นครโฮจิมินห์เตรียมสร้างโรงละครมูลค่า 2,000 พันล้านดอง ทุ่ม 581 พันล้านดองสร้างสะพานข้ามแม่น้ำนินห์โก
นครโฮจิมินห์กำลังจะสร้างโรงละครซิมโฟนี ดนตรี และบัลเล่ต์มูลค่าเกือบ 2 ล้านล้านดองที่ทูเทียม ลงทุน 581 พันล้านดองสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B
นั่นคือข่าวการลงทุนสองเรื่องที่น่าสนใจในสัปดาห์ที่ผ่านมา
เปิดตัวโครงการเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 กับทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน มูลค่าการลงทุนกว่า 2,000 พันล้านดอง
เช้าวันที่ 16 มิถุนายน 2567 ณ แยกเลี่ยงเมือง กระทรวงคมนาคมจังหวัดลองเซวียน มณฑลอานซาง เป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดอานซางและเมืองกานโธ เพื่อจัดพิธีเปิดโครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงหมายเลข 91 กับทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน
 |
| ผู้แทนทำพิธีเปิดโครงการ |
นาย Le Van Phuoc รองประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด An Giang กล่าวในนามของรัฐบาลท้องถิ่นและประชาชนว่า โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อมต่อทางหลวงหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน ซึ่งใช้เวลาก่อสร้างมากกว่า 2 ปี ได้เสร็จสมบูรณ์แล้ว มีคุณสมบัติพร้อมดำเนินการ ตรงตามความคาดหวังของประชาชน ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุทางถนนบนทางหลวงหมายเลข 91 ซึ่งเป็นศูนย์กลางเมืองลองเซวียน ขณะเดียวกันก็ย่นระยะเวลาเดินทางจากเมือง Chau Doc ไปยังสะพาน Vam Cong เหลือประมาณ 1 ชั่วโมง จากเดิมที่ใช้เวลา 2 ชั่วโมงในปัจจุบัน
โครงการลงทุนสร้างเส้นทางเชื่อมทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 และทางเลี่ยงเมืองลองเซวียน เป็นส่วนหนึ่งของขนาดโดยรวมของโครงการเชื่อมต่อสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงที่ผ่านอำเภอวิญถัน อำเภอโททโนต (เมืองกานโธ) และเมืองกานโธ จังหวัดลองเซวียน (จังหวัดอานซาง) ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 612/QD-TTg ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2560 เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายน 2561 โครงการดังกล่าวได้รับการอนุมัติให้ลงทุนโดยกระทรวงคมนาคมตามมติเลขที่ 2527/QD-BGTVT และกระทรวงคมนาคมได้จัดพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 18 มกราคม 2565
โครงการมีเส้นทางก่อสร้างใหม่ความยาว 15.3 กม. และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80 ที่ได้รับการปรับปรุงและปรับปรุงใหม่อีกระยะทางประมาณ 2 กม. จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่ กม.7+877.13 เชื่อมต่อกับถนนทางเข้าสะพาน Vam Cong จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80 ถึงทางแยก Lo Te จากนั้นข้ามทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 80 เพื่อหลีกเลี่ยงเมือง Long Xuyen ข้ามถนนจังหวัดหมายเลข 943 และแม่น้ำ Long Xuyen ด้วยสะพาน Long Xuyen เชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดที่ กม.23+561.22 ทางแยกกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 91 ที่ กม.65+000 ในเมือง Long Xuyen จังหวัด An Giang
ขนาดการลงทุนตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 3 พื้นถนนกว้าง 12 ม. ผิวถนนกว้าง 11 ม. รวม 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถยนต์ 2 ช่องทางจราจรสำหรับรถผสม และทางเท้า ความเร็วออกแบบ 80 กม./ชม. โดยเฉพาะส่วนปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 80 ที่มีอยู่เดิม จะมีการลงทุนตามมาตรฐานทางเรียบระดับ 4 ความเร็วสูงสุด 60 กม./ชม. (ตามมาตรฐาน TCVN 4054:2005) การลงทุนรวมมีมูลค่ามากกว่า 2,100 พันล้านดอง โดยเป็นการลงทุนจากเงินกู้ ODA จากธนาคารพัฒนาแห่งเอเชีย (ADB) และทุนสำรองจากรัฐบาลเวียดนาม
จากข้อมูลของกระทรวงคมนาคม ระบุว่า ในช่วงที่ดำเนินโครงการ แม้จะมีปัญหาบางประการ เช่น ขาดแคลนวัสดุปูผิวถนน (ทรายประมาณ 1.6 ล้านลูกบาศก์เมตร) ขาดแหล่งทรายหยาบที่จะสร้างชั้นระบายน้ำทรายในดินที่อ่อนแอ ดังนั้นจึงจำเป็นต้องปรับสารละลายในดินที่อ่อนแอ การออกแบบสะพานมีการเปลี่ยนแปลงเพื่อเพิ่มทางลอดใต้สะพานสำหรับพักอาศัยตามคำขอของท้องถิ่น...แต่ด้วยทิศทางที่เข้มงวด ทันท่วงที และทันท่วงทีของกระทรวงคมนาคม โครงการนี้จึงเสร็จสมบูรณ์โดยสมบูรณ์
โครงการก่อสร้างเส้นทางเชื่อม ทางหลวงหมายเลข 91 กับ ถนนเลี่ยงเมือง โครงการลองเซวียนสร้างเสร็จและเปิดดำเนินการเพื่อลดปัญหาการจราจรติดขัดและอุบัติเหตุลงอย่างค่อยเป็นค่อยไป ทำให้การจราจรบนถนนหลวงหมายเลข 91 ผ่านเมืองลองเซวียนราบรื่นและต่อเนื่อง เชื่อมโยงโครงข่ายการจราจรของภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงอย่างสมบูรณ์ โครงการนี้ยังถือเป็นส่วนสำคัญอย่างยิ่งในการมีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงข่ายการขนส่งที่มีอยู่ให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานเทอโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป พร้อมกันนี้ยังตอบสนองความคาดหวังของผู้คนและย่นระยะเวลาการเดินทางจากเมือง Chau Doc ไปยังสะพาน Vam Cong อีกด้วย
ในพิธีเปิดงาน รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคมเหงียน ดุย เลิม ได้กล่าวชื่นชมหน่วยงานภายใต้กระทรวง คณะกรรมการบริหารโครงการไมถวน บริษัทร่วมทุนที่ปรึกษา และผู้รับจ้างก่อสร้าง โดยเฉพาะคนงาน วิศวกร และผู้จัดการที่ทำงานทั้งวันทั้งคืนในสถานที่ก่อสร้าง โดยสามารถเอาชนะอุปสรรคต่างๆ และทุ่มเทความพยายามในการนำโครงการไปสู่เส้นชัย
เพื่อให้โครงการดำเนินการได้อย่างปลอดภัยและส่งเสริมประสิทธิภาพในการลงทุน รองรัฐมนตรีได้ขอให้คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องประสานงานอย่างใกล้ชิดกับฝ่ายบริหารถนนของเวียดนาม กรมการจัดการการลงทุนก่อสร้าง และหน่วยงานท้องถิ่น เพื่อมุ่งเน้นที่การดำเนินการในส่วนเสริมที่เหลือให้เสร็จสิ้น จัดระเบียบการดำเนินการจัดการและงานบำรุงรักษาตามปกติ ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับแนวทางการจราจร การรับรองความปลอดภัยในการจราจร การสุขาภิบาลสิ่งแวดล้อมระหว่างการดำเนินการ ฯลฯ มีส่วนสนับสนุนในการสร้างโครงข่ายการจราจรที่มีอยู่ให้เสร็จสมบูรณ์ สร้างรากฐานและพลังขับเคลื่อนเพื่อส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และเสริมสร้างการป้องกันประเทศและความมั่นคงของจังหวัดอานซาง เมืองกานโธโดยเฉพาะ และภูมิภาคตะวันตกเฉียงใต้โดยทั่วไป
ข้อเสนอเพื่อนำโครงการเขตอุตสาหกรรมกวางตรีเข้าสู่เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้
นาย Tan Yit Liang กรรมการผู้จัดการใหญ่บริษัท Quang Tri Development Joint Venture จำกัด กล่าวในเอกสารหมายเลข 2418/UBND-KT ลงวันที่ 24 พฤษภาคม 2023 ของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ซึ่งประกาศการสรุปผลการประชุมคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคประจำจังหวัดในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดและนักลงทุนเกี่ยวกับสถานะการดำเนินการและการเตรียมการสำหรับการเริ่มต้นโครงการ Quang Tri Industrial Park ดังนั้น เกี่ยวกับเนื้อหาของการรวม Quang Tri Industrial Park ไว้ในเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้ของ Quang Tri คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri จึงได้แสดงความคิดเห็นว่า "หลังจากอนุมัติการวางแผนของจังหวัดแล้ว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดจะสั่งให้คณะกรรมการจัดการเขตเศรษฐกิจเป็นประธานและประสานงานกับแผนกที่เกี่ยวข้อง สาขา และนักลงทุนเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนตามกฎหมายเพื่อส่งให้หน่วยงานที่มีอำนาจพิจารณา"
 |
| โครงการสวนอุตสาหกรรมกวางตรี อยู่ระหว่างการก่อสร้างระยะที่ 1 |
เมื่อวันที่ 29 กุมภาพันธ์ 2023 การวางแผนจังหวัดกวางตรีในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติอย่างเป็นทางการจากนายกรัฐมนตรีในการตัดสินใจหมายเลข 1737/QD-TTg การตัดสินใจครั้งนี้ถือเป็นการยอมรับ “ที่ตั้งของเขตอุตสาหกรรม Quang Tri – เขต Hai Lang (เขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้)” และภาคผนวก XXI ของมติหมายเลข 1737/QD-TTg ยังยอมรับโครงการเขตอุตสาหกรรม Quang Tri เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญที่จะดำเนินการในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 อีกด้วย
