จากผู้จัดการที่มีเงินเดือน 30 ล้านดอง/เดือน ตอนนี้เป็นพนักงานขับรถที่มีรายได้ 7 ล้านดอง

ไม่มีผลประโยชน์ใดๆ

เวลาเที่ยงวัน นายมินห์ (อายุ 50 ปี อาศัยอยู่ในนครโฮจิมินห์) วางขาตั้งรถจักรยานยนต์ไว้หน้าอาคารสูง เช็ดเหงื่อ และถอนหายใจ นั่นคือตึกที่เขาเคยทำงานเป็นผู้จัดการร้านอาหารด้วยเงินเดือนเดือนละ 30 ล้านดอง

จนกระทั่งทางร้านลดพนักงานลง คุณมินห์จึงถูกไล่ออก ในช่วงนั้นเขาต้องรีบทำงานเป็นคนขับมอเตอร์ไซค์รับจ้างเพื่อหาเงินมาเลี้ยงดูครอบครัว ในแต่ละวันนายมินห์ทำงานมากกว่า 10 ชั่วโมง เพื่อแลกกับรายได้ 7 ล้านดองต่อเดือน

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 1 — มีรายได้น้อย ทำงานหนัก คนขับรถจำนวนมากต้องทำงานวันละ 10-12 ชั่วโมงเพื่อให้มีเงินเพียงพอดูแลตัวเองและครอบครัว (ภาพประกอบ: เหงียน วี)

ด้วยรายได้ที่ลดลงมากกว่า 4 เท่าและไม่ได้รับผลประโยชน์ใดๆ จากบริษัท คุณมินห์จึงต้องทนทุกข์ทรมานกับความเจ็บป่วยที่เกิดจากสภาพอากาศและต้องจ่ายค่ารักษาพยาบาลของตนเองเมื่อเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงระหว่างเดินทาง

“ตอนนี้เราจะได้เห็นกัน เพราะถึงวัยนี้เราไม่รู้จะทำอะไรแล้ว เสียดายที่ถ้าเรายังคงทำงานเดิมได้ก็คงจะดีกว่ามาก เพราะนอกจากเงินเดือนสูงแล้วยังมีสวัสดิการอื่นๆ อีกมากมาย” มินห์กล่าว

บริเวณที่คุณมินห์กำลังพักเที่ยง มีคนขับรถหลายคนกำลังกินข้าวและเปิดแอปเพื่อรอรถ เมื่อได้เห็นฉากดังกล่าว เขาก็รู้สึกหงุดหงิดมากขึ้น เพราะงานคนขับรถก็หนัก และรายได้ก็น้อยเพราะมีการแข่งขันกันสูง

ด้วยความเห็นอกเห็นใจคนขับรถยนต์นายฮวง (อายุ 55 ปี) จึงสารภาพว่ารายได้จากการเป็นคนขับรถยนต์ของเขาเพียงพอแค่เลี้ยงตัวเองเท่านั้น ดังนั้นภรรยาของเขาที่เคยเป็นแม่บ้านตอนนี้จึงต้องหางานพาร์ทไทม์เพื่อหารายได้มาเลี้ยงดูครอบครัวสามคน

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 2 — รายได้ลดลงครึ่งหนึ่งเมื่อเทียบกับก่อนหน้านี้ คนขับรถหลายคนต้องรับงานพิเศษเพื่อเพิ่มรายได้ (ภาพประกอบ: เหงียน วี)

ก่อนหน้านี้ คนขับรถเช่นนายฮวงสามารถหารายได้ได้ 700,000-800,000 ดอง สำหรับการขับรถวันละ 10 ชั่วโมง แต่ระดับรายได้ตอนนี้มีเพียงครึ่งเดียวเท่านั้น

ดังนั้นในตอนเช้าคุณฮวงก็จะถือโอกาสทำงานอื่นต่อไป เวลาเที่ยงก็ยังทำงานเป็นพนักงานขับรถต่อจนดึกดื่น

