รถยนต์ 'ขายไม่ออก' หลายพื้นที่เสนอลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนเพื่อกระตุ้นความต้องการ

รายงานที่ส่งถึงกรมอุตสาหกรรมและการค้าท้องถิ่น (กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า) กรมอุตสาหกรรมและการค้าจังหวัดวินห์ฟุก ระบุว่า บริษัท Toyota Vietnam ซึ่งเป็นบริษัทลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศรายใหญ่ในท้องถิ่น มียอดการผลิตลดลง 37% ในไตรมาสแรกของปี 2566 ซึ่งเทียบเท่ากับจำนวนรถที่ลดลง 2,802 คัน เมื่อเทียบกับไตรมาสแรกของปี 2565 ยอดขายลดลง 24% คิดเป็นลดลง 1,760 คัน ขณะที่สต๊อกเพิ่มขึ้น 347% คิดเป็นเพิ่มขึ้น 1,931 คัน

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการกับคณะผู้แทนกระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าเมื่อสัปดาห์นี้ ผู้นำจังหวัดวิญฟุกขอให้กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าแนะนำรัฐบาลในการออกนโยบายเพื่อพัฒนาอุตสาหกรรมรถยนต์และจักรยานยนต์

ในอนาคตอันใกล้นี้ พิจารณาลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน (RTF) สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่องเพื่อกระตุ้นการบริโภคและการผลิตภายในประเทศ

โดยอ้างหลักฐานจากโรงงานผลิตรถยนต์ที่ตั้งอยู่ในพื้นที่ บริษัท Thanh Cong Group Joint Stock Company คณะกรรมการประชาชนจังหวัด Ninh Binh ในเอกสารที่ส่งถึงรัฐบาล กระทรวง และสาขาต่างๆ ยังสะท้อนให้เห็นว่าการผลิตและการบริโภคยานยนต์ของ Thanh Cong ลดลงอย่างมีนัยสำคัญ โดยในเดือนมกราคม 2023 ผลผลิตอยู่ที่เกือบ 3,000 คันเท่านั้น ลดลง 4,939 คัน (เทียบเท่า 62.5%) เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2021 และลดลงมากกว่า 3,700 คัน (เทียบเท่า 55.8%) เมื่อเทียบกับเดือนมกราคม 2022

ดังนั้น จังหวัดนิญบิ่ญจึงเสนอแนวทางแก้ไขต่อรัฐบาลและกระทรวงและสาขาที่เกี่ยวข้องเพื่อสนับสนุนวิสาหกิจการผลิตยานยนต์ ในจำนวนนี้ มีแนวทางแก้ไขโดยลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ 50% ภายในระยะเวลาที่เหมาะสม

การผลิตรถยนต์ภายในประเทศกำลังประสบความยากลำบาก ส่งผลให้เกิดความยากลำบากในอุตสาหกรรมสนับสนุน

ก่อนหน้านี้ สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) และสมาคมหลายแห่งได้เสนอให้เลื่อนการชำระภาษีการบริโภคพิเศษ (SCT) ในปี 2566 และลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนร้อยละ 50 สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ

สาเหตุคือตั้งแต่ปลายไตรมาสที่ 4/2565 ตลาดรถยนต์จะได้รับผลกระทบจากอัตราดอกเบี้ยธนาคารที่เพิ่มสูงขึ้นและวงเงินสินเชื่อที่ต่ำ ยอดขายทั้งตลาดเดือนมกราคม 2566 ลดลง 60% เมื่อเทียบกับเดือนธันวาคม 2565 และลดลงเพียง 54% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันในปี 2565

ตามสถิติของ VAMA ยอดขายสะสมทั้งหมดในไตรมาสแรกของปี 2566 ของบริษัทสมาชิกทุกรายลดลงอย่างรวดเร็ว ทั้งนี้ Thaco KIA มียอดจำหน่ายเพียง 8,600 คัน ลดลง 49% Mitsubishi ลดลง 21% Suzuki ลดลง 29% Mazda ลดลง 25% Toyota Vietnam ลดลง 37%... เมื่อเทียบกับช่วงเวลาเดียวกันของปีก่อน

