[صورة] في "الجبال النائية" يتم بناء طريق سريع يربط الغابة بالبحر.

NDO – من بين المشاريع المكونة الثلاثة، فإن المشروع المكون 2، طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع من كم 32+000 إلى كم 69+500 بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، والذي تديره وزارة النقل، لديه التضاريس الأكثر تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يتسبب في مواجهة أعمال البناء للعديد من الصعوبات.

ينقسم المشروع إلى 3 مشاريع مكونة. يتم إدارة مشروع المكون 1 من كم 0+000 إلى كم 32+000 بطول حوالي 32 كم في مقاطعة خان هوا، بإجمالي استثمار قدره 5،632 مليار دونج، من قبل اللجنة الشعبية لمقاطعة خان هوا. مشروع المكون 2 من كم 32+000-كم 69+500 بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، بإجمالي استثمار 9,818 مليار دونج، وتديره وزارة النقل. مشروع المكون 3 من كم 69 + 500-كم 117 + 866 بطول حوالي 48.5 كم، بإجمالي استثمار 6،485 مليار دونج، مع لجنة الشعب الإقليمية في داك لاك كوكالة إدارية.

بدأ مشروع الاستثمار في بناء الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت المرحلة الأولى في 18 يونيو 2023. خلال مرحلة الإنجاز، يتم الاستثمار في المشروع على نطاق الطريق السريع، بسرعة تصميمية تتراوح بين 80-100 كم / ساعة؛ تبلغ استثمارات المرحلة الأولى 4 مسارات محدودة، وعرض الطريق 17 مترًا. ويبلغ إجمالي استثمارات المشروع 21.935 مليار دونج، مع التقدم المطلوب لإكمال بعض الأقسام ذات حجم المرور المرتفع بحلول عام 2026 ووضعها في التشغيل المتزامن في عام 2027.

من بين مشاريع المكونات الثلاثة، فإن مشروع المكون الثاني من كم 32+000 إلى كم 69+500 بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، والذي تديره وزارة النقل، لديه التضاريس الأكثر تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يجعل أعمال البناء تواجه أكبر قدر من الصعوبات.

يبلغ طول الحزمة XL01 وحدها، والتي نفذها اتحاد بقيادة مجموعة Deo Ca، 11 كيلومترًا ولكنها تشمل نفقًا بطول 1.7 كيلومتر و10 جسور بطول 3.6 كيلومتر. ومع ذلك، ومع اهتمام وجهود السلطات المحلية والهيئات الوظيفية؛ وبحسب تقرير مجلس إدارة المشروع رقم 6 ووزارة النقل والمقاول المشترك، سلم المقاول حتى الآن 10.7/11 كم من الأرض، بنسبة وصلت إلى 97%.

في الوقت الحالي، قام اتحاد المقاولين بقيادة مجموعة Deo Ca بتعبئة 250 فردًا و160 دراجة نارية ومعدات، ونشر 12 فريق بناء بما في ذلك فريقان لنفق فينيكس، و5 فرق لبناء الطرق، و5 فرق لبناء الجسور والطرق. بلغ الناتج الفعلي 80.5/3,083 مليار دونج، بنسبة 2.6%. ولخدمة البناء، يجب على وحدة البناء استخدام الصخور المحفورة من نفق فينيكس لنشرها على طول الطريق المؤدي إلى منطقة مجلس إدارة المشروع ومنطقة حفر النفق لجعل السفر أكثر ملاءمة.

وبحسب الخطة، سيصل الإنتاج إلى 19% بحلول 31 ديسمبر 2024، ومن المتوقع الانتهاء من الحزمة في يونيو 2027. ولذلك، أوصى ممثل مجلس إدارة العطاءات بأن يواصل المستثمر والوحدات ذات الصلة التنسيق لمعالجة المشاكل المتعلقة بتطهير الموقع والتخلص من النفايات ومصادر المواد ومصادر الطاقة حتى يتمكن المقاول من الاستفادة من الطقس المشمس لتنظيم البناء بسلاسة قبل حلول موسم الأمطار.

قال السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، إن المشاكل المتعلقة بمصادر الطاقة تؤثر بشكل مباشر على تقدم الحزمة. ولضمان التقدم، أنفق المقاولون بشكل استباقي أموالهم الخاصة للاستثمار في نظام خطوط الطاقة 22 كيلو فولت ومحطات المحولات لخدمة البناء. لكن بعد مرور أشهر على اكتمال المشروع، لم يتم تشغيل محطات المحولات بعد. يتعين على العديد من مصانع الآلات والمعدات والمواد استخدام المولدات الكهربائية في عمليات البناء، مما يتسبب في تكاليف إضافية ضخمة للمقاولين.

