2 ทางเลือกในการสร้างสะพานกานโธ 2 ข้ามแม่น้ำเฮา ก่อนปี 2030

เมื่อวันที่ 12 ตุลาคม คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ( กระทรวงคมนาคม ) ได้ประกาศว่าได้เสร็จสิ้นรายงานการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นสำหรับโครงการลงทุนก่อสร้างสะพาน Can Tho 2 แล้ว

มุมมองของสะพาน กานโธ รวมกับทางรถไฟสายโฮจิมินห์-กานโธ

ตามแผนสะพานจะตั้งอยู่ห่างจากสะพานกานโธที่มีอยู่เดิมไปทางทิศตะวันตกประมาณ 4.5 กม. จุดเริ่มต้นเชื่อมต่อกับจุดสิ้นสุดของทางด่วนสาย My Thuan - Can Tho ที่ทางแยก Cha Va (จังหวัด Vinh Long) จุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับจุดเริ่มต้นของทางด่วน Can Tho - Ca Mau ที่ทางแยก IC2 (เมือง Can Tho)

สะพานนี้จะมีความยาวมากกว่า 14 กม. และมี 4 เลน และคาดว่าจะสร้างขึ้นก่อนปี 2030

คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ได้รับมอบหมายให้เป็นนักลงทุนในการดำเนินการศึกษาความเป็นไปได้เบื้องต้นของโครงการ

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan คาดการณ์ว่าสะพาน Can Tho 2 ที่ข้ามช่องทางเดินเรือหลักของแม่น้ำ Hau จะมีความกว้างในการเดินเรือ 300 เมตร โดยระยะห่างระหว่างช่องทางเดินเรือหลักเทียบเท่ากับสะพาน Can Tho 1

ช่วงหลักของสะพานได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างแบบเคเบิลแขวน ควบคู่ไปกับกระบวนการลงทุนโครงการรถไฟฟ้าสายเมือง HCM – กานโธ นักลงทุนได้ศึกษาสองทางเลือกสำหรับความยาวช่วงหลักของสะพาน Can Tho 2:

ตัวเลือกที่ 1: ลงทุนในทางหลวงอิสระและสะพานรถไฟความเร็วสูง โดยสะพานดังกล่าวมีระดับการลงทุนประมาณ 19,700 พันล้านดอง สะพานรถไฟความเร็วสูง ประมาณ 14,000 พันล้านดอง

สะพานแขวนเคเบิลมีตัวเลือกนี้ยาวกว่า 1 กม. โดยช่วงหลักยาวประมาณ 450 ม. และมี 4 เลน

สะพานกานโธ 2 ได้รับการออกแบบด้วยโครงสร้างแบบเคเบิลแขวน

ตัวเลือกที่ 2: การลงทุนสร้างสะพานทางหลวงและรถไฟรวมกัน มูลค่าการลงทุนรวมอยู่ที่ประมาณ 27,900 พันล้านดอง ขณะนี้สะพานแขวนจะมีความยาวมากกว่า 1.1 กม. และมี 4 เลน

ตามที่คณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan ระบุไว้ เพื่อให้แน่ใจถึงความต้องการในการพัฒนาการจราจรในพื้นที่ นักลงทุนได้ทำการวิจัยและเพิ่มแผนสำรองเมื่อโครงการได้รับการลงทุน โดยมีขนาดเลนจำกัด 6 เลนและเลนสมบูรณ์ 6 เลน

ณ เวลานี้ มูลค่าการลงทุนประมาณการรวมสำหรับทางเลือกที่ 1 (ปรับแล้ว) อยู่ที่ประมาณ 22,3000 พันล้านดอง ตัวเลือกที่ 2 ประมาณ 32,300 พันล้านดอง

“โครงการได้ดำเนินการสร้างแบบจำลองการจราจรในอนาคตและได้ค้นคว้าโซลูชันเพิ่มเติมสำหรับตำแหน่งการเชื่อมต่อกับทางด่วนสาย My Thuan – Can Tho เพื่อเลือกตัวเลือกที่เหมาะสมที่สุด”

นอกจากนี้ โครงการยังได้ศึกษาแนวทางแก้ไขถนนทางเข้าเป็นสะพานลอยอย่างรอบคอบเพื่อให้แน่ใจว่าจะลดผลกระทบต่อพื้นที่อยู่อาศัยทั้งสองปลายสะพานตามคำสั่งหมายเลข 28/CT-TTg ลงวันที่ 26 สิงหาคม 2024 ของนายกรัฐมนตรีเกี่ยวกับการเพิ่มอัตราการเลือกสะพานลอยคอนกรีตเสริมเหล็กตั้งแต่ขั้นตอนการออกแบบ” ตัวแทนคณะกรรมการบริหารโครงการ My Thuan กล่าวเสริม

การสร้างสะพานกานโธ 2 ให้แล้วเสร็จจะช่วยส่งเสริมโครงการเชื่อมต่อภูมิภาคสามเหลี่ยมปากแม่น้ำโขงได้อย่างมีประสิทธิผล โดยเฉพาะการสร้างทางด่วนสายหมีถวน-กานโธ และทางด่วนสายกานโธ-กาเมาให้เสร็จสมบูรณ์ ซึ่งจะเปิดใช้ทางด่วนทั้งหมดจากนครโฮจิมินห์ถึงกาเมา พร้อมเชื่อมโยงกับทางหลวงภูมิภาคและทางหลวงแผ่นดิน ช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดและลดอุบัติเหตุทางถนน

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/hai-phuong-an-xay-cau-can-tho-2-vuot-song-hau-truoc-nam-2030-192241012150214596.htm