ขจัดอุปสรรคด้านโครงสร้างพื้นฐานสำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้เพื่อให้บรรลุการเติบโตสองหลัก

นั่นคือเป้าหมายที่นายกรัฐมนตรีกำหนดไว้สำหรับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ด้านการพัฒนาเศรษฐกิจและสังคมในการประชุมสภาประสานงานระดับภูมิภาคครั้งที่ 5 ในช่วงบ่ายของวันที่ 2 ธันวาคม

ดึงดูดเงินลงทุนสูงแต่เติบโตต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศ

บ่ายวันที่ 2 ธันวาคม ในจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ประธานสภาประสานงานภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ เป็นประธานการประชุมสภาประสานงานภูมิภาคครั้งที่ 5 เนื้อหาหลักในครั้งนี้คือเป้าหมายและภารกิจการเติบโตสองหลักในช่วงปี 2025 - 2030 พร้อมโอกาส ความท้าทาย และทางแก้ไข

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 1. — นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh กล่าวสุนทรพจน์ในงานประชุม

ในการกล่าวเปิดงานประชุม นายกรัฐมนตรีได้เสนอประเด็นต่างๆ สำหรับการหารือ และขอให้กระทรวง สาขา และหน่วยงานในพื้นที่ทบทวนเนื้อหาของการประชุมครั้งที่ 4 เพื่อนำบทเรียนมาเรียนรู้

นายกรัฐมนตรีได้กำชับให้ทุกระดับ ทุกภาคส่วน และทุกท้องถิ่น ต้องมีความคิดริเริ่มและก้าวล้ำ ด้วยความมุ่งมั่นสูง ใช้ความพยายามอย่างเต็มที่ ดำเนินการอย่างเด็ดขาด ยืดหยุ่นและมีประสิทธิผล ภายใต้จิตวิญญาณ "กล้าคิด กล้าทำ กล้าฝ่าฟันเพื่อประโยชน์ส่วนรวม"

ในการประชุม กระทรวงการวางแผนและการลงทุนกล่าวว่าในปี 2567 คาดการณ์ว่าการเติบโตทางเศรษฐกิจของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้จะสูงถึง 6.38% ต่ำกว่าค่าเฉลี่ยระดับประเทศ (6.8-7%) และอยู่ในอันดับที่ 4 จาก 6 ภูมิภาคเศรษฐกิจ อย่างไรก็ตาม ภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ยังคงเป็นผู้นำในประเทศในเรื่องจำนวนโครงการและทุนการลงทุนโดยตรงจากต่างประเทศรวม ณ วันที่ 31 ตุลาคม ได้ดึงดูดโครงการจำนวน 21,174 โครงการ และเงินลงทุนมากกว่า 189 พันล้านเหรียญสหรัฐ

กระทรวงการวางแผนและการลงทุนยังได้ชี้ให้เห็นถึงข้อจำกัดบางประการของภูมิภาค เช่น ความล่าช้าในการดำเนินโครงการขนาดใหญ่ ปัญหาการจราจรติดขัดและน้ำท่วมยังคงเป็นความท้าทาย การเบิกจ่ายการลงทุนภาครัฐยังไม่เป็นไปตามความก้าวหน้าที่ต้องการ อุตสาหกรรมเป็นหนึ่งในสามเสาหลักที่สำคัญของภูมิภาค แต่การพัฒนายังไม่ยั่งยืน มูลค่าเพิ่มต่ำ การจัดสรรไม่สมเหตุสมผล และยังพึ่งพาวิสาหกิจที่มีการลงทุนจากต่างชาติเป็นอย่างมาก

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 2. — ภาพรวมการประชุมระดับภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ครั้งที่ 5

