กลัวที่จะพบเจอกับวัยรุ่นที่ขับขี่รถจักรยานยนต์อย่างประมาท

ตุยเอ็ต ฮันห์ ถูกรถยนต์ที่วิ่งออกมาจากซอยด้วยความเร็วสูงชนเข้าอย่างจัง ทำให้เธอล้มลงกับพื้นถนน ร่างกายฟกช้ำและกระดูกหักหลายชิ้น

เมื่อเห็นเธอล้มลง โดยขาข้างหนึ่งติดอยู่ใต้รถจักรยานยนต์ นักเรียนชายในชุดเครื่องแบบซึ่งขี่รถจักรยานยนต์โดยไม่สวมหมวกกันน็อกก็รีบวิ่งหนีไปทันที

หญิงอายุ 28 ปี จากอำเภอน้ำตู่เหลียม กรุงฮานอย ถูกนำตัวส่งสถานี อนามัย เพื่อตรวจร่างกายเนื่องจากมีรอยขีดข่วนหลายแห่งตามร่างกายและไม่สามารถขยับขาได้ “ฉันมองไม่เห็นอะไรเลย และคนที่ก่อให้เกิดอุบัติเหตุไม่ได้บีบแตรหรือมองออกมาจากรถขณะที่พวกเขาขับออกมาจากซอยด้วยความเร็วสูง ดังนั้นฉันจึงไม่มีเวลาที่จะตอบสนอง” ฮันห์เล่า

เมื่อวันที่ 20 มีนาคม เวลาเที่ยง พบเห็นคนสองคนขับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อก บนถนนดาวตัน เขตบาดีนห์ ภาพถ่าย: กวินห์ เหงียน

นายตรอง เหงีย อายุ 45 ปี จาก เมืองไฮฟอง ก็เคยถูกรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าที่นักเรียนคนหนึ่งขับฝ่าไฟแดงและตัดหน้าชนเช่นกัน โชคดีที่เขาขับช้า จับแฮนด์รถอย่างมั่นคง และตอบสนองได้เร็ว จึงไม่เกิดเหตุการณ์ร้ายแรงใดๆ

ชายวัย 38 ปีอธิบายรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าในปัจจุบันว่า "เคลื่อนที่เงียบๆ ด้วยความเร็วสูง" เขาบอกว่าอันตรายเกิดจากข้อเท็จจริงที่ว่าผู้ขับขี่ส่วนใหญ่เป็นวัยรุ่นและนักเรียนที่ขาดความรู้เกี่ยวกับกฎจราจร ไม่สวมหมวกกันน็อก และชอบฝ่าไฟแดง แม้ว่ารถจะเงียบก็ตาม "เมื่อเทียบกับรถจักรยานยนต์และรถยนต์แล้ว บทลงโทษสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้านั้นเบาเกินไป ดังนั้นจึงไม่มีใครกลัว" เหงียกล่าว

เพื่อตอบสนองต่อสถานการณ์นี้ เมื่อวันที่ 15 มีนาคม นายคุ๊ต เวียด ฮุง รองประธานคณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรแห่งชาติ ได้เสนอให้เพิ่มข้อกำหนดเกี่ยวกับการออกใบอนุญาตขับขี่สำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและยานพาหนะที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี เข้าไปในกฎหมายว่าด้วยความปลอดภัยและระเบียบการจราจรทางบก และเสนอแนะว่าควรใช้บังคับกับเด็กอายุ 16 ปีถึงต่ำกว่า 18 ปีด้วย

รองศาสตราจารย์ บุย ถิ อัน ผู้อำนวยการสถาบันทรัพยากร สิ่งแวดล้อม และการพัฒนาชุมชน เชื่อว่า การกำหนดให้ผู้ขับขี่รถจักรยานยนต์ที่อายุต่ำกว่าเกณฑ์ต้องศึกษาข้อบัญญัติจราจร เข้ารับการทดสอบขับรถ และได้รับใบอนุญาตขับขี่นั้นเป็นสิ่งจำเป็น

