Tesla ท้าทาย 7 บริษัทจับมือกันจัดตั้งบริษัทใหม่

ผู้ผลิตรถยนต์ 7 รายประกาศเมื่อวันพุธว่าพวกเขาจะจัดตั้งบริษัทใหม่เพื่อให้บริการชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าในสหรัฐฯ โดยหวังท้าทาย Tesla และใช้ประโยชน์จากเงินอุดหนุนจากรัฐบาลของนายไบเดน

กลุ่มบริษัทนี้ประกอบด้วย General Motors, Stellantis, Hyundai Motor และบริษัทในเครือ Kia, Honda, BMW และ Mercedes Benz แบรนด์เหล่านี้อยู่เบื้องหลังรถยนต์ประมาณครึ่งหนึ่งที่ขายในสหรัฐอเมริกา แต่คิดเป็นเพียงเศษเสี้ยวหนึ่งของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าที่ Tesla ครองอยู่

กลุ่มคู่แข่ง – ซึ่งทนายความบางคนกล่าวว่าจะทำให้เกิดข้อกังวลเกี่ยวกับการผูกขาด – กล่าวว่ามีเป้าหมายที่จะติดตั้งสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า 30,000 แห่งทั่วอเมริกาเหนือ โดยเริ่มต้นจากสถานที่ต่างๆ ตามทางหลวงสายหลักและในเมืองต่างๆ

ผู้ผลิตรถยนต์ไม่ได้ระบุว่าจะลงทุนเท่าใดในแต่ละบริษัทหรือโดยรวม แต่ระบุว่ายินดีที่จะลงทุนมากกว่านี้หรือได้รับคำขอให้เข้าร่วมจากบริษัทอื่นๆ รวมถึงบริษัทที่อยู่นอกอุตสาหกรรมรถยนต์ด้วย ปัจจุบันการร่วมทุนนี้ยังไม่มีชื่ออย่างเป็นทางการ

Akshay Singh หุ้นส่วนบริษัทที่ปรึกษา PwC Strategy& กล่าวว่า “การลงทุนที่บริษัทแต่ละแห่งจะต้องทำผ่านความร่วมมือนี้จะมีขนาดเล็กมากเมื่อเทียบกับการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จของตัวเอง” “พวกเขายังจะควบคุมประสบการณ์ของผู้ใช้และการรวบรวมข้อมูลได้ด้วย”

ปัจจุบันมีสถานีชาร์จด่วนมากกว่า 30,000 แห่งทั่วสหรัฐอเมริกา แต่ละสถานีเหล่านี้อาจมีค่าใช้จ่ายในการใช้งานตั้งแต่ต่ำกว่า 100,000 ดอลลาร์ไปจนถึงมากกว่า 200,000 ดอลลาร์ ขึ้นอยู่กับคุณสมบัติ

ผู้บริหารระดับสูงในอุตสาหกรรมที่มีประสบการณ์มากมายในด้านสถานีชาร์จกล่าวว่าต้นทุนของการร่วมทุนนี้อาจสูงถึงหลายพันล้านดอลลาร์

ฝ่ายบริหารทำเนียบขาวชื่นชมข้อตกลงดังกล่าว

“เราเชื่อว่านี่เป็นก้าวสำคัญ” คารีน ฌอง-ปิแอร์ โฆษกทำเนียบขาวกล่าว “ความร่วมมือนี้จะสร้างงานผ่านการติดตั้งและบำรุงรักษาสถานีชาร์จ”

รัฐบาลของไบเดนตั้งเป้าหมายที่จะติดตั้งสถานีชาร์จ 500,000 แห่งภายในปี 2030 ซึ่งเพิ่มขึ้นสี่เท่าจากตอนที่ประธานาธิบดีไบเดนเข้ารับตำแหน่ง

Tesla จะมีส่วนแบ่งมากกว่า 60% ของรถยนต์ไฟฟ้าทั้งหมดที่ขายในสหรัฐอเมริกาในปี 2022 และมีเครือข่ายสถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าที่ใหญ่ที่สุดโดยมีสถานี Supercharger มากกว่า 18,000 แห่ง

เมื่อต้นปีนี้ Tesla กล่าวว่าจะเสนอบริการในส่วนหนึ่งของเครือข่ายสถานีชาร์จไฟสำหรับยานยนต์ไฟฟ้าจากบริษัทคู่แข่งเพื่อให้มีสิทธิได้รับเงินอุดหนุนจากรัฐบาลกลางมูลค่า 7.5 พันล้านดอลลาร์

เทสล่าขึ้นนำ

ข้อได้เปรียบของ Tesla ในการแข่งขันเพื่อเปิดตัวเครือข่ายชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าทำให้บริษัทสามารถกำหนดมาตรฐานได้ ซึ่งเป็นปัจจัยที่คู่แข่งมองด้วยความกังวล

