(NLĐO)- Từ ngày 1-1-2025, tất cả chuyến bay của Vietnam Airlines khởi hành từ các sân bay Châu Âu đều sử dụng nhiên liệu hàng không bền vững (SAF).
Các chuyến bay này sẽ sử dụng nhiên liệu SAF với tỉ lệ ít nhất 2%. Tỉ lệ này sẽ tăng dần lên lên 6%, 20%, 70% vào tương ứng các năm 2030, 2035, 2050.
Từ ngày 1-1-2025, Vietnam Airlines sử dụng nhiên liệu bền vững trên các chuyến bay từ châu Âu
Đối với các chuyến bay khởi hành từ nước Anh, Vietnam Airlines cũng sử dụng SAF với tỉ lệ ít nhất 2% từ năm 2025 và nâng dần lên 10%, 22% tương ứng năm 2030, năm 2040.
Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không Việt Nam đầu tiên sử dụng trên các chuyến bay từ châu Âu.
Đây là hoạt động của Hãng hàng không Quốc gia trong hành trình xanh hóa, tạo ra một tương lai bền vững hơn cho ngành hàng không. Đồng thời, góp phần thực hiện cam kết của Việt Nam cùng cộng đồng quốc tế giảm lượng phát thải khí nhà kính về 0 (Net Zero) vào năm 2050.
Trước đó, Hãng hàng không Quốc gia đã thực hiện thành công chuyến bay sử dụng nhiên liệu SAF mang số hiệu VN660, hành trình từ Singapore đến Hà Nội ngày 27-5-2024. Qua đó, Vietnam Airlines trở thành hãng hàng không đầu tiên tại Việt Nam sử dụng nhiên liệu bền vững cho các chuyến bay chở khách thương mại.
Giá nhiên liệu hàng không bền vững hiện nay cao hơn từ 2 đến 3 lần so với nhiên liệu hóa thạch truyền thống, thậm chí có thời điểm cao gấp 5 đến 6 lần. Ước tính, chi phí khai thác các đường bay đến, đi từ châu Âu của Vietnam Airlines sẽ tăng thêm khoảng 4,8 triệu USD mỗi năm khi sử dụng nhiên liệu SAF.
Bên cạnh nỗ lực sử dụng SAF, Vietnam Airlines đang thực hiện mạnh mẽ nhiều biện pháp khác nhằm cắt giảm lượng khí thải CO2 như: Khai thác, sử dụng đội máy bay thế hệ mới, tăng cường áp dụng các giải pháp vận hành khai thác máy bay để giảm phát thải CO2 thông qua tiết kiệm nhiên liệu; tối ưu đường bay, lịch bay và tối ưu trọng lượng chất xếp để giảm tiêu hao nhiên liệu; bảo đảm hệ thống công nghệ thông tin theo dõi tiêu hao nhiên liệu, phát thải CO2 và có sự xác minh của đối tác thứ 3 để gửi cơ quan nhà nước… Năm 2024, lượng CO2 cắt giảm được thông qua các giải pháp tiết kiệm nhiên liệu của Vietnam Airlines ước đạt gần 70.000 tấn.
Theo quy định của Liên minh Châu Âu về phát triển bền vững ngành hàng không, bắt đầu từ năm 2025, nhiên liệu máy bay được nạp tại các sân bay EU phải chứa ít nhất 2% SAF. Tỉ lệ SAF sẽ tăng dần lần lên 6%, 20% và 70% vào các năm 2030, 2035 và 2050. Từ năm 2030, 1,2% phải là nhiên liệu tổng hợp, tăng lên 35% vào năm 2050.
Hàng không Việt Nam cần chi ít nhất 5,6 triệu USD mua tín chỉ carbon
Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO) đã ban hành kế hoạch giảm và bù đắp carbon trong các chuyến bay quốc tế, nhằm góp phần đạt phát thải ròng bằng “0” vào năm 2050 của lĩnh vực hàng không dân dụng.
Cục Hàng không Việt Nam đã thống nhất và dự kiến tham gia kế hoạch giảm, bù đắp carbon đối với các chuyến bay quốc tế (Corsia) giai đoạn tự nguyện từ ngày 1-1-2026.
Theo tính toán sơ bộ, nếu tham gia giai đoạn tự nguyện từ 1-1-2025, thì trong năm 2025, hàng không quốc gia Việt Nam chi phí hết thấp nhất từ 4,6 triệu USD tới cao nhất là 31 triệu USD cho việc mua tín chỉ carbon. Trong năm 2026, các con số tương ứng sẽ là 5,6 triệu USD và 37,5 triệu USD.
Việc tham gia Corsia tương đương với việc Việt Nam tham gia một hiệp định quốc tế. Do đó, Cục Hàng không Việt Nam cho rằng trong thời gian tới, ngành hàng không rất cần sự chung sức, đồng lòng, hỗ trợ của các bộ, ngành, cơ quan, đơn vị có liên quan trong và ngoài ngành.
Nguồn: https://nld.com.vn/vietnam-airlines-su-dung-nhien-lieu-ben-vung-tren-cac-chuyen-bay-tu-chau-au-196250102160827378.htm
