เปิดประตูสู่ต่างประเทศดานัง

ในช่วงกลางเดือนธันวาคม พ.ศ. 2565 คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานที่สำคัญของเมืองดานัง (คณะกรรมการบริหาร) ได้เริ่มก่อสร้างโครงการท่าเรือ Lien Chieu ซึ่งเป็นส่วนโครงสร้างพื้นฐานที่ใช้ร่วมกัน นายเล แถ่ง หุ่ง กรรมการบริหาร กล่าวว่า ตามแผนแม่บทการพัฒนาระบบท่าเรือของเวียดนามในช่วงปี 2021 - 2030 ด้วยวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ท่าเรือดานังเป็นท่าเรือที่ใหญ่ที่สุดในภูมิภาคตอนกลางและเป็นหนึ่งในสามท่าเรือที่ใหญ่และสำคัญที่สุดในเวียดนาม (ควบคู่ไปกับพื้นที่ท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศ Lach Huyen - Hai Phong และพื้นที่ท่าเรือ Cai Mep - Thi Vai ในเมือง Ba Ria-Vung Tau) “โครงการนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งในการส่งเสริมการดึงดูดการลงทุนสำหรับการก่อสร้างท่าเรือ Lien Chieu แบบพร้อมกัน ซึ่งเป็นท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศในภูมิภาคชายฝั่งตอนกลาง เพื่อเสริมสร้างการเชื่อมโยงในระดับภูมิภาคและระหว่างภูมิภาค และเพื่อเป็นแรงผลักดันในการส่งเสริมการพัฒนา เศรษฐกิจ และสังคมของเมืองดานังและภูมิภาค” นาย Hung กล่าว

พื้นที่ก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว

พอร์ตไดนามิค

ท่าเรือ Lien Chieu ตั้งอยู่ที่ปลายสุดของระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก โดยมีทางหลวงแผ่นดินสายหลักทั้งหมด ถนนโฮจิมินห์ ทางด่วนสายเหนือ-ใต้ และถนนเลียบชายฝั่งที่เชื่อมระหว่างที่ราบสูงตอนกลางและชายฝั่งตอนกลาง อีกทั้งยังมีข้อได้เปรียบในการเชื่อมโยงการจราจรระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะอย่างยิ่ง หลังจากปรับปรุงสถานีคิมเหลียนให้เป็นสถานีขนส่งสินค้าหลังท่าเรือแล้ว การเชื่อมต่อกับทางรถไฟสายเหนือ-ใต้จะทำให้ท่าเรือเหลียนเจียวเป็นท่าเรือประตูสู่ภาคกลางโดยบูรณาการการขนส่งทุกรูปแบบ “ท่าเรือดานังยังมีข้อได้เปรียบตรงที่เป็นท่าเรือแห่งเดียวในภาคกลางที่มีเรือขนส่งสินค้าเข้าเทียบท่าได้ 30 ลำต่อสัปดาห์ ซึ่งถือเป็นจุดแข็งที่สำคัญในการดึงดูดบริษัทเดินเรือให้มาตั้งเส้นทางเดินเรือระยะไกลไปยังยุโรป อเมริกาเหนือ และแอฟริกา เมื่อท่าเรือเหลียนเจียวเปิดให้บริการ” นายหุ่งกล่าวเสริม

นับตั้งแต่มีพิธีวางศิลาฤกษ์เมื่อวันที่ 14 ธันวาคม 2565 คณะกรรมการบริหารได้ทำงานร่วมกับกลุ่มผู้รับเหมาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อประสานงานกับกระทรวงและสาขาต่าง ๆ เพื่อจัดทำเอกสารการส่งมอบพื้นที่ทางทะเลให้เสร็จสมบูรณ์ ก่อสร้างถนนชั่วคราว D1 และสร้างคันดินบริเวณเก็บวัสดุขุดลอก D3, D4 เสร็จสิ้น สร้างเส้นทางจราจร งานเสริม ลงนามสัญญาซื้อลิขสิทธิ์ในการผลิตแบบหล่อจำนวน 38 ชุดกับบริษัทญี่ปุ่น... มูลค่าผลงานการก่อสร้างรวมจนถึงปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 135 พันล้านดอง

