ข้อได้เปรียบด้านโครงสร้างพื้นฐานช่วยให้ดานังพัฒนาอย่างรวดเร็วและยังคงเป็นแรงผลักดันหลักให้เมืองชายฝั่งทะเลแห่งนี้ก้าวสู่ระดับนานาชาติ
 |
| มุมมองของท่าเรือเหลียนเจียว - โครงการสำคัญของดานังที่อยู่ระหว่างการก่อสร้าง |
ความยืดหยุ่นจากโครงสร้างพื้นฐาน
ปัจจุบันนี้ที่บริเวณก่อสร้างท่าเรือเหลียนเจียว ซึ่งเป็นโครงการสำคัญของเมือง ดานังคึกคักกว่าเดิม วิศวกรและคนงานทำงานเป็นกะต่อเนื่อง 3 กะ กำหนดแล้วเสร็จโครงการภายในเดือนพฤศจิกายน พ.ศ. 2568 ตามที่คณะกรรมการบริหารจัดการโครงการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของเมือง โครงการท่าเรือดานัง-เหลียนเจี๋ยว - โครงสร้างพื้นฐานร่วมกัน มีความคืบหน้ามากกว่าร้อยละ 55
ความเร่งด่วนของเมืองดานังในการสร้างท่าเรือ Lien Chieu เป็นสิ่งจำเป็น เนื่องจากคาดการณ์ว่านี่จะเป็นโครงการที่สร้างแรงผลักดันการเติบโตให้กับเมืองในอนาคต
ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ดานังได้ลงทุนทรัพยากรจำนวนมากเพื่อพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจและสังคมควบคู่กัน ซึ่งทำให้เมืองนี้มีช่วงเวลาแห่งการพัฒนาที่รวดเร็ว ด้วยโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง เมืองดานังจึงมีระบบขนส่งครบทั้ง 4 ประเภท ได้แก่ ทางรถไฟ ทางถนน ทางอากาศ และทางน้ำ ซึ่งสร้างข้อได้เปรียบให้เมืองดานังเป็นศูนย์กลางการค้า การท่องเที่ยว และโลจิสติกส์ของที่ราบสูงตอนกลางและทั้งประเทศ
ดานังจะก่อสร้างรถไฟฟ้า MRT 2 สาย รถไฟฟ้า LRT 11 สาย รถไฟฟ้า LRT สำหรับนักท่องเที่ยว 3 สาย หรือวิธีการอื่นที่มีขีดความสามารถและความเร็วในการขนส่งเทียบเท่ากัน ก่อสร้างเส้นทางขนส่งสาธารณะ (รถไฟในเมืองหรือวิธีการเทียบเท่าอื่น ๆ) เชื่อมต่อเมืองดานังกับตัวเมือง ฮอยอัน (จังหวัดกวางนาม) และเมืองลางโก้ (จังหวัดเถื่อเทียน-เว้)
สำหรับถนนจะมีการสร้างทางด่วนสายดานัง – ทันห์มี – หง็อกฮอย – ปอยอี เชื่อมต่อกับทางด่วนสายดานัง – กวางงาย การปรับปรุงทางหลวงสายลาซอน-ตุ้ยโลน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14G ช่วงที่ผ่านพื้นที่ดานัง...
เมืองดานังมีระบบท่าเรือน้ำลึกที่สะดวกสบาย คือ ท่าเรือเตียนซา ท่าเรือโทกวาง และกำลังลงทุนสร้างท่าเรือเลียนเจียวต่อไป ข้อได้เปรียบนี้ทำให้ดานังเป็นศูนย์กลางการขนส่งทางทะเลที่สำคัญของเวียดนาม เป็นศูนย์กลางโลจิสติกส์ที่สำคัญซึ่งเป็นเส้นทางเชื่อมโยงเชิงยุทธศาสตร์บนระเบียงเศรษฐกิจตะวันออก-ตะวันตก สนามบินนานาชาติดานังยังเป็นสนามบินที่ใหญ่เป็นอันดับ 3 ของประเทศ โดยรองรับเที่ยวบินนับร้อยจากทั่วโลกทุกวัน พร้อมด้วยทางหลวงสายหลักหลายสาย เช่น ทางด่วนสายกวางงาย-ดานัง, ทางด่วนสายดานัง-ลาซอน ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1A, 14B, 14G ที่ผ่านดานังได้รับการลงทุนและปรับปรุง เพื่อเชื่อมต่อดานังกับภูมิภาคอย่างสะดวก
นอกจากการประสานโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจร ท่าเรือ เมือง ดานังยังมุ่งเน้นไปที่การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานทางอุตสาหกรรมอีกด้วย นอกเหนือจากเขตอุตสาหกรรมที่มีอยู่ 6 แห่งและเขตเทคโนโลยีขั้นสูง 1 แห่งแล้ว ดานังยังลงทุนในเขตอุตสาหกรรมใหม่ 3 แห่งที่มีพื้นที่รวมกว่า 800 เฮกตาร์ รวมทั้ง Hoa Nhon, Hoa Ninh, Hoa Cam - เฟสที่ 2 เงินลงทุนที่คาดหวังสำหรับเขตอุตสาหกรรมแห่งใหม่ทั้ง 3 แห่งอยู่ที่มากกว่า 13,000 พันล้านดอง
