THILOGI ให้บริการโซลูชั่นด้านลอจิสติกส์ครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด
ในช่วงปี 2567-2569 THILOGI ยังคงลงทุนในยานยนต์เฉพาะทางมากกว่า 300 คันและเครื่องกำเนิดไฟฟ้า 120 เครื่องบนยานพาหนะเพื่อขนส่งและถนอมผลไม้จากที่สูงตอนกลาง ลาว และกัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไลหรือไปยังประตูชายแดนทางตอนเหนือ
ตามรายงานของสมาคมผลไม้และผักเวียดนาม ผลไม้เวียดนามหลายประเภทได้รับการส่งออกอย่างเป็นทางการในปัจจุบัน โดยมีมูลค่าการซื้อขายสูงเป็นประวัติการณ์ คาดว่าจะสูงถึง 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในสิ้นปี 2567 เพื่อตอบสนองความต้องการส่งออกที่เพิ่มขึ้นในพื้นที่สูงตอนกลาง ซึ่งเป็นศูนย์กลางการผลิตผลไม้ที่สำคัญของประเทศ THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การสร้างห่วงโซ่บริการด้านโลจิสติกส์ที่ครบวงจรซึ่งรวมการขนส่งหลายรูปแบบ
โซลูชันครบวงจรสำหรับการส่งออกผลไม้สด
ในช่วง 9 เดือนแรกของปี 2567 มูลค่าการส่งออกผลไม้และผักของประเทศอยู่ที่ 5.7 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ เพิ่มขึ้น 34% จากช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยทุเรียนเป็นสินค้าส่งออกหลัก ผลไม้อื่นๆ เช่น กล้วย มะม่วง มังกร ฯลฯ ยังมีส่วนสำคัญต่อการเติบโตของการส่งออกอีกด้วย
เนื่องจากผลิตภัณฑ์ผลไม้ส่งออกมากกว่าร้อยละ 80 เป็นผลิตภัณฑ์สด การจัดซื้อ ถนอมอาหาร และขนส่งจึงทำได้ยาก และกระทบต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์ได้ง่าย สิ่งนี้ต้องใช้ธุรกิจการขนส่งสินค้าและการขนส่งซึ่งมีโซลูชันเฉพาะทางที่เหมาะสมที่สุดสำหรับรายการนี้
 |
ลานจัดเก็บสินค้าเย็นมาตรฐานสากล พื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. จุตู้คอนเทนเนอร์เย็นได้ 1,000 ตู้ ที่ท่าเรือจูไล ตอบสนองความต้องการในการเก็บรักษาและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก |
เพื่อปรับปรุงประสิทธิภาพของระบบโลจิสติกส์ในห่วงโซ่มูลค่าทางการเกษตร THILOGI ยังคงส่งเสริมการลงทุนและยกระดับห่วงโซ่บริการโลจิสติกส์ที่สมบูรณ์ โดยรวมการขนส่งหลายรูปแบบตั้งแต่การขนส่งทางถนน การขนส่งทางทะเล การบริการท่าเรือ การจัดเก็บสินค้า ขั้นตอนการกักกันอาหาร... ด้วยต้นทุนที่เหมาะสม
ในช่วงครึ่งแรกของเดือนตุลาคม ผลไม้สด (ทุเรียน กล้วย) กว่า 200 ตู้คอนเทนเนอร์ จากพื้นที่สูงตอนกลาง ภาคใต้ของลาว และภาคเหนือของกัมพูชา ได้รับการส่งออกผ่านท่าเรือจูไล
ปัจจุบันท่าเรือจูไลได้สร้างระบบจัดเก็บสินค้าแบบควบคุมอุณหภูมิตามมาตรฐานสากล ด้วยพื้นที่กว่า 12,500 ตร.ม. ความจุตู้คอนเทนเนอร์แบบควบคุมอุณหภูมิได้ 1,000 ตู้ เพื่อรองรับความต้องการในการจัดเก็บและถนอมผลไม้สดก่อนส่งออก
นาย Phan Van Ky ผู้อำนวยการท่าเรือ Chu Lai กล่าวว่า การลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานแบบซิงโครนัสที่ตอบสนองความต้องการการจัดเก็บแบบเย็นจะช่วยให้แน่ใจถึงคุณภาพของผลิตภัณฑ์ ลดความกดดันในช่วงเวลาการเก็บเกี่ยว และมีส่วนช่วยในการปรับปรุงความสามารถในการแข่งขันของผลไม้เวียดนามในตลาดต่างประเทศ
