الدرس الثاني: تحديد أولويات موارد الاستثمار الرئيسية

"مركز واحد، مساران متعددا الأبعاد، اختراقان، ثلاث مناطق ديناميكية" هو التوجه التنموي لمقاطعة كوانج نينه الذي نفذته المقاطعة باستمرار على مدى السنوات العشر الماضية. وتواصل حكومة كوانغ نينه اتباع هذا التوجه، كما تم توضيحه في التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050. وتعطي حكومة كوانغ نينه الأولوية لموارد الاستثمار وخلق مساحة للتنمية.

تطوير "القلب" و"الخط" وفقًا للتخطيط

- الفهم الكامل لروح قرار المؤتمر الوطني الثالث عشر للحزب بشأن التخطيط وتنظيم مساحة التنمية الوطنية؛ باتباع التخطيط الإقليمي لمقاطعة كوانغ نينه للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050... حددت كوانغ نينه إمكانات ومزايا المنطقة، ونفذت باستمرار مساحة التنمية "مركز واحد، ومساران متعددا الأبعاد، واختراقان، وثلاث مناطق ديناميكية"، وإنشاء ممرات مرورية مرتبطة بالممرات الاقتصادية والممرات الحضرية، بهدف بناء مدينة مركزية وتعزيز الاتصال داخل المنطقة، والاتصال الإقليمي، والتقسيم الإقليمي والتعاون، وضمان الإمكانات والقوة والمزايا النسبية والمزايا التنافسية.

مخطط المنظور والموقع والاتصالات الإقليمية لمدينة كوانج نينه.

وعليه فإن "القلب" هو مدينة هالونج، المركز السياسي والإداري والاقتصادي والثقافي للمقاطعة؛ التنمية الحضرية وفق نموذج متعدد الأقطاب، مع اتخاذ خليج كوا لوك كمركز اتصال، وتوسيع المنطقة الحضرية نحو الشمال. يتضمن المساران: مسار الممر الغربي يبدأ من ها لونج إلى دونج تريو باتجاه دلتا النهر الأحمر والعاصمة هانوي، ويهدف إلى تطوير سلسلة من الصناعة الحضرية الخضراء والصناعة النظيفة والتكنولوجيا العالية والسياحة الثقافية والتاريخية والروحية. على وجه الخصوص، تعد المنطقة الاقتصادية الساحلية كوانغ ين "النواة" ومحرك النمو الجديد للطريق الغربي والمقاطعة، والتي تتطور وفقًا لنموذج "المدينة الذكية" مع مناطق صناعية - خدمية - حضرية - موانئ بحرية ذكية وحديثة، ومراكز معالجة وتصنيع ومراكز صناعية عالية التقنية. ويبدأ الممر الشرقي من ها لونج إلى مونج كاي ويتجه نحو سوق شمال شرق آسيا؛ تطوير سلسلة من المناطق الحضرية البيئية - الخدمات والتجارة والسياحة الشاملة الراقية والزراعة النظيفة - التكنولوجيا العالية والاقتصاد البحري؛ أخذ التنمية الصناعية لتقود الزراعة.

لتعزيز التشكيل المبكر لـ "المراكز" و "الطرق" وفقًا للتخطيط، تعمل كوانج نينه على إنشاء ممرات مرورية مرتبطة بالممرات الاقتصادية والممرات الحضرية، مما يعزز الروابط داخل المنطقة والإقليمية. وفي الوقت نفسه، يضمن التقسيم الإقليمي والتعاون وضع الإمكانات والقوى والمزايا النسبية والمزايا التنافسية لكل منطقة في المقاطعة في علاقة وثيقة مع المثلث الديناميكي الشمالي والمنطقة الاقتصادية الرئيسية الشمالية ودلتا النهر الأحمر لتعظيم الاستفادة منها وتكاملها مع بعضها البعض وتطويرها معًا. وعلى هذا الأساس، يجب إدارة موارد الأرض والموارد الطبيعية والمعادن وموارد الغابات والموارد البحرية بشكل صارم وعقلاني وفعال من أجل تحقيق هدف التنمية المستدامة والنمو الأخضر والتكيف مع تغير المناخ. تسعى المقاطعة إلى أن تصبح مدينة ذات إدارة مركزية بحلول عام 2030 على أساس تشكيل منطقة وسط المدينة بما في ذلك 7 مدن: ها لونج، كام فا، أوونج بي، مونج كاي - هاي ها، دونج تريو، كوانج ين، فان دون وإعادة تأسيس بلدة تيان ين.

