เพิ่มกำลังคน แข่งกับเวลา ฝ่าวิกฤตดินถล่มอุโมงค์ชีทัน

จากล่างขึ้นบน จากบนลงล่าง

เมื่อเวลา 12.00 น. ของวันที่ 22 พฤษภาคม ที่ทางเข้าด้านเหนือของอุโมงค์รถไฟชีทันห์ คนงานจากบริษัทก่อสร้างทางรถไฟหลายสิบคนรีบทานอาหารกลางวัน จากนั้นจึงผลัดกันเข้าไปในอุโมงค์ลึกขึ้นเพื่อซ่อมแซมดินถล่มต่อไป

เมื่อเข้าไปในอุโมงค์ลึกเข้าไปจนเกือบถึงชั้นบรรยากาศ พบว่ามีควันดำและฝุ่นตลบปกคลุมอยู่ กลุ่มคนงานเกือบ 10 คน กำลังบังคับเครื่องจักรเจาะเข้าไปในบริเวณดินถล่มในอุโมงค์ จากนั้นจึงพ่นคอนกรีตลงไป

หลังจากพ่นคอนกรีตเพื่อซ่อมแซมจุดดินถล่มแล้ว คนงานจะเก็บดิน หิน และวัสดุที่ตกลงไปในอุโมงค์แล้วขนออกไป

คนงานกำลังเคลียร์ดินและหินดินถล่มเพื่อขนออกไป (ภาพถ่าย: Quang Dat)

เหนือหลังคาอุโมงค์ กลุ่มคนงานอีกกลุ่มหนึ่งก็กำลังค้นหาตำแหน่งที่จะพ่นคอนกรีตลงมาเพื่อเสริมโดมอุโมงค์ในรูปแบบ "จากล่างขึ้นบน จากบนลงล่าง" สิ่งนี้ช่วยสร้างบล็อคให้แข็งแรง หลีกเลี่ยงการเกิดดินถล่มในระหว่างกระบวนการเคลียร์ดินและหินด้านล่าง ดังเช่นเหตุการณ์ดินถล่มที่อุโมงค์ Bai Gio เมื่อเดือนที่แล้ว

ข้างนอกมีฝนปรอยลงมา แต่ตอนเที่ยง ภายในอุโมงค์ชีทานกลับร้อนดั่งไฟ ฝุ่นละอองและพื้นที่อับทำให้การก่อสร้างเป็นเรื่องยากสำหรับคนงาน

คนงาน Le Van Tuan (อายุ 38 ปี) ดึงเสื้อขึ้นเพื่อเช็ดเหงื่อที่ใบหน้าอย่างต่อเนื่อง เขาจดจ่อกับหัวเจาะแต่ละอัน เขาพูดอย่างรวดเร็วว่า “งานนี้ยากเพราะเส้นทางถูกหินและดินขวางอยู่ เราต้องมีสมาธิเพื่อให้แน่ใจว่าหัวเจาะแม่นยำ แม้ว่าซุ้มอุโมงค์จะได้รับการเสริมความแข็งแรงแล้ว แต่เราก็ยังกังวลมากเกี่ยวกับดินถล่มเพิ่มเติม เรากำลังพยายามเพิ่มภาระงานและเคลียร์หินและดินที่ขวางกลางอุโมงค์ โดยหวังว่าจะเคลียร์อุโมงค์ได้โดยเร็วที่สุด”

นำเครื่องจักรเข้ามาในอุโมงค์เพื่อเร่งซ่อมแซมดินถล่ม (ภาพ: Quang Dat)

โดมอุโมงค์ได้รับการเสริมให้แข็งแรงเพื่อป้องกันดินถล่มเพิ่มเติม (ภาพถ่าย: Quang Dat)

นายเล กวาง วินห์ ผู้อำนวยการฝ่ายสำรวจทางรถไฟฟู่คานห์ กล่าวว่า ในช่วงไม่กี่วันที่ผ่านมา ฟู่เอี้ยนมีฝนตกหนักมาก ทำให้ดินมีน้ำขัง นอกจากนี้ ธรณีวิทยาของอุโมงค์รถไฟชีทานห์ก็ผุกร่อนมานานหลายปี ทำให้ยากต่อการซ่อมแซมดินถล่ม

“ขณะนี้เราได้ระดมคนงานและวิศวกรประมาณ 50 นาย เพื่อซ่อมแซมอุโมงค์ดินถล่มโดยด่วน แผนการซ่อมอุโมงค์ชีถันมีความคล้ายคลึงกับแผนการซ่อมดินถล่มที่อุโมงค์บ๋ายจิโอในภายหลัง

คนงานจะเจาะสมอและพ่นคอนกรีตบนผนังอุโมงค์เพื่อสร้างบล็อกแข็ง จากนั้นจึงเคลียร์ดินและหินด้านล่างออกไป อย่างไรก็ตาม เนื่องจากธรณีวิทยามีความซับซ้อน อุตสาหกรรมรถไฟจึงยังไม่ได้ประมาณเวลาที่เหมาะสมในการเปิดอุโมงค์” นายเล กวาง วินห์ กล่าว