นางอันกล่าวว่า "ในช่วงไม่กี่ปีมานี้ สถานการณ์เกี่ยวกับอุบัติเหตุทางจราจรที่เกิดจากผู้ขับขี่ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีมีความซับซ้อนมากขึ้น และหลายกรณีก็จบลงด้วยผลลัพธ์ที่น่าเศร้า"

จากสถิติของคณะกรรมการความปลอดภัยทางจราจรแห่งชาติ พบว่า 90% ของอุบัติเหตุทางจราจรที่เกี่ยวข้องกับนักเรียนอายุ 16-18 ปี ส่วนใหญ่เกี่ยวข้องกับรถจักรยานยนต์ที่มีขนาดเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี และสกูตเตอร์ไฟฟ้า ในปี 2023 เพียงปีเดียว มีเด็กอายุต่ำกว่า 18 ปีเสียชีวิตเกือบ 1,000 คน และบาดเจ็บ 1,300 คน จากอุบัติเหตุทางจราจร ประมาณ 80% ของผู้เสียชีวิตมีอายุ 15-18 ปี และกำลังขับขี่ยานพาหนะของตนเองเมื่อเกิดอุบัติเหตุ

ตำรวจจราจร ฮานอย ปรับนักเรียนที่ขี่รถจักรยานยนต์และจักรยานไฟฟ้าโดยไม่สวมหมวกกันน็อก ภาพ: เจียง ฮุย

ดร. ควง คิม เทา อดีตรองหัวหน้าสำนักงานคณะกรรมการความปลอดภัยการจราจรแห่งชาติ เห็นด้วยกับระเบียบที่กำหนดให้ผู้ขับขี่ที่มีอายุ 16-18 ปี ต้องมีใบอนุญาตขับขี่ ดร. เทา กล่าวว่า "การไม่ปฏิบัติตามกฎจราจรขณะขับขี่รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าและรถจักรยานยนต์ขนาด 50 ซีซี ทำให้เกิดความหวาดกลัวและความวิตกกังวลในหมู่ผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ"

เช่นเดียวกับตุยเอ็ต ฮันห์ หลังจากที่เธอหกล้มและกระดูกหัก เธอก็เกิดความกลัวที่จะได้รับบาดเจ็บอีก เมื่อใดก็ตามที่เธอเห็นรถที่ขับโดยวัยรุ่น เธอจะชะลอความเร็วและรักษาระยะห่าง “ถ้าพวกเขาไม่หลบฉัน ฉันก็จะหลบพวกเขาเอง ฉันมักจะมองไปรอบๆ เพราะถ้าฉันถูกชน มันก็มีแต่ฉันจะเจ็บตัว” ฮันห์กล่าว

ส่วนคุณเหงีย ด้วยความกังวลว่าลูกชายที่เรียนอยู่ชั้นมัธยมศึกษาปีที่ 3 จะควบคุมความเร็วของมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าไม่ได้ เขาจึงนำรถไปที่ร้านและขอให้ช่างจำกัดความเร็วสูงสุดไว้ที่ 25-30 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และปรับไฟและแตร นอกจากนี้เขายังสอนลูกชายเกี่ยวกับกฎจราจรอย่างสม่ำเสมอ โดยกำหนดให้ลูกชายสวมหมวกกันน็อกและปฏิบัติตามป้ายและสัญญาณจราจรทุกครั้งที่ออกไปข้างนอก “แม้จะมีรถที่ดี แต่หากขาดความตระหนักรู้ด้านการจราจร ย่อมนำไปสู่ผลที่ตามมาในที่สุด” คุณเหงียกล่าว

อย่างไรก็ตาม บางคนแย้งว่าการกำหนดให้ผู้ที่มีอายุต่ำกว่า 18 ปีต้องสอบใบขับขี่นั้นจะเสียเวลา มีค่าใช้จ่ายสูง และเพิ่มภาระทางสังคม