ตามที่ผู้นำบริษัทร่วมทุนพัฒนากวางตรี จำกัด เปิดเผยว่า นายกรัฐมนตรีได้อนุมัติแผนการพัฒนาจังหวัดกวางตรีมาเกือบ 6 เดือนแล้ว ดังนั้น บริษัทฯ จึงขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีและคณะกรรมการบริหารเขตเศรษฐกิจกวางตรีเร่งดำเนินการขั้นต่อไปเพื่อจัดตั้งเขตอุตสาหกรรมกวางตรีให้ขึ้นอยู่ภายใต้เขตเศรษฐกิจกวางตรีทางตะวันออกเฉียงใต้โดยเร็ว
“เราเชื่อว่าการนำเขตอุตสาหกรรม Quang Tri เข้ามาในเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้จะช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของโครงการเพื่อดึงดูดนักลงทุนที่มีศักยภาพ และในเวลาเดียวกันก็จะส่งผลดีต่อการพัฒนาเขตเศรษฐกิจ Quang Tri ทางตะวันออกเฉียงใต้โดยรวมด้วย” นาย Tan Yit Liang กล่าวเน้นย้ำ
ทราบกันดีว่าโครงการเขตอุตสาหกรรมกวางตรีได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนจากนายกรัฐมนตรีเมื่อวันที่ 23 มีนาคม 2564 โครงการนี้ได้รับการลงทุนจากบริษัท กวางตรี ดีเวลลอปเมนท์ จอยน์เวนเจอร์ จำกัด – QTIP (ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนของนักลงทุน VSIP-Amata-Sumitomo)
โครงการมีเนื้อที่ใช้สอยประมาณ 481.2 ไร่ มูลค่าการลงทุนโครงการทั้งหมด 2,074 พันล้านดอง ในระยะที่ 1 โครงการครอบคลุมพื้นที่ 97.4 ไร่ มูลค่าเงินลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 504 พันล้านดอง ความคืบหน้าการดำเนินงาน ปี 2564-2568 โครงการเริ่มในวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2566
นี่เป็นโครงการลงทุนเพื่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานในเขตอุตสาหกรรมที่จังหวัดกวางตรีคาดหวังสูงว่าจะดึงดูดนักลงทุนรองรายใหญ่ได้มากขึ้น
ในพิธีวางศิลาฤกษ์โครงการเมื่อวันที่ 15 ธันวาคม พ.ศ. 2566 ผู้ประกอบการ 5 รายลงนามบันทึกข้อตกลง (MOU) ในการเช่าที่ดินที่อุทยานอุตสาหกรรม Quang Tri ในจำนวนนี้ บริษัท Winzen Holding จากฮ่องกง (ประเทศจีน) และบริษัท Join Success Wealth จากสิงคโปร์ มีแผนจะดำเนินการผลิตเครื่องนุ่งห่มในเขตอุตสาหกรรม ร่วมกับบริษัทเวียดนาม 3 แห่งที่เข้าร่วมในการผลิตเฟอร์นิเจอร์และจัดจำหน่ายมอเตอร์ไซค์
ตามที่บริษัท Quang Tri Development Joint Stock Company เปิดเผยว่า ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการปรับระดับโรงบำบัดน้ำเสียและพื้นที่โดยรอบเพื่อเตรียมต้อนรับนักลงทุนรายที่สองในช่วงปลายปี พร้อมจัดระเบียบการคัดเลือกผู้รับจ้างก่อสร้างโรงบำบัดน้ำเสีย คาดว่าภายในเดือนสิงหาคม 2567 โครงการโรงบำบัดน้ำเสียจะเริ่มดำเนินการก่อสร้าง
นครโฮจิมินห์เตรียมลงทุนในศูนย์เคมีภัณฑ์ขนาด 10.6 เฮกตาร์ในบิ่ญจันห์
คณะกรรมการบริหารเขตอุตสาหกรรมและการประมวลผลการส่งออกนครโฮจิมินห์ (Hepza) เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 1587/BQL-DT ให้แก่กรมอุตสาหกรรมและการค้านครโฮจิมินห์เกี่ยวกับการเร่งดำเนินการก่อสร้างคลังสินค้ากลางสำหรับการค้าสารปรุงแต่งกลิ่นรสและสารเคมีที่นิคมอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เขต Binh Chanh
 |
| การสร้างศูนย์กลางการค้าสารปรุงแต่งกลิ่นและสารเคมี จะช่วยบริหารจัดการการค้าสารเคมีได้ดีขึ้น ในภาพคือตลาดกิมเบียน เขต 5 ซึ่งเป็นแหล่งค้าขายสารเคมีใจกลางเมืองโฮจิมินห์ |
ตามเนื้อหาของเอกสารของ Hepza จากการประชุมในเดือนกันยายน 2022 และการประชุมล่าสุดเมื่อวันที่ 5 มิถุนายน 2024 ระหว่างกรมอุตสาหกรรมและการค้ากับ Hepza และบริษัท Saigon VRG Investment Joint Stock Company (บริษัท Saigon VRG) ตกลงกันเกี่ยวกับนโยบายการสงวนส่วนหนึ่งของกองทุนที่ดินในเขตอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจรสชาติและสารเคมีของเมือง
อย่างไรก็ตาม การดำเนินการจนถึงขณะนี้ยังไม่เป็นไปตามกำหนดเวลาที่ตกลงกันไว้ เพราะตามรายงานของบริษัท Saigon VRG ระบุว่าบริษัทไม่มีสถิติอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับจำนวนวิสาหกิจ อุตสาหกรรม ขนาด พื้นที่ ฯลฯ
สิ่งนี้ส่งผลต่อกระบวนการจัดตั้งโครงการและการก่อสร้างคลังสินค้าให้เพียงพอต่อความต้องการตามโครงการของกรมอุตสาหกรรมและการค้า
เพื่อไม่ให้ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าของโครงการเนื่องจากมีความเร่งด่วนมาก Hepza จึงได้ขอให้กรมอุตสาหกรรมและการค้าสนับสนุนบริษัท Saigon VRG ในการรวบรวมสถิติเกี่ยวกับจำนวนวิสาหกิจที่ย้ายที่ตั้ง ประเภทของสารเคมี ขนาด พื้นที่ ฯลฯ เพื่อพัฒนาแผนงานและดำเนินการลงทุนในการก่อสร้างโรงงาน
คาดว่าระยะเวลาในการดำเนินการตามขั้นตอนและก่อสร้างจนแล้วเสร็จเพื่อนำออกปฏิบัติจริงจะใช้เวลาประมาณ 18 เดือน (กรณีไม่ต้องปรับผังโครงการ 1/2000 ของสวนอุตสาหกรรมเลมินห์ซวน 3)
ในกรณีที่ความคืบหน้าในการดำเนินการไม่เป็นไปตามที่ตกลงกันไว้ เฮปซ่าจะสำรองพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์นี้ไว้เพื่อดึงดูดโครงการลงทุนในอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญอื่นๆ
ก่อนหน้านี้ ในปี 2559 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ตกลงในหลักการที่จะอนุญาตให้สร้างศูนย์การค้าเครื่องปรุงและสารเคมีบนพื้นที่ 11.2 เฮกตาร์ในเขต 7 เขต 8 อย่างไรก็ตาม จนถึงปัจจุบัน การดำเนินการดังกล่าวยังคงประสบปัญหาหลายประการและไม่สามารถทำได้
ดังนั้น กรมอุตสาหกรรมและการค้า Hepza และบริษัท Saigon VRG Investment Joint Stock Company จึงได้ตกลงที่จะเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติแนวทางการคัดเลือกพื้นที่ Lot G (G1-G5) A สวนอุตสาหกรรม Le Minh Xuan 3 ขนาดพื้นที่ 10.6 เฮกตาร์ เพื่อลงทุนในศูนย์กลางธุรกิจผลิตภัณฑ์กลิ่นและสารเคมี
การลงทุนในศูนย์กลางซื้อขายสารเคมีและเครื่องปรุง มีวัตถุประสงค์เพื่อแก้ไขสถานการณ์การซื้อขายและจัดเก็บสารเคมีอันตรายที่ก่อให้เกิดความไม่ปลอดภัยในเขตพื้นที่อยู่อาศัย ควบคุมความปลอดภัยของอาหารและการป้องกันและการดับเพลิง
กวางนามเสนอเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการเคลียร์พื้นที่โครงการกว่า 1,800 พันล้านดอง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงคมนาคมเพื่อเสนอเงินทุนเพิ่มเติมสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการย้ายถิ่นฐานใหม่สำหรับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E แห่งชาติ
 |
| จังหวัดกวางนามเสนอที่จะเพิ่มงบประมาณสำหรับการชดเชย การเคลียร์พื้นที่ และการจัดสรรพื้นที่ใหม่สำหรับโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงหมายเลข 14E แห่งชาติ |
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนาม ระบุว่า ณ สะพานลอยทางรถไฟของโครงการปรับปรุงและพัฒนาทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ผ่านอำเภอทังบิ่ญ ขณะนี้ มีผู้ได้รับผลกระทบจากสะพานลอยทางรถไฟแล้ว 59 หลังคาเรือน ซึ่งประกอบด้วยที่ดินจำนวน 63 แปลง ซึ่งในจำนวนนี้ได้มีการออกเอกสารเพื่อยื่นเงื่อนไขการชดเชยแล้ว 51 แปลง ที่ดินจำนวน 5 แปลงอยู่ในภาวะข้อพิพาท และที่ดินจำนวน 7 แปลงในตำบลบิ่ญกวีอยู่ระหว่างการจัดทำเอกสารเพื่อยื่นเงื่อนไขการชดเชย
จากการสำรวจจริงในจังหวัดกวางนาม พบว่ากรณีดังกล่าวส่งผลกระทบโดยตรงและถาวรต่อชีวิตความเป็นอยู่ของครัวเรือน และค่าใช้จ่ายโดยประมาณสำหรับการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรที่อยู่ใหม่ มีครัวเรือน 38 จาก 59 ครัวเรือนที่แจ้งความต้องการย้ายถิ่นฐาน ครัวเรือน 6 จาก 59 ครัวเรือนต้องการอยู่ต่อ และครัวเรือน 15 จาก 59 ครัวเรือนลังเลว่าจะอยู่ต่อหรือออกไป
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามประมาณค่าใช้จ่ายในการชดเชย การสนับสนุน และการย้ายถิ่นฐานสำหรับกรณีที่ครัวเรือนทั้งหมด 59 หลังคาเรือน (63 แปลง) ถูกย้ายไปยังที่อยู่ใหม่เป็นเงิน 111.15 พันล้านดอง สำหรับแปลงที่อยู่อาศัยใหม่ 126 แปลง กรณีย้ายและจัดสรรที่อยู่ใหม่จำนวน 38 ครัวเรือน ค่าชดเชยและสนับสนุนรวมสำหรับครัวเรือนที่ย้ายออกจำนวน 38 ครัวเรือน คือ 55,570 ล้านดอง พร้อมที่ดินจัดสรรใหม่ 76 แปลง และค่าชดเชยและสนับสนุนสำหรับครัวเรือนที่ลังเลใจว่าจะอยู่หรือไป จำนวน 15 ครัวเรือน คือ 35,700 ล้านดอง พร้อมที่ดินจัดสรรใหม่ 38 แปลง
