ภูเอียนจะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน

ภูเอียน จะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่สมบูรณ์และสอดคล้องกัน

ในอนาคตจังหวัดฟู้เอียนจะมีระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่หลากหลายและทันสมัยครบวงจร สร้างความเชื่อมโยงแบบซิงโครนัสกับท้องถิ่นใกล้เคียงและทั้งประเทศ

ในแผนงานจังหวัดฟู้เอียนในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติล่าสุดจาก นายกรัฐมนตรี ได้มีการกำหนดแผนการจัดวางพื้นที่สำหรับโครงการและงานสำคัญต่างๆ และงานจราจรระดับชาติไว้อย่างชัดเจน

ในด้านโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรทางถนน ฟู้เอียนมีทางด่วนสายเหนือ-ตะวันออกเฉียงใต้ (CT.01) ระยะทาง 2,063 กม. ช่วงที่ผ่านฟู้เอียน ได้แก่: กวี่เญิน (บิ่ญดิ่ญ) – ชีทานห์ (ฟู้เอียน) ระยะทาง 42.07 กม. มีขนาด 6 เลน Chi Thanh (Phu Yen) - Van Phong ( Khanh Hoa ) ความยาว 48.052 กม. ขนาด 6 เลน; อุโมงค์เต๋าจ่า (ฝูเอียน-คังฮวา) ยาว 14 กม. มี 6 เลน

นอกจากนี้ ยังมีถนนเลียบชายฝั่งผ่านจังหวัดฟู้เอียน โดยมีจุดเริ่มต้นที่คลังน้ำมันฟู้ฮัว ซึ่งเป็นเขตแดนระหว่างจังหวัดบิ่ญดิ่ญและฟู้เอียน จุดสิ้นสุดที่บ๊ายชัว ทางตอนเหนือของอุโมงค์ถนนเดโอคา ความยาว 128 กม.

ระบบโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคมขนส่งของจังหวัดฟู้เอียนจะพัฒนาไปอย่างพร้อมเพรียงกันและจะแล้วเสร็จในอนาคตอันใกล้นี้

ในอนาคตจะมีทางหลวงแผ่นดินจำนวน 6 ช่วงในจังหวัดฟู้เอียนที่จะได้รับการปรับปรุง ก่อสร้าง บำรุงรักษา และซ่อมแซม ได้แก่ ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1D ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 25 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 29 ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 19C และถนน Truong Son Dong ลงทุนในทางหลวงหมายเลข 19E ใหม่ตามแผนที่ได้รับอนุมัติ

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานทางรถไฟ รวมถึงเส้นทางรถไฟฮานอย-โฮจิมินห์ ทั้งนี้ เส้นทางดังกล่าวจะมีการปรับปรุงและพัฒนาให้ทันสมัยอย่างต่อเนื่อง ให้มีความเร็วเฉลี่ยขบวนรถโดยสาร 80-90 กม./ชม. และขบวนรถสินค้า 50-60 กม./ชม. ในช่วงดำเนินการปี 2564-2573

สำหรับรถไฟความเร็วสูง ตามแผนเส้นทางนี้จะเป็นรถไฟความเร็วสูงที่สร้างขึ้นใหม่บนแกนเหนือ-ใต้ ช่วงวินห์-ญาจาง ในช่วงหลังปี 2573

นอกจากนี้ เส้นทางรถไฟที่วิ่งตามแนวที่ราบสูงตอนกลางอยู่ระหว่างการวิจัยและสร้างขึ้นโดยรวมเข้ากับเส้นทางโฮจิมินห์และทางหลวงเพื่อสร้างแกนทางเทคนิคซึ่งเป็นพื้นฐานสำคัญสำหรับการพัฒนาศูนย์กลางเศรษฐกิจที่สำคัญของทั้งภูมิภาคและสร้างศูนย์กลางเฉพาะทางแห่งใหม่หลังปี 2573