ง็อก อานห์ อายุ 17 ปี จากอำเภอเกาเจย์ กรุงฮานอย กล่าวว่า เธอพร้อมที่จะเปลี่ยนไปใช้การขนส่งรูปแบบอื่น เพราะรู้สึกว่าไม่สะดวก “อีกแค่ปีเดียว ฉันก็ต้องสอบใบขับขี่ A1 อีกครั้งแล้ว” นักเรียนสาวกล่าว

ง็อก อานห์ เลือกใช้สกูตเตอร์ไฟฟ้าเป็นพาหนะในการเดินทางประจำวัน ภาพ: ธันห์ งา

ดร.เทาเชื่อว่าข้อโต้แย้งของประชาชนนั้นมีเหตุผล ทั้งกฎหมายจราจรทางบกปี 2008 และอนุสัญญาว่าด้วยการจราจรทางบกปี 1968 ไม่ได้ระบุว่าบุคคลอายุ 16 ถึง 18 ปีต้องสอบใบขับขี่เพื่อขับขี่รถจักรยานยนต์ที่มีความจุเครื่องยนต์ต่ำกว่า 50 ซีซี

ผู้เชี่ยวชาญยังเน้นย้ำว่า แม้การจัดสอบใบขับขี่เพื่อช่วยให้ผู้คนเข้าใจและปฏิบัติตามกฎจราจรจะเป็นสิ่งที่ดี แต่สิ่งที่สำคัญกว่าคือการสร้างความตระหนักรู้ในหมู่ผู้ใช้ถนน เพราะไม่มีรถที่แย่ มีแต่คนขับที่ไม่ขับขี่อย่างถูกต้องเท่านั้น

นอกเหนือจากมาตรการด้านการศึกษาที่เกี่ยวข้องกับครอบครัวและโรงเรียนแล้ว ผู้เชี่ยวชาญยังเสนอบทลงโทษและมาตรการคว่ำบาตรที่เข้มงวดมากขึ้นหลายประการ เช่น การเข้มงวดกฎระเบียบเกี่ยวกับการยึดรถ และการลงโทษผู้ขับขี่ที่ไม่สวมหมวกกันน็อก ฝ่าไฟแดง ขับรถโดยประมาท และขับรถเร็วเกินกำหนด

ในปี 2022 นางสาว Thanh Thúy ซึ่งอาศัยอยู่ในเขต Hà Đông ได้ใช้เงิน 20 ล้านดองซื้อรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าให้ลูกชายใช้ไปโรงเรียน แต่ตลอดปีที่ผ่านมา รถจักรยานยนต์คันนั้นก็จอดทิ้งไว้จนฝุ่นเกาะ หลังจากที่ลูกชายของเธอขับรถฝ่าไฟแดงโดยเจตนาชนคนเดินเท้า

แม้ว่าผู้เสียหายจะได้รับบาดเจ็บเพียงเล็กน้อยและไม่ได้เรียกร้องค่าชดเชย แต่คุณทุยก็ไม่อยากให้เหตุการณ์เช่นนี้เกิดขึ้นอีก จึงขอให้ลูกชายกลับไปขี่จักรยานอีกครั้ง เธอบอกว่าจะขับรถไปส่งและรับเขาหากเขาต้องเดินทางไกลหรือในวันที่ฝนตก

“นี่เป็นวิธีที่ดีที่สุดในการปกป้องลูกของฉันและคนรอบข้าง ถ้าเขาขับรถไม่เก่งและไม่เข้าใจกฎจราจร เขาไม่ควรอยู่บนท้องถนน” หญิงวัย 40 ปีกล่าว

Thanh Nga - Quynh Nguyen

แหล่งที่มา: https://vnexpress.net/noi-so-gap-thieu-nien-di-xe-may-au-4726926.html