ด้วยการตระหนักถึงศักยภาพนี้ นครโฮจิมินห์จึงได้เปิดเส้นทางเรือโดยสารแม่น้ำที่มีประสิทธิผลหลายเส้นทาง เช่น เส้นทางบั๊กดัง (เขต 1) – ลินห์ดง (เมืองทูดึ๊ก) บัค ดังฟู ไม ฮัง (กู๋จี)...

อย่างไรก็ตามจากการสำรวจเชิงปฏิบัติพบว่ายังคงมีแม่น้ำและคลองจำนวนมากที่ไม่มีเรือหรือเรือเล็กผ่าน ตัวอย่างเช่น แม่น้ำ Vam Thuat เชื่อมโยงอำเภอ Go Vap เข้ากับเขตอื่น ๆ ของเมือง แต่มีเรือและเรือเล็กวิ่งผ่านน้อยมาก

แม่น้ำหวัมทวดในนครโฮจิมินห์มักไม่มีเรือและเรือยอทช์แล่นผ่าน

นายเหงียน วัน เบย์ เจ้าของเรือที่อาศัยอยู่ในอำเภอโกวาป กล่าวว่า “สาเหตุคือแม่น้ำมีขยะและผักตบชวาลอยอยู่เป็นจำนวนมากซึ่งก่อให้เกิดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ทำให้เรือและเรือขนาดเล็กต่างๆ เดินทางได้ลำบากมาก” นอกจากนี้สถานีที่เชื่อมต่อกับการจราจรบนถนนยังมีน้อย ทำให้การขนส่งผู้โดยสารและสินค้าไม่สะดวก

เมืองได้ระบุการดำเนินการตามมติ 98 เกี่ยวกับโครงการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนานครโฮจิมินห์ ถือเป็นโอกาสและเงื่อนไขสำหรับเมืองในการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ไม่ใช่ปล่อยให้แม่น้ำไม่มีเรือข้ามฟาก นี่เป็นปัญหาใหญ่ที่ต้องใช้งบประมาณจำนวนมาก และส่งผลกระทบต่อภาคเศรษฐกิจและชีวิตผู้คนหลายภาคส่วน ดังนั้นเมืองจึงจัดให้มีการวิจัยและกำหนดขั้นตอนและแผนงานที่เหมาะสม

ประการแรก นครโฮจิมินห์มุ่งเน้นในการทบทวน พัฒนาแผนงานเฉพาะ สร้างกลไกและนโยบายเพื่อดึงดูดการลงทุน เพื่อเลือกและก่อสร้างจุดสำหรับแม่น้ำและคลองในใจกลางเมือง เพื่อให้เกิดการประสานงานกันระหว่างเส้นทางเดินเรือและเส้นทางน้ำภายในประเทศ เมืองนี้ให้ความสำคัญกับแรงจูงใจทางภาษี เทคโนโลยี และการสนับสนุนทรัพยากรบุคคล ตลอดจนการรับประกันการอนุมัติพื้นที่ การสร้างความก้าวหน้า ผลกระทบที่ตามมา และการพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำภายในประเทศ ภาคส่วนการทำงานของเมืองดำเนินการประเมินสถานะปัจจุบันของงานโครงสร้างพื้นฐาน ท่าเรือ และท่าเทียบเรือทางน้ำภายในประเทศ โดยเฉพาะส่วนที่ยังไม่สะดวก

ท่าเรือ Bach Dang (เขต 1 นครโฮจิมินห์) สะดวกต่อการพัฒนาการจราจรทางน้ำภายในประเทศ

เมืองสร้างกลไกนโยบายเพื่อส่งเสริมการเข้าถึงสินเชื่อสิทธิพิเศษ เงินทุนจากงบประมาณเมือง และการเข้าสังคม รวมถึงความร่วมมือของประชาชน สร้างแหล่งทรัพยากรมากมายสำหรับการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานทางน้ำภายในประเทศและระบบท่าเรือที่เหมาะสม หน่วยงานและท้องถิ่นดำเนินการขุดลอกและเคลียร์ทางน้ำเชิงรุก รวบรวมและขยายท่าเรือที่เชื่อมต่ออย่างซิงโครนัสกับการจราจรบนถนน สร้างภูมิทัศน์สิ่งแวดล้อมที่เขียวขจี สะอาด และสวยงาม

เมืองให้ความสำคัญกับงบประมาณในการดำเนินการท่าเรือและการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ วิจัยและสร้างท่าเรือและสถานีขนาดเล็กที่เหมาะสำหรับเรือขนาดเล็กและมีความจุต่ำและเรือที่แล่นบนเส้นทางสั้นๆ ในคลองบางแห่ง

หน่วยงานต่างๆ ได้ดำเนินการติดตั้งระบบสัญญาณและเทคโนโลยีการเดินเรือในน่านน้ำภายในประเทศอย่างเชิงรุกเพื่อให้แน่ใจว่าเรือและเรือขนาดเล็กต่างๆ จะสามารถแล่นได้โดยเฉพาะในเวลากลางคืน มุ่งเน้นการส่งเสริมนวัตกรรม ส่งเสริมให้มีการจัดตั้งบริษัท ห้างร้าน วิสาหกิจ ดำเนินการในด้านคลังสินค้า ลานจอดเรือ ท่าเรือ และทางน้ำภายในประเทศ เพื่อดึงดูดแหล่งเงินทุนเพิ่มมากขึ้น มุ่งเน้นการฝึกอบรมและเสริมสร้างการพัฒนาบุคลากรให้มีบุคลากรที่มีคุณภาพเพื่อดำเนินกิจกรรมทางน้ำภายในประเทศ

หน่วยงาน สาขา และท้องถิ่น ควรเสริมสร้างการโฆษณาชวนเชื่อเพื่อสร้างความตระหนักรู้ให้แก่เจ้าหน้าที่และประชาชนในการปรับเปลี่ยนพฤติกรรมการจราจรทางถนนเดิมๆ เพื่อเปลี่ยนไปใช้การขนส่งทางน้ำภายในประเทศร่วมกับการเสริมสร้างความร่วมมือระหว่างประเทศ การประยุกต์ใช้วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยีในการก่อสร้าง บริหารจัดการ และการใช้ประโยชน์โครงสร้างพื้นฐานการขนส่งทางน้ำภายในประเทศ

บทความและภาพ : DUY NGUYEN

* โปรดเข้าสู่ส่วนเศรษฐศาสตร์เพื่อดูข่าวและบทความที่เกี่ยวข้อง