คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์เพิ่งออกมติจัดตั้งคณะทำงานเพื่อดำเนินการโครงการ "วิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศเกิ่นเส่อ"
คณะทำงานนี้ประกอบด้วยสมาชิก 15 คน นำโดยนาย Tran Quang Lam ผู้อำนวยการกรมขนส่งของเมือง คณะทำงานมีหน้าที่รับผิดชอบในการเป็นประธานและประสานงานกับฝ่าย หน่วยงาน และหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง เพื่อให้คำปรึกษาและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมืองในการจัดทำและเสนอ “โครงการวิจัยการก่อสร้างท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio” พร้อมกันนี้ ให้คำปรึกษาและเสนอต่อคณะกรรมการประชาชนเมือง เพื่อกำกับดูแลการดำเนินการโครงการหลังจากได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ และดำเนินการอื่นๆ ตามที่คณะกรรมการประชาชนเมืองกำหนด
นครโฮจิมินห์คาดหวังว่าท่าเรือขนส่งแห่งนี้จะเป็นจุดเปลี่ยนสำคัญสำหรับเศรษฐกิจทางทะเลของเกาะเกิ่นโซ
ตามโครงการที่เสนอโดยนครโฮจิมินห์และหน่วยงาน ท่าเรือขนส่งระหว่างประเทศ Can Gio ตั้งอยู่ในพื้นที่เกาะเล็กเกาะน้อยฟู่ลอย (ตำบล Thanh An เขต Can Gio) เกาะแห่งนี้มีพื้นที่ป่าอนุรักษ์มากกว่า 93 เฮกตาร์ โดยกว่า 82 เฮกตาร์เป็นพื้นที่ป่าไม้และล้อมรอบไปด้วยแม่น้ำทีวายและแม่น้ำเทอู พื้นที่นี้ตั้งอยู่ในเขตเปลี่ยนผ่านของเขตรักษาพันธุ์ชีวมณฑลป่าชายเลนเกิ่นเส่อ ดังนั้น โครงการจึงไม่ส่งผลกระทบต่อพื้นที่ป่าหลัก
โครงการนี้มีความกว้างของท่าเรือประมาณ 7.2 กม. โดยจะรับเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลก (24,000 TEU) มีขีดความสามารถในการขนถ่ายสินค้า 10 - 15 ล้าน TEU และมีการลงทุนรวมประมาณ 6 พันล้านเหรียญสหรัฐ โครงการแบ่งออกเป็น 7 ระยะการลงทุน โดยเริ่มก่อสร้างระยะที่ 1 ในปี 2567 และเริ่มดำเนินการในปี 2570
ในการประชุมเชิงปฏิบัติการโครงการที่จัดโดยคณะกรรมการประชาชนของเมืองเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว รองประธานคณะกรรมการประชาชนของเมือง Bui Xuan Cuong เน้นย้ำว่าประวัติศาสตร์การพัฒนาของนครไซง่อน - โฮจิมินห์ในช่วง 300 ปีที่ผ่านมามีความเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาท่าเรือและการขนส่งทางทะเล... เขต Can Gio อยู่ติดกับทะเลตะวันออกในทางภูมิศาสตร์ โดยอยู่ระหว่างปากแม่น้ำขนาดใหญ่ 2 สายคือ Soai Rap และ Long Tau และอยู่ติดกับแม่น้ำ Thi Vai ซึ่งเป็นเส้นทางเดินเรือสำคัญของท่าเรือกลุ่ม 4 (กลุ่มท่าเรือชายฝั่งตอนกลางใต้) ซึ่งตอบสนองเงื่อนไขทั้งหมดในการพัฒนาท่าเรือประตูสู่ทะเลแห่งชาติและการขนส่งระหว่างประเทศ
การดำเนินการก่อสร้างท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์หรือท่าเรือพาณิชย์ในระยะเริ่มต้นในช่วงปี 2021 - 2030 เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อตอบสนองความต้องการการนำเข้าและส่งออกสินค้าในปัจจุบันและอนาคตตั้งแต่นี้ไปจนถึงปี 2030 ของนครโฮจิมินห์โดยเฉพาะ และจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคเศรษฐกิจหลักภาคใต้โดยทั่วไป
ผู้เชี่ยวชาญด้านการเดินทะเลและนักเศรษฐศาสตร์ประเมินว่าการพัฒนาท่าเรือขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ Can Gio ให้กลายเป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศจะเป็นแกนหลักในการส่งเสริมและพัฒนา Can Gio ให้เป็นท่าเรือและศูนย์กลางโลจิสติกส์ชั้นนำของประเทศ โครงการนี้ไม่เพียงแต่มีเป้าหมายเพื่อดำเนินนโยบายย้ายท่าเรือไซง่อนออกจากใจกลางเมืองเท่านั้น แต่ยังดึงดูดบริษัทเดินเรือ บริษัทขนส่ง เจ้าของสินค้า และธุรกิจบริการด้านโลจิสติกส์ และจะเปลี่ยนปากแม่น้ำไกแม็ปให้กลายเป็นประตูการขนส่งระหว่างประเทศในไม่ช้านี้ โดยมีส่วนร่วมในห่วงโซ่อุปทานการขนส่งของโลก
ลิงค์ที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)