การลงทุนด้านโครงสร้างพื้นฐานเป็นสิ่งสำคัญ ดังนั้น เมืองจึงพยายามอย่างเต็มที่เพื่อสร้างโครงการและงานขนาดใหญ่ นอกจากโครงการท่าเรือ Lien Chieu แล้ว ดานังยังกำลังดำเนินโครงการถนนเลียบชายฝั่งเฉพาะทางที่เชื่อมท่าเรือ Lien Chieu กับ High-Tech Park จำนวน 6 เลน มูลค่าการลงทุนรวม 1,200 พันล้านดอง นอกจากนี้ ทางด่วนช่วงหว่าเหลียน-ตุ้ยโล่น ยังเชื่อมต่อทางด่วนผ่าน 5 จังหวัดภาคกลาง ด้วยทุนรวมกว่า 2,112 พันล้านดอง นอกจากนี้ ยังมีโครงการปรับปรุงและยกระดับทางหลวงหมายเลข 14B วงเงินการลงทุนกว่า 788,000 ล้านดอง... อยู่ระหว่างดำเนินการ
ตามข้อมูลจาก TS. เหงียน ดินห์ กุง อดีตผู้อำนวยการสถาบันกลางเพื่อการจัดการเศรษฐกิจ กล่าวว่าการสร้างโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งให้เสร็จสมบูรณ์เป็นสิ่งสำคัญและสร้างแรงผลักดันให้กับดานัง ดังนั้นเพื่อให้เติบโตต่อไปในระยะใหม่ เมืองจะต้องขยายพื้นที่พัฒนาอย่างรวดเร็ว
ทีพี. ดานังจำเป็นต้องยกระดับสนามบินให้รองรับผู้โดยสารได้ 25 ล้านคน/ปีตามแผนเร็วๆ นี้ เพื่อรองรับเที่ยวบินเชื่อมต่อไปยังประเทศต่างๆ ทั่วโลกเพิ่มมากขึ้น นอกจากนี้ ยังจำเป็นต้องลงทุนสร้างท่าเรือ Lien Chieu ให้เสร็จสมบูรณ์ ปรับปรุงท่าเรือ Tien Sa ปรับปรุงทางหลวงแผ่นดิน และจัดสรรเงินทุนเพียงพอในการดำเนินโครงการทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 14B และ 14G ที่เชื่อมต่อเมืองดานังกับที่ราบสูงตอนกลางตอนเหนือ ประเทศลาว ประเทศเมียนมาร์ ฯลฯ จัดตั้งสภาความร่วมมือเพื่อการพัฒนาที่ราบสูงตอนกลางตอนกลางและที่ราบสูงตอนกลาง โดยมีหน้าที่หลักในการระบุและประสานงานการดำเนินโครงการลงทุนและพัฒนาที่มีความสำคัญในภูมิภาค” นาย Cung เสนอ
ต้อนรับนักลงทุนเชิงกลยุทธ์
เมื่อเร็วๆ นี้ นายกรัณย์ อาดานี ประธานเจ้าหน้าที่บริหารบริษัท อดานี พอร์ทส แอนด์ สเปเชียล โซน (อินเดีย) เปิดเผยว่า บริษัทฯ ได้รับการอนุมัติเบื้องต้นจากรัฐบาลเวียดนามให้พัฒนาท่าเรือแห่งใหม่ในนครโฮจิมินห์แล้ว ดานัง โครงการจึงจะมีท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ และท่าเทียบเรือเอนกประสงค์ เพื่อรองรับสินค้าหลายประเภท นายคารัน เปิดเผยว่า ท่าเรือที่วางแผนจะสร้างขึ้นในเมืองดานังจะเป็นท่าเรือระหว่างประเทศแห่งที่สี่ของกลุ่ม Adani โครงการนี้ยังอยู่ในขั้นวางแผนขั้นต้น ยังไม่ได้ตัดสินใจเกี่ยวกับการลงทุนทั้งหมด
บริษัท Adani Group ซึ่งเป็นเจ้าของโดยมหาเศรษฐีชาวอินเดีย Gautam Adani ผู้ร่ำรวยที่สุดเป็นอันดับสองของเอเชีย เลือกที่จะลงทุนในท่าเรือในเมืองดานัง ซึ่งแสดงให้เห็นถึงความน่าดึงดูดใจของพื้นที่นี้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งโครงการท่าเรือน้ำลึก Lien Chieu
ตามแบบผังของเมือง เมืองดานังได้ยื่นขออนุมัติจากรัฐบาล โดยเงินลงทุนเริ่มแรกทั้งหมดสำหรับท่าเรือเหลียนเจียว (ส่วนการเรียกลงทุน) มีมูลค่าประมาณ 48,304 พันล้านดอง ซึ่งรวมถึงการลงทุนในท่าเทียบเรือตู้คอนเทนเนอร์ 8 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 2,750 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 200,000 DWT) ท่าเทียบเรือสินค้าทั่วไป 6 แห่ง (ความยาวจอดเรือรวม 1,550 ม. สำหรับเรือขนาด 50,000 ถึง 100,000 DWT) ท่าเทียบเรือสำหรับเรือเดินทะเล-แม่น้ำ บริเวณท้ายท่าเรือ พื้นที่รวม 450 เฮกตาร์ ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรืออยู่ที่ 50 ล้านตันต่อปี ปัจจุบัน นอกจากกลุ่ม Adani แล้ว ยังมีนักลงทุนรายใหญ่รายอื่นๆ อีกจำนวนมากที่สนใจโครงการท่าเรือ Lien Chieu เช่น โครงการร่วมทุน BRG – Sumitomo
