القانونية ومبادئ السوق وتقليل خسائر أموال الدولة وأصولها؛ ضمان الشفافية وتعزيز مسؤولية المنظمات والأفراد المعنيين؛ الحرص على ضمان الحقوق والمصالح المشروعة للعمال؛ يجب ضمان آلية التفتيش والمراقبة بشكل صارم أثناء عملية التنفيذ...

شركة ها لونج لبناء السفن - واحدة من الشركات السبع التابعة لشركة SBIC. (الصورة: SBIC)

وفيما يتعلق بالعمال، قال نائب الوزير سانج إن إفلاس شركة إس بي آي سي سيخلق الظروف المناسبة للشركات لإحياء عملياتها وإعادة تنظيمها. لذلك، بغض النظر عن هوية المالك، لا تزال هناك حاجة كبيرة إلى مدراء وعمال ذوي خبرة في الوحدات القائمة.

وفقًا لهذه العملية، ستقدم الوحدات الأعضاء وشركة SBIC إجراءات الإفلاس إلى المحكمة. عندما تفتح المحكمة الملف وتعلن الإفلاس، سيتم تصفية الأصول والالتزامات وأولويات الدفع وفقًا لحكم المحكمة. خلال هذه العملية، تستمر وحدات التشغيل ذات العقود في العمل بشكل طبيعي.

الوحدتان الأوليتان اللتان تم توزيعهما من قبل وزارة النقل بموجب القرار رقم 220 هما شركة فا رونغ لبناء السفن المحدودة وشركة باخ دانج لبناء السفن المحدودة.

وفقًا للخطة، تواصل وزارة النقل تنظيم الوفود لنشر وفهم القرار 220 بشكل شامل لموظفي الشركات الخمس المفلسة المتبقية، بما في ذلك: شركة ها لونج لبناء السفن المحدودة (كوانج نينه)؛ شركة ثينه لونغ لبناء السفن المحدودة (نام دينه)؛ شركة بناء السفن كام رانه المحدودة (خانه هوا)؛ شركة سايجون لصناعة بناء السفن المحدودة وشركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة (HCMC).

وفي وقت سابق، أرسلت وزارة النقل وثيقة إلى مجلس إدارة شركة SBIC تطلب فيها إجراء مراجعة وتقييم كاملين للوضع الحالي لكل مؤسسة؛ تجميع السجلات والوثائق وتطوير خطط معالجة محددة لكل عمل. تشمل الوحدات المتوقع أن تتأثر ما يلي: الشركة الأم - SBIC؛ الشركات التابعة (7 شركات)؛ و147 شركة ووحدة عضو في فيناشين لم تستكمل إعادة الهيكلة بعد.

أصدرت الحكومة القرار رقم 220 بشأن التعامل مع شركة صناعة بناء السفن (SBIC) تجاه إفلاس الشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة، وهي 5 شركات ذات مسؤولية محدودة لشركة Ha Long Shipbuilding، Pha Rung، Bach Dang، Thinh Long، Cam Ranh؛ شركة سايجون لصناعة بناء السفن المحدودة وشركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة.

في الوقت نفسه، استعادة رأس مال الشركة الأم - SBIC في شركة Song Cam Shipbuilding Joint Stock Company؛ - مواصلة التعامل مع الشركات التابعة لشركة SBIC، واستعادة الأصول وحقوق الملكية للشركة الأم - SBIC و 7 شركات تابعة لهذه الشركات.

المطلوب هو استرداد أقصى قدر من رأس المال والأصول، وتقليص استخدام الموازنة العامة للدولة، وفي الحالات التي يتعين فيها استخدام الموازنة العامة للدولة، يجب أن يتم ذلك وفقًا للأنظمة القانونية؛ تقليل الخسائر في الأموال والممتلكات للدولة والمنظمات والأفراد المعنيين وكذلك صناعة بناء السفن وإصلاح السفن.

وفيما يتعلق بمدة التنفيذ، يتطلب القرار من الشركة الأم - SBIC و7 شركات تابعة مراجعة واستكمال الوثائق الإجرائية بشكل عاجل وفقًا للوائح القانونية، لتقديم طلب لفتح إجراءات الإفلاس في الربع الأول من عام 2024.

في عام 2010، أعلنت هيئة التفتيش الحكومية عن انتهاء عملية التفتيش على مجموعة صناعة بناء السفن في فيتنام (فيناشين) وأشارت إلى سلسلة من الانتهاكات والنواقص والخسائر. ثم قام فيناشين بإعادة هيكلة.

في عام 2013، تم تأسيس شركة صناعة بناء السفن بموجب نموذج الشركة الأم - الشركة الفرعية. حيث أن الشركة الأم - SBIC هي شركة ذات مسؤولية محدودة برأس مال مؤسسي مملوك للدولة بنسبة 100٪، وتعمل بموجب قانون الشركات.

لدى شركة SBIC 8 شركات تابعة، بما في ذلك: شركة Pha Rung Shipbuilding Company Limited؛ شركة باخ دانج لبناء السفن المحدودة؛ شركة ها لونج لبناء السفن المحدودة؛ شركة ثينه لونغ لبناء السفن المحدودة؛ شركة كام رانه لبناء السفن المحدودة؛ شركة سايجون لصناعة بناء السفن المحدودة؛ شركة سايجون لبناء السفن والصناعة البحرية المحدودة وشركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة.

على وجه الخصوص، تعمل شركة سونغ كام لبناء السفن المساهمة بشكل فعال وليس لديها ديون معدومة، وبالتالي وفقًا للقرار 220، فهي ليست عرضة للإفلاس.

ثانه لام

[إعلان رقم 2]
مصدر