การวางแผนเขตเมืองหลวงช่วยให้การพัฒนามีความครอบคลุมและยั่งยืน

โครงการปรับแผนการก่อสร้างเขตเมืองหลวง ฮานอย ถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติภายใต้มติที่ 768/QD-TTg ลงวันที่ 6 พฤษภาคม 2016 เป็นโครงการวางแผนการก่อสร้างระดับภูมิภาค ซึ่งเป็นไปตามโครงการปรับแผนการก่อสร้างเขตเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2020 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 (มติที่ 490/QD-TTg ลงวันที่ 5 พฤษภาคม 2008) โดยวิสัยทัศน์ยังคงเหมือนเดิมจนถึงปี 2050 แต่มีการเปลี่ยนแปลงในเวลาและขอบเขตการวิจัย ซึ่งรวมถึงเขตแดนทั้งหมดของเมืองหลวงฮานอย (พร้อมขยายเขตแดนการบริหาร) และจังหวัดโดยรอบอีก 9 จังหวัด ได้แก่ วิญฟุก บั๊กนิญ ไฮเซือง หุ่งเอียน ฮานาม ฮวาบิ่ญ ฟูเถา ไทเหงียน และบั๊กซาง พื้นที่รวมของภูมิภาคอยู่ที่ประมาณ 24,314.7 ตารางกิโลเมตร

นาย Nguoi Dua Tin (NDT) ได้สัมภาษณ์กับนาย Hoang Anh Cong รองหัวหน้าคณะกรรมาธิการแรงบันดาลใจของประชาชน ผู้แทนของคณะผู้แทน Thai Nguyen เกี่ยวกับความคาดหวังต่อการวางแผนการก่อสร้างเขตเมืองหลวงฮานอย

นักลงทุน: แผนการก่อสร้างเขตเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2030 และวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้รับการอนุมัติตามมติ 768 ผู้แทนคิดอย่างไรเกี่ยวกับแผนนี้?

รองสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ฮวง อันห์ กง: ตามแผน ภายในปีพ.ศ. 2593 เขตเมืองหลวงฮานอยจะมีหน้าที่ทางเศรษฐกิจที่ครอบคลุมของประเทศและภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก เป็นพื้นที่ที่มีการพัฒนาอย่างมีพลวัต มีคุณภาพเมืองสูง มีสภาพแวดล้อมการลงทุนที่เอื้ออำนวยและยั่งยืน ความมั่นคงและการป้องกันประเทศ เมืองหลวงฮานอยเป็นเขตเมืองนิวเคลียร์พิเศษ ซึ่งเป็นศูนย์กลางทาง การเมือง เศรษฐกิจ วัฒนธรรม สังคม วิทยาศาสตร์ เทคโนโลยี เศรษฐกิจ และการทำธุรกรรมระหว่างประเทศของประเทศ ฉันและคนอื่นๆ อีกหลายคนคาดหวังว่าการวางแผนเขตเมืองหลวงจะบรรลุเป้าหมายที่ตั้งไว้ โดยคำนึงถึงความครอบคลุมและยั่งยืน

นโยบาย - รอง ส.ส. ฮวง อันห์ กง: การวางแผนเขตเมืองหลวงช่วยให้การพัฒนามีความรอบรู้และยั่งยืน — ผู้แทนรัฐสภา ฮวง อันห์ กง

นักลงทุน : การสร้างระบบ Belt Road (4 และ 5) พร้อมกันจะส่งผลอย่างไร? โดย เฉพาะ ที่แกนเศรษฐกิจและทางเดิน (ลาวกาย - ฮานอย - กว๋างนิงห์; ฮานอย - ไฮฟอง - กว๋างนิงห์, ลางเซิน - บั๊กซาง - ฮานอย; ฮานอย - ท้ายเงวียน )?

ผู้แทนรัฐสภา ฮวง อันห์ กง กล่าวว่า ฮานอยในฐานะเขตเมืองศูนย์กลาง จำเป็นต้องมีระบบคมนาคมที่สะดวกสบายต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ขณะเดียวกันก็ส่งเสริมการพัฒนาเขตเมืองอื่นๆ ในภูมิภาคด้วย

การลงทุนในการสร้างเส้นทางจราจรทางถนนเฉพาะ เช่น เส้นทางวงแหวน และทางหลวง มีส่วนช่วยสนับสนุนการเชื่อมโยงการจราจร รวมไปถึงส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมสำหรับเส้นทางเศรษฐกิจสำคัญ 4 เส้นทางในภาคเหนือ โดยมีฮานอยเป็นศูนย์กลาง