นอกจากนี้ ทุนการลงทุนทางธุรกิจยังถูกทุ่มลงในดานังอย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งในภาคอุตสาหกรรมเทคโนโลยีขั้นสูง ตามรายงานของคณะกรรมการบริหารอุทยานเทคโนโลยีชั้นสูงและสวนอุตสาหกรรมดานัง จนถึงปัจจุบัน เมืองดานังได้ดึงดูดโครงการลงทุนในสวนอุตสาหกรรมจำนวน 523 โครงการ รวมถึงโครงการลงทุนภายในประเทศ 399 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 34,458 พันล้านดอง โครงการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศ (FDI) จำนวน 124 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนรวมกว่า 2 พันล้านเหรียญสหรัฐฯ
โดยที่ไฮเทคปาร์คดานังดึงดูดโครงการลงทุนจำนวน 30 โครงการ มูลค่าทุนรวมเกือบ 1.1 พันล้านเหรียญสหรัฐ ในช่วงต้นปี 2024 Foxlink Group ได้เพิ่มการลงทุนรวมในโครงการโรงงานผลิตส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ใน High-Tech Park เป็น 400 ล้านเหรียญสหรัฐ นอกจากนี้ Foxlink Group ยังได้แนะนำบริษัทเซมิคอนดักเตอร์หลายแห่งในไต้หวันและญี่ปุ่นที่จะลงทุนใน High-Tech Park อีกด้วย นักลงทุนเหล่านี้จะต้องเพิ่มพื้นที่ไฮเทคปาร์คอีกประมาณ 50 เฮกตาร์ เนื่องจากโครงการการผลิตเพิ่มมากขึ้น ระบบทางหลวงแบบซิงโครนัสที่เชื่อมต่อเขตเศรษฐกิจหลักในภูมิภาคจะสร้างแหล่งสินค้าเพื่อให้บริการท่าเรือ Lien Chieu
เขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว เขตอุตสาหกรรมและทางหลวงที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างจะเปิดโอกาสมากมายในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์มาสู่ดานัง
รัฐสภาได้ผ่านมติ 136/2024/QH15 เกี่ยวกับการจัดองค์กรรัฐบาลในเมืองและการนำร่องกลไกและนโยบายเฉพาะจำนวนหนึ่งสำหรับการพัฒนาเมือง ดานังเปิดโอกาสอันยิ่งใหญ่ในการดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ โดยเฉพาะอย่างยิ่งอุตสาหกรรมที่มีความสำคัญที่ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ที่มีขนาดเงินทุน 6,000 พันล้านดองหรือมากกว่านั้น ได้แก่ เทคโนโลยีชิปเซมิคอนดักเตอร์และไมโครชิป การลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจในเขตปลอดอากร; ลงทุนด้านก่อสร้างและธุรกิจการผลิต-เขตโลจิสติกส์ที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือเหลียนเจียว
โดยเฉพาะอย่างยิ่ง ดานังดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์ให้มาสร้างและดำเนินการท่าเรือเหลียนเจียวตามแผนด้วยทุนการลงทุน 50,000 พันล้านดองหรือมากกว่านั้น นโยบายพิเศษนี้ เมื่อนำไปปฏิบัติแล้ว จะช่วยให้ดานังสร้างเสาหลักเศรษฐกิจใหม่ๆ โดยมีท่าเรือที่เกี่ยวข้องกับโลจิสติกส์ เขตการค้าเสรี ก่อตัวเป็นภูมิภาคที่มีพลวัตเพื่อดึงดูดการลงทุน พัฒนาระบบโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย...
เมือง. ดานังมีเป้าหมายดึงดูดทุนการลงทุนจดทะเบียนประมาณ 7 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2030 ด้วยโครงการขนส่งที่สำคัญ ดานังได้ดึงดูดนักลงทุนเชิงกลยุทธ์เข้ามาในเมืองมากขึ้น โดยเปิด "ทางหลวง" แห่งการเติบโตแห่งใหม่ในอนาคตเพื่อให้บรรลุมาตรฐานสากล
ที่มา: https://baodautu.vn/ha-tang-chien-luoc-tao-suc-bat-cho-da-nang-d221153.html
การแสดงความคิดเห็น (0)