يعد طريق ها لونج - هاي فونج السريع قوة دافعة مهمة لتنمية المنطقة الغربية من المقاطعة.

تتمتع مدينة ها لونج بموقع جغرافي اقتصادي خاص، وهي "القلب" في التوجه التنموي المكاني لمدينة كوانج نينه. وبسبب هذا الدور المهم بشكل خاص، في الخطة الرئيسية لمدينة ها لونج حتى عام 2040 التي وافق عليها رئيس الوزراء، تتجه ها لونج نحو التطور وفقًا لنموذج المنطقة الحضرية الذكية، والتنمية المستدامة التي تتكيف مع تغير المناخ، وفقًا لمتطلبات النمو الأخضر في المقاطعة...

وقال رئيس لجنة الشعب في مدينة هالونج الرفيق نجوين تين دونج: "فور تلقي التخطيط، ستعلن المدينة علنًا عن مشروع التخطيط وفقًا للوائح، وإصدار الخطط والقرارات، وإنشاء مشاريع تخطيط تقسيم المناطق، وبرامج التنمية الحضرية، ولوائح الإدارة المعمارية، وتقديمها إلى اللجنة الشعبية الإقليمية للموافقة عليها، وتعزيز الاستثمار في طرق المرور الرئيسية، والاتصالات لخلق زخم التنمية".

منذ بداية الفصل الدراسي، أعطت مدينة ها لونج الأولوية للموارد للاستثمار في أكثر من 60 مشروعًا وتعمل باستثمار إجمالي يزيد عن 4000 مليار دونج لتطوير البنية التحتية، وخاصة النقل والثقافة والتعليم والمياه النظيفة ... في المجتمعات الجبلية والمرتفعات والمناطق النائية. وبحسب الخطة، فإنه بحلول عام 2025، سيتم تنفيذ العشرات من المشاريع والأعمال الجديدة، بهدف خلق الزخم وتوسيع مساحة التنمية في ها لونغ.

تتمتع ها لونغ اليوم بتطور قوي في البنية التحتية الحضرية، ومن الممكن تصور النموذج الفضائي والبنيوي في اتجاه متعدد الأقطاب مع دور مركز الاتصال لخليج كوا لوك. بفضل الأولوية والاهتمام الذي توليه المقاطعة، أصبح جسرا لوف وبينه مينه نقاط اتصال رئيسية، مما يغلق مساحة خليج كوا لوك. يتم مزامنة الطرق المحيطة بالخليج والاستثمار فيها تدريجيًا بهدف إنشاء مساحة تطوير جديدة. وتشهد المنطقة المحيطة بالخليج عملية توسع حضري، من خلال تنفيذ العديد من المشاريع الاستثمارية الجديدة لاستغلال أموال الأراضي بشكل فعال في الاتجاه المناسب لمتطلبات النمو الأخضر والتكيف مع تغير المناخ.

ترتبط منطقة خليج ها لونج تدريجياً بخليج باي تو لونج، وخليج لان ها، وجزيرة كات با. وقد شكلت المنطقة الشرقية مراكز إدارية وسياسية ومقرات إدارية هامة للمحافظة؛ تعتبر المنطقة الغربية مساحة جديدة للمناطق الحضرية والسياحة الدولية وخدمات الترفيه ... مع سلسلة من المشاريع الحضرية الجديدة بقيمة مليارات الدولارات التي تنفذها الشركات الفيتنامية الرائدة مثل Vingroup و Sun Group و BIM Group و Tuan Chau Group التي كانت تستثمر وتبني. ومن هناك، قم بتحويل المنطقة الغربية من مدينة ها لونج إلى مساحة معيشة حديثة وعالية الجودة.

