กวางตรีชี้แจงข้อเสนอการลงทุนทางหลวงหมายเลข 15D ช่วง 8 กม.
คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิกล่าวว่าเพิ่งส่งเอกสารถึงกระทรวงการคลัง โดยรายงานเนื้อหาที่เกี่ยวข้องกับการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1A ไปยังทางด่วน Cam Lo - La Son จังหวัดกวางจิ
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า แผนการลงทุนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son (ยาวประมาณ 8 กม.) ในรูปแบบการลงทุนของภาครัฐ มีผลกระทบต่อความเหมาะสมและประสิทธิภาพของโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (42 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP ซึ่งการลงทุนในโครงการนี้จะช่วยลดต้นทุนการลงทุน รับประกันความเป็นไปได้ของแผนการเงิน ย่นระยะเวลาในการเก็บค่าผ่านทางและการกู้คืนทุน และเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการลงทุนโดยรวมในการก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก (42 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP
ซึ่งเป็นไปตามบริบทของสภาพงบประมาณที่ยากลำบากของจังหวัดกวางตรี ซึ่งไม่สามารถจัดสรรเงินทุนงบประมาณแผ่นดินเพื่อเข้าร่วมโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ช่วงใหม่จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์สาขาตะวันตก (42 กม.) ตามวิธี PPP ได้
 |
| จุดตัดของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D กับทางด่วน Cam Lo – La Son |
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า ก่อนหน้านี้ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิได้อนุมัติให้ผู้ลงทุนจัดทำรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 5D ตั้งแต่ทางหลวงหมายเลข 1 ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก โดยมีความยาว 42 กม. (รวมช่วงระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 8 กม. และช่วงระหว่างทางด่วน Cam Lo - La Son ถึงถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก ความยาว 34 กม.) ภายใต้แนวทาง PPP
เนื่องจากลักษณะเฉพาะเส้นทางที่สำรวจมีเนินเขาและภูเขาจำนวนมาก ซึ่งผ่านป่าที่ใช้เพื่อจุดประสงค์พิเศษ คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีจึงสั่งให้นักลงทุนศึกษาตัวเลือกการออกแบบสองแบบ
ทางเลือกที่ 1 มีแบบก่อสร้างอุโมงค์ 2 แห่ง 2 เลน ที่ดินว่างเปล่า 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 7,165 พันล้านดอง ครอบคลุมพื้นที่ป่าประโยชน์พิเศษและป่าอนุรักษ์ 44.6 เฮกตาร์
ทางเลือกที่ 2 มีการออกแบบอุโมงค์ 2 แห่ง 2 ช่องทาง ที่ดินว่างเปล่า 4 ช่องทาง มูลค่าการลงทุนรวม 7,482 พันล้านดอง พื้นที่ป่าสงวนพิเศษและป่าอนุรักษ์ 12.05 เฮกตาร์ หากได้รับการออกแบบทางเลือกทั้งสองนี้ จะเป็นทางยาว 8 กม. จากทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางด่วน Cam Lo - La Son โดยมีผิวทางยาว 55 ม. และการลงทุนรวมประมาณ 630 พันล้านดอง
อย่างไรก็ตาม ด้วยเงินลงทุนจำนวนมาก ระยะเวลาการคืนทุนที่ยาวนาน (ประมาณ 29 ปี) และความยากลำบากในการดึงดูดเงินทุนจากนักลงทุนรายอื่น ผู้ลงทุนจึงไม่ได้เลือก แต่ได้เสนอทางเลือกด้วยการไม่สร้างอุโมงค์ขนาด 2 เลน แต่ เคลียร์พื้นที่ 4 เลน ด้วยเงินลงทุนรวม 4,020 พันล้านดอง อย่างไรก็ตาม แผนดังกล่าวครอบคลุมพื้นที่ป่าอนุรักษ์และป่าใช้ประโยชน์พิเศษจำนวนมาก (ประมาณ 139 เฮกตาร์) ดังนั้น รัฐสภาจึงมีอำนาจในการอนุมัตินโยบายการลงทุน
เกี่ยวกับสถานะปัจจุบันของทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ตั้งแต่ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ตามข้อมูลของคณะกรรมการประชาชนจังหวัด Quang Tri ขณะนี้เป็นส่วนหนึ่งในเส้นทางถนนโดยรวมที่เชื่อมท่าเรือ My Thuy กับด่านพรมแดนระหว่างประเทศ La Lay จังหวัด Quang Tri ซึ่งได้มีการระบุไว้ในแผนงานโครงข่ายถนนแห่งชาติสำหรับระยะเวลา 2021-2030 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี และแผนงานจังหวัด Quang Tri สำหรับระยะเวลา 2021-2030 ที่มีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
โดยช่วงระยะทาง 13.8 กม. ตั้งแต่หาดหมีถวีถึงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ได้รับการลงทุนก่อสร้างในระดับถนนเรียบระดับ 3 และยังไม่ปรับปรุงเป็นทางหลวงแผ่นดิน
ช่วงทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son มีความยาว 8 กม. มีหน้าตัดกว้าง 55 ม. ปัจจุบันทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D ในส่วนนี้ยังไม่มีการลงทุนก่อสร้าง (ไม่มีถนนอยู่แล้ว)
ทางด่วน Cam Lo – La Son ถึงถนน Ho Chi Minh สาขาตะวันตก มีความยาว 34 กม. วางผังให้เป็นถนนภูเขาเกรด III มีพื้นถนนกว้าง 9 ม. และผิวถนนกว้าง 8 ม. สถานะปัจจุบันของทางด่วนนี้ยังไม่มีการลงทุนก่อสร้าง
ส่วนที่ผ่านกลางถนนโฮจิมินห์ สาขาตะวันตก มีความยาว 24 กม. ปัจจุบันเป็นถนนภูเขาเกรด 4 2 เลน พื้นถนนกว้าง 7.5 ม. และผิวถนนกว้าง 5.5 ม.