เหล่านี้คือทางเดิน: หล่าวกาย - ฮานอย - กว๋างนิงห์; ฮานอย - ไฮฟอง - กว๋างนิงห์; ลางซอน - บั๊กซาง - ฮานอย; ฮานอย - ไทเหงียน

ในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2565 รัฐสภาได้ผ่านมติเกี่ยวกับนโยบายการลงทุนโครงการก่อสร้างถนนวงแหวนหมายเลข 4 ในเขตเมืองหลวง ถนนวงแหวนหมายเลข 4 คาดว่าจะช่วยลดความกดดันด้านการจราจรในตัวเมืองและเส้นทางที่มีอยู่เดิม

ในปี 2565 คณะกรรมการพรรคฮานอยยังได้ออกแผนปฏิบัติการเพื่อปฏิบัติตามมติของโปลิตบูโรเกี่ยวกับทิศทางและภารกิจการพัฒนาเมืองหลวงจนถึงปี 2573 พร้อมด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2588

เพื่อพัฒนาระบบการจราจรบนถนน ฮานอยตั้งเป้าที่จะก่อสร้างทางหลวงแผ่นดิน ทางด่วน และทางวงแหวนให้แล้วเสร็จ (การลงทุนที่ปิดในเส้นทางวงแหวนการจราจรหลัก 7 เส้น: 1, 2, 2.5, 3, 3.5, 4 และ 5)

นโยบาย - รองสภานิติบัญญัติแห่งชาติ ฮวง อันห์ กง: การวางแผนเขตเมืองหลวงจะช่วยให้เกิดการพัฒนาที่ครอบคลุมและยั่งยืน (รูปที่ 2) — การสร้างระบบเส้นทางสายไหมใหม่ (4 และ 5) ในเวลาเดียวกันจะช่วยส่งเสริมการค้าระหว่างท้องถิ่น ลดปัญหาการจราจรคับคั่ง และพัฒนาเศรษฐกิจในภูมิภาค

ตามแผนผังรายละเอียดที่ได้รับการอนุมัติในปี 2014 ถนนวงแหวนหมายเลข 5 มีความยาวประมาณ 331 กม. (ไม่รวมระยะทาง 41 กม. ที่ทับซ้อนบนทางด่วนโหน่ยบ่าย-ฮาลอง ฮานอย-ไทเหงียน ทางด่วนโหน่ยบ่าย-ลาวไก และทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 3) ผ่าน 36 อำเภอ เมืองต่างๆ ของฮานอย ฮวาบินห์ ฮานาม ท้ายบิ่ญ ไฮเดือง บั๊กยาง ท้ายเหงียน วินห์ฟุก

ในความเห็นของผม ด้วยการก่อสร้างและพัฒนาระบบขนส่งแบบซิงโครนัส เราจะบรรลุเป้าหมายที่กำหนดไว้ในมติที่ 15 ของโปลิตบูโรว่าด้วยทิศทางและภารกิจพัฒนาเมืองหลวงฮานอยภายในปี 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 ที่ว่า “ภายในปี 2030 เมืองหลวงจะเป็นเมืองที่ “มีอารยธรรม - มีวัฒนธรรม - ทันสมัย” กลายเป็นศูนย์กลางและพลังขับเคลื่อนในการพัฒนาสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแดง ซึ่งเป็นภูมิภาคเศรษฐกิจสำคัญของภาคเหนือและทั้งประเทศ บูรณาการอย่างลึกซึ้งในระดับนานาชาติ มีขีดความสามารถในการแข่งขันสูงกับภูมิภาคและโลก มุ่งมั่นที่จะพัฒนาให้ทัดเทียมกับเมืองหลวงของประเทศที่พัฒนาแล้วในภูมิภาค…”

นักลงทุน: ตามที่ผู้แทนกล่าวไว้ ความเชื่อมโยงระดับภูมิภาคจะสร้างจุดเปลี่ยนและความได้เปรียบในการพัฒนาฮานอยโดยเฉพาะและจังหวัดใกล้เคียงโดยทั่วไป รวมถึงไทเหงียนได้อย่างไร

รองผู้แทนรัฐสภา ฮวง อันห์ กง: เห็นได้ชัดว่าเมื่อระบบการขนส่งได้รับการพัฒนาอย่างซิงโครนัส การเชื่อมโยงการค้าและการเดินทางก็จะสะดวกสบายมากขึ้น สร้างแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจในจังหวัดโดยเฉพาะ และระหว่างจังหวัดใกล้เคียงโดยทั่วไป พร้อมกันนี้จะสร้างเงื่อนไขที่เอื้ออำนวยในการดึงดูดนักลงทุนในและต่างประเทศอีกด้วย...

