นั่นคือเป้าหมายที่กำหนดไว้ในการประชุมเพื่อทบทวนการทำงานในการรับรองความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางการจราจรในปี 2566 และจัดสรรงานสำหรับปี 2567 ซึ่งจัดโดยคณะกรรมการความปลอดภัยทางการจราจรระดับจังหวัดเมื่อสุดสัปดาห์ที่แล้ว
รายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนจังหวัด ระบุว่า ปี 2566 สถานการณ์ความปลอดภัยทางถนนในจังหวัดมีการเปลี่ยนแปลงไปในทางที่ดีขึ้น โดยอุบัติเหตุทางถนนลดลงเมื่อเทียบกับปี 2565 ทั้ง 3 เกณฑ์ คือ จำนวนกรณี จำนวนผู้เสียชีวิต จำนวนผู้บาดเจ็บ และไม่มีอุบัติเหตุทางถนนที่ร้ายแรงเป็นพิเศษ
ทั้งนี้ ระหว่างวันที่ 15 ธันวาคม 2565 ถึง 14 ธันวาคม 2566 จังหวัดเกิดอุบัติเหตุทางถนนรวม 209 ครั้ง ผู้เสียชีวิต 88 ราย บาดเจ็บ 171 ราย ลดลง 24 ราย เสียชีวิต 15 ราย บาดเจ็บ 13 ราย เมื่อเทียบกับปี 2565 ตำรวจจราจรได้จัดชุดลาดตระเวน 11,969 ชุด ตรวจพบการฝ่าฝืนกฎจราจร 23,243 คดี ปรับ 16,884 คดี และปรับเงินกว่า 57,700 ล้านดอง
เพื่อให้บรรลุผลดังกล่าว ผู้นำจังหวัดและคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดได้เสริมสร้างความเป็นผู้นำและทิศทางของตน และหน่วยงาน สาขา คณะกรรมการประชาชน และคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนในพื้นที่ได้พัฒนาแผนงานและจัดระเบียบการดำเนินการด้านความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนนอย่างเป็นเชิงรุก
ทางการได้จัดกำลังลาดตระเวน ควบคุม และจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรอย่างสม่ำเสมอและต่อเนื่อง ครอบคลุมพื้นที่ปิด โดยเฉพาะประเด็นความเข้มข้นของแอลกอฮอล์ ความเร็ว และการจัดการการฝ่าฝืนกฎจราจรผ่านกล้อง กองกำลังตรวจสอบการจราจรมุ่งเน้นไปที่การตรวจสอบสภาพความปลอดภัยทางการจราจรในธุรกิจขนส่ง การควบคุมปริมาณยานพาหนะ และการจัดการเทคโนโลยียานพาหนะ การลงทุนใหม่ในการก่อสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร รวมถึงงานบำรุงรักษาและซ่อมแซมโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรได้รับการใส่ใจเพื่อตอบสนองความต้องการในการเดินทางของประชาชน
นอกเหนือจากผลลัพธ์ที่ได้ การฝ่าฝืนกฎหมายความปลอดภัยทางถนนยังเกิดขึ้นบ่อย โดยเฉพาะการขับรถเร็วเกินกำหนด การละเมิดกฎเกี่ยวกับการดื่มแอลกอฮอล์ การขับรถผิดช่องทาง และผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไม่สวมหมวกกันน็อก
การละเมิดกฎเรื่องน้ำหนักยานพาหนะยังคงเกิดขึ้นในบางพื้นที่ โดยเฉพาะในพื้นที่ที่มีเหมืองแร่ แร่ธาตุ โรงงาน และงานก่อสร้าง ส่งผลให้โครงสร้างพื้นฐานทางถนนเสื่อมโทรมลงอย่างร้ายแรง มีความเสี่ยงสูงที่จะเกิดอุบัติเหตุทางถนน และการละเมิดเส้นทางความปลอดภัยทางถนนและทางรถไฟที่ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงทีและทั่วถึง จุดดำและจุดเสี่ยงต่ออุบัติเหตุทางถนนบางจุดที่เกิดขึ้นระหว่างกระบวนการใช้ประโยชน์ไม่ได้รับการจัดการอย่างทันท่วงที โดยเฉพาะที่บริเวณทางแยกที่มีปริมาณการจราจรหนาแน่น การจราจรจะถูกจัดระบบโดยใช้เครื่องหมายและป้ายจราจรที่ทาสีบนถนน
ในปี 2567 โดยมีเป้าหมายลดจำนวนผู้ป่วย ผู้เสียชีวิต และผู้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนนลงมากกว่าร้อยละ 5 เมื่อเทียบกับปี 2566 เน้นสร้างหลักประกันความมั่นคง ปลอดภัย สุขภาพ ชีวิตและทรัพย์สินของประชาชน แก้ไขปัญหาจราจรติดขัด คณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนประจำจังหวัดจึงจัดทำแผนดำเนินงานและภารกิจกิจกรรมแต่ละภารกิจอย่างแน่วแน่และเฉพาะเจาะจงสอดคล้องกับสภาพความเป็นจริงของท้องถิ่น หน่วยงาน หน่วยงานต่างๆ ตลอดจนเผยแพร่และทำความเข้าใจภารกิจดังกล่าวให้แต่ละฝ่าย ข้าราชการ พนักงานราชการ และลูกจ้าง เข้าใจอย่างถ่องแท้ มอบความรับผิดชอบของผู้นำแต่ละคนต่อผลงานการปฏิบัติภารกิจในการรักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยในการจราจรภายในขอบเขตหน้าที่ งาน และอำนาจหน้าที่ของหน่วยงานและหน่วยงานที่ปฏิบัติหน้าที่สาธารณะ
เสริมสร้างการประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการรักษาความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจร โดยเฉพาะอย่างยิ่งการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสารสนเทศในการบริหารจัดการและการดำเนินการขนส่ง การติดตาม ตรวจจับ และจัดการกับการฝ่าฝืนความปลอดภัยและความเป็นระเบียบเรียบร้อยทางการจราจร
เหงียน วินห์
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)