จะมีการกำหนดกฎเกณฑ์เฉพาะเกี่ยวกับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูงในรถยนต์

การขับขี่อัตโนมัติ 6 ระดับ

ดังนั้นระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และระบบอัตโนมัติของยานพาหนะจะถูกแบ่งออกเป็น 6 ระดับ

มาตรฐานร่างสำหรับการจำแนกประเภทระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) และระดับความเป็นอิสระของยานพาหนะมี 6 ระดับ (ภาพประกอบ)

หากมีการติดตั้งระบบ ADAS ในยานพาหนะ ผู้ผลิตจะต้องประกาศเอกสารการอนุมัติประเภทตามมาตรฐานต่างประเทศสำหรับระบบ ADAS ที่ติดตั้งในยานพาหนะต่อหน่วยงานกำกับดูแล ระบบ ADAS จะต้องได้รับการสาธิต ทดสอบทางกายภาพ และตรวจสอบยืนยันระดับการทำงานอัตโนมัติและความปลอดภัยในยานพาหนะ

ระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง 6 ระดับ ได้แก่:

ระดับ	ระดับความเป็นอิสระ	บรรยายถึงระดับการทำงานอัตโนมัติของยานพาหนะ
0	ไม่อัตโนมัติ	คนขับควบคุมรถยนต์ได้ 100% ติดตั้งระบบต่างๆ เช่น ABS แต่รถไม่สามารถขับเคลื่อนได้เอง
1	ระบบช่วยเหลือการขับขี่	ระบบอัตโนมัติระดับต่ำบางระบบ เช่น ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบพาสซีฟ หรือ ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติแบบปรับได้ ถูกสร้างขึ้นเพื่อช่วยเหลือผู้ขับขี่
2	ระบบอัตโนมัติบางส่วน	ยานพาหนะดังกล่าวติดตั้งระบบ ADAS ระดับ 2 ซึ่งสามารถควบคุมการบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรกโดยไม่ต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ อย่างไรก็ตามผู้ขับขี่จะต้องนั่งบนที่นั่งคนขับและควบคุมรถตลอดเวลา เรียกว่า "ระดับอัตโนมัติบางส่วน"
3	ระบบออโตไพลอตแบบมีเงื่อนไข	การอัปเกรดจากระดับ 2 รถจะสามารถตัดสินใจโดยพิจารณาจากสภาพการจราจรและปัจจัยอื่นๆ ในการดำเนินการได้ การควบคุมของคนขับยังคงเป็นสิ่งจำเป็นตลอดการทำงานของยานพาหนะและสามารถเข้ามาแทรกแซงได้ตลอดเวลา
4	ระดับความอัตโนมัติสูง	รถสามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเองแต่ต้องอยู่ในขอบเขตของภูมิประเทศ สภาพถนน และขีดจำกัดความเร็วที่กำหนด บริการขนส่งเส้นทางคงที่หรือบริการขนส่งร่วมในพื้นที่คงที่
5	ระบบอัตโนมัติเต็มรูปแบบ	ยานพาหนะระดับ 5 ไม่จำเป็นต้องมีการแทรกแซงจากมนุษย์ตลอดเวลาและภายใต้ทุกสภาวะ รถยนต์ระดับ 5 ไม่จำเป็นต้องมีพวงมาลัยหรือแป้นเบรกหรืออุปกรณ์ใดๆ เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้ รถยนต์ที่สามารถขับเคลื่อนได้ด้วยตัวเอง

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะต้องติดตั้งระบบความปลอดภัยพื้นฐาน 6 ระบบและต้องได้รับการรับรองตามเอกสารมาตรฐานต่างประเทศ และต้องได้รับการทดสอบและตรวจสอบตามประกาศของผู้ผลิต (ภาพประกอบ)

รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติควรติดตั้งระบบความปลอดภัยอะไรบ้าง?

สำหรับประเภทยานยนต์ไร้คนขับระดับ 4 (ยานยนต์อัตโนมัติ) และระดับ 5 (ยานยนต์อัตโนมัติเต็มรูปแบบหรือยานยนต์ไร้คนขับ) ร่างกฎหมายกำหนดว่า ผู้ผลิตจะต้องเปิดเผยเอกสารการอนุมัติประเภทต่อหน่วยงานกำกับดูแลตามมาตรฐานต่างประเทศสำหรับยานยนต์ไร้คนขับ

ในเวลาเดียวกัน ยานพาหนะจะต้องได้รับการตรวจสอบทางกายภาพ เปรียบเทียบ และยืนยันระดับสถานะของระบบอัตโนมัติและความปลอดภัยเพื่อให้เป็นไปตามข้อกำหนดทางเทคนิคที่เกี่ยวข้องกับระบบอย่างครบถ้วน รวมถึง:

