โครงสร้างพื้นฐานเชิงกลยุทธ์สร้างแรงผลักดันให้กับดานัง

ข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานทำให้ ดานัง พัฒนาอย่างรวดเร็วและยังคงเป็นแรงผลักดันหลักเพื่อให้เมืองชายฝั่งทะเลแห่งนี้ก้าวสู่ชื่อเสียงในระดับนานาชาติ

มุมมองของท่าเรือเหลียนเจียว - โครงการสำคัญของดานังที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง

ความยืดหยุ่นจากโครงสร้างพื้นฐาน

ปัจจุบันนี้ที่บริเวณก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของเมือง ดานังคึกคักกว่าเดิม วิศวกรและคนงานทำงานเป็นกะต่อเนื่อง 3 กะ กำหนดให้แล้วเสร็จโครงการภายในเดือนพฤศจิกายน 2568 ตามคำกล่าวของคณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของนคร โครงการท่าเรือดานัง-เหลียนเจี๋ยว - โครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน มีความคืบหน้ามากกว่าร้อยละ 55

ความเร่งด่วนของเมืองดานังในการสร้างท่าเรือ Lien Chieu เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคาดการณ์ว่านี่จะเป็นโครงการที่สร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับเมืองในอนาคต

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดานังได้ลงทุนทรัพยากรจำนวนมากเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน ทางเศรษฐกิจ และสังคมควบคู่กัน ซึ่งทำให้เมืองนี้มีช่วงเวลาแห่งการพัฒนาที่รวดเร็ว ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง ดานังจึงมีระบบขนส่งครบทั้ง 4 ประเภท ได้แก่ ทางรถไฟ ทางถนน ทางอากาศ และทางน้ำ ซึ่งสร้างข้อได้เปรียบให้ดานังเป็นศูนย์กลางการค้า การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์ของที่ราบสูงตอนกลางและทั้งประเทศ

ตามแผนพัฒนาโครงข่ายคมนาคมขนส่งในเขตผังเมือง ดานังช่วงปี 2021 - 2030 วิสัยทัศน์ถึงปี 2050 เมือง ดานังจะดำเนินโครงการขนส่งที่สำคัญหลายโครงการ โครงการบางโครงการ เช่น ถนนวงแหวนตะวันตก (ระยะที่ 1) ตั้งอยู่ระหว่างถนนวงแหวนตะวันตก และทางด่วน ก่อสร้างทางใต้ดินสนามบินเชื่อมต่อฝั่งตะวันออกและตะวันตก

ดานังจะก่อสร้างรถไฟฟ้า MRT 2 สาย รถไฟฟ้า LRT 11 สาย รถไฟฟ้า LRT สำหรับนักท่องเที่ยว 3 สาย หรือวิธีการอื่นที่มีขีดความสามารถและความเร็วในการขนส่งเทียบเท่ากัน ก่อสร้างเส้นทางขนส่งสาธารณะ (รถไฟในเมืองหรือวิธีการเทียบเท่าอื่น ๆ) เชื่อมต่อเมืองดานังกับตัวเมือง ฮอยอัน (จังหวัดกว๋างนาม) และเมืองลังโก (จังหวัดเถื่อเทียน-เว้)

สำหรับถนนจะมีการสร้างทางด่วนสายดานัง – ทันห์มี – หง็อกฮอย – ปอยอี เชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง – กวางงาย การปรับปรุงทางหลวงสายลาซอน-ตุ้ยโลน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ช่วงที่ผ่านพื้นที่ดานัง...

ดานังมีระบบท่าเรือน้ำลึกที่สะดวกสบาย คือ ท่าเรือเตียนซา ท่าเรือโทกวาง และกำลังลงทุนสร้างท่าเรือเลียนเจียวต่อไป ข้อได้เปรียบนี้ทำให้ดานังเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญของเวียดนาม เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญซึ่งเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก สนามบินนานาชาติดานังยังเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของประเทศ โดยรองรับเที่ยวบินนับร้อยจากทั่วโลกทุกวัน นอกจากนั้นยังมีทางหลวงสายหลักหลายสาย เช่น ทางด่วนกว๋างหงาย - ดานัง, ทางด่วนดานัง - ลาเซิน; ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 14B, 14G ที่ผ่านดานังได้รับการลงทุนและปรับปรุง เพื่อเชื่อมต่อดานังกับภูมิภาคอย่างสะดวก

นอกจากการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ท่าเรือ เมือง ดานังยังมุ่งเน้นไปที่การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมอีกด้วย นอกเหนือจากเขตอุตสาหกรรมที่มีอยู่ 6 แห่งและเขตเทคโนโลยีขั้นสูง 1 แห่งแล้ว ดานังยังลงทุนในเขตอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่งซึ่งมีพื้นที่รวมกว่า 800 เฮกตาร์ รวมทั้ง Hoa Nhon, Hoa Ninh, Hoa Cam - เฟสที่ 2 เงินลงทุนที่คาดหวังสำหรับเขตอุตสาหกรรมแห่งใหม่ทั้ง 3 แห่งอยู่ที่มากกว่า 13,000 พันล้านดอง

การลงทุนในการสร้างโครงสร้างพื้นฐานให้เสร็จสมบูรณ์นั้นมีความสำคัญ ดังนั้น เมืองจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างโครงการและงานขนาดใหญ่ นอกจากโครงการท่าเรือ Lien Chieu แล้ว ดานังยังกำลังดำเนินโครงการถนนเลียบชายฝั่งเฉพาะทางที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu กับ High-Tech Park จำนวน 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 1,200 พันล้านดอง นอกจากนี้ ทางด่วนช่วงหว่าเหลียน-ตุ้ยโล่น ยังเชื่อมต่อทางด่วนผ่าน 5 จังหวัดภาคกลาง ด้วยทุนรวมกว่า 2,112 พันล้านดอง นอกจากนี้ ยังมีโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B วงเงินการลงทุนกว่า 788,000 ล้านดอง... อยู่ระหว่างดำเนินการ

ตามข้อมูลจาก TS. เหงียน ดินห์ กุง อดีตผู้อำนวยการสถาบันกลางการจัดการเศรษฐกิจ กล่าวว่า การสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญและสร้างแรงผลักดันให้กับดานัง ดังนั้นเพื่อให้เติบโตต่อไปในระยะใหม่ เมืองจะต้องขยายพื้นที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว

“เมืองดานังจำเป็นต้องปรับปรุงสนามบินให้สามารถรองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคนต่อปีตามแผนงานในเร็วๆ นี้ เพื่อให้มีเที่ยวบินเชื่อมต่อกับประเทศต่างๆ ทั่วโลกมากขึ้น นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องลงทุนสร้างท่าเรือเหลียนเจียวให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงท่าเรือเตียนซา ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน และจัดสรรเงินทุนที่เพียงพอสำหรับดำเนินโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B และ 14G ที่เชื่อมต่อเมืองดานังกับที่ราบสูงตอนกลางตอนเหนือ ลาว เมียนมาร์ ฯลฯ จัดตั้งสภาความร่วมมือเพื่อการพัฒนาภาคกลางตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง โดยมีหน้าที่หลักในการระบุและประสานงานการดำเนินการโครงการลงทุนและการพัฒนาที่มีความสำคัญในภูมิภาค” นาย Cung เสนอ

ต้อนรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์

เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรรณ อดานี ซีอีโอของบริษัท อดานี พอร์ทส แอนด์ สเปเชียล โซน (อินเดีย) เปิดเผยว่า บริษัทได้รับการอนุมัติเบื้องต้นจากรัฐบาลเวียดนามในการพัฒนาท่าเรือแห่งใหม่ในนครโฮจิมินห์แล้ว ดานัง ดังนั้นโครงการจึงจะมีท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์และท่าเทียบเรือเอนกประสงค์เพื่อรองรับสินค้าประเภทต่างๆ มากมาย นายคารัน เปิดเผยว่า ท่าเรือที่วางแผนจะสร้างขึ้นในเมืองดานังจะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศแห่งที่สี่ของกลุ่ม Adani โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นวางแผนขั้นต้น ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนทั้งหมด

บริษัท Adani Group ซึ่งเป็นเจ้าของโดยมหาเศรษฐีชาวอินเดีย Gautam Adani ผู้ร่ำรวยเป็นอันดับสองของเอเชีย เลือกที่จะลงทุนในท่าเรือในเมืองดานัง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจของพื้นที่นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการท่าเรือน้ำลึก Lien Chieu

