กลัวเจอคนขี่มอเตอร์ไซค์ประมาท

จู่ๆ เตี๊ยต ฮันห์ ก็ถูกรถชนจากซอย ส่งผลให้ร่างกายของเธอฟกช้ำและกระดูกหัก

เมื่อเห็นเธอล้มลงและขาข้างหนึ่งถูกรถจักรยานยนต์ทับ นักศึกษาชายในเครื่องแบบซึ่งนั่งอยู่บนรถจักรยานยนต์โดยไม่สวมหมวกกันน็อกก็วิ่งหนีไปทันที

หญิงวัย 28 ปีในเขตนามตูเลียม กรุงฮานอย ถูกนำตัวส่งโรงพยาบาลเพื่อรับการตรวจ เนื่องจากร่างกายของเธอมีรอยขีดข่วนมากมาย และขาของเธอไม่สามารถขยับได้ “การมองเห็นของผมถูกบัง และผู้ที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุไม่ได้บีบแตรหรือมองในขณะที่ขับรถมาด้วยความเร็วสูงในซอย ดังนั้นเขาจึงไม่มีเวลาตอบสนอง” ฮันห์ กล่าว

มีผู้ขับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 2 คนโดยไม่สวมหมวกกันน็อกกำลังขับขี่อยู่บนถนน Dao Tan เขต Ba Dinh เมื่อเที่ยงวันที่ 20 มีนาคม ภาพโดย: Quynh Nguyen

นาย Trong Nghia อายุ 45 ปี ในเมืองไฮฟอง ยังถูกรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าที่ขับโดยนักศึกษาที่จงใจฝ่าไฟแดงและปาดหน้าเขาชนอีกด้วย โชคดีที่เขาขับรถช้าๆ มีมือนิ่ง และตอบสนองได้รวดเร็ว จึงไม่มีผลข้างเคียงร้ายแรงใดๆ

“เคลื่อนที่อย่างเงียบๆ ด้วยความเร็วสูง” คือคำอธิบายของชายวัย 38 ปีเกี่ยวกับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในปัจจุบัน ตามที่เขากล่าวไว้ อันตรายของสถานการณ์เหล่านี้เป็นเพราะผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นผู้เยาว์หรือเป็นนักศึกษาที่ไม่เข้าใจกฎจราจร ไม่สวมหมวกกันน็อค และชอบฝ่าไฟแดงในขณะที่รถของพวกเขาไม่ส่งเสียงใดๆ “เมื่อเทียบกับรถมอเตอร์ไซค์และรถยนต์แล้ว รถยนต์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามีโทษปรับเบามาก จึงไม่มีใครกลัว” นายเหงีย กล่าว

เมื่อเผชิญกับสถานการณ์ดังกล่าว เมื่อวันที่ 15 มีนาคม รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ Khuat Viet Hung เสนอให้เพิ่มกฎระเบียบการอนุญาตขับขี่ให้กับผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะที่มีขนาดไม่เกิน 50 ซีซี ลงในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและความสงบเรียบร้อยทางถนน และควรใช้กับเด็กอายุตั้งแต่ 16 ปีแต่ต่ำกว่า 18 ปี

รองศาสตราจารย์ ดร. บุย ธี อัน ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากรธรรมชาติ สิ่งแวดล้อมและการพัฒนาชุมชน กล่าวว่า การบังคับให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ต้องเรียนรู้กฎจราจร เข้ารับการทดสอบการขับขี่ และได้รับใบอนุญาตขับขี่ เป็นสิ่งจำเป็นอย่างยิ่ง

“ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา สถานการณ์อุบัติเหตุทางถนนที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปี มีความซับซ้อนมากขึ้น โดยหลายกรณีก่อให้เกิดโศกนาฏกรรมด้วย” นางอันกล่าว

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ พบว่าอุบัติเหตุทางถนนที่เกิดขึ้นกับนักเรียนอายุ 16-18 ปี ร้อยละ 90 เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซม.3 และรถยนต์ไฟฟ้า เฉพาะในปี 2023 มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปี เสียชีวิตเกือบ 1,000 ราย และได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุทางถนน 1,300 ราย ประมาณ 80% ของเหยื่อมีอายุระหว่าง 15 ถึง 18 ปี และกำลังขับขี่ยานพาหนะที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ

ตำรวจจราจรฮานอยปรับนักศึกษาที่ขี่มอเตอร์ไซค์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อค ภาพโดย : เจียง ฮุย

ดร. เคอง คิม เทา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยทางถนนแห่งชาติ เห็นด้วยกับการควบคุมใบอนุญาตขับขี่ของบุคคลอายุ 16-18 ปี “การขับขี่มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและมอเตอร์ไซค์ขนาด 50 ซีซี โดยไม่ปฏิบัติตามกฎหมาย ยังทำให้ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ รู้สึกหวาดกลัวและวิตกกังวล” นายเต๋า กล่าว