ตารางดังกล่าวกินเวลานานเกือบ 5 ปี ทำให้สุขภาพของนายฮวงทรุดโทรมลงอย่างไม่มีหลักประกัน ผู้ขับขี่ชายต้องจ่ายเงินเองสำหรับค่าบำรุงรักษารถ ค่าน้ำมัน และค่ารักษาหมอนรองกระดูกเคลื่อนทุกเดือน

ลังเลใจเรื่องเสนอจ่ายเงินประกันสังคม

เมื่อต้องเผชิญกับความเสี่ยงในการทำงาน พนักงานขับรถยังคงลังเลใจอยู่บ้างเกี่ยวกับข้อเสนอที่จะรวมอยู่ในกลุ่มผู้เข้าร่วมประกันสังคมภาคบังคับ

“เมื่อก่อนตอนที่ผมทำงานร้านอาหาร บริษัทจะหักเงินเดือนผมไปจ่ายประกันสังคม แต่ตอนนี้ผมทำงานเป็นพนักงานขับรถ เงินเดือนผมจึงลดลงมาก ถ้าผมยังหักเงินเพื่อซื้อประกัน ผมก็จะไม่มีเงินเหลือ” คุณมินห์กล่าว

ผู้ขับขี่คาดหวังเพียงว่าบริษัทจะสามารถรองรับเบี้ยประกันสังคมได้ แต่เนื่องจากไม่มีข้อผูกมัดใดๆ พวกเขาจึงเชื่อว่าเรื่องนี้ไม่น่าจะเกิดขึ้น

“ฉันไม่เคยคิดว่าจะสามารถเข้าร่วมประกันสังคมได้ เนื่องจากรายได้รายวันของฉันต่ำมากอยู่แล้ว การจะหักรายได้เพื่อเข้าร่วมจึงเป็นเรื่องยากมาก แม้ว่าฉันจะอยากเข้าร่วมจริงๆ ก็ตาม เราได้แต่หวังว่าบริษัทจะสนับสนุนส่วนหนึ่งของเงินจำนวนนี้ แล้วเราจะสามารถเข้าร่วมได้” คนขับฮวงสารภาพ

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 3 — เนื่องจากมีความเสี่ยงในการทำงานสูงเนื่องจากต้องทำงานบนท้องถนน ผู้ขับขี่หลายคนจึงเชื่อว่าการเข้าร่วมระบบประกันสังคมเป็นเรื่องยากเนื่องจากมีรายได้น้อย (ภาพประกอบ: เหงียน วี)

รองศาสตราจารย์ ดร.เหงียน ดึ๊ก ล็อค กล่าวว่า การจัดการบริการรถยนต์โดยใช้แพลตฟอร์มแอปพลิเคชันเทคโนโลยีก่อให้เกิดปัญหาที่ซับซ้อนมากมายในการจัดการข้อพิพาททางธุรกิจระหว่างรูปแบบเศรษฐกิจแบบดั้งเดิมและรูปแบบเศรษฐกิจแบบแบ่งปัน

นอกจากนี้ องค์กรทางสังคมและการเมืองสำหรับคนงานและเยาวชนในปัจจุบันมีความสับสนค่อนข้างมากในการรวบรวมและเชื่อมโยงคนงานเข้ากับรูปแบบองค์กรเพื่อดูแลและสนับสนุนชีวิตของพวกเขา รวมทั้งมีส่วนสนับสนุนในการรักษาความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในเมือง

ตามการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับการประเมินสภาพความเป็นอยู่ปัจจุบันของคนงานและการจัดการเชิงปฏิบัติของกิจกรรมบริการยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีในนครโฮจิมินห์ (ดำเนินการโดยคณะกรรมการระดมพลมวลชนของคณะกรรมการพรรคการเมืองนครโฮจิมินห์ ร่วมกับสถาบันวิจัยชีวิตทางสังคม) พบว่าผู้ขับขี่เหล่านี้ส่วนใหญ่เคยมีงานอื่นมาก่อน และผู้ขับขี่ยานพาหนะที่ใช้เทคโนโลยีปัจจุบันร้อยละ 27 เป็นคนขับจักรยานยนต์รับจ้างหรือคนขับแท็กซี่แบบดั้งเดิม

