เช้าวันที่ 26 มกราคม ที่สำนักงานใหญ่ของรัฐบาล นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh หัวหน้าคณะกรรมการกำกับดูแลของรัฐสำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง เป็นประธานการประชุมคณะกรรมการถาวรของรัฐบาลเกี่ยวกับความคืบหน้าของโครงการสนามบินนานาชาติ Long Thanh การประชุมครั้งนี้จะถ่ายทอดสดไปยังคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย
ในการพูดเปิดการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ได้เน้นย้ำว่ารัฐบาลกลางเพิ่งสรุปว่า โครงการสนามบินนานาชาติ Long Thanh จะต้องแล้วเสร็จในปี 2568 ดังนั้น กระทรวง สาขา หน่วยงาน และท้องถิ่นที่เกี่ยวข้องจะต้องมีความกระตือรือร้น กระตือรือร้น "ดำเนินการไปตามลำดับ" "หารือเฉพาะเรื่องงานเท่านั้น ไม่ถอยหลัง" และจะต้องไม่ทำให้ความคืบหน้าของโครงการล่าช้า ในระหว่างกระบวนการดำเนินการ หากจำเป็นต้องมีกลไกหรือแนวนโยบายใดๆ จะต้องรายงานให้หน่วยงานที่มีอำนาจหน้าที่ทราบ นายกรัฐมนตรีขอร้องว่า กระทรวงและสาขาต่างๆ ในการจัดการคำร้องที่เกี่ยวข้องกับโครงการ ไม่ควร "พูดอ้อมค้อม" หรือตอบสนองในลักษณะ "อ้อมค้อม" อย่าอนุมัติแบบ “ต้องปฏิบัติตามระเบียบ” แต่จะต้องระบุให้ชัดเจนและมีผลลัพธ์
นายกรัฐมนตรี กล่าวว่า การเข้าตรวจเยี่ยมพื้นที่โครงการ ท่าอากาศยานลองถั่น ในช่วงนี้การจัดองค์กรก่อสร้างดูเหมือนจะไม่มั่นคง คือ พื้นที่ก่อสร้างยังไม่ได้ดำเนินการให้เป็นไปตามแผนอย่างพร้อมเพรียงกัน ในขณะที่กำลังสร้างหลังคาสถานีหลักด้านบน แต่ด้านล่างแทบไม่มีความคืบหน้าเลย ดังนั้นจึงจำเป็นต้องจัดระเบียบการก่อสร้างแบบ “กลิ้ง” ตามหลักการก่อสร้างแบบซิงโครนัส ชิ้นส่วนการก่อสร้างสามารถทำให้สั้นลงได้ และชิ้นส่วนที่สามารถสร้างเสร็จได้เชิงรุกจะต้องได้รับการส่งเสริมเชิงรุกเพื่อให้เกิดความก้าวหน้า
จะต้องประเมินกันว่ากระทรวง สาขา และนักลงทุนควรทำอย่างไร? นายกรัฐมนตรี เน้นย้ำทุกฝ่ายที่เกี่ยวข้องต้องให้ความสำคัญกับเวลา ความฉลาด และความเด็ดขาด หลีกเลี่ยงความเป็นทางการ ทำจริง ๆ ใช้ประโยชน์จากความก้าวหน้า "ทำงานช่วงเทศกาลเต๊ต ช่วงวันหยุด" ทำด้วยความมีจิตสำนึกและความรับผิดชอบ จะต้องเข้มงวดมาตรการด้านการก่อสร้างเพื่อให้สามารถฟื้นคืนความก้าวหน้าเหมือนเช่นที่ผ่านมา
นายกรัฐมนตรียังได้ขอให้กระทรวงคมนาคมและกระทรวงเกษตรและพัฒนาชนบท รายงานต่อนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการดำเนินการของเจ้าหน้าที่ก่อนวันตรุษเนื่องในการล่าช้าของงานก่อสร้างที่ได้รับมอบหมายในโครงการนี้ ต้องรับมือพนักงานเนื่องจากทำงานยาวนาน
ข้อสรุปของคณะกรรมการกลางยังระบุอย่างชัดเจนอีกด้วยว่า งานจะต้องได้รับมอบหมายควบคู่ไปกับการจัดการความรับผิดชอบ นายกรัฐมนตรีขอความร่วมมือว่า หากหน่วยงานหรือองค์กรที่เกี่ยวข้องไม่ดำเนินการอย่างจริงจัง จะต้องรับผิดชอบ