ดังนั้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางนามจึงได้ขอให้กระทรวงคมนาคมพิจารณาและตกลงนโยบายการเสริมเงินทุนเพื่อการชดเชย การสนับสนุน และการจัดสรรพื้นที่ใหม่นอกเขตพื้นที่การรื้อถอนที่ดินของสะพานลอยทางรถไฟสายเหนือ-ใต้ของโครงการปรับปรุงและปรับปรุงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14E ตามทางเลือกข้างต้น เพื่อให้คณะกรรมการประชาชนอำเภอทังบิ่ญมีข้อมูลเพื่อแจ้งให้ครัวเรือนทราบและดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องตามกฎหมาย
ทราบแล้วว่าโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14E (ช่วงกม.15+270 - กม.89+700) ผ่านอำเภอทังบิ่ญ เฮียบดุก และเฟือกเซิน ในจังหวัดกวางนาม เริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2566 กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้สำนักงานบริหารถนนเวียดนามเป็นผู้ลงทุน คณะกรรมการบริหารโครงการ 4 เป็นหน่วยงานที่ได้รับมอบหมายให้บริหารจัดการโครงการ โครงการดังกล่าวได้ใช้งบประมาณแผ่นดินในแผนลงทุนภาครัฐระยะกลาง พ.ศ. 2564 - 2568 วงเงินลงทุนรวม 1,848,239 พันล้านดอง ความก้าวหน้าการดำเนินงานในช่วงปี พ.ศ. 2564 - 2568
โครงการแบ่งออกเป็น 3 แพ็กเกจ คือ กิจการร่วมค้าระหว่างบริษัท Tan Hoang Long Investment, Construction and Trade Joint Stock Company - Thuan An Development, Construction and Trade Joint Stock Company (ต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Thuan An Group Joint Stock Company) - Tay An Investment and Construction Joint Stock Company ชนะการประมูลแพ็กเกจ XD02 ในการก่อสร้างช่วง กม.40+00 - กม.71+500 ราคาประมูลที่ชนะสำหรับแพ็คเกจ XD02 คือมากกว่า 507 พันล้านดอง
ตามข้อมูลของคณะกรรมการบริหารโครงการที่ 4 (หน่วยบริหารโครงการ ภายใต้การบริหารถนนของเวียดนาม) อำเภอทังบิ่ญส่งมอบระยะทางรวม 11.88 กม. / 121 ช่วง ซึ่ง 2.17 กม. / 69 ช่วง ยังไม่ได้ก่อสร้าง เนื่องจากความยาวที่สั้นและมีครัวเรือนจำนวนมากขัดขวางการก่อสร้าง
ขณะนี้มีคดีที่ยังไม่ได้ยื่นคำร้องขอรับสิทธิ์ค่าชดเชย จำนวน 178 คดี สะพานลอยทางรถไฟ (ในเขตตำบลบิ่ญกวี อำเภอทังบิ่ญ) มีที่ดินเปล่าจำนวน 63 แปลง ซึ่งเป็นของครัวเรือนจำนวน 63 หลังคาเรือน
ล่าสุด เล วัน ดุง รองเลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดกวางนาม ได้มาตรวจเยี่ยมโครงการดังกล่าว และสั่งการให้เร่งดำเนินการเคลียร์พื้นที่เพื่อก่อสร้างโครงการให้เร็วขึ้น
นายดุงเน้นย้ำว่านี่คือโครงการสำคัญและต้องให้ความสำคัญสูงสุดเพื่อขจัดอุปสรรคในการดำเนินการอย่างเด็ดขาด ขณะนี้ความคืบหน้าของโครงการอยู่ที่ 70% แล้ว แต่ยังมีงานที่ต้องทำอีกมาก
“ผู้นำและหน่วยงานในพื้นที่ต้องให้ทิศทางที่ชัดเจนในการทำงานเคลียร์พื้นที่เพื่อขจัดอุปสรรค” เมื่อมีความจำเป็นต้องถอนตัว การก่อสร้างจะต้องได้รับการคุ้มครอง และการก่อสร้างจะต้องได้รับการบังคับใช้ในกรณีที่เกิดการผัดวันประกันพรุ่ง สำหรับภาคส่วนต่างจังหวัด เราขอให้ภาคส่วนเหล่านี้มีความรับผิดชอบอย่างยิ่งในการหารือโครงการทางหลวงหมายเลข 14E เพื่อหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่ต้องกดดันกันไปมา” นายดุงเน้นย้ำ
ขณะเดียวกันนักลงทุนจำเป็นต้องประสานงานกับท้องถิ่น หน่วยงาน และสาขาต่างๆ อย่างใกล้ชิด เพื่อหาแนวทางรับมือกับปัญหาที่เกิดขึ้น เร่งความคืบหน้าของการก่อสร้าง และให้ความสำคัญกับการดูแลความปลอดภัยในการจราจรและชีวิตของผู้คนในพื้นที่โครงการ...
กวางตรี อนุมัติแผนลงทุนโครงการเม็ดพลังงาน 186,000 ล้านดอง
เมื่อวันที่ 18 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีได้ออกคำสั่งเลขที่ 1435/QD-UBND อนุมัตินโยบายการลงทุนและอนุมัติผู้ลงทุนโครงการโรงงานผลิตเม็ดพลาสติก Hai Lang Energy สำหรับบริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock Company ในเวลาเดียวกัน
 |
| ผลิตภัณฑ์ของโครงการคือเม็ดพลังงานที่ทำจากเศษไม้ - ภาพประกอบ (ที่มา: อินเทอร์เน็ต) |
โครงการดังกล่าวจึงได้ดำเนินการที่คลัสเตอร์อุตสาหกรรมไห่จันห์ ตำบลไห่จันห์ อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางตรี โครงการมีพื้นที่ใช้สอย 3 ไร่ ออกแบบให้มีกำลังการผลิต 90,000 ตัน/ปี ผลิตภัณฑ์และบริการที่ให้คือเม็ดยาให้พลังงาน
โครงการนี้มีมูลค่าการลงทุนรวม 186 พันล้านดอง โดยมีเงินทุนจากนักลงทุน 37,200 ล้านดอง และเงินทุนที่ระดมได้ 148,800 ล้านดอง
โดยโครงการดังกล่าวคาดว่าจะก่อสร้างอุปกรณ์โครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิค โรงงาน... ภายในไตรมาสที่ 4 ปี 2567 และจะแล้วเสร็จและเริ่มดำเนินการได้ภายในไตรมาสที่ 3 ปี 2568
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า โครงการนี้ดำเนินการในเขตอุตสาหกรรมไห่จันห์ อำเภอไห่ลาง จังหวัดกวางจิ โดยเป็นอุตสาหกรรมที่ได้รับสิทธิพิเศษตามกฎหมาย จึงได้รับแรงจูงใจมากมาย เช่น การยกเว้นและลดหย่อนค่าเช่าที่ดิน ค่าธรรมเนียมการใช้ที่ดิน และภาษีการใช้ที่ดิน สิทธิประโยชน์ภาษีเงินได้นิติบุคคล สิทธิประโยชน์ภาษีนำเข้า
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีกำหนดให้นักลงทุนต้องดำเนินการโครงการให้ตรงตามกำหนดเวลาและเป็นไปตามเนื้อหาที่มุ่งมั่นไว้ ประสานงานกับคณะกรรมการประชาชนอำเภอไห่หลางเพื่อเพิ่มโครงการเข้าในแผนการใช้ที่ดินประจำปีตามกฎหมาย
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีได้มอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนติดตามและกระตุ้นให้นักลงทุนดำเนินการโครงการตามกำหนดเวลาและเนื้อหานโยบายการลงทุนที่ได้รับอนุมัติ ทำหน้าที่ประธานและประสานงานกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ให้คำปรึกษาแก่คณะกรรมการประชาชนจังหวัด เพื่อขจัดความยุ่งยากและอุปสรรคของนักลงทุนในกระบวนการดำเนินโครงการโดยเร็ว
ทราบกันว่าบริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock ได้รับใบรับรองการจดทะเบียนธุรกิจฉบับแรกจากกรมวางแผนและการลงทุนของ Quang Tri เมื่อวันที่ 7 มีนาคม พ.ศ. 2566 สำนักงานใหญ่ของบริษัทตั้งอยู่ในคลัสเตอร์อุตสาหกรรม Hai Chanh ตำบล Hai Chanh อำเภอ Hai Lang จังหวัด Quang Tri โดยเป็นเจ้าของโดยนาย Phan Tien Dung (เกิดเมื่อปี พ.ศ. 2513) อาศัยอยู่ในเขต Nam Ly เมือง นายด่งเฮ้ย และนายกวางบิ่ญ เป็นผู้แทนทางกฎหมาย
บริษัท Hai Lang Green Energy Joint Stock Company มีทุนจดทะเบียน 40,000 ล้านดอง โดยนาย Lam Van Dung ได้ร่วมสมทบ 22,000 ล้านดอง นายฟาน เตียน ดุง บริจาคเงิน 10,000 ล้านดอง และนายเหงียน มินห์ ไท บริจาคเงิน 8,000 ล้านดอง
นครโฮจิมินห์กำลังจะสร้างโรงละครซิมโฟนี ดนตรี และบัลเล่ต์มูลค่าเกือบ 2,000 พันล้านดองที่ทูเทียม
สำนักงานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งส่งเอกสารไปยังแผนกและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อแจ้งทิศทางของประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับแผนการออกแบบโครงการโรงละครซิมโฟนี ดนตรีและการเต้นรำในเขตเมืองใหม่ทูเทียม
 |
| มุมมองเบื้องต้นของโครงการซิมโฟนี ดนตรี และนาฏศิลป์ ในเขตเมืองใหม่ทูเทียม |
ประธานคณะกรรมการบริหารเมืองได้มอบหมายให้กรมวัฒนธรรมและกีฬาเป็นประธานและประสานงานกับคณะกรรมการบริหารโครงการเกี่ยวกับการลงทุนก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม เพื่อดำเนินการวิจัยและวิเคราะห์การออกแบบสถาปัตยกรรม การใช้งาน ความสอดคล้อง และความเหมาะสมกับภูมิทัศน์ สุนทรียศาสตร์ และพื้นที่สถาปัตยกรรมในเมืองอย่างรอบคอบต่อไป
ผู้นำคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ กล่าวว่า จำเป็นต้องศึกษาคุณลักษณะที่โดดเด่นบางประการของแผนออกแบบ S99 (บริการทางวัฒนธรรม ผลิตภัณฑ์ทางวัฒนธรรม อาหาร ฯลฯ) เพื่อเป็นการเสริมและทำให้แผนออกแบบ D12 สมบูรณ์ โดยให้เป็นไปตามแผนออกแบบสถาปัตยกรรมสำหรับการก่อสร้างโรงละครที่ทันสมัยและใช้งานได้หลากหลายที่สามารถรองรับศิลปะการแสดงหลายประเภท เช่น โอเปร่า ซิมโฟนี บัลเล่ต์ โอเปร่าปฏิรูป สัมมนา ฯลฯ
การออกแบบเวทีสำหรับการแสดงจะต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของเวทีที่ทันสมัยที่สุดในโลก แสดงให้เห็นถึงคุณค่าที่เป็นเอกลักษณ์ของศิลปะการแสดง และก่อให้เกิดมรดกทางวัฒนธรรมของนครโฮจิมินห์
ขั้นตอนการเตรียมการต้องอาศัยการวิจัยและการดูดซับการออกแบบศิลปะของโรงละครที่มีชื่อเสียงในต่างประเทศ เพื่อให้ได้มาตรฐานแนวคิดสถาปัตยกรรมโรงละครสมัยใหม่และความยั่งยืน...
คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ยังได้ขอให้แผนกและสาขาต่างๆ ศึกษาและเรียกร้องการลงทุนทางสังคมในบางรายการเพื่อสร้างโรงละครที่มีระดับพอๆ กับสถานะของนครโฮจิมินห์
ก่อนหน้านี้ เมื่อวันที่ 10 มิถุนายน 2024 คณะกรรมการบริหารการลงทุนโครงการก่อสร้างงานโยธาและอุตสาหกรรม (ต่อไปนี้เรียกว่า คณะกรรมการบริหาร) ได้ออกเอกสารหมายเลข 1228/DDCN-BDH2 ส่งถึงคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ โดยเสนอให้คณะกรรมการบริหารประสานงานกับบริษัท Gmp International GmbH (ผู้เขียนรหัสโครงการ D102 - ด้วยการลงทุนรวม 1,988 พันล้านดอง) เพื่อจัดทำและส่งให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์อนุมัติประมาณการต้นทุนสำหรับการให้คำปรึกษาออกแบบโครงการ เพื่อเป็นพื้นฐานในการจัดระเบียบการคัดเลือกผู้รับเหมา
พร้อมกันนี้ ให้คณะกรรมการบริหารพิจารณาอนุมัติแบบก่อสร้างและประมาณการค่าฐานราก เพื่อให้การก่อสร้างโครงการดำเนินไปอย่างคืบหน้า เนื่องในโอกาสเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปี การปลดปล่อยภาคใต้และการรวมชาติอย่างสมบูรณ์ (30 เมษายน 2518 - 30 เมษายน 2568)
เปลี่ยนผู้ลงทุนโครงการก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 เขตเศรษฐกิจงีเซิน
รองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค เพิ่งลงนามในมติหมายเลข 525/QD-TTg เกี่ยวกับการปรับนโยบายการลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของนิคมอุตสาหกรรมหมายเลข 3 - เขตเศรษฐกิจ Nghi Son จังหวัด Thanh Hoa
ตามคำตัดสิน ผู้ลงทุนโครงการที่ลงทุนในการก่อสร้างและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานของเขตอุตสาหกรรมหมายเลข 3 - เขตเศรษฐกิจ Nghi Son จังหวัด Thanh Hoa ซึ่งเดิมเป็นบริษัทมหาชนจำกัด Central Construction Group ขณะนี้ได้รับการปรับชื่อเป็นผู้ลงทุนแล้ว คือ บริษัทลงทุนและใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐาน Nghi Son Industrial Park No. 3 จำกัด
กระทรวงการวางแผนและการลงทุน มีหน้าที่รับผิดชอบในการจัดทำเนื้อหาการประเมินและปรับนโยบายการลงทุนโครงการ และการดำเนินการบริหารจัดการของรัฐในนิคมอุตสาหกรรมให้เป็นไปตามบทบัญญัติของกฎหมายการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
กระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องมีหน้าที่รับผิดชอบเนื้อหาการประเมินและปรับเปลี่ยนนโยบายการลงทุนของโครงการที่อยู่ในหน้าที่และภารกิจของตนให้เป็นไปตามบทบัญญัติของพระราชบัญญัติการลงทุนและกฎหมายที่เกี่ยวข้อง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดThanh Hoa รับรองความถูกต้องของข้อมูล ข้อมูลที่รายงาน และเนื้อหาการประเมินตามบทบัญญัติของกฎหมาย ให้มั่นใจว่าโครงการนั้นสามารถดำเนินการต่อไปได้ตามบทบัญญัติของกฎหมาย จัดทำแผนดำเนินงานให้เป็นไปตามแผนที่ได้รับอนุมัติจากหน่วยงานที่รับผิดชอบ
ให้มั่นใจถึงเงื่อนไขการฟื้นฟูที่ดินและอนุญาตให้เปลี่ยนแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินตามกฎหมายที่ดินในระหว่างการดำเนินการตามขั้นตอนการใช้ที่ดินที่เกี่ยวข้องกับโครงการ จัดเตรียมเป้าหมายในการเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินเพื่อการปลูกข้าวให้เพียงพอสำหรับเมืองงีเซินเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลียร์พื้นที่สำหรับโครงการทั้งหมดจะแล้วเสร็จในไตรมาสที่ 4 ปี 2567
จัดระเบียบการคืนที่ดิน การชดเชย การเคลียร์พื้นที่ การให้เช่าที่ดิน และการแปลงสภาพการใช้ที่ดินเพื่อดำเนินโครงการให้เป็นไปตามกฎหมาย ตามขนาด พื้นที่ ที่ตั้ง และความคืบหน้าในการดำเนินโครงการ ในเอกสารที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ ดูแลให้ไม่มีข้อโต้แย้งหรือข้อร้องเรียนใดๆ เกี่ยวกับสิทธิในการใช้สถานที่โครงการ
มุ่งเน้นการสนับสนุนและแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนเกี่ยวกับโครงการในสังกัด จัดระเบียบการปฏิบัติงานด้านการชดเชยและการเคลียร์พื้นที่ให้เป็นไปตามระเบียบและระยะเวลาที่กำหนด ส่งมอบสถานที่ให้นักลงทุนดำเนินการก่อสร้างโครงการตามกำหนดเวลาตามที่ตกลงกันไว้ระหว่างคู่สัญญา แก้ไขปัญหาถิ่นกำเนิดที่ดินและข้อพิพาทเรื่องที่ดิน ประสานงานกับนักลงทุนเพื่อแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นที่ส่งผลกระทบต่อการผลิตทางการเกษตรและชีวิตความเป็นอยู่ของประชาชนที่ได้รับผลกระทบจากโครงการ
บริษัทการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานและการใช้ประโยชน์นิคมอุตสาหกรรมงิซอนหมายเลข 3 (ผู้ลงทุน) รับประกันการลงทุนด้านการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคของโครงการให้แล้วเสร็จภายในกำหนดการดำเนินการโครงการลงทุนในไตรมาสที่ 4 ปี 2568 รับประกันการจัดสรรส่วนทุนที่เพียงพอตามที่มุ่งมั่นในการดำเนินโครงการและปฏิบัติตามกฎหมายที่ดิน
ปรับขนาดพื้นที่โครงการตามคำขอของหน่วยงานรัฐที่เกี่ยวข้อง กรณีไม่สามารถแปลงวัตถุประสงค์การใช้ที่ดินป้องกันประเทศเป็นพื้นที่ดำเนินโครงการได้
ให้คำมั่นว่าจะไม่ทำการร้องเรียนหรือฟ้องร้องใด ๆ ปฏิบัติตามบทบัญญัติของกฎหมาย และรับผิดชอบค่าใช้จ่ายและความเสี่ยงทั้งหมดในกรณีที่หน่วยงานจัดการลงทุนของรัฐ/หน่วยงานจดทะเบียนการลงทุนตัดสินใจว่าโครงการจะถูกระงับ/ระงับบางส่วน หรือยุติ/ยุติบางส่วน เมื่อผู้ลงทุนไม่ดำเนินการตามเนื้อหาของเอกสารอนุมัตินโยบายการลงทุนอย่างเหมาะสม
ยื่นแผนลงทุนใหม่ทางด่วนฮานาม-นามดิญ มูลค่า 7.85 แสนล้านดอง
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเพิ่งออกเอกสารหมายเลข 68/TTr - UBND ให้แก่นายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับแผนการลงทุนที่เสนอสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ (CT.11)
 |
| ส่วนหนึ่งของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 21 ผ่านเมืองนามดิ่ญ |
นี่เป็นรายงานฉบับที่ 2 ในรอบ 3 เดือนที่ผ่านมาจากคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญเกี่ยวกับการลงทุนในทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ หลังจากได้รับและสรุปความเห็นจากกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง
ในรายงานฉบับที่ 68 นาย Pham Dinh Nghi ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh เสนอให้หัวหน้ารัฐบาลอนุญาตให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสาย Ha Nam-Nam Dinh (CT.11) ระยะที่ 1 จากตัวเมือง ฟูลี จังหวัดฮานาม ถึงเมือง เมืองนามดิ่ญ จังหวัดนามดิ่ญ งบประมาณในการจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นจัดทำโดยคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ
โครงการมีระยะทางประมาณ 25.1 กม. โดยเสนอให้มีทางหลวง 4 ช่องจราจรสมบูรณ์ ช่องจราจรฉุกเฉินทั้ง 2 ข้าง และถนนคู่ขนานทั้ง 2 ข้าง
แผนการลงทุนที่คาดหวังจะเป็นการลงทุนของภาครัฐที่ผสมผสานเงินลงทุนของรัฐบาลเข้ากับโครงการสำคัญระดับชาติ แหล่งงบประมาณของจังหวัด และแหล่งทุนทางกฎหมายอื่นๆ
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญและฮานามได้มุ่งมั่นที่จะจัดสรรงบประมาณสำหรับงานกวาดล้างที่ดินสำหรับโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ
สำหรับช่วง BOT (จากสถานีเก็บค่าผ่านทาง My Loc ในจังหวัด Nam Dinh ถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 10 เมือง Nam Dinh ระยะทางประมาณ 3.9 กม.) ซึ่งเก็บค่าผ่านทางได้สิ้นสุดในปี 2571 หลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นของโครงการ คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Nam Dinh จะจัดทำแผนการเจรจาเพื่อยุติสัญญาในปี 2568 (เวลาที่คาดว่าจะเริ่มโครงการ) โดยใช้เงินงบประมาณของจังหวัดมาลงทุนควบคู่กับขนาดทางด่วนตลอดเส้นทาง โดยให้สิทธิและภาระผูกพันของฝ่ายที่เกี่ยวข้อง
นอกจากนี้ ในข้อเสนอที่ 68 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญได้เสนอให้นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้พื้นที่นี้เป็นหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ในการดำเนินโครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญให้แล้วเสร็จ
“คณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญมุ่งมั่นที่จะดำเนินการตามขั้นตอนโครงการให้สอดคล้องกับกฎหมาย โดยรับรองความคืบหน้าของโครงการและระยะเวลาดำเนินการเมื่อได้รับอนุญาตจากนายกรัฐมนตรีและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้อง” นาย Pham Dinh Nghi กล่าวเน้นย้ำ