ในจำนวนนี้ ผู้ขับขี่ถึง 67% มองว่านี่เป็นงานที่มั่นคง นอกจากนี้ มีผู้ขับขี่เพียงร้อยละ 28 เท่านั้นที่ต้องการเปลี่ยนไปทำอาชีพอื่น

การวิเคราะห์แสดงให้เห็นว่าผู้ขับเคลื่อนเทคโนโลยีต้องจ่ายเงินจำนวนมากสำหรับยานพาหนะ ซอฟต์แวร์แอปพลิเคชัน ภาษี ค่าครองชีพ และอื่นๆ

จากการสำรวจผู้ขับขี่ 400 ราย พบว่าจำนวนเงินกู้ที่ผู้ขับขี่รถยนต์กู้ยืมมีสูงถึงกว่า 48,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือเทียบเท่ามากกว่า 350 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อผู้ขับขี่รถยนต์หนึ่งราย ยอดเงินกู้เฉลี่ยของผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์อยู่ที่เกือบ 20 ล้านบาทต่อคนขับ

ความคาดหวังประการหนึ่งที่ผู้ขับเคลื่อนมีต่อหน่วยงานของรัฐคือการให้มีระบบประกันสังคมขั้นพื้นฐาน บริหารจัดการและควบคุมจำนวนผู้เข้าร่วมให้เป็นไปตามมาตรฐานการครองชีพและปรับโครงสร้างการจ้างงานให้สอดคล้องกัน

Từ quản lý lương 30 triệu đồng/tháng nay làm tài xế thu nhập 7 triệu đồng - 4 — ในการสำรวจ ผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยีคาดหวังว่าบริษัทผู้ผลิตรถยนต์เทคโนโลยีจะมีนโยบายที่จะสนับสนุนและประกันสวัสดิการขั้นพื้นฐานให้กับผู้ขับขี่มืออาชีพ (ภาพประกอบ: เหงียน วี)

จากนั้น การศึกษาเสนอว่าคนงานจำเป็นต้องได้รับการรับรองทางวิชาชีพในฐานะแรงงานรูปแบบหนึ่งอย่างเป็นทางการ ซึ่งได้รับการคุ้มครองโดยฐานทางกฎหมายและหน่วยงานจัดการของรัฐ

การกระจายทรัพย์สินและการกระจายสวัสดิการสังคมจะทำให้พวกเขามีโอกาสเท่าเทียมกันหรือดีกว่าในการยกระดับตัวเองเพื่อบรรลุภาวะสมดุลทางสถานะทางสังคม

*ชื่อตัวละครมีการเปลี่ยนแปลง

เมื่อวันที่ 23 พฤศจิกายน ในระหว่างการประชุมหารือร่างกฎหมายประกันสังคมฉบับแก้ไข ผู้แทน Tran Thi Dieu Thuy (โฮจิมินห์) ได้แสดงความคิดเห็นและตกลงที่จะเพิ่มกรณีที่ระบุว่าเป็นพนักงาน แต่ทั้งสองฝ่ายไม่ได้ลงนามในสัญญาจ้างงานหรือตกลงที่จะใช้ชื่ออื่นในกลุ่มบุคคลเพิ่มเติมที่เข้าร่วมประกันสังคมภาคบังคับ

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นางสาวถุ้ย เสนอให้รวมผู้ขับขี่รถยนต์เทคโนโลยีหรือพนักงานที่ใช้เทคโนโลยีไว้ในกลุ่มเพิ่มเติมที่เข้าร่วมการประกันสังคมภาคบังคับ

ตามที่ผู้แทนหญิงได้กล่าวไว้ เศรษฐกิจแบบอิสระกำลังเติบโตอย่างมากในเวียดนาม คนขับรถเทคโนโลยีและพนักงานส่งมอบเทคโนโลยีเป็นกำลังแรงงานที่สำคัญในสาขานี้และมีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง

กลุ่มคนงานดังกล่าวยังได้รับผลกระทบจากนโยบายต่างๆ มากมาย เมื่อบริษัทเทคโนโลยีเพิ่มค่าคอมมิชชันขึ้นเพียงไม่กี่เปอร์เซ็นต์ ความสัมพันธ์การจ้างงานก็จะถูกสร้างขึ้น

ลิงค์ที่มา