ในทำนองเดียวกัน สมาคมอุตสาหกรรมเครื่องจักรกลเวียดนาม (VAMI) ระบุเช่นกันว่าการลดลงของการบริโภคยานยนต์ส่งผลให้คำสั่งซื้อสำหรับอุตสาหกรรมสนับสนุนและเครื่องจักรกลลดลง ในระยะสั้น หากอำนาจซื้อไม่ดีขึ้นและตลาดไม่เพิ่มขึ้นอีก เพื่อลดแรงกดดันด้านสต๊อกสินค้า บริษัทต่างๆ จะพบว่ายากที่จะรักษาระดับอัตราการผลิตที่คงที่ และจะถูกบังคับให้ลดกำลังการผลิตและกำลังคน

จากเอกสารที่ส่งถึงกระทรวงการคลังเมื่อวันที่ 25 เมษายน กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า ระบุว่า ในไตรมาสแรกของปี 2566 ยอดขายตลาดรวมอยู่ที่ 77,090 คัน ลดลง 31% จากช่วงเดียวกันของปี 2565

ดังนั้น กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้า จึงมีความเห็นว่า การดำเนินการตามนโยบายสนับสนุนการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่องเป็นระยะเวลาที่เหมาะสม เป็นสิ่งที่จำเป็นและสอดคล้องกับเจตนารมณ์โดยรวม ซึ่งจะช่วยกระตุ้นการบริโภครถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศ ส่งผลให้ผู้ประกอบการและผู้จำหน่ายรถยนต์สามารถจำหน่ายรถยนต์ที่เหลืออยู่ได้

ตามที่กระทรวงอุตสาหกรรมและการค้าระบุว่า อาจพิจารณาใช้นโยบายนี้ได้จนถึงสิ้นปี 2566

อย่างไรก็ตาม กระทรวงการคลังมีมุมมองตรงกันข้ามว่า หากยังคงลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศลง 50% ต่อไป จะส่งผลกระทบเชิงลบต่อการปฏิบัติตามพันธกรณีระหว่างประเทศ เช่น WTO

นอกจากนี้ ในเอกสารที่ส่งถึงนายกรัฐมนตรี เมื่อวันที่ 28 เมษายน กระทรวงการคลังได้ระบุด้วยว่า การลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศอย่างต่อเนื่อง นอกจากจะทำให้รายรับงบประมาณแผ่นดินลดลงแล้ว ยังส่งผลกระทบต่อดุลยภาพของงบประมาณปี 2566 ของท้องถิ่นหลายแห่งในระดับหนึ่งอีกด้วย

จากการวิเคราะห์ดังกล่าว กระทรวงการคลังได้รายงานต่อนายกรัฐมนตรีว่า กระทรวงการคลังยังไม่ได้ดำเนินการลดอัตราการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ผลิตและประกอบในประเทศลงร้อยละ 50

2 สถานการณ์สำหรับแผนการลดค่าธรรมเนียมการลงทะเบียน:

ในกรณีที่นายกรัฐมนตรีมีมติใช้มาตรการลดอัตราการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ กระทรวงการคลังเสนอให้พิจารณา 1 ใน 2 ทางเลือก

ทางเลือกที่ 1: ลดการจัดเก็บ LPTB ลง 50% สำหรับรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศ แผนนี้จะลดรายรับงบรัฐบาลลงประมาณ 8,000-9,000 ล้านดอง (ดำเนินการไปแล้ว 6 เดือนแรกของปี 2565 รายได้ที่ลดลงจากการปรับนโยบายคือ 8,727 ล้านดอง)

ทางเลือกที่ 2: ลดการจัดเก็บภาษี LPTB ร้อยละ 50 ทั้งรถยนต์ที่ผลิตและประกอบในประเทศและรถยนต์นำเข้า แผนนี้จะลดรายรับงบประมาณแผ่นดินประมาณ 15-16 ล้านล้านดอง

สถิติแสดงให้เห็นว่ารายได้ของ LPTB สำหรับรถยนต์คิดเป็นประมาณ 70% ของรายได้ทั้งหมดของ LPTB (รายได้ทั้งหมดของ LPTB สำหรับรถยนต์ในปี 2564 คือ 27,318 พันล้านดอง คิดเป็น 72% ของรายได้ทั้งหมดของ LPTB และในปี 2565 คือ 32,398 พันล้านดอง คิดเป็น 68% ของรายได้ทั้งหมดของ LPTB)

แหล่งที่มา