กำจัดเส้นทางเปิดอัตโนมัติข้ามทางรถไฟ ป้องกันความเสี่ยงในการเกิดอุบัติเหตุ

ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองหลายแห่งซึ่งอาจมีความเสี่ยงต่อความปลอดภัยทางการจราจรในจังหวัด กวางงาย ได้รับการดูแลโดยหน่วยงานท้องถิ่น ส่งผลให้ทางข้ามทางรถไฟที่เปิดเองหลายแห่งต้องปิดลง

ปิดทางแยกทางรถไฟที่เปิดเองได้หลายแห่ง

ตลอดเส้นทางรถไฟเหนือ-ใต้ระยะทาง 100 กิโลเมตรผ่านจังหวัดกวางงาย มีเส้นทางเปิดเองมากมายและทางข้ามที่ไม่ปลอดภัย ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนได้

เส้นทางเปิดเองผ่านตำบลดึ๊กเฮียปถูกปิดผนึกด้วยคอนกรีตเสริมเหล็กและเสาเหล็กเชื่อมเพื่อป้องกันไม่ให้ผู้คนขับรถผ่าน

ตามสถิติของอุตสาหกรรมรถไฟ ในช่วงต้นปี 2567 ส่วนที่ผ่านจังหวัดกวางงายมีทางข้ามที่เปิดเองและทางข้ามที่ไม่ปลอดภัยมากกว่า 80 แห่ง โดยเฉพาะระบบทางเดินเปิดเองมีความเสี่ยงมากมาย ความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางรถไฟก็สูงมาก

ทันทีหลังจากได้รับคำเตือนจากทางการ จังหวัดกวางงายได้สั่งให้หน่วยงานในพื้นที่ดำเนินการ ทบทวน ประเมินผล และประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง โดยเฉพาะคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรในพื้นที่ที่ทางรถไฟผ่าน เพื่อวางแผนรื้อ ปิด และห้ามมิให้ประชาชนเดินทางผ่านโดยเด็ดขาด

ในเขตโม่ดุกมีเส้นทางที่สร้างขึ้นเองมายาวนานหลายเส้น โดยผ่านการตรวจสอบ เจ้าหน้าที่ได้เข้ามาประเมินระดับความอันตรายในแต่ละเส้นทาง

ด้วยเหตุนี้ ชุดปฏิบัติการตำรวจจราจรของตำรวจเขตโม่ดึ๊กจึงประสานงานกับบริษัทการรถไฟเหาะเหงียบิ่ญ แผนกบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟ II ของการรถไฟเวียดนาม และคณะกรรมการประชาชนของตำบลที่เกี่ยวข้อง เพื่อรื้อเส้นทางที่มีความเสี่ยงสูงในการเกิดอุบัติเหตุจำนวน 4 เส้นทางออกโดยทันที

ทั้งนี้ ได้สังเกตว่าทันทีหลังจากคำสั่งนั้น ที่ทางผ่านที่เปิดเอง กม. 944+615 คนงานได้นำเสาคอนกรีต 2 ต้นมาขุดฝังให้ลึก และพร้อมกันนั้นก็ใช้เหล็กเส้นทาสีคำเตือนที่สดใสมาเชื่อมและเสริมความแข็งแรงระหว่างเหล็กเส้นทั้งสอง เพื่อสร้างเป็น "รั้ว" ป้องกันไม่ให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ผ่าน

บริเวณกิโลเมตรที่ 944+860 (หมู่บ้านจูเติง ตำบลดึ๊กเฮียป) โดยใช้วิธีแก้ไขเช่นเดียวกับข้างต้น ทางที่เปิดเองได้ถูกปิดผนึกไว้แล้ว

ในทำนองเดียวกัน เส้นทางเปิดเองสองเส้นที่ กม. 947+910 (หมู่บ้าน Phuoc Luong, ตำบล Duc Hoa) และ กม. 953+550 (หมู่บ้าน Chau Me, ตำบล Duc Phong) ก็มีรั้วกั้นสูงถึงเข่าเช่นกัน รถจักรยานยนต์ไม่สามารถผ่านได้

งานตรวจสอบและขจัดเส้นทางที่สร้างขึ้นเองได้รับการดำเนินการอย่างจริงจังในจังหวัดกวางงาย เนื่องจากเมื่อปีที่แล้วมีเส้นทางที่สร้างขึ้นเองถึง 15 เส้นทางที่ถูกขจัดออกไป

ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรในเขตโม่ดึ๊ก เส้นทางเหล่านี้เป็นเส้นทางเปิดข้ามทางรถไฟ ซึ่งอาจทำให้เกิดความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ การปิดรั้วและขจัดเส้นทางเปิดเองในสถานที่ข้างต้นจะช่วยให้มั่นใจในความปลอดภัยในการจราจร

“หน่วยงานจะปิดช่องทางที่เหลือต่อไปเพื่อให้มั่นใจว่าการจราจรทางรถไฟจะปลอดภัยและเป็นระเบียบเรียบร้อยในพื้นที่ พร้อมกันนี้ หน่วยงานจะตรวจสอบทางข้ามระดับที่มีอยู่เพื่อหาแนวทางแก้ไขที่มีประสิทธิภาพ” ตัวแทนคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรในเขตโม่ดึ๊กกล่าว