ตามข้อเสนอของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดนามดิ่ญ โครงการก่อสร้างทางด่วนสายฮานาม-นามดิ่ญ จะดำเนินการโดยยึดหลักการใช้งาน ขยาย ปรับปรุง และยกระดับผิวถนนทั้งหมดของทางหลวงหมายเลข 21B จากตัวเมือง จากจังหวัดฟู้ลี้-ฮานามถึงเมือง จังหวัดนามดิ่ญ – นามดิ่ญ มีทางหลวง 4 เลนเต็ม ช่องจราจรฉุกเฉินทั้งสองด้านตามมาตรฐาน TCVN 5729-2012 ความเร็วการออกแบบ 100 กม./ชม. ถนนคู่ขนาน ถนนบริการทั้งสองด้านตามมาตรฐานถนนเรียบระดับ 4 มีการก่อสร้างสะพานลอย และทางยกระดับผ่านทางแยกสำคัญ
มูลค่าการลงทุนรวมของโครงการอยู่ที่ประมาณ 7,850 พันล้านดอง ซึ่งต้นทุนการก่อสร้างทางด่วนอยู่ที่ประมาณ 1,463 พันล้านดอง (24 กม.) ต้นทุนการสร้างสะพานอยู่ที่ประมาณ 2,054 พันล้านดอง ต้นทุนก่อสร้างถนนคู่ขนานทั้งสองฝั่งเส้นทางมีมูลค่าประมาณ 1,219 พันล้านดอง (48 กม.) ต้นทุนก่อสร้างระบบไฟส่องสว่าง ระบบ ITS และอุปกรณ์เสริมบางส่วนประมาณ 326 พันล้านดอง ต้นทุนเบื้องต้นในการจัดซื้อที่ดินและเคลียร์พื้นที่ประมาณ 1,000 พันล้านดอง ค่าที่ปรึกษา ค่าบริหารโครงการ ค่าใช้จ่ายอื่นๆ ประมาณ 506 พันล้านดอง ต้นทุนชั่วคราวอยู่ที่ประมาณ 1,282 พันล้านดอง
หากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ โครงการก่อสร้างทางด่วนฮานาม-นามดิ่ญ จะดำเนินการตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571
อาคารผู้โดยสาร T3 ของสนามบินเตินเซินเญิ้ตได้ดำเนินการส่วนหยาบเสร็จสิ้นแล้ว โดยเริ่มดำเนินการเมื่อวันที่ 30 เมษายน 2568
เมื่อวันที่ 19 มิถุนายน บริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) แจ้งความคืบหน้าการก่อสร้างโครงการอาคารผู้โดยสาร T3 ของท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต
 |
| ผู้รับเหมาติดตั้งโครงเหล็กหลังคาสถานี T3 ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต - ภาพโดย: เล มินห์ |
นาย เล คาช ฮอง หัวหน้าคณะกรรมการบริหารโครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร 3 กล่าวว่า ความคืบหน้าโดยรวมของโครงการอยู่ที่ราว 60% แล้ว โดยเฉพาะส่วนขรุขระของอาคารผู้โดยสารได้ผ่านความคืบหน้าไปแล้วกว่า 15 วัน
สำหรับโรงรถ (ชั้นใต้ดิน 2 ห้อง ชั้นลอย 4 ชั้น) ความคืบหน้าอยู่ที่ 96% คาดว่าจะแล้วเสร็จในวันที่ 30 มิถุนายน พ.ศ.2567 ส่วนรายการอื่นๆ เช่น บ้านระบบไฟฟ้าเครื่องกล และสถานีบำบัดน้ำเสีย ก็สร้างเสร็จสมบูรณ์แล้ว
ขณะนี้ผู้รับเหมาอยู่ระหว่างการติดตั้งโครงเหล็ก โครงผนังกระจก และหลังคา นี่เป็นโครงการของโครงการซึ่งดำเนินการในรูปแบบการรีด, ประกอบโครงเหล็กบนหลังคาและติดตั้งผนังกระจกเพื่อให้มั่นใจว่าจะแล้วเสร็จและติดตั้งอุปกรณ์ต่างๆ ในบ้าน
ไตรมาสที่ 4/2567 จะติดตั้งอุปกรณ์หลักในสถานีให้แล้วเสร็จและเปิดใช้งานเนื่องในโอกาสครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และการรวมประเทศเป็นหนึ่งอย่างสมบูรณ์ 30/4/1975 - 30 เมษายน 2568
แม้ว่าความคืบหน้าของโครงการยังคงต้องติดตามต่อไป แต่นาย เล คัค ฮอง กล่าวว่า ปัญหาใหญ่ที่สุดในปัจจุบันเมื่อก่อสร้างโครงการคือ พื้นที่ก่อสร้างคับแคบ ขาดถนนบริการสาธารณะ บางครั้งผู้รับเหมาจะต้องใช้ประโยชน์จากที่ดินทั้งหมดในสถานีเพื่อสร้างถนนสำหรับขนส่งวัสดุ เนื่องจากการก่อสร้างรายการนี้เพื่อให้สามารถทำรายการอื่นได้ ทำให้โครงการไม่สามารถทำพร้อมกันได้” นายหงษ์ กล่าวด้วยความยากลำบาก
โครงการก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร T3 ท่าอากาศยานนานาชาติเตินเซินเญิ้ต ประกอบด้วย 4 รายการหลัก: อาคารผู้โดยสาร; โรงจอดรถสูงรวมกับบริการที่ไม่ใช่การบิน ระบบสะพานลอยหน้าสถานีและลานจอดเครื่องบิน มูลค่าการลงทุนรวม 10,990 พันล้านดอง
โครงการนี้สร้างขึ้นโดยใช้ทุนของบริษัท Vietnam Airport Corporation (ACV) และเงินกู้เชิงพาณิชย์
เมื่อสถานี T3 สร้างเสร็จแล้ว จะสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 7,000 คน/ชั่วโมงเร่งด่วน ลดภาระของสถานี T1 และแก้ปัญหาความแออัดที่ท่าอากาศยานเตินเซินเญิ้ต
Quang Tri พิจารณาข้อเสนอ 6 โครงการของกิจการร่วมค้า Newtechco
บ่ายวันที่ 19 มิถุนายน นาย Vo Van Hung ประธานคณะกรรมการประชาชน Quang Tri ได้ประชุมร่วมกับบริษัทร่วมทุน Newtechco Group Joint Stock Company ซึ่งก็คือ Makara Capital Partners PTE.
 |
| ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ นาย Vo Van Hung หารือกับกลุ่มนักลงทุน ภาพ : เล เติง |
ในการประชุม นางสาว Vo Thi Tuan Anh ประธานบริษัท Newtechco Group Joint Stock Company ตัวแทนกลุ่มนักลงทุน รายงานเกี่ยวกับข้อเสนอการวิจัยการลงทุนสำหรับโครงการ 6 โครงการในกวางตรี ซึ่งรวมถึง:
โรงแรม 5 ดาว และโครงการบ้านจัดสรรปาล์มพาร์ค ในตัวเมือง ด่งฮา เนื้อที่ 3.49 เฮกตาร์ มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 1,630 พันล้านดอง โครงการนี้ประกอบด้วยโรงแรมสูง 15-16 ชั้น จำนวน 250 ห้อง รองรับแขกได้ 500-700 คน/กลางวัน/กลางคืน และพื้นที่ที่พักอาศัยเชิงพาณิชย์สูง 4-5 ชั้น
โครงการบ้านพักอาศัยแบบผสมผสานทะเลสาบ Trung Chi ในเขตที่ 5 เมือง ดองฮา มูลค่าการก่อสร้างรวมกว่า 1,463 พันล้านดอง มีบ้าน 198 หลัง
โครงการพื้นที่ให้บริการรีสอร์ททะเลสาบทันโดะ ในตำบลเคซัน เขตเฮืองฮัว มูลค่าการลงทุนรวมกว่า 98,700 ล้านดอง คาดพื้นที่ 8.16 ไร่
โครงการรีสอร์ทจิโอลินห์ แหล่งบันเทิง และทะเลเมือง เฟส 1 มีขนาดพื้นที่ประมาณ 204 ไร่ โครงการท่องเที่ยวเชิงบริการเมือง สนามกอล์ฟ ในเขตตำบลจุงซาง อำเภอจิ่วหลิน บนพื้นที่ประมาณ 145 ไร่ โครงการโรงงานแปรรูปกาแฟเคซัน อำเภอเฮืองฮัว
ในการประชุม ตัวแทนจากแผนก สาขา และกลุ่มนักลงทุน ได้หารือกันถึงความยากลำบากในขั้นตอนการลงทุน ผลการสำรวจเบื้องต้น รวมถึงการประเมินความเหมาะสมระหว่างการวางแผนและขนาดกับการลงทุนทั้งหมดของโครงการที่เสนอ
ด้วยเหตุนี้ ข้อเสนอปัจจุบันของผู้ลงทุนสำหรับโครงการโรงแรม 5 ดาว 2 โครงการ ที่พักอาศัยในสวนสาธารณะ Co Dau และพื้นที่ที่พักอาศัยแบบผสมผสานทะเลสาบ Trung Chi จึงไม่สอดคล้องกับแผนการใช้ที่ดินของเมืองจนกว่าจะถึงปี 2030 ดงฮาและไม่เป็นไปตามผังเมืองของเขตดงเลืองที่ได้รับการอนุมัติในปี 2557 และผังเมืองของเขต 5 ที่ได้รับการอนุมัติในปี 2556
เกี่ยวกับโครงการรีสอร์ท Gio Linh สถานบันเทิงและทะเลในเขตเมือง ระยะที่ 1 และโครงการสนามกอล์ฟบริการท่องเที่ยวในเขตเมือง ในเขตตำบล Trung Giang เมื่อเปรียบเทียบกับแผนที่ที่นักลงทุนจัดทำขึ้น จะเห็นว่าโครงการทั้งสองทับซ้อนกับแผนการสำรวจและใช้ประโยชน์แร่ที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ
ในการพูดที่การประชุม นาย Vo Van Hung ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri หวังว่ากลุ่มนักลงทุน Newtechco จะประสานงานกับหน่วยงาน สาขา และภาคส่วนต่าง ๆ ของจังหวัดอย่างแข็งขัน เพื่อขจัดอุปสรรค และเร็วๆ นี้ก็จะมีข้อเสนอเฉพาะสำหรับแต่ละโครงการ เพื่อให้จังหวัดมีพื้นฐานในการพิจารณาอนุมัตินโยบายการลงทุน
ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีมอบหมายให้กรมการวางแผนและการลงทุนเป็นประธานและประสานงานกับกรม สาขา และภาคส่วนที่เกี่ยวข้อง เพื่อเชื่อมโยง ให้ข้อมูล แนะนำนักลงทุนในการสำรวจและวิจัยอย่างต่อเนื่อง เพื่อจัดทำเอกสารขั้นตอนโครงการที่เสนอให้แล้วเสร็จโดยเร็ว เพื่อให้มีพื้นฐานในการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไป
ประธาน Vo Van Hung ยังได้แสดงความปรารถนาให้ผู้ลงทุนมุ่งเน้นทรัพยากรเพื่อนำโครงการต่างๆ ที่ได้รับการศึกษาตามพันธกรณีไปปฏิบัติโดยเร็ว ส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในท้องถิ่น และมีส่วนสนับสนุนการพัฒนาจังหวัดกวางตรีให้ยั่งยืนและอุดมสมบูรณ์ยิ่งขึ้น
ลงทุน 581 พันล้านดองสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B
รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมเพิ่งลงนามในมติหมายเลข 747/QD - BGTVT เพื่ออนุมัติโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B
 |
| สะพานทุ่นนิงเกือง |
โครงการมีความยาวประมาณ 1.65 กม. เชื่อมระหว่างอำเภอ Nghia Hung และ Truc Ninh จังหวัด Nam Dinh โดยมีจุดแรกที่ กม.0+00 (ประมาณ กม.73+200 ตามเส้นทางหลวงหมายเลข 37B) ตั้งอยู่ในเมือง Ninh Cuong อำเภอ Truc Ninh จังหวัด Nam Dinh จุดสิ้นสุดที่ กม.1+650 (ประมาณ กม.74+500 ตามแนวทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 37B) ตั้งอยู่ที่เมือง Lieu De อำเภอ Nghia Hung จังหวัด Nam Dinh
โดยเฉพาะจากเส้นทางประมาณ กม.73+200 บนทางหลวงหมายเลข 37B เลี้ยวซ้ายแล้วตรงไปยังแม่น้ำ Ninh Co ผ่านสะพาน Ninh Cuong ตำแหน่งของสะพานทุ่นที่มีอยู่ห่างออกไปทางปลายน้ำประมาณ 80 ม. แล้วตรงไปจนสุดเส้นทางประมาณ กม.74+500
