สภานิติบัญญัติแห่งชาติผ่านกฎหมายจราจร ไม่มีข้อกำหนดเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรในตัวเมือง

เมื่อเช้าวันที่ 27 มิถุนายน ผู้แทน 447/454 คนเข้าร่วมประชุมเห็นชอบ รัฐสภาได้ผ่านกฎหมายจราจร

ก่อนหน้านี้ นายเล ตัน ทอย ประธานคณะกรรมการกลาโหมและความมั่นคงแห่งรัฐสภา ได้นำเสนอรายงานสรุปการอธิบาย การยอมรับ และการแก้ไขร่างกฎหมายจราจร โดยกล่าวว่า ในส่วนของระดับเทคนิคของถนน มีความเห็นแนะนำให้เพิ่มถนนความเร็วสูงเพื่อครอบคลุมถนนทุกประเภทและจัดระบบการจราจรอย่างเหมาะสม

สภานิติบัญญัติแห่งชาติได้ผ่านร่างกฎหมายจราจร (ภาพ : สภานิติบัญญัติแห่งชาติ)

คณะกรรมการประจำสภานิติบัญญัติแห่งชาติกล่าวว่า การจะพิจารณาเพิ่มระดับเทคนิคถนนประเภทใหม่ จำเป็นต้องพิจารณา ประเมิน และสร้างระบบมาตรฐานและข้อบังคับทางเทคนิคอย่างรอบคอบ

ในทางกลับกัน ถนนเกรด 1 มีความเร็วออกแบบสูงสุดอยู่ที่ 120 กม./ชม. อ้างอิงจากกฎข้อบังคับของบางประเทศในภูมิภาค เช่น ญี่ปุ่น เกาหลี จีน ไม่มีกฎข้อบังคับและมาตรฐานแยกสำหรับถนนความเร็วสูง ดังนั้น กรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติจึงได้เสนอให้สภานิติบัญญัติแห่งชาติไม่เพิ่มระดับถนนดังกล่าวลงในร่างกฎหมาย

ในส่วนของค่าธรรมเนียมจราจรภายในเมือง มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มกฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรภายในเมืองที่บังคับใช้กับรถยนต์ส่วนบุคคลที่เข้าสู่เขตเมืองบางแห่งในช่วงเวลาที่กำหนด เพื่อจำกัดการพัฒนาของรถยนต์ส่วนบุคคลที่มากเกินไป อันจะช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัดในเขตเมืองได้

พร้อมกันนี้ให้เสริมรายได้เข้างบประมาณแผ่นดิน เพื่อสนับสนุนการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนและระบบขนส่งสาธารณะในเขตเมือง

คณะกรรมาธิการถาวรของสภานิติบัญญัติแห่งชาติเห็นว่ากฎระเบียบเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมจราจรภายในเมืองไม่อยู่ในขอบเขตของร่างกฎหมายและจำเป็นต้องมีการศึกษาและประเมินผลกระทบอย่างรอบคอบต่อไป ดังนั้นกรรมาธิการสามัญประจำรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภายังไม่กำหนดเนื้อหาดังกล่าวไว้ในร่างกฎหมาย

ในส่วนของกิจการขนส่งทางถนน มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มเติมกฎระเบียบที่เกี่ยวข้องกับประเภทกิจการขนส่งนักท่องเที่ยวโดยสาร ให้เพิ่มประเภทธุรกิจการขนส่งผู้โดยสารด้วยยานยนต์ไฟฟ้า 4 ล้อ ที่วิ่งในพื้นที่จำกัด ลงในมาตรา 6; มีข้อเสนอแนะให้มีการบังคับใช้กฎระเบียบที่เข้มงวดยิ่งขึ้นเกี่ยวกับธุรกิจขนส่งผู้โดยสารภายใต้สัญญา

โดยยอมรับความคิดเห็นของสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติ คณะกรรมาธิการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติได้เพิ่มประเภทของยานยนต์ 4 ล้อลงในมาตรา 5 และมาตราที่เกี่ยวข้องในมาตรา 56

พร้อมกันนี้ รายงานยังได้ระบุเพิ่มเติมอีกว่า ร่าง พ.ร.บ.ดังกล่าวได้กำหนดให้รถยนต์รับจ้างและรถยนต์ท่องเที่ยวจัดเป็นรถยนต์รับจ้าง เนื่องจากทั้ง 2 ประเภทนี้มีลักษณะและคุณสมบัติในการจัดการขนส่งที่คล้ายคลึงกัน มีขอบเขตการดำเนินงาน วัตถุการให้บริการ และรูปแบบสัญญาที่คล้ายคลึงกันระหว่างหน่วยธุรกิจการขนส่งและผู้จ้างขนส่ง เมื่อยานพาหนะทั้ง 2 ประเภทนี้ถูกกำหนดให้เป็นยานพาหนะตามสัญญาแล้ว ยานพาหนะเหล่านั้นจะยังคงได้รับความสำคัญในการใช้งานในพื้นที่และจุดหมายปลายทางที่เป็นแหล่งท่องเที่ยว และในการขนส่งนักท่องเที่ยวตามกฎเกณฑ์ปัจจุบัน...

เกี่ยวกับข้อเสนอที่จะบริหารจัดการประเภทธุรกิจขนส่งผู้โดยสารตามสัญญาอย่างเคร่งครัดมากขึ้นนั้น คณะกรรมาธิการถาวรของรัฐสภาเห็นว่ารัฐบาลจะมีการระบุกฎระเบียบเฉพาะอย่างละเอียดตามมาตรา 14 ของมาตราข้อนี้ และแนวทางปฏิบัติด้านการบริหารจัดการของหน่วยงานของรัฐ ดังนั้น กรรมาธิการถาวรรัฐสภาจึงเสนอให้รัฐสภาคงเนื้อหานี้ไว้ตามร่างพระราชบัญญัติที่เสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่อพิจารณาอนุมัติ

มีข้อเสนอแนะให้เพิ่มเนื้อหาในมาตรา 8 จำนวน 2 ประเด็น ได้แก่ รัฐส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง และมอบหมายให้รัฐบาลออกกลไกและนโยบายส่งเสริมการพัฒนาระบบขนส่งผู้โดยสารด้วยรถโดยสารประจำทางในเขตเมือง

คณะกรรมการถาวรสภานิติบัญญัติแห่งชาติรับความเห็นชอบจากสมาชิกสภานิติบัญญัติแห่งชาติแล้วสั่งให้แก้ไขและเพิ่มเติมมาตรา 56 วรรค 8 แห่งร่างกฎหมายดังกล่าว เพื่อนำเสนอสภานิติบัญญัติแห่งชาติเพื่ออนุมัติ

ที่มา: https://dantri.com.vn/xa-hoi/quoc-hoi-thong-qua-luat-duong-bo-chua-quy-dinh-phi-giao-thong-noi-do-20240627093417085.htm