ระบบชดเชยความเร็วของผู้ขับขี่ทำหน้าที่ควบคุมรถยนต์ (สัญญาณ การบังคับเลี้ยว การเร่งความเร็ว และการเบรก)

ระบบจะแจ้งข้อมูล สถานะของรถยนต์ และสภาพแวดล้อมรอบรถยนต์แบบเรียลไทม์;

ระบบติดตามควบคุมยานพาหนะ (ไม่สามารถใช้ได้กับรถยนต์ไร้คนขับ)

ระบบการจัดเก็บข้อมูลสำหรับยานยนต์เกียร์อัตโนมัติ;

ซิงโครไนซ์ข้อมูล เชื่อมต่อกับยานพาหนะอื่นๆ ภายใต้แพลตฟอร์มที่แตกต่างกันของระบบขนส่ง

ระบบจะให้ข้อมูลด้านความปลอดภัยแก่ยานพาหนะประเภทอื่นๆ ที่ร่วมอยู่ในจราจร

โครงสร้างของรถยนต์อัตโนมัติหรือรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยตัวเองจะต้องสอดคล้องกับประเภทของรถยนต์ที่ได้รับอนุญาตให้สัญจร เช่น ขนาด โครงสร้าง และส่วนประกอบที่ประกอบแล้วต้องสอดคล้องกับการรับรองรถยนต์ และเป็นไปตามกฎหมายและข้อบังคับเกี่ยวกับการสัญจรของรถยนต์

เพื่อความปลอดภัยในโหมดขับขี่อัตโนมัติ รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติจะต้องขับขี่ตามกฎจราจร ตามกฎจราจรในสถานที่ที่รถยนต์กำลังเข้าร่วมการจราจร ยานพาหนะต้องมีการรับรู้สถานการณ์และต้องอนุญาตให้มีปฏิสัมพันธ์ที่เหมาะสมกับผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ในสถานการณ์การจราจรหรือคำแนะนำเพื่อหลีกเลี่ยงความเป็นไปได้ที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน

ในเวลาเดียวกันคุณต้องรักษาระยะห่างที่ปลอดภัยจากยานพาหนะอื่นๆ และความเร็วที่อนุญาตเพื่อลดความเสี่ยงต่อความปลอดภัยของผู้โดยสารในรถ กรณีที่เกินขีดจำกัดฟังก์ชันการขับขี่อัตโนมัติของรถยนต์และยังมีความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุได้ รถยนต์จะต้องมีโหมดการเตือนหรือแจ้งเตือนเพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถจัดการกับสถานการณ์นั้นได้

ข้อมูลจะต้องได้รับการจัดการ จัดเก็บ รักษาความปลอดภัย และตรวจสอบในประเทศหรือเขตพื้นที่ที่จดทะเบียนยานพาหนะเพื่อหลีกเลี่ยงการรั่วไหลของข้อมูลที่เกี่ยวข้องกับปัญหาความมั่นคงของชาติ

ในเอกสารส่งถึงกระทรวงคมนาคม กรมวิทยาศาสตร์ เทคโนโลยีและสิ่งแวดล้อม ระบุว่า QCVN 09:2015/BGTVT ได้รับการนำไปใช้เป็นเวลา 8 ปีแล้ว และมีปัญหาใหม่ๆ หลายประการที่เกิดขึ้นซึ่งจำเป็นต้องได้รับการพิจารณาและแก้ไขเพื่อปรับปรุงการควบคุมคุณภาพด้านความปลอดภัย ความปลอดภัยทางเทคนิค และการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ ให้สอดคล้องกับมาตรฐานสากล และสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยต่อการผลิตและประกอบยานยนต์

ด้วยการพัฒนาของเวียดนามและความต้องการของสังคม ยานพาหนะประเภทใหม่ๆ มากมายจึงเกิดขึ้นซึ่งไม่ได้กล่าวถึงใน QCVN09:2015 ตามแนวโน้มทั่วไปของโลก ในปัจจุบันเวียดนามกำลังพัฒนาการขนส่งอัจฉริยะ (รถยนต์ขับเคลื่อนอัตโนมัติและรถยนต์ไร้คนขับ) อย่างรวดเร็ว ดังนั้นจึงจำเป็นต้องทบทวน ปรับปรุง และเพิ่มเติมกฎระเบียบเพื่อตอบสนองความต้องการในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ โดยให้เป็นไปตามการจัดการของรัฐเกี่ยวกับคุณภาพความปลอดภัยและการปกป้องสิ่งแวดล้อมสำหรับยานยนต์ที่ผลิตใหม่ ประกอบและนำเข้าในเวียดนาม

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/se-co-quy-dinh-rieng-ve-he-thong-ho-tro-nguoi-lai-nang-cao-tren-o-to-192240119090910108.htm