โลก - ท้าเทสล่า 7 บริษัท ร่วมมือกันก่อตั้งบริษัทใหม่ — Carlos Tavares ซีอีโอของ Stellantis กล่าวสุนทรพจน์ในงาน CES 2023 ซึ่งเป็นงานแสดงสินค้าอิเล็กทรอนิกส์เพื่อผู้บริโภคประจำปีที่จัดขึ้นในลาสเวกัส รัฐเนวาดา สหรัฐอเมริกา เมื่อวันที่ 5 มกราคม 2023 (ภาพ: REUTERS/Steve Marcus/ภาพไฟล์)

GM, Mercedes และบริษัทอื่นๆ ได้ลงนามข้อตกลงในการใช้เทคโนโลยีการชาร์จไฟที่ Tesla กำลังพัฒนาเริ่มตั้งแต่ปี 2025

GM กล่าวว่าสามารถประหยัดเงินได้ 400 ล้านดอลลาร์หากใช้เครือข่ายของ Tesla การร่วมทุนเป็นส่วนหนึ่งของความพยายามในการลดต้นทุนและ "จะไม่เปลี่ยนแปลงความมุ่งมั่นและพันธมิตรที่มีอยู่ของ GM" บริษัทกล่าวเมื่อวันพุธ

ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ เช่น Stellantis, Hyundai, Honda และ BMW ยังไม่ได้นำเทคโนโลยีของ Tesla ที่เรียกว่า North American Charging Standard (NACS) มาใช้และยังผลิตผลิตภัณฑ์ต่างๆ อีกหลายรายการโดยใช้เทคโนโลยีคู่แข่งที่เรียกว่า Combined Charging Standard (CCS)

บริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จแห่งใหม่จะรองรับมาตรฐานการชาร์จทั้งสองแบบแต่จะแข่งขันกับเครือข่ายของ Tesla

ซีอีโอของบริษัททั้ง 7 แห่งกล่าวว่าการสร้างเครือข่ายสถานีชาร์จที่คล้ายคลึงกับปั๊มน้ำมันโดยมีสิ่งอำนวยความสะดวกครบครัน เช่น ห้องน้ำ บริการอาหาร และร้านค้าปลีก จะช่วยสนับสนุนการเปิดตัวการขายรถยนต์ไฟฟ้า

อย่างไรก็ตาม ตามที่ Andres Pinter ซึ่งดำรงตำแหน่ง CEO ร่วมของบริษัท Bullet EV Charging Solutions ผู้ให้บริการติดตั้งและบำรุงรักษา เปิดเผยว่า ผู้ผลิตยานยนต์ไม่มีวิศวกรไฟฟ้าเพียงพอหรือไม่มีประสบการณ์ในการทำงานร่วมกับผู้ค้าปลีก

“บริษัทผลิตรถยนต์จะตามทันได้ยากมาก แต่บริษัทเหล่านี้มีเงินมหาศาลที่จะแก้ปัญหาเหล่านี้ได้ และสามารถจ้างบริษัทภายนอกมาดำเนินการแทนได้”

นอกจากนี้ บริษัทร่วมทุนแห่งใหม่นี้จะแข่งขันกับบริษัทผู้ให้บริการสถานีชาร์จที่มีอยู่แล้ว เช่น Electrify America หรือ EVGo ของ Volkswagen อีกด้วย

เจ้าหน้าที่ในอุตสาหกรรมกล่าวว่าบริษัทร่วมทุนแห่งนี้อาจมีโครงสร้างคล้ายกับ Ionity ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2017 ในยุโรปโดย VW, Daimler, BMW, Ford และ Hyundai

เมื่อถูกถามถึงความเป็นไปได้ที่การร่วมทุนดังกล่าวอาจทำให้เกิดข้อกังวลเกี่ยวกับการผูกขาด โฆษกของกลุ่มได้อ้างแถลงการณ์ร่วมที่ระบุว่าบริษัทต่างๆ จะต้องได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานกำกับดูแล

กระทรวงยุติธรรมสหรัฐฯ ไม่ได้แสดงความคิดเห็นใดๆ

กระทรวงยุติธรรมมีแนวโน้มที่จะพิจารณาทบทวนข้อตกลงดังกล่าว แม้ว่าจะได้รับการสนับสนุนจากทำเนียบขาวก็ตาม แอนเดร บาร์โลว์ ทนายความด้านต่อต้านการผูกขาดจากสำนักงานกฎหมาย Doyle Barlow and Mazard กล่าว

ข้อกังวลประการหนึ่งที่มักเกิดขึ้นเกี่ยวกับการร่วมทุนคือ ความเป็นหุ้นส่วนทางกฎหมายอาจนำไปสู่กิจกรรมประสานงานที่ผิดกฎหมาย เช่น การกำหนดราคาสูงเกินควรและการแบ่งปันตลาด

“มีความเสี่ยงด้านการต่อต้านการผูกขาดมากมาย เราเห็นผู้ผลิตรถยนต์เจ็ดรายร่วมมือในการร่วมทุนครั้งนี้”

เหงียน กวาง มินห์ (ตามรายงานของรอยเตอร์)

แหล่งที่มา