ตามรายงานของบริษัทท่าอากาศยานเวียดนาม (ACV) เกี่ยวกับสถานะการรับและเตรียมการพื้นที่ก่อสร้างนั้น ACV ได้รับพื้นที่ก่อสร้างแล้ว 100% (1,810 เฮกตาร์สำหรับการก่อสร้างโครงการระยะที่ 1 และพื้นที่สำรองส่วนเกิน 722 เฮกตาร์) การเคลียร์พื้นที่ เพื่อเชื่อมโยงเส้นทางจราจร : ACV ได้รับพื้นที่แล้ว 100% สำหรับเส้นทางสาย 1 (66.45 เฮกตาร์) และเส้นทางสาย 2 (59.68 เฮกตาร์) การเคลียร์รั้ว 5,000 เฮกตาร์: จนถึงขณะนี้ ACV ได้รับแล้ว 21.84/21.89 กม. (99.8%) ส่วนที่เหลือ 50 กม. ยังไม่ได้รับการส่งมอบ
สถานะการดำเนินการโครงการ : ปฏิบัติตามแนวทางของนายกรัฐมนตรี รองนายกรัฐมนตรี ตรัน ฮอง ฮา กระทรวงคมนาคม คณะกรรมการบริหารทุนของรัฐวิสาหกิจ โครงการองค์ประกอบที่ 3 - โครงการลงทุนก่อสร้าง ท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น ในระยะที่ 1 บมจ.เอเซียน วีซี ได้ประสานงานกับฝ่ายที่เกี่ยวข้องอย่างใกล้ชิดและมีประสิทธิภาพ ปฏิบัติตามแนวทางของหน่วยงานบริหารภาครัฐในการประเมินความคืบหน้าของงานอย่างสม่ำเสมอ และมีแผนปรับแผนให้เหมาะสมและทันท่วงทีตามสถานการณ์จริง
โครงการมีแพ็คเกจการก่อสร้างและอุปกรณ์จำนวน 15 รายการ จนถึงขณะนี้ แพ็คเกจ 3/15 เสร็จสิ้นเกือบหมดแล้ว จากแพ็คเกจที่เหลืออีก 12 แพ็คเกจ ACV กำลังดำเนินการติดตั้ง 8 แพ็คเกจ ขณะนี้อยู่ระหว่างการคัดเลือกผู้รับเหมา 3 แพ็คเกจงานก่อสร้าง 1 แพ็คเกจให้ผู้ประกอบการพิจารณาขนาดตามความต้องการจริง มีมูลค่าผลงานที่ดำเนินการรวม 26,762/74,216 พันล้านดอง คิดเป็น 36% (โดยมูลค่าผลงานของแพ็คเกจประมาณ 23,522 พันล้านดอง ค่าชดเชยและค่าเคลียร์พื้นที่ 1,015 พันล้านดอง ค่าที่ปรึกษา ค่าใช้จ่ายอื่นๆ 2,225 พันล้านดอง) โดยเฉพาะ ดำเนินการเสร็จเรียบร้อยแล้ว 3/15 แพ็คเกจ ได้แก่ แพ็คเกจ 2.4 รั้วเขตสนามบิน พื้นที่ 1,810 เฮกตาร์ มูลค่าผลผลิตที่ดำเนินการรวมอยู่ที่ 24,190 ล้านดอง แพ็กเกจ 3.4 ปรับระดับและระบายน้ำ มูลค่าผลผลิตรวมอยู่ที่ 4,412 พันล้านดอง แพ็กเกจ 5.6 ก่อสร้างเสาเข็มอาคารผู้โดยสาร มูลค่าผลผลิตรวม 471 พันล้านดอง
ภายในวันที่ 31 ธันวาคม 2568 ให้เสร็จสิ้นแพ็คเกจเสนอราคา 3/12:
แพ็กเกจ 4.6 (การก่อสร้างรันเวย์ ทางขับเครื่องบิน และลานจอดเครื่องบิน) มูลค่าสัญญากว่า 7,244.2 พันล้านดอง; เริ่มก่อสร้างเดือนสิงหาคม ปี 2566 คาดว่าจะแล้วเสร็จตามสัญญาเดือนกรกฎาคม ปี 2568 ปริมาณการดำเนินการทั้งหมดอยู่ที่ 5,435/7,244 พันล้านดอง คิดเป็น 75.02% ผู้รับเหมาร่วมทุนได้ดำเนินการวางรากฐานแล้วเสร็จ และกำลังดำเนินการก่อสร้างชั้นผิวคอนกรีตซีเมนต์ M350/45 คิดเป็น 97.17% ดำเนินการให้รันเวย์และแท็กซี่เวย์แล้วเสร็จและใช้ประโยชน์ทางเทคนิคก่อนวันที่ 30 เมษายน พ.ศ. 2568 เพื่อเฉลิมฉลองวันครบรอบ 50 ปีการปลดปล่อยภาคใต้และวันรวมชาติ (30 เมษายน พ.ศ. 2518 - 30 เมษายน พ.ศ. 2568) โดยย่นระยะเวลาการดำเนินการลง 3 เดือนเมื่อเทียบกับระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา
