จีนพบวิธี 'จับ' เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ

F-22 ได้รับการยกย่องจากกองทัพสหรัฐฯ ว่าเป็นเครื่องบินรบที่น่าเกรงขามที่สุดในโลก โดยมีขนาดหน้าตัดเรดาร์ (RCS) เพียง 1 ตารางเซนติเมตร ซึ่งเทียบเท่ากับขนาดเล็บมือ

อย่างไรก็ตาม ทีมวิจัยร่วมซึ่งนำโดยดร. Xie Junwei จากวิทยาลัยกองทัพอากาศและการป้องกันขีปนาวุธ มหาวิทยาลัยวิศวกรรมกองทัพอากาศ ในซีอาน มณฑลส่านซี ทางตอนเหนือของจีน กล่าวว่าพวกเขาพบวิธีการใหม่ที่สามารถทำให้เครื่องบินรบสเตลท์ที่มีการกำหนดค่าคล้ายกับ F-22 ปรากฏบนหน้าจอเรดาร์ด้วยความแรงของสัญญาณเทียบเท่ากับเครื่องบินรบทั่วไปที่มี RCS ใหญ่กว่า 6 ตารางเมตร ซึ่งใหญ่กว่าถึง 60,000 เท่า

เครื่องบินขับไล่ F-22 Raptor ของกองทัพอากาศสหรัฐอเมริกา (ภาพ : รอยเตอร์)

วิธีการตรวจจับของพวกเขานั้นครอบคลุมพื้นที่สมรภูมิประมาณ 63,000 ตารางกิโลเมตร ทำให้มั่นใจได้ว่าการซ้อมรบใดๆ ของ F-22 จะอยู่ภายในระยะของเครือข่ายเรดาร์ของจีนเสมอ ทีมงานของ Xie กล่าวในเอกสารที่ผ่านการตรวจสอบโดยผู้เชี่ยวชาญซึ่งตีพิมพ์ในวารสาร Beijing Aeronautical University Journal เมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์

ผลการวิจัยนี้ถือว่ามีศักยภาพที่จะส่งผลต่อประสิทธิภาพการรบของ F-22 ได้อย่างมีนัยสำคัญ เนื่องจากขีปนาวุธอากาศสู่อากาศของเครื่องบินขับไล่มีพิสัยการโจมตีประมาณ 100 กม. และสำหรับการโจมตีด้วยระเบิดอัจฉริยะต่อเป้าหมายภาคพื้นดิน F-22 จะต้องอยู่ในรัศมี 20 กม. จากเป้าหมาย

นอกจากนี้ F-22 จะต้องหลีกเลี่ยงการถูกตรวจจับหรือถูกล็อกโดยระบบป้องกันของศัตรูก่อนที่จะสามารถเข้าสู่ระยะโจมตีที่มีประสิทธิภาพได้

ทีมงานของนายต้ากล่าวว่า เทคโนโลยีการตรวจจับใหม่นี้ช่วยให้ระบบเรดาร์ของจีนสามารถระบุตำแหน่งของ F-22 ได้แบบเรียลไทม์ด้วยความแม่นยำที่โดดเด่น โดยมีข้อผิดพลาดเพียงเล็กน้อยเพียงประมาณ 20 เมตรเท่านั้น ข้อมูลเหล่านี้สามารถส่งต่อไปยังเครื่องสกัดกั้นหรือขีปนาวุธต่อต้านอากาศยานได้อย่างรวดเร็ว

นอกจากนี้การคำนวณพิกัดเป้าหมายและความเร็วในการเคลื่อนที่ที่แม่นยำยังสามารถทำได้เสร็จภายในเวลาเพียง 0.008 วินาทีเท่านั้น นักวิจัยเผยว่าแม้ในกรณีที่มีการโจมตีจากเครื่องบิน F-22 ทั้งฝูงบิน ข้อมูลโดยละเอียดเกี่ยวกับเครื่องบินแต่ละลำก็สามารถรวบรวมได้ภายใน 0.02 วินาที

ความท้าทายในการต่อสู้ที่แท้จริง

ในสถานการณ์การสู้รบจริง ลายเซ็นเรดาร์ของเครื่องบินศัตรูอาจแตกต่างจากข้อมูลข่าวกรองที่รวบรวมไว้ก่อนหน้านี้ การเปลี่ยนแปลงทิศทางหรือระดับความสูงของเครื่องบินในระหว่างการบินอาจส่งผลให้เกิดความผันผวนของสัญญาณอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจทำให้ระบบติดตามสูญเสียการติดตามเป้าหมายได้