ตามแบบผังของเมือง เมืองดานังได้ยื่นขออนุมัติจากรัฐบาล โดยเงินลงทุนเริ่มแรกทั้งหมดสำหรับท่าเรือเหลียนเจียว (ส่วนการเรียกลงทุน) มีมูลค่าประมาณ 48,304 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 2,750 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 200,000 DWT) ท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป 6 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 1,550 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 100,000 DWT) ท่าเทียบเรือสำหรับเรือเดินทะเล-แม่น้ำ บริเวณท้ายท่าเรือ พื้นที่รวม 450 เฮกตาร์ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรืออยู่ที่ 50 ล้านตันต่อปี ปัจจุบัน นอกจากกลุ่ม Adani แล้ว ยังมีนักลงทุนรายใหญ่รายอื่นๆ อีกจำนวนมากที่สนใจโครงการท่าเรือ Lien Chieu เช่น โครงการร่วมทุน BRG – Sumitomo…

นอกจากนี้ เงินทุนการลงทุนจากบริษัทต่างๆ ยังถูกทุ่มเข้าสู่ดานังอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารอุทยานเทคโนโลยีชั้นสูงและสวนอุตสาหกรรมดานัง จนถึงปัจจุบัน เมืองดานังได้ดึงดูดโครงการลงทุนในสวนอุตสาหกรรมมาแล้ว 523 โครงการ รวมถึงโครงการลงทุนภายในประเทศ 399 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 34,458 พันล้านดอง โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวน 124 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ

โดยที่ไฮเทคปาร์คดานังดึงดูดโครงการลงทุนจำนวน 30 โครงการ มูลค่าทุนรวมเกือบ 1.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในช่วงต้นปี 2024 Foxlink Group ได้เพิ่มการลงทุนรวมในโครงการโรงงานผลิตส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ใน High-Tech Park เป็น 400 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ Foxlink Group ยังได้แนะนำบริษัทเซมิคอนดักเตอร์หลายแห่งในไต้หวันและญี่ปุ่นเพื่อลงทุนใน High-Tech Park อีกด้วย นักลงทุนเหล่านี้จะต้องเพิ่มพื้นที่ไฮเทคปาร์คอีกประมาณ 50 เฮกตาร์ เนื่องจากโครงการการผลิตเพิ่มมากขึ้น ระบบทางหลวงแบบซิงโครนัสที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจหลักในภูมิภาคจะสร้างแหล่งสินค้าเพื่อให้บริการท่าเรือ Lien Chieu

เขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว เขตอุตสาหกรรมและทางหลวงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะเปิดโอกาสมากมายในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์มาสู่ดานัง

รัฐสภาได้ผ่านมติ 136/2024/QH15 เกี่ยวกับการจัดองค์กรรัฐบาลในเมืองและการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเมือง ดานังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญที่ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มีขนาดเงินทุน 6,000 พันล้านดองหรือมากกว่านั้น ได้แก่ เทคโนโลยีชิปเซมิคอนดักเตอร์และไมโครชิป การลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจในเขตปลอดอากร; ลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจการผลิต-โลจิสติกส์โซนที่เกี่ยวเนื่องกับท่าเรือเหลียนเจียว

โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ให้มาสร้างและดำเนินการท่าเรือเหลียนเจียวตามแผนด้วยทุนการลงทุน 50,000 พันล้านดองหรือมากกว่านั้น นโยบายพิเศษนี้ เมื่อนำไปปฏิบัติแล้ว จะช่วยให้ดานังสร้างเสาหลักเศรษฐกิจใหม่ๆ โดยมีท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ เขตการค้าเสรี ก่อตัวเป็นภูมิภาคที่มีพลวัตเพื่อดึงดูดการลงทุน พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย...

เมือง. ดานังตั้งเป้าดึงดูดเงินลงทุนจดทะเบียนมูลค่าราว 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2573 ด้วยโครงการขนส่งสำคัญ ดานังได้ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์เข้ามาในเมืองมากขึ้น โดยเปิด "ทางหลวง" แห่งการเติบโตแห่งใหม่ในอนาคตเพื่อให้บรรลุมาตรฐานสากล

ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html