นักลงทุน: ในฐานะผู้แทนรัฐสภาจังหวัดไทเหงียน คุณมีความคาดหวังอย่างไรในการปรับปรุงนโยบายเพื่อช่วยให้ไทยเหงียนพัฒนาได้อย่างยั่งยืนและเหมาะสมมากขึ้น?

ผู้แทนรัฐสภา Hoang Anh Cong: ในมติฉบับที่ 222/QD-TTg ลงวันที่ 14 มีนาคม 2023 ซึ่งได้รับการอนุมัติโดยรองนายกรัฐมนตรี Tran Hong Ha เกี่ยวกับการวางแผนจังหวัด Thai Nguyen สำหรับระยะเวลาปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ระบุว่าภายในปี 2025 จังหวัด Thai Nguyen จะเป็นศูนย์เศรษฐกิจอุตสาหกรรมที่ทันสมัยและชาญฉลาดแห่งหนึ่งของภูมิภาค Northern Midlands และ Mountains และภูมิภาคเมืองหลวงฮานอย

ฉันยังมีความคาดหวังสูงว่าในกระบวนการดำเนินการตามแผนของจังหวัด Thai Nguyen จังหวัดจะมุ่งเน้นไปที่การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ส่งเสริมการเปลี่ยนผ่านสู่ดิจิทัล และการสร้างรัฐบาลดิจิทัล พัฒนาเศรษฐกิจดิจิทัล สังคมดิจิทัล และส่งเสริมการดำเนินกิจกรรมการผลิตและการดำเนินธุรกิจสู่การประยุกต์ใช้เทคโนโลยีดิจิทัล การสร้างธุรกิจเทคโนโลยีดิจิทัลให้มีความสามารถในการแข่งขันในตลาด

พัฒนาศักยภาพและประสิทธิภาพของเครื่องมือบริหารทุกระดับ; ส่งเสริมการปฏิรูปการบริหารเพื่อความพึงพอใจของประชาชนและธุรกิจ ใส่ใจพัฒนาทรัพยากรบุคคลในท้องถิ่น ดึงดูดทรัพยากรบุคคลที่มีคุณภาพ… เพื่อไทยเหงียนสามารถพัฒนาได้อย่างยั่งยืนและเหมาะสมยิ่งขึ้น

นักลงทุน: ขอบคุณผู้แทนทุกท่าน!

ส่งเสริมการเชื่อมโยงและเผยแพร่การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม

เมื่อวันที่ ๙ มกราคม พ.ศ. ๒๕๖๖ ในการประชุมสมัยวิสามัญครั้งที่ ๒ สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้มีมติเห็นชอบมติแผนแม่บทแห่งชาติในช่วงปี พ.ศ. ๒๕๖๔-๒๕๗๓ พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. ๒๕๙๓

มติมีวัตถุประสงค์เพื่อส่งเสริมข้อได้เปรียบของแต่ละภูมิภาคเศรษฐกิจและสังคม มุ่งเน้นการพัฒนาพื้นที่พลวัต 2 แห่งในภาคเหนือและภาคใต้ที่เกี่ยวข้องกับสองขั้วการเติบโต ได้แก่ เมืองหลวงฮานอยและนครโฮจิมินห์ ระเบียงเศรษฐกิจเหนือ-ใต้ ระเบียงเศรษฐกิจลาวไก-ฮานอย-ไฮฟอง-กวางนิญ, ม็อคไบ-นครโฮจิมินห์-เบียนฮวา-หวุงเต่า พร้อมด้วยโครงสร้างพื้นฐานที่สอดประสานกันและทันสมัย อัตราการเติบโตสูง มีส่วนสนับสนุนการพัฒนาโดยรวมของประเทศเป็นอย่างมาก...

มุ่งเน้นการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมืองแบบซิงโครนัสและทันสมัยและการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐาน รวมถึงแกนจากฮานอยที่เชื่อมต่อกับเมืองใหญ่ๆ ในภูมิภาค ถนนวงแหวน 4 และ 5 ของเมืองหลวงฮานอย และรถไฟในเมือง รถไฟแถบตะวันออกของเมืองหลวงฮานอย ส่งเสริมการเชื่อมต่อและการกระจายการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมไปยังภูมิภาคตอนเหนือทั้งหมด การจัดตั้งเขตอุตสาหกรรม เขตเมือง และบริการตามถนนวงแหวนหมายเลข 4 และ 5 ของเมืองหลวง ฮานอย

แหล่งที่มา