THILOGI ให้บริการโซลูชั่นด้านลอจิสติกส์ครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด

ในช่วงปี 2567-2569 THILOGI ยังคงลงทุนในยานยนต์เฉพาะทางมากกว่า 300 คันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 120 เครื่องบนยานพาหนะเพื่อขนส่งและถนอมผลไม้จากที่สูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไลหรือไปยังประตูชายแดนทางตอนเหนือ

ตามรายงานของสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม ผลไม้เวียดนามหลายประเภทได้รับการส่งออกอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสูงเป็นประวัติการณ์ คาดว่าจะสูงถึง 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2567 เพื่อตอบสนองความต้องการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลไม้หลักของประเทศ THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การสร้างห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ที่ครบวงจรซึ่งรวมการขนส่งหลายรูปแบบ

โซลูชันครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด

ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการส่งออกผลไม้และผักของประเทศอยู่ที่ 5.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยทุเรียนเป็นสินค้าส่งออกหลัก ผลไม้อื่นๆ เช่น กล้วย มะม่วง มังกร ฯลฯ ยังมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของการส่งออกอีกด้วย

เนื่องจากผลิตภัณฑ์ผลไม้ส่งออกมากกว่าร้อยละ 80 เป็นผลิตภัณฑ์สด การจัดซื้อ ถนอมอาหาร และขนส่งจึงทำได้ยาก และกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย สิ่งนี้ต้องใช้ธุรกิจการขนส่งสินค้าและการขนส่งซึ่งมีโซลูชันเฉพาะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรายการนี้

ลานจัดเก็บสินค้าเย็นมาตรฐานสากล พื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. จุตู้คอนเทนเนอร์เย็นได้ 1,000 ตู้ ที่ท่าเรือจูไล

ตอบสนองความต้องการในการเก็บรักษาและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก

เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ในห่วงโซ่มูลค่าทางการเกษตร THILOGI ยังคงส่งเสริมการลงทุนและยกระดับห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ โดยรวมการขนส่งหลายรูปแบบตั้งแต่การขนส่งทางถนน การขนส่งทางทะเล การบริการท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า ขั้นตอนการกักกันอาหาร... ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม

ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม ผลไม้สด (ทุเรียน กล้วย) กว่า 200 ตู้คอนเทนเนอร์ จากพื้นที่สูงตอนกลาง ภาคใต้ของลาว และภาคเหนือของกัมพูชา ถูกส่งออกผ่านท่าเรือจูไล

ปัจจุบันท่าเรือจูไลได้สร้างระบบจัดเก็บสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิตามมาตรฐานสากล ด้วยพื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. ความจุตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมอุณหภูมิได้ 1,000 ตู้ เพื่อรองรับความต้องการในการจัดเก็บและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก

นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่ตอบสนองความต้องการการจัดเก็บแบบเย็นจะช่วยให้แน่ใจถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลดความกดดันในช่วงเวลาการเก็บเกี่ยว และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลไม้เวียดนามในตลาดต่างประเทศ

นอกจากนี้ THILOGI ยังเป็นเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเฉพาะทางจำนวนมาก (40 และ 45 ฟุต) รวมถึงรถแทรกเตอร์เฉพาะทางมากกว่า 200 คันที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางการเกษตร โดยรับประกันว่าผลไม้จะได้รับการเก็บรักษาในอุณหภูมิที่เข้ากันได้ตามกฎระเบียบของแต่ละประเภท

THILOGI ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรในการส่งออกผลไม้สดจากการขนส่งทางถนน ท่าเรือ จนถึงการขนส่งทางทะเล

โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือน ท่าเรือจูไลจะให้บริการส่งออกผลไม้สด (กล้วย ทุเรียน แก้วมังกร มะม่วง ฯลฯ) มากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ ให้กับคู่ค้าและลูกค้าด้วยโซลูชันที่ประหยัดเวลาและค่าบริการต่ำกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค 10-30%

เดินหน้าลงทุนยานพาหนะและอุปกรณ์ต่างๆ อย่างหนัก

ในบริบทของโลกาภิวัตน์ เพื่อช่วยให้ผลไม้ของเวียดนามสามารถส่งออกอย่างเป็นทางการด้วยคุณภาพที่รับประกัน การบริโภคจำนวนมาก และราคาสมเหตุสมผล THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การนำเสนอโซลูชันเพื่อปรับปรุงห่วงโซ่มูลค่าการเกษตรในตลาดระหว่างประเทศผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน วิธีการ และอุปกรณ์ การส่งเสริมการเชื่อมโยง และการขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ

ท่าเรือจูลายยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายไปยังจีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์

ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาในช่วงปี 2567 - 2569 THILOGI ยังคงลงทุนในลานตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางที่ท่าเรือจูไล (พื้นที่มากกว่า 14,000 ตร.ม. และปลั๊กไฟเกือบ 840 จุด)

ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทจะลงทุนในรถเฉพาะทาง (รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง) มากกว่า 300 คัน เครื่องปั่นไฟบนรถ 120 เครื่อง สำหรับขนส่งและถนอมผลไม้จากที่ราบสูงภาคกลาง ประเทศลาว กัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไล หรือขนส่งทางถนนจากภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังประตูชายแดนด้านเหนือ เช่น เมือง Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma ( Lang Son ), Mong Cai (Quang Ninh)...

นอกจากนี้ ท่าเรือจูลายยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายสู่จีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์

ด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งผลไม้ไปยังตลาดหลัก ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเติบโตของสินค้าคอนเทนเนอร์ที่บรรทุกผ่านท่าเรือด้วย

ล่าสุดท่าเรือจูไลสร้างเสร็จและเปิดใช้งานท่าเทียบเรือหมายเลข 2 ยาว 365 เมตร ทำให้ความยาวท่าเทียบเรือรวมยาว 836 เมตร เพิ่มศักยภาพในการรับเรือบรรทุกขนาดใหญ่ได้

ระบบเครนเฉพาะทางความจุขนาดใหญ่ที่เพิ่งลงทุนใหม่ในท่าเรือยังช่วยปรับปรุงผลผลิตของการโหลด การขนถ่าย และการปล่อยเรืออีกด้วย

นี่เป็นข้อได้เปรียบของท่าเรือจูไลที่จะกลายมาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง ตอบสนองความต้องการในการส่งออกผลไม้สดของเวียดนามสู่ตลาดโลก

ที่มา: https://baodautu.vn/thilogi-cung-cap-giai-phap-logistics-tron-goi-cho-trai-cay-tuoi-xuat-khau-d227634.html