وأخيرا، تتجه المنطقة الجبلية الشمالية نحو وظائف الحفاظ على البيئة والإنتاج الزراعي والغابات والسياحة البيئية المجتمعية، والتي تتشكل تدريجيا مع تركيز المدينة على الموارد لإعطاء الأولوية للتطوير المتزامن لطرق ربط جديدة من المناطق المنخفضة إلى المناطق المرتفعة مثل الطريق الذي يربط سون دونج ودونج سون ودونج لام والاستعداد للانتشار إلى كي ثونج. إن أولوية الاستثمار هذه لا تخلق الظروف لتنمية المنطقة الشمالية من ها لونغ ولتحسين حياة الناس في المرتفعات فحسب، بل تساهم أيضًا بشكل كبير في جذب الاستثمار والترويج للأراضي ذات الإمكانات الكبيرة.

ومن الواضح أن دور "قلب" مدينة ها لونغ قد تشكل تدريجيا، وذلك بفضل استراتيجيتها الخاصة في مجال التنمية وتوسيع المساحة. إن التخطيط لا يساعد المدينة على حل مشكلة تخصيص المساحة لأهداف التنمية فحسب، بل يزيل أيضًا الاختناقات الأساسية المتعلقة بمساحة الأرض والبنية التحتية التقنية المثقلة ونقص تزامن البنية التحتية للمرور، والتي كانت تشكل اختناقات في منطقتي ها لونج - هوان بو قبل الاندماج.

قوة دافعة جديدة للتنمية في الغرب

عند النظر إلى السنوات السابقة، كان لدى المنطقة الغربية من المقاطعة العديد من "الاختناقات" التي حدت من التنمية الاجتماعية والاقتصادية. تتمتع بلدة كوانغ ين بالعديد من الإمكانات والمزايا، كونها مركز اتصال إقليمي، وهي منطقة حضرية ساحلية بها أكثر من 200 عام من البناء والتطوير، ولكن فرص التطوير محدودة لأن طريق المرور الرئيسي هو الطريق السريع الوطني 18 عبر المنطقة، وهو قصير وبعيد عن المركز. ترتبط المنطقة بالبنية التحتية البدائية للنقل بطرق إقليمية ضيقة ومتهالكة ونظام عبارات قديم يستغرق وقتًا طويلاً للسفر. وقد أدى ذلك إلى إعاقة التنمية الاقتصادية الإقليمية وافتقارها إلى القدرة على جذب الاستثمارات.

تم إنشاء المناطق الصناعية في بلدة كوانج ين.

وبناءً على المتطلبات العملية لتوجه التنمية الجديد، ومتابعة دقيقة لتخطيط وتنظيم المساحة الإقليمية للمقاطعة، وتجسيد التخطيط لبناء المنطقة الغربية كبوابة ومركز اقتصادي ومركز ميناء ومركز سياحي ثقافي وروحي... أعطت كوانج نينه الأولوية للاستثمار في هذه المنطقة مع توقع إنشاء قوة دافعة للتنمية، وقاطرة اقتصادية، ونمو المقاطعة.

وبناءً على ذلك، تم تشكيل محور الطريق السريع على طول المقاطعة مباشرة بعد جسر باخ دانج، وتم اختيار كوانج ين كبوابة جديدة للمقاطعة، وأعطت كوانج نينه الأولوية للموارد للاستثمار في سلسلة البنية التحتية للنقل الجديدة التي تربط المنطقة الغربية، مثل: تقاطع دام نها ماك وها لونج زانه، والطريق النهري الذي يربط طريق ها لونج - هاي فونج السريع مع مدينة دونج تريو، ومرافقة مدينة هاي فونج لبناء جسري بن رونج ولاي شوان ليحل محل طريقة النقل بالعبارات السابقة. وتعتبر هذه المشاريع ذات أهمية خاصة، وتشكل القوة الدافعة لإحداث نقلة نوعية في جذب الاستثمارات وزيادة الإنتاجية والجودة والكفاءة والقدرة التنافسية للاقتصاد.

