เมื่อเดือนที่แล้ว หลังจากจำหน่ายรุ่นเก่าไป Camry ยังคงเป็นรถซีดาน D-class ที่ได้รับความนิยมสูงสุด

(แดน ทรี) – ยอดขาย Camry ในเดือนตุลาคมลดลงเนื่องจากรอการอัพเกรด Mazda6 ตามมาติดๆ แต่ตั้งแต่ต้นปีมา โมเดลของ Toyota ยังคงก้าวล้ำหน้าคู่แข่งในกลุ่มเดียวกันอย่างมาก

ตรงกันข้ามกับแนวโน้มการเติบโตของตลาดทั้งหมด ยอดขายรถยนต์ซีดานระดับ D ในเดือนตุลาคมกลับลดลงพร้อมกันในหลายผลิตภัณฑ์ ยกเว้น Kia K5 อย่างไรก็ตาม อันดับของรุ่นที่แข่งขันยังคงไม่เปลี่ยนแปลงจากเดือนที่แล้ว

รุ่นที่นิยมมากที่สุดในกลุ่มนี้ยังคงเป็น Camry โดยมียอดส่งมอบ 76 คัน ลดลงเกือบ 30% เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน ผู้เชี่ยวชาญชี้แจงยอดขายของโตโยต้าลดลง ส่วนหนึ่งเป็นเพราะรุ่นนี้อยู่ในช่วงรอการอัพเกรด Camry ใหม่ล่าสุดเปิดตัวโดยบริษัทญี่ปุ่นที่งาน Vietnam Motor Show (VMS) 2024 ซึ่งจัดขึ้นเมื่อปลายเดือนตุลาคม

ก่อนจะมีการอัพเกรด Toyota Camry ถือเป็นรถรุ่นที่มียอดจำหน่ายแพงที่สุดในกลุ่มรถเก๋ง D-class (1,105-1,495 พันล้านดอง) แต่ยังคงครองตำแหน่งผู้นำในด้านการบริโภคในกลุ่มรถนี้ (ภาพ: Tung Hoang)

อันดับที่ 2 ยังคงเป็น Mazda6 โดยมียอดขาย 74 คัน เกือบจะแซง Toyota Camry ไปแล้ว เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน อัตราการบริโภคของมาสด้าลดลงเกือบ 16%

สองตำแหน่งสุดท้ายเป็นของ Kia K5 และ Honda Accord ตามลำดับ โดยยอดขาย K5 เติบโตขึ้นถึง 85% อยู่ที่ 37 คัน แต่ยังไม่อาจหลุดพ้นจากรายชื่อ 10 สินค้าขายช้าที่สุดในตลาดทั้งหมดได้

ฮอนด้า แอคคอร์ด เป็นรุ่นรถที่ขายได้แย่ที่สุดในตลาด เมื่อเทียบกับเดือนกันยายน การบริโภครถยนต์รุ่นนี้ลดลงครึ่งหนึ่ง โดยขายได้เพียง 4 คัน แม้ว่าผู้จัดจำหน่ายจะยังคงลดราคาโดยตรง 220 ล้านดองก็ตาม รถเก๋ง D-class ของแบรนด์ญี่ปุ่นราคาลดลงจาก 1,319 พันล้านดองเหลือ 1,099 พันล้านดอง

รุ่นรถยนต์	ท10/2024	กันยายน 2567	สะสม 2024
โตโยต้า แคมรี่	76	108	1,038
มาสด้า6	74	88	483
เกีย K5	37	20	244
ฮอนด้า แอคคอร์ด	8	4	69

ยอดขายรถยนต์กลุ่ม D-class เดือนตุลาคม ปี2567 (หน่วย: รถยนต์)

ในบริบทที่คนเวียดนามนิยมรถยนต์ที่มีแชสซีส์สูง รถยนต์ซีดานระดับ D-class จึงมี "พื้นที่" ไม่มากนักในเวียดนาม แม้ว่าจะมีผลิตภัณฑ์สองรุ่นที่มีราคาเข้าถึงได้ นั่นคือ Mazda6 (769-899 ล้านดอง) และ Kia K5 (859-999 ล้านดอง) รถยนต์กลุ่มนี้ยังรวมถึง MG7 ซึ่งมีราคาเริ่มตั้งแต่ 738 ล้านดอง แต่ตัวเลขยอดขายยังไม่เปิดเผย ตามที่ที่ปรึกษาฝ่ายขายเปิดเผยว่ารถเก๋ง MG รุ่นนี้ยังไม่ประสบความสำเร็จ

