กฎระเบียบล่าสุดเกี่ยวกับรถจักรยานยนต์และขอบล้อจักรยานยนต์ที่ทุกคนควรรู้

กระทรวงคมนาคมเพิ่งออกหนังสือเวียนฉบับที่ 46/2023 กำหนดกฎหมายเทคนิคแห่งชาติว่าด้วยข้อกำหนดทางเทคนิคและวิธีการทดสอบสำหรับขอบล้อรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์ (QCVN 113:2023/BGTVT) หนังสือเวียนจะมีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 กรกฎาคม พ.ศ. 2567

หนังสือเวียนฉบับนี้ยกเลิกหนังสือเวียนฉบับที่ 52/2012/TT-BGTVT ลงวันที่ 21 ธันวาคม 2555 ของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เรื่อง การออกกฎหมายเทคนิคแห่งชาติฉบับที่ 03 ว่าด้วยชิ้นส่วนอะไหล่ของรถจักรยานยนต์และจักรยานยนต์

สำหรับบันทึกการทดสอบที่ลงทะเบียนก่อนวันที่มีผลบังคับใช้ของ QCVN 113:2023/BGTVT การทดสอบและการรับรองคุณภาพจะต้องดำเนินต่อไปตาม QCVN 44:2012/BGTVT หรือ QCVN 46:2012/BGTVT

ภายในหนึ่งปีนับจากวันที่ประกาศนี้มีผลบังคับใช้ ขอบล้อและล้อแม็กที่ได้รับการรับรองคุณภาพตาม QCVN 44:2012/BGTVT หรือ QCVN 46:2012/BGTVT ไม่จำเป็นต้องทดสอบหรือรับรองใหม่อีก

QCVN 113:2023/BGTVT นำไปใช้กับสถานประกอบการที่ผลิตและนำเข้าขอบล้อหรือขอบล้อสำหรับมอเตอร์ไซค์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก สถานประกอบการที่ผลิตและประกอบมอเตอร์ไซค์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก และหน่วยงานและองค์กรที่เกี่ยวข้องในการจัดการ การทดสอบ และการรับรองคุณภาพของขอบล้อและขอบล้อสำหรับมอเตอร์ไซค์และรถมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็ก (หมายเหตุ: ไม่สามารถใช้ได้กับขอบล้อและล้อที่ใช้เพื่อวัตถุประสงค์ด้านการรักษาความปลอดภัยและการป้องกันประเทศ)

ด้วยเหตุนี้ QCVN 113:2023/BGTVT จึงได้เพิ่มคำอธิบายเกี่ยวกับคำว่า ขอบล้อ, แผ่นขอบล้อ, ขอบล้อ เพื่อระบุวัตถุ

โดยเฉพาะขอบล้อเป็นส่วนรับน้ำหนักระหว่างยางและเพลา โดยทั่วไปประกอบด้วยสองส่วนหลัก ได้แก่ ขอบล้อและขอบล้อ ซึ่งสามารถผลิตได้เป็นโครงสร้างแบบชิ้นเดียวหรือแบบผสม

ล้อโครงสร้างแบบชิ้นเดียวคือล้อที่ขอบล้อและขอบล้อถูกผลิตเป็นชิ้นเดียว

ในขณะเดียวกันขอบล้อที่มีโครงสร้างแบบคอมโพสิตก็คือขอบล้อที่มีขอบ โดยที่ขอบล้อจะเชื่อมเข้าด้วยกันเป็นบล็อกด้วยข้อต่อ (ซึ่งสามารถถอดออกได้)

ขอบล้อและขอบล้อจะถือว่าเป็นประเภทเดียวกันหากมีการออกแบบ ยี่ห้อ โรงงานผลิต ที่อยู่โรงงานผลิตเดียวกัน และไม่แตกต่างกันในลักษณะทางเทคนิคต่อไปนี้: รหัสเส้นผ่านศูนย์กลางและรหัสความกว้างที่กำหนด โครงสร้างขอบล้อ ขอบวงล้อ; ใช้สำหรับยาง (แบบมียางในหรือแบบไม่มียางใน) โหลดสูงสุดที่อนุญาตบนล้อ; วัสดุขอบล้อและวงล้อ

QCVN 113:2023/BGTVT ยังกำหนดข้อกำหนดทางเทคนิคของขอบล้อและขอบล้ออย่างชัดเจนอีกด้วย ซึ่งข้อกำหนดทั่วไปที่ต้องปฏิบัติตามมีดังนี้:

- ขอบล้อและวงล้อจะต้องผลิตตามการออกแบบหรือเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต

- พื้นผิวขอบล้อและขอบล้อจะต้องไม่มีรอยแตก รอยแยก หรือข้อบกพร่องอื่น ๆ ที่มองเห็นได้

- บนขอบล้อ ขอบล้อจะต้องทำเครื่องหมายด้วยรหัสเส้นผ่านศูนย์กลางและรหัสความกว้างที่กำหนดของขอบล้อ (ทำเครื่องหมายตามคำแนะนำในภาคผนวก A) ในตำแหน่งที่มองเห็นได้หลังจากติดตั้งยางแล้ว

- ขอบล้อและวงล้อ จะต้องทนสนิมได้ (ชุบ พ่นสี วัสดุกันสนิม ฯลฯ) ไม่ใช้กับส่วนที่มองไม่เห็นของพื้นผิวขอบล้อ ขอบล้อหลังจากติดตั้งยางแล้ว

- ขนาดและความคลาดเคลื่อนของขอบล้อและวงล้อต้องเป็นไปตามเอกสารการออกแบบหรือเอกสารทางเทคนิคของผู้ผลิต วงแหวนศูนย์กลางเว้า (ประเภท WM, MT, LF) จะต้องมีขนาดและความคลาดเคลื่อนตามภาคผนวก A ของ QCVN 113:2023/BGTVT

นอกจากนี้ ขอบล้อที่ใช้ในขอบล้อมีโครงสร้างแบบซี่ล้อซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางขอบล้อเบี่ยงเบนไม่เกิน 1.2 มม. ระยะห่างสูงสุดระหว่างขอบและระนาบอ้างอิงจะต้องไม่เกิน 0.8 มม.

สำหรับขอบล้อ ขอบล้อ (ไม่สามารถใช้ได้กับขอบล้อแบบมีซี่ล้อ) จะต้องมี: ความสามารถในการรับน้ำหนักในแนวรัศมี ความต้านทานแรงกระแทกในแนวรัศมี; ความจุแรงบิด หลังจากการทดสอบเหล่านี้ พื้นผิวขอบล้อไม่ควรมีรอยแตกร้าว ไม่มีการเสียรูปที่ชัดเจน หรือการคลายตัวผิดปกติที่ข้อต่อ

นอกจากนี้ขอบล้อที่ใช้สำหรับยางแบบไม่มียางในยังต้องผ่านการทดสอบความแน่นของอากาศด้วย หลังจากการทดสอบแล้วจะต้องไม่มีการรั่วไหลของอากาศผ่านขอบล้อในลักษณะฟองอากาศที่มองเห็นได้

ขอบล้อ ที่ผลิต ประกอบ และนำเข้า จะต้องได้รับการทดสอบและรับรองตามข้อกำหนดปัจจุบันเกี่ยวกับความปลอดภัยด้านเทคนิค คุณภาพ และการปกป้องสิ่งแวดล้อม

มินห์ ฮวา (ท/เอช)

แหล่งที่มา