เพื่อรับมือกับความท้าทายนี้ ทีมของ Ta ได้ใช้เรดาร์หลายตัวเพื่อสแกนหาเครื่องบินรบสเตลท์จากมุมต่างๆ แม้ว่าแนวคิดนี้จะไม่ใช่เรื่องใหม่โดยสิ้นเชิง แต่การนำไปปฏิบัติยังคงเผชิญกับอุปสรรคสำคัญ เนื่องจากการตรวจจับเป้าหมายที่ล่องหนมักต้องระดมทรัพยากรจำนวนมากภายในเครือข่ายเรดาร์ อย่างไรก็ตาม ในการต่อสู้จริง จำนวนเป้าหมายทางอากาศอาจมีมาก และเรดาร์ตัวเดียวสามารถจัดสรรทรัพยากรได้เพียงเศษเสี้ยวเดียวเพื่อตรวจจับและติดตาม F-22 เท่านั้น

ทีมงานของดร.ต้า กล่าวว่าพวกเขาสามารถเอาชนะความท้าทายทางเทคนิคที่ยาวนานนี้ได้แล้ว โดยเฉพาะอย่างยิ่ง วิธีการ "กำหนดการจัดสรรทรัพยากรอัจฉริยะ" ช่วยให้ระบบเครือข่ายเรดาร์ส่วนกลางสามารถปรับพารามิเตอร์ลำแสงและกำลังของเรดาร์แต่ละตัวได้ตามลักษณะเฉพาะและการเปลี่ยนแปลงตำแหน่งแบบเรียลไทม์ของเครื่องบินสเตลท์ในสนามรบ

สิ่งนี้ช่วยให้ระบบสามารถมุ่งเน้นทรัพยากรการตรวจจับที่มีจำกัดไปที่มุมราบหรือมุมมาถึงที่เปิดรับมากที่สุดของเครื่องบินสเตลท์ ทำให้ความเข้มข้นและความแม่นยำในการติดตามสัญญาณเรดาร์เพิ่มขึ้นอย่างมาก ในขณะที่ยังคงมั่นใจได้ว่าจะล็อกสัญญาณไว้ที่เป้าหมายอย่างต่อเนื่อง

ผลก็คือเรดาร์แต่ละตัวต้องใช้ความถี่และพลังงานเพียงเล็กน้อยเท่านั้นเพื่อติดตามเครื่องบินสเตลท์ ซึ่งช่วยประหยัดทรัพยากรที่มีค่าในการจัดการกับเป้าหมายอื่น

บทความระบุว่าด้วยเรดาร์เพียงสามตัวก็สามารถติดตามฝูงบินรบ F-22 ได้อย่างครอบคลุมและมีเสถียรภาพ

เรดาร์สามารถนำไปปรับใช้เชิงยุทธศาสตร์บนบก เกาะ เรือ และแม้แต่แพลตฟอร์มทางอากาศ ช่วยเพิ่มศักยภาพในการป้องกันการเข้าถึงและการปฏิเสธพื้นที่ของจีนในทะเลจีนใต้และภูมิภาคแปซิฟิกตะวันตก

เครื่องบินรบสเตลท์ F-22 ของสหรัฐฯ บินเหนือฐานทัพอากาศโอซานในเมืองพยองแท็ก ประเทศเกาหลีใต้ (ภาพ : รอยเตอร์)

ประวัติศาสตร์ของ F-22 นั้นย้อนกลับไปถึงช่วงสงครามเย็น แต่เมื่อถึงเวลาที่ F-22 ลำแรกได้รับการทดสอบในปี 1997 สหภาพโซเวียตก็ล่มสลายไปแล้ว

เนื่องจากมีต้นทุนที่สูงและขาดคู่แข่ง รัฐบาลสหรัฐฯ จึงปิดสายการผลิต F-22 ไปแล้วประมาณ 10 ปีที่แล้ว

อย่างไรก็ตามในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา จีนได้เพิ่มการผลิตเครื่องบินรบสเตลท์หนัก J-20 อย่างมาก เพื่อเป็นการตอบสนอง กองทัพสหรัฐฯ ได้พยายามปรับปรุงความสามารถในการพรางตัวและการต่อสู้ของฝูงบินรบ F-22 ที่มีอยู่มากกว่า 100 ลำ

นักวิทยาศาสตร์และวิศวกรชาวจีนยังได้พัฒนาเทคโนโลยีต่อต้านเครื่องบินสเตลท์เมื่อไม่นานมานี้ โดยรวมถึงการติดตั้งกลุ่มดาวเทียมสังเกตการณ์ทางแสงที่ใหญ่ที่สุดในโลกในวงโคจรต่ำของโลกเพื่อติดตาม F-22 แบบเรียลไทม์ และการพัฒนาขีปนาวุธป้องกันภัยทางอากาศความเร็วเหนือเสียงที่มีพิสัยการบินเกิน 2,000 กิโลเมตร

หัวหยู (ที่มา: SCMP)

แหล่งที่มา