กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์มุ่งมั่นพัฒนาโครงการรถไฟในเมืองให้เสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้

นาย Tran Sy Thanh ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย กล่าวในพิธีเปิดการประชุมเชิงปฏิบัติการเรื่องการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองว่า ฮานอยและนครโฮจิมินห์เป็นเมืองพิเศษ 2 แห่ง เป็น "หัวรถจักร" ทางเศรษฐกิจ 2 แห่งของประเทศ โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางทางเศรษฐกิจ วัฒนธรรม วิทยาศาสตร์ และการป้องกันความมั่นคง และยังเป็น 2 เมืองที่มีพื้นที่และประชากรมากที่สุดในประเทศอีกด้วย

ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอย นายทราน ซิ ทานห์ กล่าวสุนทรพจน์เปิดงานสัมมนาเชิงปฏิบัติการ

ควบคู่ไปกับแนวโน้มการพัฒนา ระบบขนส่งสาธารณะมีบทบาทสำคัญเพิ่มมากขึ้น โดยเฉพาะในเมืองใหญ่ เช่น ฮานอยและโฮจิมินห์ ซึ่งระบบรถไฟในเมืองถือเป็น "กระดูกสันหลัง" ของเครือข่ายโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง

ตามที่ประธานคณะกรรมการประชาชนฮานอยกล่าวไว้ การลงทุนในระยะเริ่มต้นและการดำเนินการอย่างมีประสิทธิผลของระบบรถไฟในเมืองจะช่วยเพิ่มสัดส่วนของการขนส่งผู้โดยสารสาธารณะ ลดการใช้รถยนต์ส่วนบุคคล ส่งผลดีต่อการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคม ลดมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อม ปัญหาการจราจรติดขัด และอุบัติเหตุ...

เมื่อเร็วๆ นี้ กรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์ได้ทุ่มทรัพยากรเพื่อการลงทุนก่อสร้างโครงการรถไฟในเมือง อย่างไรก็ตาม กระบวนการดำเนินการยังคงเผชิญกับความยากลำบากและความท้าทายหลายประการ ซึ่งต้องมีการวิจัยอย่างต่อเนื่องเพื่อหาแนวทางแก้ไขและการปรับปรุงกลไกและนโยบาย เรียนรู้และศึกษาประสบการณ์และวิธีการใหม่ "ก้าวกระโดด" เพื่อปรับใช้อย่างสอดคล้องกันและทำให้โครงข่ายรถไฟในเมืองเสร็จสมบูรณ์ในเร็วๆ นี้ ตามข้อสรุปหมายเลข 49 ของโปลิตบูโร ตอบสนองความต้องการและความคาดหวังของประชาชนในทั้งสองเมือง

ผู้นำกรุงฮานอยและนครโฮจิมินห์มอบดอกไม้ขอบคุณผู้เชี่ยวชาญและวิทยากรทั้งในและต่างประเทศที่เข้าร่วมการประชุม

นาย Tran Sy Thanh กล่าวว่าการประชุมเชิงปฏิบัติการครั้งนี้มีเป้าหมาย 3 ประการ ได้แก่ การแลกเปลี่ยน การวิจัย และการดูดซับประสบการณ์ระหว่างประเทศจากประเทศที่มีระบบโครงสร้างพื้นฐานขนส่งสาธารณะที่พัฒนาแล้ว โดยเฉพาะระบบรถไฟในเมือง สังเคราะห์ประสบการณ์ในและต่างประเทศเพื่อค้นคว้า วิจัย สร้างสรรค์ และปรับปรุงสถาบันการพัฒนาเมืองที่มุ่งเน้นระบบขนส่งสาธารณะ (TOD) การวางผังเมือง การปรับปรุงภูมิทัศน์เมือง ที่ดิน การลงทุน การจัดการ การดำเนินงานและการใช้ประโยชน์จากรถไฟในเมือง

รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ บุ้ย ซวน เกวง กล่าวสุนทรพจน์ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ

นอกจากนี้ ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นาย Bui Xuan Cuong รองประธานคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ (ประธานร่วม) เห็นด้วยกับความคิดเห็นของประธานคณะกรรมการประชาชนกรุงฮานอย และกล่าวว่า หากยังคงสร้างเครือข่ายรถไฟในเมืองด้วยวิธีเดิม การบรรลุเป้าหมายจะเป็นเรื่องยากมาก

“ดังนั้น ผู้นำของทั้งสองเมืองจึงได้ตัดสินใจที่จะประสานงานกันอย่างใกล้ชิดและเด็ดขาด โดยสร้างความก้าวหน้าในการก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองที่เกี่ยวข้องกับ TOD ระดมทรัพยากร การตั้งถิ่นฐานใหม่ การคัดสรรเทคโนโลยี... ระบบรถไฟในเมืองไม่เพียงแต่เป็นโครงการขนส่งเท่านั้น แต่ยังเชื่อมโยงอย่างใกล้ชิดกับการพัฒนาเศรษฐกิจอีกด้วย” นายเกืองเน้นย้ำ

เป็นเวลา 3 วัน (17-19 มกราคม) จะมีการสัมมนาทางวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองที่กรุงฮานอย

ในการประชุมเชิงปฏิบัติการ นอกเหนือจากการหารือเกี่ยวกับประเด็นการดำเนินการวางแผนและการลงทุนก่อสร้างระบบรถไฟในเมืองฮานอยและการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองโฮจิมินห์แล้ว ผู้เชี่ยวชาญระดับนานาชาติที่เข้าร่วมการประชุมเชิงปฏิบัติการจะแบ่งปันเกี่ยวกับโมเดล TOD ในการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองจากมุมมองระดับโลก จากมุมมองของประเทศและเมืองต่างๆ ที่ประยุกต์ใช้โมเดลดังกล่าวอย่างประสบความสำเร็จ เช่น ปารีส (ฝรั่งเศส); ประเทศญี่ปุ่น; กวางโจว, เซินเจิ้น (ประเทศจีน), สิงคโปร์...

นอกจากนี้ การประชุมเชิงปฏิบัติการดังกล่าวยังมีเป้าหมายเพื่อดำเนินโครงการพัฒนาระบบรถไฟในเมืองฮานอยและนครโฮจิมินห์ภายในปี 2578 ในพื้นที่สำคัญต่างๆ ให้ได้สำเร็จ

ตามแผนการคมนาคมขนส่งของเมืองหลวงฮานอยถึงปี 2030 ซึ่งมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ที่ได้รับการอนุมัติจากนายกรัฐมนตรี เครือข่ายรถไฟในเมืองฮานอยประกอบด้วยเส้นทาง 9 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมเกือบ 418 กม. (รวมสะพานลอยมากกว่า 342 กม. สะพานลอยรวม และใต้ดินประมาณ 76 กม.)

ในนครโฮจิมินห์มีเส้นทางรถไฟในเมือง 8 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมประมาณ 172 กม. และมีรถรางหรือโมโนเรล 3 เส้นทาง โดยมีความยาวรวมมากกว่า 56 กม.

อย่างไรก็ตามการดำเนินโครงการรถไฟในเมืองประสบกับความยากลำบากและปัญหาหลายประการ ซึ่งส่งผลกระทบต่อความก้าวหน้าของโครงการ

ลิงค์ที่มา: https://thanhnien.vn/ha-noi-tphcm-quyet-tao-dot-pha-de-som-hoan-chinh-mang-luoi-duong-sat-do-thi-185240117095622647.htm