وبحسب الحسابات فإن إجمالي الطلب على الأحمال للمقاولين في مشروع المكون الثاني يبلغ حوالي 20.6 ميجاوات. ومع ذلك، عندما فحصت شركة كهرباء داك لاك، كان الحمل المتبقي من خط إمداد الطاقة للمشروع حوالي 6.4 ميجاوات فقط... لذلك، يجب على السلطات المحلية والفروع الوظيفية الاهتمام بإزالة الصعوبات والعقبات لمساعدة المقاول في تسريع تقدم بناء المشروع.

في الأيام الأخيرة من شهر يونيو، كان مراسلو صحيفة نهان دان حاضرين في هذا "المكان النائي" وسجلوا صوراً لبناء الحزمة XL01، المكون الثالث من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع الذي يربط الغابة بالبحر، والذي نفذه المشروع المشترك لمجموعة ديو كا.

وفيما يلي صور من مكان الحادث:

من مدينة بون ما ثوت، كان على الصحفيين السفر لمسافة 200 كيلومتر تقريبًا على طول الطريق السريع الوطني 26 وعشرات الكيلومترات من التلال شديدة الانحدار للوصول إلى منطقة بناء الحزمة XL01، التي نفذها اتحاد بقيادة مجموعة Deo Ca، وتقع في بلدية Cu San، منطقة M'Drak، مقاطعة Dak Lak.

يتكون مشروع المكون الثاني من الطريق السريع كم 32+000-كم 69+500 خان هوا-بون ما ثوت بطول حوالي 37.5 كم في أراضي مقاطعتي خان هوا وداك لاك، مع وزارة النقل كوكالة إدارية، من أكثر التضاريس تعقيدًا مع العديد من التلال العالية والوديان العميقة، مما يجعل أعمال البناء تواجه أكبر قدر من الصعوبات.

حتى الآن، تم تسليم موقع الحزمة XL01 للمقاول بنسبة 10.7/11 كم، لتصل إلى 97٪.

تم بناء منطقة عمل مجلس إدارة المشروع للحزمة XL01 في موقع البناء في وسط الجبال والغابات.

يتم تجميع المركبات الآلية والآلات من قبل المقاول لخدمة بناء الحزمة XL01 من الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

تنقل الشاحنات التربة لتسوية طريق خان هوا-بون ما ثوت.

المقاول الذي يقوم بإنشاء منحدر التل للطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت بموجب الحزمة XL01، مشروع المكون 2.

يقوم مقاولو البناء بالحفر لبناء جسر على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

الفولاذ المستخدم في بناء الجسر بموجب الحزمة XL01 من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع جاهز.

يتم حاليًا إنشاء العديد من الجسور ضمن حزمة XL01 من طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع.

يتم تنفيذ الحزمة XL01 من مشروع المكون 2، قسم طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع عبر منطقة مداك، مقاطعة داك لاك، من قبل اتحاد من المقاولين بقيادة مجموعة ديو كا، ويمر عبر العديد من الجبال العالية.

على وجه الخصوص، في حزمة XL01 التي ينفذها الكونسورتيوم بقيادة مجموعة Deo Ca، يوجد نفق فينيكس بطول 1.7 كيلومتر، وهو أطول نفق على الطريق السريع Khanh Hoa-Buon Ma Thuot.

بعد مرور أكثر من شهر على فتح النفق الغربي وحفر النفق، تمكن المقاول من حفر ما يقارب 50 متراً طولاً للنفقين الأيمن والأيسر.

تطبق مجموعة Deo Ca طريقة NATM النمساوية الجديدة لحفر نفق فينيكس.

وبحسب السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن طريقة حفر الأنفاق الجديدة في النمسا سريعة وتتمتع بمستوى عالٍ جدًا من الأمان في العالم اليوم.

مراسلو صحيفة نهان دان يعملون في نفق فينيكس، مشروع الاستثمار في بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع.

يقوم المهندسون بتشغيل آلة حفر الأنفاق فينيكس، على الطريق السريع خان هوا-بون ما ثوت.

كان جميع مهندسي نفق فينيكس صغارًا جدًا ومعظمهم من الفيتناميين.

مهندسون يقومون بفحص رؤوس الحفر في نفق فينيكس.

المهندسون يعملون في نفق فينيكس.

كل متر من الحفر يجب تقوية القبة بالحديد ورشها بالخرسانة ثم الاستمرار في حفر النفق.

وبحسب السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، فإن حفر نفق فينيكس مناسب لأن الجيولوجيا هنا تتكون كلها من الصخور داخل النفق.

نفق فينيكس على طريق خان هوا-بون ما ثوت كما يظهر من الداخل.

قام السيد نجو هوو كوا، مدير مجلس إدارة حزمة XL01 لمشروع بناء طريق خان هوا-بون ما ثوت السريع، بتقديم المنطقة التي كان المقاول المشترك بقيادة مجموعة ديو كا يقوم بالبناء فيها.

المصدر: https://nhandan.vn/anh-o-noi-tham-son-cung-coc-dang-lam-cao-toc-noi-rung-va-bien-post815528.html