ตามคำสั่งเลขที่ 747 สะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co ยาว ออกแบบให้รับน้ำหนัก HL93 ตาม TCVN 11823: 2017 มีขนาด 2 ช่องทางจราจร สะพานกว้าง 12 ม. ปลายสะพานทั้ง 2 ข้าง มีทางราบระดับ 3 ความเร็วสูงสุด 80 กม./ชม. ขนาด 2 เลน ความกว้างถนน 12 ม. ถนนรวบรวมและถนนกลับสร้างขึ้นตามถนนในชนบทตาม TCVN 10380: 2014 และสอดคล้องกับขนาดถนนที่มีอยู่
โครงการดังกล่าวมีการลงทุนรวมทั้งสิ้น 581,189 พันล้านดอง หรือประมาณ 24,131 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยมีเงินกู้ ODA ของรัฐบาลเกาหลี (ผ่านกองทุนความร่วมมือเพื่อการพัฒนาเศรษฐกิจ - EDCF) มูลค่า 465,722 พันล้านดอง หรือประมาณ 19,337 ล้านเหรียญสหรัฐฯ นำไปใช้ชำระค่าก่อสร้างและอุปกรณ์ ค่าออกแบบเทคนิคและที่ปรึกษาควบคุมงานก่อสร้าง (ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม) ป้องกัน ODA และทุนแลกเปลี่ยน (งบกลางและงบท้องถิ่น) ประมาณ 115,467 พันล้านดอง ความคืบหน้าการดำเนินโครงการ ตั้งแต่ พ.ศ. 2567 ถึง พ.ศ. 2570
กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ดำเนินการบริหารจัดการโครงการให้เป็นไปตามกฎเกณฑ์ และดำเนินการวิจัยเชิงรุกและกำหนดเนื้อหาการใช้งานและระดับรายละเอียดของแบบจำลองข้อมูลโครงการ (BIM) ในกิจกรรมการก่อสร้างตามที่กำหนด
การลงทุนก่อสร้างสะพาน Ninh Cuong ข้ามแม่น้ำ Ninh Co บนทางหลวงหมายเลข 37B แทนสะพานลอย Ninh Cuong จะเชื่อมต่ออย่างสะดวกสบายบนทางหลวงหมายเลข 37B ระหว่างอำเภอ Nghia Hung และ Truc Ninh เอาชนะการหยุดชะงักของการจราจรทางน้ำในแม่น้ำ Ninh Co โดยช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ตลอดจนประกันการป้องกันประเทศและความมั่นคงโดยเฉพาะในจังหวัดนามดิ่ญและบริเวณสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดงโดยทั่วไป
นายกฯ ชี้ความก้าวหน้าวิจัยออกพันธบัตรขนส่ง 1 แสนล้านดอง
ทางสำนักรัฐบาลเพิ่งส่งหนังสือถึงรองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค รัฐมนตรี : การคลัง; - คมนาคมและแผนงานการลงทุนเพื่อถ่ายทอดทิศทางของนายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh เรื่องการออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อการลงทุนในโครงการสำคัญระดับชาติ
 |
| ก่อสร้างทางหลวงสายเหนือ-ใต้ ช่วงกวางงาย-หว่ายโนน |
ทั้งนี้ นายกรัฐมนตรีมอบหมายให้กระทรวงการคลังทำหน้าที่ควบคุมและประสานงานกับกระทรวงคมนาคม กระทรวงการวางแผนและการลงทุน และกระทรวงและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตามภารกิจและภารกิจที่ได้รับมอบหมาย โดยเน้นพิจารณาและจัดทำรายงานผลการดำเนินงานตามภารกิจข้างต้นให้แล้วเสร็จ และรายงานให้นายกรัฐมนตรีทราบภายในวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2567
นายกรัฐมนตรีรองนายกรัฐมนตรี เล มินห์ ไค กำกับดูแลเนื้อหานี้โดยตรงด้วยจิตวิญญาณแห่งการให้ความสำคัญ ความสำคัญ และมีประสิทธิภาพในการดำเนินการทันที โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการที่ได้ดำเนินการตามขั้นตอนเสร็จสิ้นแล้วซึ่งต้องการเงินทุนในสาขาการขนส่ง ซึ่งเป็นแรงจูงใจการเติบโตที่ใหม่และเด็ดขาด
ทราบกันว่าในประกาศเลขที่ 250/TB-VPCP ลงวันที่ 31 พฤษภาคม 2567 นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงการคลังและกระทรวงคมนาคมประสานงานการวิจัยอย่างใกล้ชิดและเร่งด่วนและเสนอให้ออกพันธบัตรรัฐบาลเพิ่มเติมอีก 100,000 พันล้านดองเพื่อลงทุนในโครงการสำคัญของประเทศ ตามข้อสรุปของรัฐบาลในประกาศเลขที่ 231/TB-VPCP ลงวันที่ 18 พฤษภาคม 2567
ด้วยเหตุนี้ ในประกาศฉบับที่ 231 นายกรัฐมนตรีจึงยืนยันที่จะส่งเสริมการเบิกจ่ายเงินลงทุนภาครัฐ การรับการลงทุนภาครัฐ การเปิดใช้และดึงดูดทรัพยากรทางสังคมอย่างครบวงจรต่อไป ออกพันธบัตรรัฐบาลเพื่อระดมทุนสำหรับลงทุนพัฒนา เน้นลงทุนโครงสร้างพื้นฐานเชิงยุทธศาสตร์ การเปลี่ยนแปลงทางดิจิทัล การเปลี่ยนแปลงสีเขียว และที่อยู่อาศัยสังคม ในอนาคตอันใกล้นี้ การศึกษาได้ออกพันธบัตรรัฐบาลเพิ่มเติมมูลค่า 100,000 พันล้านดองเพื่อการลงทุนในโครงการระดับชาติที่สำคัญ
ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลแห่งรัฐครั้งที่ 12 เกี่ยวกับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญของอุตสาหกรรมขนส่งที่สำคัญ นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้กำชับกระทรวงคมนาคมและนักลงทุนว่า "ให้หารือกันเท่านั้น อย่าเพิ่งกลับคำพูด" ตั้งเป้าบรรลุเป้าหมายทางหลวง 3,000 กม. ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568
ในหนังสือที่ 4243/BKHDT - PTHTĐT ถึงนายกรัฐมนตรี เรื่อง แผนการลงทุนและการยกระดับเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้ครอบคลุมทุกพื้นที่
กระทรวงการวางแผนและการลงทุนเสนอต่อหัวหน้ารัฐบาลให้อนุมัติการออกพันธบัตรรัฐบาลมูลค่าประมาณ 165,000 พันล้านดอง เพื่อลงทุนในโครงการโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กระทรวงคมนาคม ได้รับมอบหมายให้ให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับการลงทุนขยายโครงการทางด่วนแบบจำกัด 4 ช่องจราจร และแบบสมบูรณ์ 4 ช่องจราจร บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ตามขนาดแผนที่วางไว้ เพื่อรองรับความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าในอนาคตที่แท้จริง โดยมีวิสัยทัศน์ระยะยาวมากกว่า 20 ปี
โครงการสะพาน Can Gio มูลค่ากว่า 11,000 พันล้านดองดึงดูดนักลงทุนในประเทศ
กรมการวางแผนและการลงทุนของนครโฮจิมินห์ เพิ่งออกเอกสารหมายเลข 7494/SKHDT-PPP เพื่อตอบสนองต่อบริษัท Phuong Dong Trading and Construction Joint Stock Company เกี่ยวกับข้อเสนอของบริษัทที่จะเข้าเป็นผู้ลงทุนโครงการสะพาน Can Gio
 |
| มุมมองของสะพาน Can Gio ที่เชื่อมระหว่างอำเภอนาเบกับอำเภอ Can Gio |
กรมแผนงานและการลงทุนกล่าวว่า ตามมาตรา 26 แห่งพระราชบัญญัติการลงทุนโดยวิธีร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน เงื่อนไขประการหนึ่งของโครงการ PPP ที่ผู้ลงทุนเสนอคือ "โครงการที่ไม่ตรงกับโครงการ PPP จะต้องได้รับการจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้นโดยหน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่หรืออนุมัติให้ผู้ลงทุนรายอื่นจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น"
สำหรับโครงการสะพาน Can Gio คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้มอบหมายให้กรมขนส่งเป็นหน่วยงานเตรียมการโครงการ โดยมีหน้าที่จัดเตรียมและยื่นประเมินรายงานการวิจัยความเหมาะสมเบื้องต้นและรายงานการศึกษาความเหมาะสมของโครงการ
ดังนั้นผู้ประกอบการที่สนใจโครงการสามารถลงทะเบียนเพื่อดำเนินการได้ในช่วงที่ทางเมืองจัดทำการสำรวจความสนใจของนักลงทุนเพื่อพิจารณา
ก่อนหน้านี้ในเดือนมกราคม พ.ศ. 2567 บริษัท Trung Nam Construction Investment Joint Stock Company (กลุ่ม Trung Nam) ยังได้เสนอที่จะมีส่วนร่วมในการก่อสร้างสะพาน Can Gio ในรูปแบบการร่วมทุนระหว่างภาครัฐและเอกชน (PPP) อีกด้วย
ก่อนหน้านี้ Trung Nam Group ได้ร่วมมือกับบริษัท Can Gio Urban Tourism Joint Stock Company เพื่อจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการสะพาน Can Gio
โครงการดังกล่าวได้รับการดำเนินการโดยก่อนหน้านี้ในรูปแบบ BOT ร่วมกับ BT อย่างไรก็ตาม ตามบทบัญญัติของ พ.ร.บ. การลงทุนโดยวิธีร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชน (PPP) มีผลบังคับใช้ตั้งแต่วันที่ 18 มิถุนายน 2563 เป็นต้นไป ในรูปแบบการลงทุนจะไม่มีสัญญา BT อีกต่อไป ดังนั้นโครงการสะพานเกิ่นเส่อจึงไม่ได้รับการอนุมัติตามนโยบายการลงทุน
ในปี 2565 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์มีนโยบายเริ่มโครงการสะพานเกิ่นเส่ออีกครั้ง และมอบหมายให้กรมการขนส่งและคมนาคมดำเนินการเตรียมการลงทุน
ปัจจุบันโครงการสะพาน Can Gio ได้จัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว และนำเสนอต่อสภาประชาชนนครโฮจิมินห์เพื่ออนุมัติในการประชุมกลางปี 2567 หากสภานครโฮจิมินห์อนุมัติสะพานนี้ โครงการจะเริ่มดำเนินการในวันที่ 30 เมษายน 2568
เปิดประตูอุโมงค์ขวาฝั่งตะวันตกของอุโมงค์หมายเลข 2 ทางหลวงสายด่งดัง-จ่าหลิน
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน กลุ่มผู้รับเหมาก่อสร้างซึ่งนำโดยกลุ่ม Deo Ca ได้เปิดประตูด้านขวาของอุโมงค์ด้านตะวันตกหมายเลข 2 ของโครงการทางด่วนสาย Dong Dang (Lang Son) - Tra Linh (Cao Bang) ระยะที่ 1 ซึ่งถือเป็นประตูอุโมงค์แรกที่เปิดตลอดเส้นทางของโครงการทางด่วนสายนี้
อุโมงค์ที่ 2 สร้างขึ้นบริเวณกิโลเมตรที่ 72 (อำเภอท่าชนะ จังหวัดกาวบาง) ประกอบด้วยอุโมงค์ 2 ท่อน (ซ้าย, ขวา) ยาวเกือบ 500 ม.