بفضل التفكير الاستراتيجي والرؤية طويلة الأمد والاستفادة الاستباقية من الفرص والإمكانات والمزايا الفريدة... حوّل استثمار كوانج نينه ذو الأولوية في المنطقة الغربية هذه المنطقة الكبيرة ذات الإمكانات الكبيرة إلى منطقة تنمية قوية تتمتع ببنية تحتية متزامنة وحديثة. لقد أدى الاستثمار في البنية التحتية المرورية إلى تحويل المنطقة إلى مركز اتصال إقليمي، وأصبحت أعمال المرور بمثابة "العمود الفقري" والطرق الأكثر حيوية التي تقود المستثمرين إلى المنطقة. وهذه أيضًا هي المنطقة التي تضم أكبر عدد من المتنزهات الصناعية في المقاطعة حتى الآن مع أكثر من 100 مستثمر ثانوي من 13 دولة يعملون في الإنتاج والأعمال. في الوقت الحالي، تستمر موجة الاستثمار في المنطقة الغربية من المقاطعة في الارتفاع مع العديد من المشاريع التي تبلغ قيمتها ملايين الدولارات.

جسر بن رونج الذي يربط بين كوانج نينه وهاي فونج.

إلى جانب امتلاك موقع جغرافي مركزي، يقع في ممر التنمية الاقتصادية في شمال فيتنام عند ربط الاقتصاد والتجارة والخدمات بالمناطق الاقتصادية الساحلية مثل فان دون، كات هاي، تاي بينه ومراكز التصنيع والمعالجة الصناعية مثل باك نينه، باك جيانج...، فإن الاهتمام والاستثمار في البنية التحتية وإعطاء الأولوية للتنمية للطريق الغربي هي أيضًا شروط مهمة لرئيس الوزراء للموافقة على واستكمال المنطقة الاقتصادية الساحلية كوانج ين بمساحة 13303 هكتارًا، بما في ذلك المناطق الحضرية المعقدة والصناعة والتكنولوجيا العالية في مدينة أونج بي ومدينة كوانج ين إلى المناطق الاقتصادية الساحلية في فيتنام؛ الدافع وراء قيام مدينة دونج تريو ببناء نفسها لتصبح المدينة الخامسة في المقاطعة؛ تصبح نقطة اتصال مهمة لمحور الطريق السريع الشرقي الذي يربط سلسلة من المتنزهات الصناعية والمناطق الحضرية والمراكز التي تربط 3 مطارات دولية (نوي باي، كات بي، فان دون) ونظام الموانئ البحرية الدولية، مما يخلق منطقة اقتصادية كبيرة.

إن إعطاء الأولوية للاستثمار وتطوير الطريق الغربي للمقاطعة يساهم أيضًا بشكل كبير في تعزيز مساحة الأرض، وإنشاء المناظر الطبيعية - الأعمال المعمارية التي تحمل الهوية المحلية لخدمة التنمية السياحية عند ربط مجمع الآثار والمناظر الطبيعية في ين تو، سلالة تران، مما يخلق الأساس لليونسكو للاعتراف بمجمع الآثار والمناظر الطبيعية في ين تو كتراث عالمي، وهو التراث العالمي الثاني الذي تمتلكه مقاطعة كوانج نينه.

مع التحول القوي من سلاسل القيمة العالمية، يجمع التخطيط بشكل كامل بين ذكاء المقاطعة وتطلعاتها التنموية واستباقيتها واستشرافها، مما يوضح بوضوح رؤيتها الاستراتيجية... إن التوجهات في خطة التنمية طويلة الأجل من التخطيط الإقليمي للفترة 2021-2030، مع رؤية حتى عام 2050، تساعد كوانج نينه على القضاء على النهج المجزأة والمحلية وإنشاء أساس مهم للتنمية وبناء العلامة التجارية، لتصبح قطب نمو شامل للمنطقة الشمالية.

مصدر