พันโทตง ทันห์ ฟุก รองกรรมการผู้จัดการบริษัทก่อสร้างลุงโหล กล่าวว่า ภูมิประเทศในการก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียวค่อนข้างเอื้ออำนวยและสามารถขนส่งทางทะเลได้ หน่วยงานได้ทำงานร่วมกับเหมืองแร่และหน่วยงานในพื้นที่เพื่อเสริมปริมาณสำรอง และให้แน่ใจว่ามีการจัดหาทรัพยากรให้โครงการตามกำหนดเวลา

ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโครงสร้างพื้นฐานร่วมกันของท่าเรือ Lien Chieu เมื่อสร้างเสร็จแล้ว จะสร้างรากฐานสำหรับการพัฒนาท่าเรือในระยะต่อไป ปัจจุบันท่าเรือเหลียนเจียวเป็น 1 ใน 7 โครงการขับเคลื่อนของเมือง ดานัง ให้ความสำคัญกับการเรียกร้องการลงทุน และมีบริษัทขนาดใหญ่หลายแห่งที่ได้รับใบรับรองจากคณะกรรมการประชาชนดานัง อนุญาตให้ทำการวิจัยและลงทุนในโครงการท่าเรือเหลียนเจียว ในเขตพื้นที่ดำเนินงาน (450 เฮกตาร์) มีเขต 8 ตู้คอนเทนเนอร์ รองรับเรือขนาดสูงสุด 8,000 TEU (ระยะที่ 1) และในระยะยาวรองรับเรือขนาดสูงสุด 18,000 TEU (เทียบเท่า 200,000 DWT) บริเวณท่าเรือทั่วไป 6 รับเรือขนาดความจุ 100,000 DWT (ภายนอก) และเรือขนาดเล็กภายใน (ประมาณ 30,000 DWT) พื้นที่ท่าเรือทางน้ำภายในประเทศรับเรือที่มีความจุสูงสุดถึง 5,000 DWT เพื่อทำหน้าที่รวม/แบ่งสินค้าสำหรับพื้นที่ท่าเรือตู้คอนเทนเนอร์และท่าเรือทั่วไป พื้นที่ 6 ท่าเรือของเหลว/ก๊าซ ในบริเวณแนวกันคลื่น รองรับเรือขนาดระวางบรรทุก 30,000 DWT พื้นที่โกดังรถไฟสำหรับการรวบรวมและโหลดสินค้า...

การก่อสร้างเขื่อนกันคลื่น Rakuna IV ขนาด 25 ตัน โดยมีผู้เชี่ยวชาญชาวญี่ปุ่นเป็นผู้ควบคุมดูแลและถ่ายทอดเทคโนโลยี

ที่จะ คู่ควรกับประตูทางเข้า

ด้วย "รูปลักษณ์" นี้ เมื่อสร้างเสร็จแล้ว ท่าเรือ Lien Chieu จะเป็นตัวช่วยส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมของเมืองดานังและเป็นพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญของภาคกลาง ท่าเรือ Lien Chieu ตั้งอยู่ในเขต Lien Chieu การขนส่งสิ่งของเข้าออกท่าเรือไม่จำเป็นต้องผ่านพื้นที่ในตัวเมือง... นาย Le Trung Chinh ประธานคณะกรรมการประชาชนนครดานัง ยืนยันว่าด้วยอัตราการเติบโตของเมืองในปัจจุบัน การแสวงหาประโยชน์จากสินค้าผ่านท่าเรือ Tien Sa (ในเขต Son Tra) ส่งผลกระทบต่อการจราจร เพราะสินค้าต้องขนส่งผ่านตัวเมือง ทำให้เกิดความแออัด ไม่ปลอดภัยในชั่วโมงเร่งด่วน ส่งผลกระทบต่อชีวิตความเป็นอยู่ การพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม และสภาพแวดล้อมการพัฒนาการท่องเที่ยว “เนื่องจากพื้นที่สำหรับการพัฒนาขนาดใหญ่และเงื่อนไขการเชื่อมต่อการจราจรมีจำกัด ท่าเรือเตียนซาจึงไม่สามารถขยายหรือทำหน้าที่เป็นท่าเรือประตูสู่ต่างประเทศได้ (ประเภทพิเศษ) ดังนั้นแผนการลงทุนพัฒนาท่าเรือเหลียนเจียวจึงค่อย ๆ แทนที่ท่าเรือเตียนซา โดยค่อยๆ เปลี่ยนท่าเรือเตียนซาให้เป็นท่าเรือท่องเที่ยว จึงเหมาะสมกับกระบวนการพัฒนาเมืองดานัง” นายจิ่งกล่าว