 |
| อุปกรณ์พิเศษสำหรับก่อสร้างอุโมงค์ทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน |
ตามรายงานของบริษัททางด่วน Dong Dang - Tra Linh Joint Stock Company ซึ่งเป็นบริษัทผู้ดำเนินโครงการ ระบุว่าเมื่อกลางเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบางได้ส่งมอบพื้นที่เพื่อใช้เป็นทางสาธารณะผ่านจังหวัดกาวบางภายใต้โครงการ PPP ของทางด่วน Dong Dang - Tra Linh ระยะทาง 35.36/41.55 กม. คิดเป็น 85% ซึ่งเป็นไปตามความคืบหน้าขององค์กรก่อสร้าง
คาดว่าภายในเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2567 คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบางจะสามารถดำเนินการเคลียร์พื้นที่ในพื้นที่นี้ได้ 100%
สำหรับขอบเขตพื้นที่จังหวัดลางซอน ปริมาณที่ดินที่ส่งมอบให้หน่วยก่อสร้างใหม่อยู่ที่ 5.45/51.8 กม. คิดเป็น 10.5% ตามแผนดังกล่าว คณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางซอนจะดำเนินงานเคลียร์พื้นที่สำหรับทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ในจังหวัดลางซอนให้เสร็จสิ้นภายในเดือนกันยายน พ.ศ. 2567
ตัวแทนบริษัททางด่วน Dong Dang – Tra Linh กล่าวว่า แม้จะได้รับการเอาใจใส่และคำแนะนำจากนายกรัฐมนตรีและผู้นำของทั้งสองจังหวัด แต่ปริมาณงานดินสำหรับโครงการทั้งหมดในปัจจุบันยังขาดอยู่ประมาณ 4 ล้านลูกบาศก์เมตร นอกจากการเพิ่มเหมืองหินใหม่อีก 4 แห่งแล้ว บริษัทโครงการยังได้ดำเนินการก่อสร้างปรับระดับพื้นดินในบริเวณโดยรอบโครงการอีกด้วย ขณะนี้บริษัทดำเนินโครงการกำลังประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินการตามขั้นตอนกับทางการจังหวัดให้ดำเนินการออกใบอนุญาตการใช้ประโยชน์ทุ่นระเบิดตามกลไกพิเศษให้เสร็จสิ้น
เพื่อเร่งความคืบหน้าในการก่อสร้าง หน่วยงานก่อสร้างของโครงการได้ระดมกำลังบุคลากร 467 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 199 ชิ้น จัดส่งทีมงานก่อสร้าง 19 ทีม เข้าดำเนินการก่อสร้างและจัดระเบียบการก่อสร้างตามส่วนต่างๆ ของพื้นที่ที่ได้รับการส่งมอบพร้อมกัน
“เราอยู่ระหว่างการวิจัยเพื่อเปิดตัวการเคลื่อนไหวการแข่งขันและสร้างกลไกการให้รางวัลแก่ผู้รับเหมาเพื่อส่งเสริมกิจกรรมการก่อสร้างของทั้งโครงการ” ตัวแทนบริษัท Dong Dang – Tra Linh Expressway Joint Stock Company กล่าว
นายเหงียน ดึ๊ก ตวน รองผู้อำนวยการบริษัททางด่วนดงดัง-จ่าหลิน กล่าวว่า แม้ว่าการก่อสร้างอุโมงค์หมายเลข 2 จะเปิดแล้วก็ตาม แต่ยังไม่ได้ส่งมอบสถานที่ฝังกลบขยะและพื้นที่ใช้งานของสถานีผสมปูนคอนกรีต เขาเสนอให้คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบางเร่งเคลียร์พื้นที่และตกลงที่จะเสริมหลุมฝังกลบขยะที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการก่อสร้าง
นายเหงียน ดึ๊ก ตวน หวังว่าคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกาวบังจะทำงานร่วมกับคณะกรรมการประชาชนจังหวัดลางเซินและรัฐบาลต่อไป เพื่อเสริมโควตาการใช้ที่ดินให้เพียงพอสำหรับโครงการในไตรมาสที่ 4 ของปี 2567 อนุมัติเพิ่มเหมืองแร่ดิน 4 แห่ง ตามที่บริษัททางด่วนร่วม Dong Dang - Tra Linh เสนอ พร้อมกันนี้ให้ความเห็นชอบแผนการปรับปรุงและใช้ประโยชน์ที่ดินส่วนเกินให้เป็นไปตามกฎหมายให้เพียงพอต่อแหล่งที่มาของวัสดุดินในการก่อสร้าง
ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 11 มิถุนายน 2567 คณะกรรมการกำกับดูแลโครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ได้จัดการประชุมเพื่อประเมินผลการดำเนินโครงการและส่งเสริมการดำเนินภารกิจสำคัญต่อไป
นายทราน ฮ่อง มินห์ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์จังหวัดกาวบัง ได้เรียกร้องให้คณะกรรมการประชาชนของเขตต่างๆ ที่โครงการผ่านไป อนุมัติแผนและประมาณการค่าชดเชยการจัดซื้อที่ดินและการเคลียร์พื้นที่สำหรับคนในพื้นที่โดยด่วน และพยายามส่งมอบพื้นที่ทั้งหมด 100% ให้กับบริษัททางด่วน Dong Dang - Tra Linh เพื่อดำเนินการก่อสร้างตามกำหนดเวลา
“คณะกรรมการประชาชนในแต่ละเขตที่อยู่ในอำนาจหน้าที่ของตน จำเป็นต้องดำเนินการตามขั้นตอนการใช้แร่ธาตุเพื่อเป็นวัสดุก่อสร้างส่วนกลางเพื่อดำเนินโครงการโดยเร็ว หลังจากที่รัฐบาลออกมติที่ 106/2003/QH15” “ทำงานอย่างแข็งขันร่วมกับจังหวัดลางซอนเพื่อปรับเส้นทาง เคลียร์พื้นที่ และเปลี่ยนวัตถุประสงค์การใช้ป่าของโครงการ” เลขาธิการ Tran Hong Minh สั่งการ
โครงการทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน มีระยะทางรวม 121 กม. และแบ่งเป็น 2 ระยะการลงทุน ระยะที่ 1 ลงทุนทางด่วนสายด่งดัง-จ่าหลิน ระยะทางกว่า 93 กม. จุดเริ่มต้นที่บริเวณสี่แยกประตูชายแดนเตินถัน (อำเภอวันลาง จังหวัดลางเซิน) จุดสิ้นสุดที่ทางแยกทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3 (ตำบลชีเทา อำเภอกวางฮัว จังหวัดกาวบั่ง) Deo Ca Group คือผู้ลงทุนชั้นนำของกลุ่มธุรกิจที่กำลังดำเนินการโครงการระยะที่ 1
การสร้างทางด่วนด่งดัง-จ่าหลินให้แล้วเสร็จจะมีบทบาทในการเสริมสร้างการเชื่อมโยงการค้าในประเทศและระหว่างประเทศ ช่วยเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของท้องถิ่นและภูมิภาค สร้างแรงผลักดันให้กับการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ความมั่นคงแห่งชาติ และการป้องกันประเทศ
มีนักลงทุนสร้างที่จอดรถ กม.47+500 ทางหลวง Phan Thiet - Dau Giay
ผู้อำนวยการกรมทางด่วนเวียดนามเพิ่งลงนามในคำตัดสินใจอนุมัติผลการคัดเลือกนักลงทุนในโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินงานสถานีจอดรถ KM47+500 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Phan Thiet - Dau Giay บนทางด่วนสายเหนือ-ใต้ในภาคตะวันออก
 |
| ภาพประกอบ |
ด้วยเหตุนี้ ผู้ลงทุนที่ได้รับรางวัลจึงเป็นบริษัทร่วมทุน Futabuslines - Thanh Hiep Phat (บริษัทร่วมทุนของ Phuong Trang Passenger Joint Stock Company Futabuslines - Thanh Hiep Phat Co., Ltd.) โดยมีมูลค่าการชำระงบประมาณแผ่นดินอยู่ที่ 260 พันล้านดอง มูลค่าเบื้องต้นของต้นทุนการดำเนินโครงการ (M1) อยู่ที่ 290,716 พันล้านดอง มูลค่าการชดเชย ช่วยเหลือ และจัดสรรที่อยู่อาศัยใหม่ (ตรม.) อยู่ที่ 3,342 พันล้านดอง
ความก้าวหน้าของโครงการโดยรวมคือ 15 เดือน โดยระยะเวลาแล้วเสร็จของงานบริการสาธารณะคือ 12 เดือน ระยะเวลาการเริ่มดำเนินโครงการหลังเสร็จสิ้นการลงทุนคือ 25 ปี
กระทรวงคมนาคมมอบหมายให้คณะกรรมการบริหารโครงการ Thang Long ในฐานะผู้เชิญ โดยพิจารณาจากผลการคัดเลือกนักลงทุนที่ได้รับการอนุมัติ เพื่อจัดระเบียบการดำเนินการตามขั้นตอนต่อไปให้สอดคล้องกับบทบัญญัติของกฎหมายการประมูลและพระราชกฤษฎีกาหมายเลข 23/2024/ND-CP ในกระบวนการดำเนินการ เจรจากับผู้ลงทุนเพื่อชนะการประมูล จะทำให้โครงการสาธารณะก้าวหน้าสูงสุด สามารถรองรับความต้องการพื้นฐานของประชาชนและยานพาหนะที่ร่วมเดินทางในเส้นทางได้
ทราบมาว่าในโครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินการสถานีจอดรถ KM47+500 ภายใต้โครงการส่วนประกอบ Phan Thiet - Dau Giay บนทางหลวงสายเหนือ-ใต้ มีพันธมิตรนักลงทุน 7 รายที่ยื่นประมูล รวมถึงหน่วยงานที่มีความแข็งแกร่งมาก เช่น Petrolimex, Mr. Phat Petro ...