นอกจากนี้ THILOGI ยังเป็นเจ้าของตู้คอนเทนเนอร์แช่เย็นเฉพาะทางจำนวนมาก (40 และ 45 ฟุต) รวมถึงรถแทรกเตอร์เฉพาะทางมากกว่า 200 คันที่ให้บริการขนส่งสินค้าทางการเกษตร โดยรับประกันว่าผลไม้จะได้รับการเก็บรักษาในอุณหภูมิที่เข้ากันได้ตามกฎระเบียบของแต่ละประเภท
 |
| THILOGI ให้บริการด้านโลจิสติกส์ครบวงจรในการส่งออกผลไม้สดจากการขนส่งทางถนน ท่าเรือ จนถึงการขนส่งทางทะเล |
โดยเฉลี่ยแล้วในแต่ละเดือน ท่าเรือจูไลจะให้บริการส่งออกผลไม้สด (กล้วย ทุเรียน มังกร มะม่วง ฯลฯ) มากกว่า 500 ตู้คอนเทนเนอร์ ให้กับคู่ค้าและลูกค้าด้วยโซลูชันที่ประหยัดเวลาและค่าบริการที่ต่ำกว่าท่าเรืออื่นๆ ในภูมิภาค 10-30%
เดินหน้าลงทุนยานพาหนะและอุปกรณ์ต่างๆ อย่างหนัก
ในบริบทของโลกาภิวัตน์ เพื่อช่วยให้ผลไม้ของเวียดนามสามารถส่งออกอย่างเป็นทางการด้วยคุณภาพที่รับประกัน การบริโภคจำนวนมาก และราคาสมเหตุสมผล THILOGI จึงมุ่งเน้นที่การนำเสนอโซลูชันเพื่อปรับปรุงห่วงโซ่มูลค่าการเกษตรในตลาดระหว่างประเทศผ่านการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน วิธีการ และอุปกรณ์ การส่งเสริมการเชื่อมโยง และการขยายความร่วมมือระหว่างประเทศ
 |
| ท่าเรือจูลายยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายไปยังจีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์ |
ตามยุทธศาสตร์การพัฒนาในช่วงปี 2567 - 2569 THILOGI ยังคงลงทุนในลานตู้คอนเทนเนอร์ห้องเย็นที่ใหญ่ที่สุดในภาคกลางที่ท่าเรือจูไล (พื้นที่มากกว่า 14,000 ตร.ม. และจุดจ่ายไฟฟ้าเกือบ 840 จุด)
ทั้งนี้ กลุ่มบริษัทจะลงทุนในรถเฉพาะทาง (รถแทรกเตอร์ รถกึ่งพ่วง) มากกว่า 300 คัน เครื่องปั่นไฟบนรถ 120 เครื่อง สำหรับขนส่งและถนอมผลไม้จากที่ราบสูงภาคกลาง ประเทศลาว กัมพูชา ไปยังท่าเรือจูไล หรือขนส่งทางถนนจากภาคตะวันออกเฉียงใต้ไปยังประตูชายแดนด้านเหนือ เช่น เมือง Tan Thanh, Huu Nghi, Chi Ma (Lang Son), Mong Cai (Quang Ninh)...
นอกจากนี้ ท่าเรือจูลายยังเสริมความร่วมมือกับบริษัทเดินเรือระหว่างประเทศหลายบริษัท เช่น SITC, CMA CGM, ZIM, RCL... เพื่อใช้ประโยชน์จากเส้นทางเดินเรือตรงจากจูลายสู่จีน เกาหลี ญี่ปุ่น อินเดีย... ด้วยความถี่ 4 เที่ยวต่อสัปดาห์
ด้วยเหตุนี้จึงช่วยลดระยะเวลาในการขนส่งผลไม้ไปยังตลาดหลัก ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการเติบโตของสินค้าคอนเทนเนอร์ที่บรรทุกผ่านท่าเรือด้วย
ล่าสุดท่าเรือจูไลสร้างเสร็จและเปิดใช้งานท่าเทียบเรือหมายเลข 2 ยาว 365 เมตร ทำให้ความยาวท่าเทียบเรือรวมเพิ่มขึ้นเป็น 836 เมตร เพิ่มขีดความสามารถในการรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้
ระบบเครนเฉพาะทางความจุขนาดใหญ่ที่เพิ่งลงทุนใหม่ในท่าเรือยังช่วยปรับปรุงผลผลิตของการโหลด การขนถ่าย และการปล่อยเรืออีกด้วย
นี่เป็นข้อได้เปรียบของท่าเรือจูไลที่จะกลายมาเป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง ตอบสนองความต้องการในการส่งออกผลไม้สดของเวียดนามสู่ตลาดโลก
การแสดงความคิดเห็น (0)