นอกจากอำเภอม่อดุกแล้ว ในปีที่ผ่านมา จังหวัดกวางงายยังได้สั่งให้ท้องถิ่นที่มีทางรถไฟผ่านตรวจสอบและปิดเส้นทางเปิดเองอีก 15 เส้นทางในอำเภอบิ่ญเซินและเซินติญอีกด้วย

ดำเนินการปิดช่องทางเปิดตัวเองที่เหลืออยู่นับสิบแห่งต่อไป

ตามบันทึก แม้ว่าเส้นทางรถไฟผ่านกวางงายจะมีความยาว 100 กม. และมีเส้นทางเปิดเองหลายสิบเส้นทาง แต่ก็มีการส่งเสริมการโฆษณาชวนเชื่อเกี่ยวกับความปลอดภัยของรถไฟ และหน่วยงานท้องถิ่นได้ใช้มาตรการที่รุนแรง ดังนั้นในปี 2567 จึงไม่มีอุบัติเหตุทางรถไฟที่ร้ายแรงเกิดขึ้นในพื้นที่

เมื่อเร็วๆ นี้ ทีมตำรวจจราจรทางรถไฟหมายเลข 2 (กรมตำรวจจราจร) กรมบริหารจัดการความปลอดภัยทางรถไฟ II (กรมรถไฟเวียดนาม) และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องของจังหวัดกวางงาย ได้ประสานงานกันตรวจสอบและทบทวนเส้นทางเปิดเองผ่านเขตมั่วดึ๊ก

โดยได้ระบุเส้นทางเปิดเองจำนวนหนึ่งที่มีปริมาณการจราจรสูงและมีความเสี่ยงต่อการเกิดอุบัติเหตุทางถนนสูง เนื่องจากตำแหน่งดังกล่าวข้างต้นตั้งอยู่ในช่วงที่มีทัศนวิสัยจำกัด ทางโค้ง ทางเปิดเองที่มีความลาดชัน ความกว้างแคบ และผิวถนนขรุขระ จำเป็นต้องพัฒนาแผนในการปิดและลบเส้นทางที่เปิดเอง

โดยแนะนำให้ปิดถนนบริเวณ กม.944+250 (หมู่บ้านเฟื้อกเซิน ตำบลดึ๊กเฮียบ) โดยด่วน; กม.947+150, กม.946+799, กม.946+370, กม.948+380, กม.948+600 (หมู่บ้านฟุกอันและหมู่บ้านฟุกมาย ตำบลดึ๊กฮวา) Km957+140, Km957+325 (หมู่บ้านตูเซิน 2 ชุมชนดึ๊กลาน)

พันตรี ฮวิน จุง ดิญ รองผู้บังคับการชุดปฏิบัติการตำรวจจราจร ตำรวจภูธรอำเภอโม ดึ๊ก กล่าวว่า เส้นทางที่เปิดเองนั้นมีสิทธิ์ที่จะปิดหรือรื้อถอนได้ แต่ทางการท้องถิ่นไม่ได้มีมาตรการอะไรที่รุนแรงมากนัก สำหรับช่องทางผ่าน กม.957+020 เพิ่งปรับปรุงเป็นทางข้ามระดับที่มีไม้กั้นอัตโนมัติ เส้นทางที่เปิดเองที่เหลือจะได้รับคำแนะนำให้ปิดต่อไป

ตำรวจจราจรและเจ้าหน้าที่จังหวัดกวางงาย ตรวจสอบเส้นทางที่เปิดเองและแนะนำให้ปิด

พร้อมกันนี้ให้ประสานงานกับหน่วยงานในพื้นที่ เสนอแผนการสร้างถนนทางเข้า ให้คำแนะนำด้านการวางแผน และดำเนินการปิดและรื้อถอนเส้นทางเปิดเองเหล่านี้โดยเร็วที่สุด

ทราบกันว่าปัจจุบันทั้งจังหวัดกวางงายมีเส้นทางเปิดเองจำนวน 62 เส้นทางกระจายอยู่ในเขตและเมืองต่างๆ ซึ่งมีทางรถไฟผ่าน เส้นทางเหล่านี้ส่วนใหญ่มีขนาดเล็ก แคบ และชัน ทัศนวิสัยจำกัด จึงมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุสูง

นายเหงียน ฟอง รองหัวหน้าคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดกวางงาย กล่าวว่า สำหรับทางเดินเปิดโล่งที่เหลืออยู่นั้น เพื่อเสริมสร้างความมั่นใจในความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยของการจราจรทางรถไฟในพื้นที่ จึงขอให้หน่วยงานท้องถิ่นดำเนินการตรวจสอบต่อไปและรื้อทางเดินดังกล่าวออกอย่างเด็ดขาด เพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรทางรถไฟจะมีความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อย

สำหรับบริเวณทางแยกถนนและทางรถไฟที่อยู่ภายใต้การบริหารจัดการของท้องถิ่น ควรมีการเพิ่มเส้นสี ป้าย และเนินชะลอความเร็ว เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพในการแนะนำและเตือนในพื้นที่

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/quan-ngai-xoa-loi-di-tu-mo-qua-duong-sat-phong-ngua-nguy-co-tai-nan-192241204172921675.htm