ตามคำกล่าวของผู้นำอุตสาหกรรมการรถไฟ ซึ่งเรียนรู้จากประสบการณ์เหตุการณ์ดินถล่มในอุโมงค์บ๋ายโจในจังหวัดคานห์ฮัว หน่วยงานก่อสร้างไม่ได้เคลียร์ดินถล่ม แต่ทำการปิดผนึกเพื่อสร้างฐานรองรับส่วนบนของอุโมงค์ เรือก่อสร้าง 2 ลำที่ปลายอุโมงค์ทั้งสองด้านจะนำเครื่องจักรเข้ามาเพื่อเตรียมการเจาะสมอที่ปลายอุโมงค์ทั้งด้านใต้และด้านเหนือ

จำรถไฟที่วิ่งผ่าน

ที่บริเวณป้อมยามอุโมงค์หมายเลข 17 ของอุโมงค์ Bac Chi Thanh (กม. 1168+438) เจ้าหน้าที่ลาดตระเวนอุโมงค์ Tran Chanh Em คอยออกไปและกลับเข้ามาเป็นระยะๆ โดยคอยมองขึ้นไปบนท้องฟ้าเป็นระยะๆ

เช่นเดียวกับอุโมงค์อื่นๆ อีกหลายแห่ง คุณเอมหวังว่าอุโมงค์ชีทันจะได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ เพื่อให้สามารถเปิดใช้งานเส้นทางได้อีกครั้ง คุณเอมมีประสบการณ์ในอาชีพนี้มาหลายปี โดยกินและนอนบนรถไฟ แม้ว่าจะมีผู้คนจำนวนมากเข้ามาที่บ้านพักยามแห่งนี้นับตั้งแต่เกิดดินถล่ม แต่เขาก็ยังคงรู้สึกเศร้าโศกอย่างมาก

“แค่การหยุดรถไฟสักวันก็ทำให้ผมคิดถึงรถไฟที่วิ่งผ่านที่นี่แล้ว เสียงหวูด ภาพผู้คนบนรถไฟ รถไฟที่วิ่งผ่านอุโมงค์ผ่านภูเขา กลายเป็นสิ่งที่ขาดไม่ได้ ผมหวังว่าอุโมงค์รถไฟจะได้รับการซ่อมแซมในเร็วๆ นี้ เพื่อให้รถไฟสามารถวิ่งจากเหนือจรดใต้ได้อีกครั้ง” นายเอมเผย

เมื่อพูดอย่างนั้นแล้ว คุณเอมก็วิ่งออกไปดูท้องฟ้าอีกครั้ง หลังเที่ยงวัน เมฆดำปกคลุมพื้นที่จนเกิดพายุใหญ่ ทำให้ตำรวจสายตรวจมีสีหน้าวิตกกังวล

พนักงานการรถไฟขนเครื่องจักรและอุปกรณ์ไปซ่อมแซมดินถล่มในอุโมงค์ชีทันห์ (ภาพถ่าย: Quang Dat)

นับตั้งแต่เกิดเหตุการณ์ดินถล่ม อุตสาหกรรมการรถไฟได้วางแผนที่จะขนถ่ายผู้โดยสารด้วยรถยนต์จากสถานี Tuy Hoa ไปที่สถานี La Hai และในทางกลับกัน เพื่อให้แน่ใจว่าตารางการเดินทางของผู้โดยสารรถไฟเป็นไปตามกำหนด ระยะทางการขนส่งประมาณ 50 กม. ในจังหวัดฟู้เอียน

ทั้งนี้ ผู้โดยสารรถไฟโดยสารจากเหนือไปใต้จะได้รับการส่งต่อโดยรถยนต์จากสถานีลาไห่ไปยังสถานีตุ้ยฮหว่า ในทิศทางตรงกันข้าม ผู้โดยสารที่โดยสารรถไฟโดยสารจากสถานีไซง่อนไปทางเหนือจะได้รับการส่งต่อด้วยรถยนต์จากสถานี Tuy Hoa ไปยังสถานี La Hai

ตั้งแต่บ่ายวันที่ 21 พฤษภาคม ถึงเช้าวันที่ 22 พฤษภาคม อุตสาหกรรมรถไฟได้ขนย้ายผู้โดยสารประมาณ 2,700 คน (จากขบวนรถไฟ 12 ขบวน) จากสถานี La Hai ไปที่สถานี Tuy Hoa และในทางกลับกัน

เวลาประมาณ 10.15 น. ของวันที่ 21 พฤษภาคม หินและดินจำนวนมากในอุโมงค์รถไฟ Chi Thanh (เขต Tuy An จังหวัด Phu Yen) ตกลงมาอย่างกะทันหันในขณะที่รถไฟก่อสร้างกำลังเสริมกำลังอุโมงค์ โดยคาดว่าปริมาณหินและดินที่ตกลงมามีประมาณ 30 ลูกบาศก์เมตร จากนั้นอุโมงค์นี้ก็พังทลายลงอย่างต่อเนื่องโดยมีปริมาตรถึง 50m3

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/tang-nhan-luc-chay-dua-thoi-gian-khac-phuc-sat-lo-ham-chi-thanh-192240522143637642.htm