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานสนามบิน ตามมติคณะรัฐมนตรีหมายเลข 648/QD-TTg ลงวันที่ 7 มิถุนายน 2566 ของนายกรัฐมนตรี เกี่ยวกับแผนแม่บทการพัฒนาระบบสนามบินแห่งชาติในช่วงปี 2564-2573 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2593 สนามบินตุ้ยฮหว่า จังหวัดฟู้เอียน เป็นสนามบินภายในประเทศขนาด 4C คาดว่าจะรองรับผู้โดยสารได้ 3 ล้านคน/ปี ภายในปี 2573 และ 5 ล้านคน/ปี ภายในปี 2593

ในส่วนของโครงสร้างพื้นฐานของท่าเรือ ตามการวางแผนท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021-2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือฟูเอียนอยู่ในกลุ่มท่าเรือกลุ่มที่ 3 ซึ่งมีพื้นที่ท่าเรือดังต่อไปนี้: พื้นที่ท่าเรือวุงโร; บริเวณท่าเรือ Bai Goc - ด่งฮวา

ตามที่คณะกรรมการประชาชนจังหวัดฟู้เอียน ระบุว่า แผนการเชื่อมโยงโครงสร้างพื้นฐานของจังหวัดกับระบบโครงสร้างพื้นฐานระดับชาติและระดับภูมิภาค จะระดมทรัพยากรเพื่อให้ความสำคัญกับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งแบบซิงโครนัสและทันสมัยที่เชื่อมโยงกับจังหวัดต่างๆ ในภูมิภาคและทั่วประเทศ สร้างเงื่อนไขสำหรับการเชื่อมโยง ความร่วมมือ และส่งเสริมการแลกเปลี่ยนทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม และสังคม เชื่อมโยงระบบการขนส่งกับเขตเศรษฐกิจชายฝั่งทะเล นิคมอุตสาหกรรม เขตเทคโนโลยีขั้นสูง ท่าอากาศยาน และท่าเรืออย่างสอดคล้องกัน

เน้นลงทุนพัฒนาโครงการทางด่วนสายเหนือ-ใต้ช่วงตะวันออกให้แล้วเสร็จ เพื่อเชื่อมโยงทุกพื้นที่ในภูมิภาค ลงทุนพัฒนาระบบถนนสายจังหวัดและเขต และระบบขนส่งในชนบทให้แล้วเสร็จ

แผนดังกล่าวยังระบุถึงแผนการพัฒนาและเชื่อมโยงโครงข่ายคมนาคมขนส่งแห่งชาติผ่านจังหวัดฟู้เอียน โดยจะลงทุนในการยกระดับและขยายโครงข่ายทางหลวงแผ่นดิน (QL1D, QL25, QL29, QL19C, ถนน Truong Son Dong และ QL19E ที่เชื่อมต่อกับ Gia Lai, ถนนเลียบชายฝั่ง), ทางด่วน (CT01, CT23); ทางรถไฟและทางน้ำดำเนินการตามแผนภาคส่วนระดับชาติที่ได้รับการอนุมัติจากหน่วยงานที่มีอำนาจ

ขณะเดียวกัน ฟู้เอียนจะยกระดับและสร้างระบบถนนระดับจังหวัดที่เชื่อมโยงทางด่วนและทางหลวงแผ่นดินไปยังเขตเศรษฐกิจ พื้นที่ท่องเที่ยว บริการหลัก ถนนไปยังเขตอุตสาหกรรมและคลัสเตอร์ สร้างเครือข่ายถนนที่สมบูรณ์ เชื่อมโยงรูปแบบการขนส่งระหว่างเขตเมืองและชนบท ถึงระดับอย่างน้อย 3 - 4 โดยมีขนาด 2 - 4 เลน

นอกจากนี้ สำหรับถนนชายฝั่ง เส้นทางจะถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของการใช้ประโยชน์สูงสุดจากเส้นทางที่มีอยู่ โดยรวมการก่อสร้างใหม่ ระดับขั้นต่ำระดับ III - IV และถนนในเมือง 2 - 6 เลน

แหล่งที่มา