ส่วนสุดท้ายจากถนนสาขาตะวันตกของโฮจิมินห์ไปยังประตูชายแดนระหว่างประเทศลาเลย์มีความยาว 2.2 กม. และได้รับการอัพเกรดเป็นทางหลวงหมายเลข 15D โดยกระทรวงคมนาคม สถานะปัจจุบันถนนภูเขาเกรด 4 และเกรด 6 ผิวถนนเป็นคอนกรีตแอสฟัลต์
ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางจิ ระบุว่า ในปัจจุบัน ทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 98 กม. ช่วงระยะทาง 37 กม. ที่ผ่านจังหวัดกวางจิ มีการออกแบบให้เป็นทางแยกต่างระดับเชื่อมทางหลวงหมายเลข 15D กับทางหลวงหมายเลขเดิม แต่ยังไม่ได้มีการลงทุนก่อสร้าง
ดังนั้น การลงทุนก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 15D ตอนเชื่อมทางหลวงหมายเลข 15D กับทางด่วน Cam Lo - La Son จึงมีความสำคัญอย่างยิ่ง เนื่องจากจะช่วยงานกู้ภัยและบรรเทาทุกข์ ดูแลความสงบเรียบร้อยและความปลอดภัยด้านการจราจร ควบคุมความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยในพื้นที่เมื่อต้องเบี่ยงเส้นทาง และเคลียร์การจราจรในสถานการณ์ฉุกเฉินบนทางด่วน Cam Lo - La Son และทางหลวงหมายเลข 1 เมื่อเกิดเหตุการณ์ มีส่วนสนับสนุนการสร้างโครงข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรบนถนนให้เสร็จสมบูรณ์ เชื่อมต่อเส้นทางแนวตั้งระดับชาติได้อย่างสะดวก เช่น ทางหลวงหมายเลข 1 ทางด่วน Cam Lo - La Son เพิ่มประสิทธิภาพของเงินลงทุนให้สูงสุด เชื่อมโยงเขตเศรษฐกิจตะวันออกเฉียงใต้ของกวางจิและท่าเรือหมีถวี เพิ่มความน่าดึงดูดใจในการดึงดูดนักลงทุนให้มาสร้างและพัฒนาโครงการสำคัญของจังหวัดกวางจิ
จากเนื้อหารายงานข้างต้น คณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรีขอให้กระทรวงการคลังใส่ใจ ตกลง และประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนและกระทรวงคมนาคม เพื่อเสนอนายกรัฐมนตรีสนับสนุนการลงทุนในทางหลวงหมายเลข 15D จากทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son จากงบประมาณกลางในช่วงปี 2564-2568 หรือเพิ่มการลงทุนในโครงการขยายทางด่วนสายกามโล-ลาซอน เชื่อมกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 (ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 15D) เข้าสู่โครงการขยายทางด่วนสายเหนือ-ใต้ ฝั่งตะวันออก ช่วงกามโล-ลาซอน ที่อยู่ระหว่างดำเนินการ
ตามรายงานของคณะกรรมการประชาชนจังหวัดกวางตรี จนถึงขณะนี้ ผู้ลงทุนได้ค้นคว้าและดำเนินการเสนอโครงการทางหลวงหมายเลข 15D ช่วงระหว่างทางหลวงหมายเลข 1 ถึงทางด่วน Cam Lo - La Son ยาว 8 กม. ตามวิธี PPP ขนาดการลงทุน 2 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 630,000 ล้านดอง และเสนอให้นายกรัฐมนตรีสนับสนุนเงิน 630,000 ล้านดองจากกองทุนสำรองงบประมาณกลางของแผนการลงทุนสาธารณะระยะกลางปี 2564 - 2568 เพื่อการลงทุนแล้ว
การแสดงความคิดเห็น (0)