เครื่องบินความเร็วเหนือเสียงที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน

[โฆษณา_1]

บริษัทสตาร์ทอัพด้านการบินและอวกาศของยุโรปอย่าง Destinus ได้เปิดตัวต้นแบบเครื่องบินไฮโดรเจน Destinus 3 ในงาน Paris Air Show ซึ่งจัดขึ้นระหว่างวันที่ 19-25 มิถุนายน

เครื่องบินต้นแบบ Destinus 3 ภาพ: Destinus — เครื่องบินต้นแบบ Destinus 3 ภาพ: *Destinus*

บริษัท Destinus ตั้งเป้าที่จะผลิตเครื่องบินที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจน ซึ่งสามารถขนส่งผู้โดยสารระหว่างแฟรงก์เฟิร์ตและเซี่ยงไฮ้ได้ในเวลาไม่ถึงสามชั่วโมง ประหยัดเวลาได้ถึงแปดชั่วโมงเมื่อเทียบกับเครื่องบินแบบดั้งเดิม ตามรายงานของ Interesting Engineering เมื่อวันที่ 20 มิถุนายน ส่วนที่น่าสนใจที่สุดของแผนของ Destinus คือการใช้ไฮโดรเจนเป็นเชื้อเพลิง ซึ่งช่วยลดความกังวลเกี่ยวกับการปล่อยมลพิษระหว่างการขนส่ง

ไฮโดรเจนถูกเลือกใช้เป็นเชื้อเพลิงเนื่องจากมีค่าพลังงานสูงกว่าน้ำมันก๊าดซึ่งเป็นเชื้อเพลิงที่ใช้กันทั่วไปในเครื่องบินในปัจจุบันถึงสามเท่า นอกจากนี้ยังมีคุณสมบัติในการระบายความร้อนที่ดี ทำให้เหมาะสำหรับเครื่องยนต์แบบผสมผสาน ซึ่งรวมถึงเครื่องยนต์เทอร์โบเจ็ตที่สามารถทำความเร็วได้ใกล้เคียงความเร็วเหนือเสียงและเหนือเสียง ยิ่งไปกว่านั้น เดสทินัสยังออกแบบระบบเผาไหม้เพิ่มเติม (afterburner) เพื่อเพิ่มแรงขับเมื่อจำเป็น

บริษัท Destinus วางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องบินพาณิชย์ที่ขับเคลื่อนด้วยไฮโดรเจนเต็มรูปแบบลำแรกในช่วงปี 2030-2032 โดยจะใช้ชื่อว่า Destinus S เครื่องบินรุ่นนี้คาดว่าจะบรรทุกผู้โดยสารได้ 25 คน และทำความเร็วได้ถึง Mach 5 (ห้าเท่าของความเร็วเสียง) ซึ่งเร็วกว่าเครื่องบินความเร็วเหนือเสียงในตำนานอย่าง Concorde

ประมาณสิบปีต่อมา Destinus วางแผนที่จะเปิดตัว Destinus L ซึ่งเป็นรุ่นที่ใหญ่กว่า สามารถบรรทุกผู้โดยสารได้มากถึง 400 คน เครื่องบินลำนี้คาดว่าจะเดินทางด้วยความเร็ว Mach 6 และใช้ไฮโดรเจนเย็นเป็นเชื้อเพลิง

จนถึงปัจจุบัน Destinus ประสบความสำเร็จในการทดสอบบินต้นแบบลำแรก คือ Destinus 1 ซึ่งเป็นเครื่องบินยาว 4 เมตร หรือที่รู้จักกันในชื่อ Jungfrau เมื่อเดือนตุลาคมปีที่แล้ว บริษัทได้ทดสอบเครื่องบิน Eiger ที่มีความยาวเกือบ 10 เมตร ที่ความเร็วต่ำกว่าเสียง และเมื่อเดือนที่แล้ว Destinus ประสบความสำเร็จในการทดสอบเทคโนโลยีหลังการเผาไหม้ด้วยเชื้อเพลิงไฮโดรเจน ซึ่งเป็นเทคโนโลยีที่จะนำมาใช้ใน Destinus 3 ด้วย

นอกเหนือจากเชื้อเพลิงไฮโดรเจนแล้ว Destinus ยังจะนำระบบควบคุมการบินอัตโนมัติแบบใหม่มาใช้กับ Destinus 3 ด้วย คาดว่าจะเริ่มทำการบินโดยใช้ไฮโดรเจนเหลวเป็นเชื้อเพลิงในช่วงต้นปีหน้า ในระยะแรก Destinus จะพยายามทำการบินด้วยความเร็วต่ำกว่าเสียง และตั้งเป้าหมายที่จะทำการบินด้วยความเร็วเหนือเสียงในช่วงครึ่งหลังของปี 2024

ทูเถา (อ้างอิงจาก Interesting Engineering )

[โฆษณา_2]
ลิงก์แหล่งที่มา