โดยเฉพาะอย่างยิ่ง กรมการขนส่งทางบกได้เสนอให้จัดการความเร็วในเขตตัวเมือง โดยรถยนต์ต้องไม่เกิน 30 กม./ชม. และไม่เกิน 50 กม./ชม. ในเขตเมือง
นครโฮจิมินห์ต้องการควบคุมความเร็วสูงสุดของยานพาหนะในเขตที่อยู่อาศัยอย่างเคร่งครัด
ข้อเสนอของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของนครโฮจิมินห์นี้มีเป้าหมายเพื่อจำกัดความเร็วไม่เกิน 50 กม./ชม. ในเขตเมือง และไม่เกิน 30 กม./ชม. ในพื้นที่ที่มีผู้ใช้ถนนที่มีความเสี่ยง
ตามที่หัวหน้ากรมขนส่งของเมืองระบุว่า กฎข้อบังคับทางเทคนิคแห่งชาติเกี่ยวกับป้ายจราจร ระบุไว้อย่างชัดเจนว่าความเร็วสูงสุดที่อนุญาตไม่ควรน้อยกว่า 40 กม./ชม. และมากกว่า 120 กม./ชม. ดังนั้นข้อเสนอข้างต้นจึงไม่เป็นไปตามข้อกำหนดของ QCVN 41:2019/BGTVT หนังสือเวียนที่ 31/2019 ของกระทรวงคมนาคมที่ควบคุมความเร็วและระยะห่างที่ปลอดภัยของยานยนต์เฉพาะทางและจักรยานยนต์ที่ร่วมอยู่ในเส้นทางจราจรบนถนน
อย่างไรก็ตาม คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้ออกมติฉบับที่ 760 เกี่ยวกับแผนดำเนินการตามยุทธศาสตร์แห่งชาติเพื่อให้แน่ใจว่าการจราจรบนถนนมีระเบียบและปลอดภัยในช่วงปี 2021 - 2030 และวิสัยทัศน์ถึง 2045 ในเมือง ซึ่งระบุภารกิจและแนวทางแก้ไขเพื่อปรับปรุงสภาพความปลอดภัยของโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรรอบๆ พื้นที่โรงเรียน ในเส้นทางจากบ้านไปโรงเรียน และจากโรงเรียนไปบ้านสำหรับนักเรียน โดยเฉพาะพื้นที่หน้าประตูโรงเรียน
นั่นหมายความว่าการนำโซลูชันการจัดการความเร็วไปใช้ในพื้นที่โรงเรียนบางแห่งในตัวเมือง (โดยไม่นำไปปฏิบัติอย่างแพร่หลาย) ถือเป็นพื้นฐานที่สมเหตุสมผลสำหรับการพิจารณา
ดังนั้น กรมการขนส่งจึงได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนของเมืองพิจารณาอนุมัติข้อเสนอของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของเมือง พร้อมกันนี้ ขอแนะนำให้คณะกรรมการประชาชนเมืองมอบหมายให้คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนของเมืองประสานงานกับตำรวจเมือง กรมขนส่งของเมือง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อพัฒนาและออกแผนดำเนินการจัดการความเร็วสำหรับผู้เข้าร่วมการจราจรในพื้นที่ใจกลางเมือง
ในปี 2564 ในการประชุมเชิงปฏิบัติการออนไลน์เกี่ยวกับการจัดการปัจจัยเสี่ยงสูงที่นำไปสู่การเกิดอุบัติเหตุทางถนน ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ ได้มีการเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อจัดการความเร็วของยานพาหนะอย่างเคร่งครัด โดยลดความเร็วสูงสุดในพื้นที่ที่มีประชากรหนาแน่นจาก 50 กม./ชม. เหลือ 30 กม./ชม. โดยมีเป้าหมายเพื่อจัดการพฤติกรรมอันตรายของผู้ขับขี่และลดอุบัติเหตุทางถนน อย่างไรก็ตาม ข้อเสนอนี้เผชิญกับความเห็นคัดค้านจากผู้เชี่ยวชาญและสมาคมการจราจรจำนวนมาก ดังนั้น จึงไม่ได้รับการพิจารณาจากระดับฝ่ายบริหารให้รวมอยู่ในกฎระเบียบ
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)