เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan (กระทรวงคมนาคม) ได้ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 แล้ว
มุมมองของสะพานกานโธรวมกับทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ
ตามแผนสะพานจะตั้งอยู่ห่างจากสะพานกานโธที่มีอยู่เดิมไปทางทิศตะวันตกประมาณ 4.5 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ที่ทางแยก Cha Va (จังหวัด Vinh Long) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของทางด่วน Can Tho - Ca Mau ที่ทางแยก IC2 (เมือง Can Tho)
สะพานนี้จะมีความยาวมากกว่า 14 กม. และมี 4 เลน และคาดว่าจะสร้างขึ้นก่อนปี 2030
คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้รับมอบหมายให้เป็นนักลงทุนในการดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ
ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan คาดการณ์ว่าสะพาน Can Tho 2 ที่ข้ามช่องทางเดินเรือหลักของแม่น้ำ Hau จะมีความกว้างในการเดินเรือ 300 เมตร โดยระยะห่างระหว่างช่องทางเดินเรือหลักเทียบเท่ากับสะพาน Can Tho 1
ช่วงหลักของสะพานได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างแบบเคเบิลแขวน ควบคู่ไปกับกระบวนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายเมือง โฮจิมินห์ – กานโธ นักลงทุนได้ศึกษาสองทางเลือกสำหรับความยาวช่วงหลักของสะพาน Can Tho 2:
ตัวเลือกที่ 1: ลงทุนในทางหลวงอิสระและสะพานรถไฟความเร็วสูง โดยสะพานดังกล่าวมีระดับการลงทุนประมาณ 19,700 พันล้านดอง สะพานรถไฟความเร็วสูง ประมาณ 14,000 พันล้านดอง
สะพานแขวนเคเบิลมีตัวเลือกนี้ซึ่งมีความยาวมากกว่า 1 กม. โดยช่วงหลักมีความยาวประมาณ 450 ม. และมี 4 เลน
สะพานกานโธ 2 ได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างแบบเคเบิลแขวน
ตัวเลือกที่ 2: การลงทุนสร้างสะพานทางหลวงและรถไฟรวมกัน มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 27,900 พันล้านดอง ขณะนี้สะพานแขวนจะมีความยาวมากกว่า 1.1 กม. และมี 4 เลน
ตามที่คณะกรรมการจัดการโครงการ My Thuan ระบุไว้ เพื่อให้แน่ใจถึงความต้องการในการพัฒนาการจราจรในพื้นที่ นักลงทุนได้ทำการวิจัยและเพิ่มแผนสำรองเมื่อโครงการได้รับการลงทุน โดยมีขนาดเลนจำกัด 6 เลนและเลนสมบูรณ์ 6 เลน
ณ เวลานี้ มูลค่าการลงทุนประมาณการรวมสำหรับตัวเลือกที่ 1 (ปรับตามนั้นแล้ว) อยู่ที่ประมาณ 22,3000 พันล้านดอง ตัวเลือกที่ 2 ประมาณ 32,300 พันล้านดอง
“โครงการได้ดำเนินการสร้างแบบจำลองการจราจรในอนาคตและได้ค้นคว้าโซลูชันเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่งการเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย My Thuan – Can Tho เพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด”
นอกจากนี้ โครงการยังได้ศึกษาแนวทางแก้ไขถนนทางเข้าเป็นสะพานลอยอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าจะลดผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัยทั้งสองปลายสะพานตามคำสั่งหมายเลข 28/CT-TTg ลงวันที่ 26 สิงหาคม 2024 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการเพิ่มอัตราการเลือกสะพานลอยคอนกรีตเสริมเหล็กตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวเสริม
การสร้างสะพานกานโธ 2 ให้แล้วเสร็จจะช่วยส่งเสริมโครงการเชื่อมต่อภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้อย่างมีประสิทธิผล โดยเฉพาะการสร้างทางด่วนสายหมีถวน-กานโธ และทางด่วนสายกานโธ-กาเมาให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะเปิดใช้ทางด่วนทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ถึงกาเมา พร้อมเชื่อมโยงกับทางหลวงภูมิภาคและทางหลวงแผ่นดิน ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุทางถนน
การแสดงความคิดเห็น (0)