Toyota Camry 2024 ยังคงนำเข้าจากประเทศไทยทั้งหมด รถยนต์รุ่นนี้มีเพียง 3 รุ่นเท่านั้นแทนที่จะเป็น 4 รุ่นเหมือนรุ่นเก่า โดยมีราคาเริ่มต้นเท่ากันที่ 1.22 พันล้านดอง และสูงสุดถึง 1.53 พันล้านดอง (ภาพถ่าย: Nguyen Lam)

ในเจเนอเรชั่นใหม่ Toyota Camry มีเพียง 3 เวอร์ชันแทนที่จะเป็น 4 เวอร์ชันเหมือนรุ่นก่อนหน้า โดยรุ่นเครื่องยนต์เบนซินจะถูกตัดออกไปเกือบหมด เหลือเพียงรุ่น 2.0Q ที่เป็นรุ่นมาตรฐานใหม่ ส่วนราคาคงเดิม

เวอร์ชันที่เหลืออีกสองเวอร์ชันเป็นไฮบริดโดยใช้เครื่องยนต์ 2.5 ลิตรร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ระบบเกียร์อัตโนมัติแปรผันต่อเนื่อง e-CVT และระบบขับเคลื่อนล้อหน้า การกำหนดค่านี้สร้างกำลังรวม 225 แรงม้าและแรงบิดสูงสุด 221 นิวตันเมตร

โตโยต้ากล่าวว่า Camry ใหม่มาพร้อมกับระบบไฮบริดเจเนอเรชั่นที่ 5 ซึ่งมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการประหยัดน้ำมันบางส่วน นอกจากนี้ ชุดแบตเตอรี่ของรถยนต์ยังถูกเปลี่ยนมาใช้แบตเตอรี่ชนิดลิเธียมที่มีขนาดเล็กลง น้ำหนักเบาลง และมีความจุสูงกว่าแบตเตอรี่ Ni-MH รุ่นเก่า

ภายในของ Toyota Camry ปี 2024 มีการเปลี่ยนแปลงบางอย่างในด้านการออกแบบและอุปกรณ์ ให้ความรู้สึกทันสมัยมากขึ้น (ภาพถ่าย: Nguyen Lam)

ดังนั้น ในเจเนอเรชั่นใหม่ Toyota Camry ยังคงเป็นผลิตภัณฑ์ที่มีราคาแพงที่สุดในกลุ่มรถเก๋ง D-class ราคาขายของรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นนั้นแพงกว่ารถครอสโอเวอร์ D-class "แรง" บางรุ่นอย่างเช่น Ford Everest (1.099-1.545 พันล้านดอง) หรือ Hyundai Santa Fe (1.069-1.365 พันล้านดอง) เสียอีก

การเปลี่ยนแปลงนี้อาจไม่ส่งผลกระทบต่อยอดขาย Toyota Camry มากนัก ตามที่ผู้เชี่ยวชาญกล่าว สาเหตุก็คือในรุ่นใหม่นี้ รถรุ่นนี้ยังคงใช้รุ่น 2.0Q (1.22 พันล้านดอง) ไว้ และตามที่ที่ปรึกษาฝ่ายขายเผยว่า ลูกค้าชาวเวียดนามมีแนวโน้มที่จะซื้อรถรุ่นเก่ารุ่นนี้ค่อนข้างมาก

แน่นอนว่าเพื่อจะประเมินความน่าดึงดูดใจของ Camry ได้ในวิธีที่สมจริงและเป็นกลางที่สุด เราจะต้องรอผลการขายในเดือนพฤศจิกายน เมื่อรุ่นนี้เริ่ม "วางจำหน่าย"

ที่มา: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/thang-cuoi-ban-ban-cu-camry-van-hut-khach-nhat-phan-khuc-sedan-hang-d-20241118100611600.htm