รับมือผู้รับเหมาก่อสร้างล่าช้าก่อสร้างทางด่วนเดียนโจว

ในเอกสารที่ส่งถึงคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 และบริษัทหลักทรัพย์ Phuc Thanh Hung กระทรวงคมนาคมเน้นย้ำว่าทางด่วน Dien Chau - Bai Vot เป็นโครงการระดับชาติที่สำคัญ ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลแห่งรัฐครั้งที่ 8 นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh สั่งให้โครงการนี้ต้องแล้วเสร็จก่อนวันที่ 30 เมษายน 2567

Xử lý nhà thầu chậm trễ thi công cao tốc Diễn Châu - Bãi Vọt- Ảnh 1. — งานก่อสร้างโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ระยะที่ 1

อย่างไรก็ตาม ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 6 และกรมบริหารการลงทุนก่อสร้าง (กระทรวงคมนาคม) พบว่าความคืบหน้าของโครงการยังไม่เป็นไปตามแผนที่วางไว้ จนถึงขณะนี้มีมูลค่าเพียง 5,720.40 พันล้านดอง หรือ 66.55% ของมูลค่าสัญญา

ปัจจุบันระยะเวลาการดำเนินโครงการเพียงประมาณ 4 เดือนเท่านั้น โดยมูลค่าผลผลิตคงเหลือประมาณ 2,660 พันล้านดอง (ไม่รวม 214,650 ล้านดองสำหรับสร้างระบบควบคุมการจราจรอัจฉริยะ) มูลค่าเฉลี่ยต่อเดือนของโครงการจะต้องถึง 665 พันล้านดอง (เทียบเท่า 7.74% ของมูลค่าสัญญา)

กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ผู้รับจ้างต้องกระจายทรัพยากรให้มากขึ้นกว่าปี 2566 ประมาณ 2.12 เท่า จึงจะสามารถตอบสนองต่อความคืบหน้าของโครงการได้ โดยเฉพาะผลผลิตที่เหลือของบริษัท Hoa Hiep จำกัด มีจำนวนถึง 1,291/2,660 พันล้านดอง คิดเป็น 48.53% ของปริมาณการก่อสร้างที่เหลือของโครงการ

กระทรวงคมนาคมวิพากษ์วิจารณ์องค์กรโครงการอย่างรุนแรงที่ไม่ชี้แนะผู้รับจ้างงานก่อสร้างให้ดำเนินการตามรายการเส้นทางสำคัญเพื่อบรรลุความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ ล่าช้าในการพัฒนาแผนงานในการดำเนินการให้แล้วเสร็จตามรายการต่างๆ เช่น การวางรากฐาน ผิวถนน ความปลอดภัยในการจราจร สถานีเก็บค่าผ่านทาง...

โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการมีความคืบหน้าช้า แต่ยังไม่พบแนวทางแก้ไขหรือแผนการก่อสร้างต่อเนื่องเพื่อชดเชยความล่าช้า ไม่ดำเนินการแก้ไขปัญหาเชิงรุกเกี่ยวกับการเคลียร์พื้นที่และการปรับเปลี่ยนการออกแบบที่เกิดขึ้นตามเงื่อนไขในสัญญา

ผู้ลงทุนและบริษัทผู้ประกอบการโครงการจะต้องพิจารณาและถ่ายโอนภาระงานหรือพิจารณายกเลิกสัญญากับหน่วยงานก่อสร้างที่ไม่สอดคล้องกับความคืบหน้าของทางด่วนสายเดียนโจว-บ๋ายโวต

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ให้ดำเนินการอย่างเร่งด่วนตามระเบียบสัญญากับผู้รับเหมา (ฮว่าเฮียป, ไทยเยน, 456 และวีนา2) ที่ก่อสร้างล่าช้า และไม่มุ่งมั่นทุ่มเททรัพยากรเพื่อแก้ไขความคืบหน้าของงานที่ล่าช้าให้ทันท่วงที

นอกจากนี้ กลุ่มนักลงทุนจะต้องตรวจสอบตำแหน่งบุคลากรแต่ละตำแหน่งขององค์กรโครงการ พิจารณาการปรับเปลี่ยนและการเปลี่ยนแทนเพื่อเพิ่มศักยภาพการบริหารจัดการที่มีประสิทธิภาพ และตอบสนองข้อกำหนดด้านคุณภาพและความคืบหน้าของโครงการ

ผู้รับจ้างงานก่อสร้างจะต้องมุ่งเน้นทรัพยากร เพิ่มอุปกรณ์ ทรัพยากรบุคคล อุปกรณ์และวัสดุ เพื่อเร่งความคืบหน้าของรายการเส้นทางสำคัญของโครงการ ให้ความสำคัญกับการสร้างสะพานลอย (N2, N5, QL48E, QL8A) ให้เสร็จก่อน เพื่อให้การจราจรคล่องตัว

ดำเนินการงานถมดินที่เหลืออีก 3.6 กม. ขุดลอกทางเขาซวนเดือง เส้นทางระหว่างสะพาน Than Vu 1 และ Than Vu 2 โดยไม่กระทบต่อความคืบหน้างานก่อสร้างรายการอื่นของหน่วยงานอื่น

โครงการทางด่วนเดียนโจว-บ๋ายโวต ระยะทาง 49.3 กม. มีมูลค่าการลงทุนรวม 11,157.82 พันล้านดอง ภายใต้รูปแบบ PPP เริ่มก่อสร้างในเดือนพฤษภาคม 2564 และมีกำหนดแล้วเสร็จในเดือนพฤษภาคม 2567

ลิงค์ที่มา