โครงการลงทุนก่อสร้างและดำเนินการสถานีจอดรถ KM47+500 ของโครงการส่วนประกอบ Phan Thiet - Dau Giay บนทางหลวงเหนือ-ใต้ ดำเนินการแล้วในตำบล Xuan Hoa อำเภอ Xuan Loc จังหวัดด่งนาย และตำบล Tan Duc อำเภอ Ham Tan จังหวัด Binh Thuan
พื้นที่บริเวณสถานีโดยรวมมีประมาณ 12,000 ตร.ม. โดยบริเวณสถานีขวามือมีพื้นที่รวมประมาณ 62,000 ตร.ม. สถานีซ้ายมีพื้นที่รวมประมาณ 57,000ตรม.
รายการก่อสร้างที่คาดว่าจะดำเนินการ ได้แก่ งานบริการสาธารณะ งานบริการเชิงพาณิชย์และงานเสริม โดยเฉพาะงานบริการสาธารณะ (ให้บริการฟรี) ได้แก่ ลานจอดรถ พื้นที่พักผ่อน; ห้องพักผ่อนชั่วคราวสำหรับผู้ขับรถ; พื้นที่ห้องน้ำ; ผู้ให้ข้อมูล; สถานที่จัดและเปิดตัวโฆษณาชวนเชื่อด้านความปลอดภัยในการจราจร หน้าที่เจ้าหน้าที่กู้ภัย ปฐมพยาบาลอุบัติเหตุจราจร
ด่งนายเปิดตัว 36 โครงการใน 5 พื้นที่สำคัญ
เมื่อวันที่ 21 มิถุนายน คณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนายจัดการประชุมเพื่อแนะนำรายชื่อโครงการลงทุนที่คาดว่าจะเกิดขึ้นในจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2564-2573 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2593
 |
| มุมมองนวัตกรรมสร้างสรรค์และศูนย์วิจัย 300 เฮกตาร์ ตั้งอยู่ทางตะวันตกเฉียงเหนือของสนามบินลองถั่น |
ตามร่างแผนการพัฒนาจังหวัดด่งนาย ในช่วงปี 2564-2573 กำหนดให้ต้องมีการลงทุนใน 36 โครงการ ใน 5 สาขา ประกอบด้วย 6 โครงการ การให้บริการโครงการจำนวน 6 โครงการ; โครงการจำนวน 7 โครงการ; โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง 10 โครงการ และโครงการด้านวัฒนธรรมและสังคม 7 โครงการ
ในภาคอุตสาหกรรม ด่งนายจะเชิญชวนให้ลงทุนในเขตอุตสาหกรรมสีเขียว Net-Zero อย่างน้อย 3 แห่ง พื้นที่รวมเทคโนโลยีสารสนเทศขนาด 100 ไร่ ในเขตอำเภอลองถั่น
นอกจากนี้จังหวัดยังได้เชิญโครงการศูนย์โลจิสติกส์ทันสมัย 4 โครงการมาที่ระดับสนามบินและท่าเรืออีกด้วย
สำหรับโครงสร้างพื้นฐาน มีโครงการสำคัญๆ หลายโครงการรวมอยู่ในพอร์ตโฟลิโอ เช่น สนามบินเบียนฮวา สะพานกั๊ตไหล ถนนวงแหวนที่ 4 และเครือข่ายเมืองต่างๆ รอบสนามบินลองถั่น
ข้อมูลแก่ผู้ลงทุน นายเหงียน ฮูเหงียน ผู้อำนวยการกรมวางแผนและการลงทุน กล่าวว่า การวางแผนจังหวัดด่งนายในช่วงปี 2021-2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 อยู่ระหว่างการดำเนินการเพื่อนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีพิจารณา
โครงการที่รวมอยู่ในรายการคำเชิญลงทุนได้รับการอนุมัติจากคณะกรรมการถาวรของคณะกรรมการพรรคคอมมิวนิสต์แห่งจังหวัดแล้ว และรายงานไปยังหน่วยงานกลางแล้ว ดังนั้นจึงมีความเป็นไปได้สูงมาก
ในการประชุม นายเหงียน ฮ่อง ลินห์ เลขาธิการคณะกรรมการพรรคจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า การประกาศพอร์ตโฟลิโอดังกล่าว เพื่อให้ธุรกิจสามารถเข้าถึงในเบื้องต้นพร้อมกับการวางแผนของจังหวัด ตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา นักลงทุนจึงแสวงหาโอกาสและเตรียมพร้อมเมื่อจังหวัดประกาศแผนดังกล่าวอย่างเป็นทางการหลังจากได้รับการอนุมัติจากรัฐบาล
นายเหงียน ฮ่อง ลินห์ ยังได้แบ่งปันด้วยว่า มุมมองของจังหวัดคือการประกาศแผนที่โปร่งใสและเปิดเผยต่อสาธารณะเพื่อให้นักลงทุนทุกคนเข้าถึงโครงการได้ ความจริงที่ว่านักลงทุนมีสิทธิ์เข้าถึงโครงการที่เท่าเทียมกันจะทำให้ด่งนายมีโอกาสเลือกนักลงทุนที่ดีที่สุดได้
ตามรายงานร่างแผนงานในช่วงปี 2021-2030 จังหวัดด่งนายวางตำแหน่งความได้เปรียบทางการแข่งขันในการดึงดูดการลงทุนเพื่อพัฒนาเศรษฐกิจผ่าน 4 คุณค่า ได้แก่ การเป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจสำหรับสนามบินที่จะมุ่งเน้น ศูนย์กลางโลจิสติกส์ของภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญภาคใต้ มุ่งเน้นด้านอีคอมเมิร์ซ อุตสาหกรรมการแปรรูปและการผลิตที่ทันสมัย; ศูนย์การอาชีวศึกษาและนวัตกรรม
ดานังดึงดูดเงินลงทุนได้เกือบ 14,000 พันล้านดองในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2024
วันที่ 21 มิถุนายน กรมวางแผนและการลงทุน นครโฮจิมินห์ ดานังกล่าวว่าในช่วง 5 เดือนแรกของปี 2567 เมืองดานังได้ออกนโยบายการลงทุน รับรองการจดทะเบียนการลงทุนนอกเขตอุตสาหกรรม เขตไฮเทค เขตเทคโนโลยีสารสนเทศ ด้วยมูลค่าการลงทุนรวมมากกว่า 13,917 พันล้านดอง
 |
| เมืองดานังยังคงดึงดูดแหล่งการลงทุนจากบริษัทในประเทศและต่างประเทศเพิ่มมากขึ้น |
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง มีโครงการใหม่ 3 โครงการได้รับการอนุมัตินโยบายการลงทุนและใบรับรองการลงทุน มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 7,604 พันล้านดอง และโครงการปรับการตัดสินใจอนุมัตินโยบายการลงทุน 3 โครงการ มูลค่าทุนเพิ่มเติม 6,313 พันล้านดอง
ในเขตอุตสาหกรรม เขตไฮเทค เขตเทคโนโลยีสารสนเทศ เมืองดานังดึงดูดโครงการในประเทศ 2 โครงการ ด้วยการลงทุน 810,000 ล้านดองเวียดนาม 3 เท่าของประเทศเพิ่มทุนกว่า 717 พันล้านดอง
จนถึงปัจจุบันในเมืองดานังมีโครงการลงทุนภายในประเทศในต่างประเทศจำนวน 377 โครงการ ได้แก่ นิคมอุตสาหกรรม นิคมเทคโนโลยีขั้นสูง เขตเทคโนโลยีสารสนเทศ มูลค่าการลงทุนรวม 210,817 พันล้านดอง และมีโครงการลงทุนภายในประเทศจำนวน 399 โครงการในนิคมอุตสาหกรรม นิคมเทคโนโลยีขั้นสูง เขตเทคโนโลยีการสื่อสาร มูลค่าการลงทุนรวม 34,458 พันล้านดอง
ด้วยการลงทุนจากต่างชาติ (FDI) เมืองดานังจึงยังคงดึงดูดโครงการใหม่ๆ มากขึ้น โดยเฉพาะนักลงทุนต่างชาติได้ลงทุนในดานังเป็นมูลค่า 21.9 ล้านเหรียญสหรัฐฯ โดยเงินทุนดังกล่าวเพิ่มขึ้น 12.26% ในช่วงเวลาเดียวกัน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมืองดานังได้ออกโครงการจำนวน 27 โครงการ ด้วยทุนจดทะเบียน 22,789 ล้านเหรียญสหรัฐ
จนถึงปัจจุบัน เมืองดานังมีโครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวน 1,012 โครงการ โดยมีมูลค่าการลงทุนรวมกว่า 4.3 พันล้านเหรียญสหรัฐ ธุรกิจและสาขาและสำนักงานตัวแทนจำนวน 40,859 แห่งดำเนินงานโดยมีทุนจดทะเบียนรวมทั้งสิ้น 258,212 พันล้านดอง
ในส่วนของการดำเนินงานขององค์กร เมืองดานังได้ออกใบรับรองการจดทะเบียนธุรกิจใหม่ให้กับองค์กร สาขา และสำนักงานตัวแทน จำนวน 1,582 แห่ง โดยมีทุนจดทะเบียนรวมทั้งสิ้น 5,166 พันล้านดอง
จำนวนวิสาหกิจที่กลับมาประกอบการเพิ่มขึ้น 12.2% ในช่วงเวลาเดียวกันในปี 2566 แต่จำนวนวิสาหกิจจดทะเบียนชั่วคราวยังเพิ่มขึ้น 15.4% ในช่วงเวลาเดียวกัน
ตามสถิติของกรมแผนงานและการลงทุนนครโฮจิมินห์ เมืองดานัง ในช่วง 5 เดือนแรกของปี การเติบโตทางเศรษฐกิจของเมืองมีจุดเด่นหลายประการ
รายได้จากบริการที่พักและรับประทานอาหารในเดือนพฤษภาคม 2567 ประเมินอยู่ที่ 2,296 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 29.5% จากช่วงเวลาเดียวกัน มูลค่าการส่งออกซอฟต์แวร์แตะ 67.5 ล้านเหรียญสหรัฐฯ สูงขึ้น 42% จากแผน โดยเพิ่มขึ้น 11% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2566 ดัชนีผลผลิตอุตสาหกรรมทั้งเมืองมีแนวโน้มเติบโต...
การแสดงความคิดเห็น (0)