แพ็กเกจ 6.12 (งานก่อสร้างระบบขนส่งเชื่อมสายที่ 1 และสายที่ 2) มูลค่าสัญญาเกิน 2,630.37 พันล้านดอง
ระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา: 885 วัน นับจากวันที่เริ่มดำเนินการก่อสร้าง ; การก่อสร้างเริ่มต้นในวันที่ 14 กรกฎาคม 2566 และแล้วเสร็จตามสัญญาในวันที่ 15 ธันวาคม 2568 ปัจจุบัน สมาคมผู้รับเหมาได้ระดมบุคลากร 800 นาย เครื่องจักรและอุปกรณ์ 196 เครื่อง ไปยังสถานที่ก่อสร้าง และจัดทีมงานก่อสร้างพร้อมกันไปสำหรับงานต่อไปนี้: การถมดิน K95 ไลน์ 2; งานดิน; การก่อสร้างด้วยหินบด; การก่อสร้างเสาเข็มเจาะ; การก่อสร้างเสาสะพานและเสาตอม่อ; โครงสร้างแบบ Super T-beam; การก่อสร้างสะพานลอย; การก่อสร้างคานกลวง ยอดดำเนินการรวม 1,695.90/2,630 พันล้านดอง คิดเป็น 64.48% มุ่งมั่นดำเนินการให้รายการแพ็คเกจประมูลและการจราจรทางเทคนิคเสร็จสิ้นก่อนวันที่ 30 เมษายน 2568 และดำเนินการรายการที่เหลือให้เสร็จสิ้นก่อนเดือนกันยายน 2568 โดยย่นระยะเวลาการดำเนินการให้สั้นลงประมาณ 3 เดือนเมื่อเทียบกับระยะเวลาดำเนินการตามสัญญา
แพ็กเกจ 2.10 (งานก่อสร้างกำแพงเขตสนามบินนอกพื้นที่ 1,810 ไร่) : แล้วเสร็จเดือนตุลาคม พ.ศ. 2568 มูลค่าผลผลิตรวม 3.5 พันล้านดอง
ภายในวันที่ 31 ธันวาคม พ.ศ. 2568: ดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจที่เหลืออีก 9 แพ็คเกจให้เสร็จสิ้นโดยพื้นฐาน ขณะนี้มีการดำเนินการก่อสร้างแพ็คเกจต่างๆ ต่อไป (5 แพ็คเกจ) โดยแพ็คเกจ 5.10 (การก่อสร้างอาคารผู้โดยสาร) ดำเนินการก่อสร้างโดยบริษัทร่วมทุน VIETUR ซึ่งเป็นผู้รับเหมาหลัก เริ่มก่อสร้าง ก.ค. 2566 กำหนดแล้วเสร็จตามสัญญา 31 พ.ย. 2569 (39 เดือน) จนถึงปัจจุบัน ปริมาณการดำเนินการรวมอยู่ที่ 11,040/33,185 พันล้านดอง (33.27%) นี่คือแพ็คเกจเส้นทางวิกฤตของโครงการ (กำหนดการ 39 เดือน) โครงสร้างคอนกรีตเสริมเหล็กสำเร็จรูป; งานผลิตและติดตั้งโครงเหล็กหลักเสร็จเรียบร้อยแล้ว 100% ในบริเวณปีกและ 71% ในบริเวณกลางอาคาร
ควบคู่กับความคืบหน้าการก่อสร้างบริเวณหน้างาน ได้แก่ งานผนังกระจกด้านหน้าอาคาร หลังคาสถานีหลัก ระบบปรับอากาศและระบายอากาศ ระบบไฟฟ้า ระบบไฟฟ้าแรงต่ำ ระบบประปาและระบายน้ำ ระบบป้องกันอัคคีภัย กำลังอยู่ในระหว่างการก่อสร้างแบบกลิ้งในแต่ละชั้น โดยมีความคืบหน้าอยู่ระหว่างร้อยละ 22 ถึงร้อยละ 80...
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)