การทบทวนงานวิจัยด้านนโยบายและแผนงานขยายทางด่วน 7 สาย

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกเอกสารขอให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องตรวจสอบและแก้ไขจุดบกพร่องในการจัดการจราจรบนทางด่วนหลายสาย

ตามความเห็นของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะเกี่ยวกับการแก้ไขข้อบกพร่องที่สมเหตุสมผลในการจัดการจราจรบนทางด่วน กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้กรมวางแผนและการลงทุนประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อทบทวนและรายงานนโยบายและแผนดำเนินการที่คาดว่าจะดำเนินการในการยกระดับและขยายโครงการทางด่วน ดังนี้ Noi Bai - Lao Cai, Cao Bo - Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Trung Luong - My Thuan, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam, Hanoi - Thai Nguyen, Cam Lo - La Son

สำหรับประเด็นที่ต้องแก้ไขเกี่ยวกับการจัดการจราจรบนเส้นทางที่เปิดดำเนินการและทางด่วนที่เปิดให้ใช้งานได้ชั่วคราวนั้น กระทรวงคมนาคมกำหนดให้หน่วยงานหรือหน่วยงานที่อยู่ในขอบข่ายและความรับผิดชอบในการบริหารจัดการ พิจารณาและแก้ไขปัญหาการจัดการจราจรให้เป็นไปตามกฎหมายโดยเร็ว

โดยเฉพาะทางด่วนจำนวน 17 เส้นทางที่กระทรวงคมนาคมกำหนดให้ต้องแก้ไขข้อบกพร่องในการจัดระบบการจราจร ได้แก่ โฮจิมินห์ซิตี้ - จรุงลือง ฮานอย - ท้ายเหงียน Cau Gie - Ninh Binh ฮานอย - หล่าวกาย ดานัง - กว๋างหงาย โฮจิมินห์ซิตี้ - ลองถั่น - ดาวกิเอย์ ปั๊บวัน - เคากี ฮานอย - ไฮฟอง ไฮฟอง - มงกาย บั๊กซาง - ลางเซิน จุง Luong - My Thuan, Cao Bo - Mai Son, Mai Son - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 45, Phan Thiet - Dau Giay, Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet, Nha Trang - Cam Lam

กิจกรรม - ทบทวนงานวิจัยนโยบายและแผนงานขยายทางด่วน 7 สาย — ส่วนหนึ่งของโครงการทางด่วน Cao Bo - Mai Son - QL45 (ภาพ: Pham Tung)

เกี่ยวกับการส่งมอบโครงการทางด่วนที่ใช้งานชั่วคราวให้เปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ กระทรวงคมนาคมได้กำหนดให้หน่วยงานที่อยู่ในขอบเขตและความรับผิดชอบในการจัดการ หน่วยงานและหน่วยงานต่างๆ ดำเนินการตามขั้นตอนการยอมรับให้เสร็จสิ้นโดยด่วน และประสานงานกับสำนักงานบริหารถนนแห่งเวียดนามเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนการส่งมอบ รับและนำโครงการไปเปิดดำเนินการอย่างเป็นทางการ

สำนักงานบริหารถนนเวียดนามรายงานต่อกระทรวงคมนาคมเกี่ยวกับการจัดการรับงานที่ได้รับการยอมรับซึ่งมีคุณสมบัติในการดำเนินการและใช้งานได้ตามกฎหมายการก่อสร้าง กรณีไม่รับพิจารณาให้แจ้งเหตุผลและแผนการรับพิจารณาให้ชัดเจน

ในส่วนของการก่อสร้างศูนย์บริหารและดำเนินการจราจร กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ฝ่ายบริหารทางด่วนเวียดนามตรวจสอบและรายงานต่อหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการลงทุนก่อสร้างและสร้างศูนย์บริหารและดำเนินการจราจรบนเส้นทางเดินรถ

ให้หน่วยงานข้างต้นรายงานผลการดำเนินการให้กระทรวงคมนาคมทราบภายในวันที่ 5 พฤศจิกายน 2566 โดยต้องระบุให้ชัดเจนถึงสินค้าที่ได้ดำเนินการตามระเบียบ สินค้าที่ยังไม่ได้ดำเนินการ และสินค้าที่ต้องใช้เวลาดำเนินการ

ก่อนหน้านี้ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้ส่งรายงานถึงกระทรวงคมนาคม เพื่อตรวจสอบทางด่วน 11 แห่งทั่วประเทศที่ยังมีปัญหาและความเสี่ยงต่อความไม่ปลอดภัย

จากสถิติของกระทรวงความมั่นคงสาธารณะ พบว่าทางหลวงจำนวน 7 สายยังถือว่าไม่ปลอดภัย ได้แก่ สายกาวโบ - สายไหมซอน - ทางหลวงหมายเลข 45; เส้นทางโหน่ยบ่าย-ลาวไก; จุงลวง - มี ทวน; วินห์ห่าว - ฟานเทียต; นาตรัง - กามลัม; ฮานอย - ท้ายเหงียน และกัมโล - ลาเซิน

ปัญหาที่กระทรวงความมั่นคงสาธารณะชี้ให้เห็น ได้แก่ ทางหลวงไม่มีเกาะกลางถนนและไม่มีช่องจราจรฉุกเฉิน นอกจากนี้การจัดการจราจรยังมีข้อบกพร่องมากมาย เช่น รั้วไม่ปิด ความเสี่ยงที่คนและสัตว์จะเข้ามาในทางหลวง

นอกจากนี้ ทางด่วนสายญาจาง-กามลัม ยังก่อให้เกิดฝุ่นละอองและควัน ซึ่งกีดขวางทัศนวิสัยเนื่องจากทั้งการใช้งานและการก่อสร้าง ทางหลวงบางสายไม่ปลอดภัยอีกต่อไปเนื่องจากความเสื่อมโทรมและร่องลึก เช่น ถนนโหน่ยบ่าย-เลาไก ถนนฮานอย-ไทเหงียน และถนนลาซอน-กามโล

จากผลการตรวจสอบ กระทรวงความมั่นคงสาธารณะได้ขอให้กระทรวงคมนาคมแก้ไขจุดบกพร่องและจัดทำแผนพัฒนาปรับปรุงทางด่วนที่ไม่ได้มาตรฐาน จำนวน 7 แห่ง ได้แก่ มีแนวทางการจัดทำศูนย์บริหารจัดการและดำเนินการจราจรบนทางหลวง

กระทรวงความมั่นคงสาธารณะยังได้เสนอให้เชื่อมโยงระบบกล้องวงจรปิดทางหลวงเข้ากับศูนย์ข้อมูลการบังคับบัญชาของกรมตำรวจจราจรเพื่อประสานงานการติดตามและจัดการการละเมิดผ่าน ภาพ

แหล่งที่มา