เช่นเดียวกับเตี๊ยต ฮันห์ หลังจากล้มและกระดูกหัก เธอก็เกิดความกลัว เมื่อใดก็ตามที่เธอเห็นรถที่ขับโดยวัยรุ่น เธอจะชะลอความเร็วและรักษาระยะห่าง “ถ้าพวกเขาไม่หลบฉัน ฉันก็จะหลบพวกเขา ฉันคอยมองไปรอบๆ เสมอ ไม่เช่นนั้นการโดนแทงจะยิ่งทำให้ฉันเจ็บ” ฮันห์กล่าว

ส่วนนายเงีย เกรงว่าลูกชายซึ่งเรียนอยู่ ม.3 จะไม่สามารถควบคุมความเร็วมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าได้ จึงได้นำมอเตอร์ไซค์มาที่ร้าน และขอให้ช่างช่วยปรับความเร็วสูงสุดให้อยู่ที่ 25-30 กม./ชม. พร้อมทั้งปรับไฟและแตรให้ด้วย เขายังสอนลูกๆ ของเขาเกี่ยวกับกฎจราจรอย่างต่อเนื่อง โดยกำหนดให้พวกเขาสวมหมวกกันน็อค ปฏิบัติตามสัญญาณจราจรและสัญญาณไฟจราจรทุกครั้งที่ออกไปข้างนอก “แม้ว่ายานพาหนะจะดีแต่การตระหนักรู้ในการจราจรไม่ดี เร็วหรือช้าก็จะต้องมีผลกระทบตามมา” นายเหงียกล่าว

อย่างไรก็ตาม บางคนโต้แย้งว่าการบังคับให้บุคคลอายุต่ำกว่า 18 ปีต้องสอบใบขับขี่เป็นเรื่องที่ใช้เวลานาน มีค่าใช้จ่ายสูง และยังเพิ่มต้นทุนทางสังคมอีกด้วย

หง็อก อันห์ อายุ 17 ปี จากเขตเก๊าจาย กรุงฮานอย ประกาศว่า เธอพร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้การเดินทางรูปแบบอื่น เนื่องจากเธอรู้สึกว่ามันน่ารำคาญ “อีกแค่ปีเดียวฉันก็จะต้องสอบใบขับขี่ A1 อีกครั้ง” นักศึกษาหญิงกล่าว

หง็อก อันห์ เลือกใช้รถยนต์ไฟฟ้าเป็นยานพาหนะในการเดินทางประจำวันของเธอ ภาพถ่าย: ทานห์งา

ดร.เต๋าเชื่อว่าข้อโต้แย้งของผู้คนนั้นมีมูลเหตุดี พระราชบัญญัติจราจรทางบก พ.ศ. 2551 และอนุสัญญาว่าด้วยจราจรทางบก พ.ศ. 2511 ไม่ได้กำหนดให้ผู้ที่มีอายุระหว่าง 16 ปี ถึง 18 ปี จะต้องเข้ารับการทดสอบใบขับขี่ในการขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุกระบอกสูบต่ำกว่า 50 ซีซี

นอกจากนี้ ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นย้ำว่า การให้ใบขับขี่แก่ประชาชนเพื่อให้เข้าใจกฎหมายและปฏิบัติตามกฎจราจรเป็นสิ่งที่ดี แต่ที่สำคัญกว่านั้นคือ เป็นการเพิ่มความตระหนักรู้ในหมู่ผู้ใช้ถนน เนื่องจากไม่มียานพาหนะที่ไม่ดี มีเพียงผู้คนที่ขับขี่ไม่ถูกต้องเท่านั้น

นอกเหนือจากมาตรการทางการศึกษาที่ทำกับครอบครัวและโรงเรียนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอมาตรการลงโทษและการลงโทษที่เข้มงวด เช่น การกำหนดกฎเกณฑ์การจัดการเกี่ยวกับการยึดรถที่เข้มงวดยิ่งขึ้น ลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกกันน็อค ฝ่าไฟแดง ขับรถส่ายไปมา และขับรถเร็วเกินกำหนด

ในปี 2022 นางสาว Thanh Thuy ในเขต Ha Dong ได้ใช้เงิน 20 ล้านดองเพื่อซื้อมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ลูกของเธอไปโรงเรียน รถจอดทิ้งไว้เป็นเวลาหนึ่งปีแล้ว หลังจากที่ลูกชายชนคนเดินถนนขณะพยายามฝ่าไฟแดง

แม้ว่าผู้เสียหายจะได้รับบาดเจ็บเพียงผิวเผินและไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชย แต่คุณทุ้ยไม่อยากให้เกิดเหตุการณ์แบบนี้ขึ้น จึงขอให้ลูกชายกลับไปขี่จักรยานอีกครั้ง ในกรณีที่คุณต้องไปไกลหรือเป็นวันฝนตก ฉันจะไปรับคุณ

“นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องลูกของคุณและคนรอบข้าง หากลูกของคุณไม่ชำนาญในการขับขี่และไม่เข้าใจกฎจราจร เขาหรือเธอไม่ควรเข้าร่วมการจราจร” หญิงวัย 40 ปีกล่าว

ทันงา - กวินเหงียน

แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html