ในวันแรกของการดำเนินการหลังวันตรุษจีน เลขาธิการคณะกรรมการพรรคการเมืองดานัง นายเหงียน วัน กวาง ตรวจสอบโครงการและยืนยันว่าท่าเรือ Lien Chieu ไม่เพียงแต่เป็นหนึ่งในโครงการสำคัญและเป็นโครงการขับเคลื่อนเท่านั้น แต่ยังเป็นโครงการที่สำคัญที่สุดในเมืองดานังในปัจจุบันอีกด้วย นอกจากนี้ยังช่วยลดการกำหนดหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอีกด้วย “ตามแผนปี 2023 คณะกรรมการบริหารและกลุ่มผู้รับเหมาได้มุ่งมั่นที่จะทำให้แผนการเบิกจ่ายเงินทุนที่จัดสรรไว้สำหรับโครงการเสร็จสมบูรณ์” นายเล แถ่ง หุ่ง กล่าว

ตามมติที่ 43 ของโปลิตบูโรว่าด้วยการสร้างเมืองดานังภายในปี 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2045 หนึ่งในสามเสาหลักก็คือเศรษฐกิจทางทะเล เมืองดานังยังได้กำหนดพื้นที่สำคัญ 5 แห่ง รวมถึงท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับบริการด้านโลจิสติกส์ เพื่อพัฒนาเมืองดานังให้เป็นศูนย์กลางเศรษฐกิจทางทะเล และก่อให้เกิดห่วงโซ่อุปทานบริการด้านโลจิสติกส์ในภูมิภาคภาคกลาง อัตราการเติบโตเฉลี่ยของสินค้าผ่านท่าเรือดานังอยู่ที่ 10% ต่อปี ในปี 2020 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือดานังอยู่ที่ 11.4 ล้านตัน และคาดการณ์ว่าปริมาณสินค้าจะสูงถึง 50 ล้านตันภายในปี 2050 ดังนั้น ท่าเรือเหลียนเจียวจึงจำเป็นต้องลงทุนเพื่อตอบสนองความต้องการด้านการพัฒนา

โครงสร้างพื้นฐานร่วมของท่าเรือเหลียนเจียวมีการลงทุนรวมกว่า 3,426 พันล้านดอง ซึ่งงบประมาณกลางในช่วงปี 2564 - 2568 อยู่ที่มากกว่า 2,994 พันล้านดอง ส่วนที่เหลือใช้งบประมาณของเมืองดานัง ความคืบหน้าในการดำเนินการจนถึงเดือนธันวาคม พ.ศ. 2568 เพื่อตอบสนองความต้องการด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับเทอร์มินัลเปิดตัวเริ่มต้นทั้งสองแห่ง กลุ่มบริษัทที่ปรึกษาและก่อสร้าง Phu Xuan, Lung Lo Construction Corporation, Truong Son Construction Corporation, Dacinco Construction Investment Company Limited และ Xuan Quang Construction Joint Stock Company ได้ดำเนินโครงการภายใน 1,380 วัน

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/mo-cua-ngo-quoc-te-da-nang-185230615232929044.htm