กองทัพสหรัฐกล่าวว่าเมื่อเย็นวันที่ 2 มกราคม กลุ่มกบฏฮูตีในเยเมนได้ยิงขีปนาวุธ 2 ลูกใส่เรือบรรทุกสินค้าที่กำลังแล่นผ่านทะเลแดงใกล้กับช่องแคบบาบเอลมันเดบที่มีความสำคัญทางยุทธศาสตร์
 |
| บริษัทขนส่งยักษ์ใหญ่ของเดนมาร์ก Maersk ยังคงเบี่ยงเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ออกจากเส้นทางทะเลแดงที่มุ่งสู่คลองสุเอซ (ที่มา: Anadolu) |
สำนักข่าว เอเอฟพี รายงานว่า ในตอนแรกสำนักงานการค้าทางทะเลของสหราชอาณาจักร (UKMTO) รายงานว่าเกิดระเบิดใกล้กับเรือบรรทุกสินค้าที่แล่นไปมาระหว่างชายฝั่งของเอริเทรียและเยเมน แต่ไม่มีความเสียหายใดๆ เกิดขึ้นกับเรือหรือลูกเรือ
ต่อมากองบัญชาการกลางของสหรัฐฯ (CENTCOM) กล่าวว่ากลุ่มกบฏฮูตียิงขีปนาวุธต่อต้านเรือ 2 ลูกลงไปในทะเลแดงตอนใต้ ซึ่งมีเรือพาณิชย์จำนวนมากจอดอยู่ แต่ "ไม่มีเรือลำใดได้รับรายงานความเสียหาย"
CENTCOM ระบุว่านี่เป็นการโจมตีการเดินเรือพาณิชย์ครั้งที่ 24 ในภูมิภาคตั้งแต่วันที่ 19 พฤศจิกายน 2023 และเน้นย้ำว่าการกระทำที่ผิดกฎหมายเหล่านี้ "ก่อให้เกิดอันตรายต่อชีวิตของลูกเรือผู้บริสุทธิ์หลายสิบคน และยังคงส่งผลกระทบต่อการไหลเวียนอย่างเสรีของการค้าระหว่างประเทศ"
คณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติ (UNSC) มีกำหนดจัดการประชุมในวันที่ 3 มกราคม เพื่อหารือเกี่ยวกับสถานการณ์ตึงเครียดในทะเลแดง และหาหนทางในการรักษาสันติภาพและความมั่นคงระหว่างประเทศ
นายนิโกลัส เดอ ริวิแยร์ เอกอัครราชทูตฝรั่งเศสประจำสหประชาชาติ ซึ่งปัจจุบันประเทศของเขาดำรงตำแหน่งประธานคณะมนตรีความมั่นคงแห่งสหประชาชาติแบบหมุนเวียน กล่าวว่า สถานการณ์ในทะเลแดงนั้น “เลวร้ายมาก” และ “มีการละเมิดและการดำเนินการทางทหารอย่างต่อเนื่องในพื้นที่นี้” ซึ่งส่งผลกระทบต่อการเดินเรือ
กองกำลังฮูตีที่ควบคุมพื้นที่ส่วนใหญ่ในประเทศเยเมน รวมถึงเมืองหลวงซานา ได้เพิ่มการโจมตีเรือสินค้าในทะเลแดงเพื่อเป็นการประท้วงความขัดแย้งระหว่างฮามาสกับอิสราเอลในฉนวนกาซา
กลุ่มฮูตีให้คำมั่นว่าจะโจมตีทะเลแดงต่อไปจนกว่าอิสราเอลจะหยุดความขัดแย้ง พร้อมทั้งเตือนว่าหากถูกโจมตี พวกเขาจะโจมตีเรือรบของสหรัฐฯ ทันที
ในการพัฒนาที่เกี่ยวข้อง เมื่อวันที่ 2 มกราคม บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่ 2 แห่ง คือ บริษัท Maersk ของเดนมาร์ก และบริษัท Hapag-Lloyd ของเยอรมนี เปิดเผยว่าเรือบรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ของตนจะยังคงหลีกเลี่ยงเส้นทางทะเลแดงที่มุ่งสู่คลองสุเอซ หลังจากที่เรือลำหนึ่งของ Maersk ถูกโจมตีเมื่อสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา
สายการบินทั้งสองแห่งได้เปลี่ยนเส้นทางการบินบางส่วนไปยังบริเวณแหลมกู๊ดโฮป ทางตอนใต้ของแอฟริกา การหยุดชะงักและการเปลี่ยนเส้นทางคุกคามที่จะทำให้ต้นทุนการขนส่งสินค้าเพิ่มสูงขึ้นและทำให้เกิดความกังวลว่าอาจก่อให้เกิดภาวะเงินเฟ้อทั่วโลกรอบใหม่
ประมาณหนึ่งในสามของการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทั่วโลกใช้คลองสุเอซ การเปลี่ยนเส้นทางเรือรอบๆ แหลมกู๊ดโฮปคาดว่าจะมีค่าใช้จ่ายเชื้อเพลิงเพิ่มขึ้นถึง 1 ล้านดอลลาร์สหรัฐต่อการเดินทางไปกลับระหว่างเอเชียและยุโรปตอนเหนือ
แหล่งที่มา
การแสดงความคิดเห็น (0)