ท่าอากาศยานลองถันได้เร่งดำเนินการก่อสร้าง แต่โครงสร้างพื้นฐานที่เชื่อมท่าอากาศยานลองถันและท่าเรือยังคงล่าช้า และยังไม่มีการก่อตัวเป็นระบบนิเวศโลจิสติกส์ที่หลากหลาย การดำเนินโครงการยังคงเผชิญกับความยากลำบากโดยเฉพาะจากแหล่งที่มาของวัสดุทรายและดิน ที่ดินยังส่งมอบล่าช้า ส่งผลกระทบต่อความคืบหน้าโดยรวมของโครงการ

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 3. — ท่าอากาศยานลองถันได้รับการยกย่องให้เป็นเสาหลักการเติบโตแห่งใหม่ของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้

ในการพูดที่การประชุม นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า เสนอให้นายกรัฐมนตรี กระทรวง และสาขาต่างๆ ยังคงมีกลไกและนโยบายในการสนับสนุนท้องถิ่นต่อไป โดยเฉพาะเส้นทางรถไฟเบียนฮัว-ก๊ายเม็ปจะสร้างขึ้นในเร็วๆ นี้ในช่วงปี พ.ศ. 2569-2573

เขายังเสนอให้สนับสนุนท้องถิ่นเพื่อดำเนินโครงการวิจัยให้เสร็จสิ้นในเร็วๆ นี้และจัดตั้งเขตการค้าเสรีที่เกี่ยวข้องกับท่าเรือในพื้นที่ Cai Mep Ha จัดตั้งและพัฒนาศูนย์พลังงานหมุนเวียนและศูนย์พลังงานลมนอกชายฝั่งภายใต้การกำกับดูแลของนายกรัฐมนตรี

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 4. — นายเหงียน วัน โธ ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดบ่าเรีย-หวุงเต่า ประสงค์จะยกระดับโครงสร้างพื้นฐานด้านการจราจรที่เชื่อมต่อกับท่าเรือและท่าอากาศยานลองถั่นอย่างพร้อมกัน

นอกจากนี้ ในการประชุม นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย ยังได้นำเสนอว่า ท้องถิ่นได้พยายามเสนอแนวทางแก้ไขในการจัดสรรการลงทุนในโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่ง แต่ทรัพยากรยังคงมีจำกัด ยิ่งไปกว่านั้นเนื่องจากต้องทำโครงการระหว่างภูมิภาคหลายโครงการในเวลาเดียวกัน การจัดทำงบประมาณให้สมดุลจึงเป็นเรื่องยาก เขากล่าวว่าขณะนี้ท้องถิ่นกำลังเน้นไปที่การก่อสร้าง Beltway 4 และย้ายโครงการภายในจังหวัดบางโครงการไปดำเนินการในภายหลัง

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 5. — นายโว ทัน ดึ๊ก ประธานคณะกรรมการประชาชนจังหวัดด่งนาย กล่าวว่า ทรัพยากรจะเน้นไปที่ถนนวงแหวนหมายเลข 4 ของนครโฮจิมินห์

ท้องถิ่นต้องการการสนับสนุนด้านวัสดุสำหรับโครงการ

ในการประชุมครั้งนี้ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม Tran Hong Minh ยอมรับว่าในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ ขณะนี้ท่าอากาศยาน Long Thanh ถือเป็นสถานที่ก่อสร้างหลัก “ที่นี่ยังถือเป็นจุดศูนย์กลางโครงการเชื่อมโยงขนส่งระหว่างภูมิภาคอีกด้วย” นายกรัฐมนตรีกล่าว

ดังนั้น ท่าอากาศยานลองถันจึงอยู่ติดกับทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ทางด่วนลองถัน - เดาเกีย - ฟานเทียต - ญาจาง ในปี 2569 ทางด่วนสายเบียนหว่า-หวุงเต่าจะเปิดใช้งาน โดยเชื่อมต่อกับสนามบินในเวลาเดียวกัน ทางด่วนสาย Dau Giay - Tan Phu และ Tan Phu - Lien Khuong ก็กำลังดำเนินการตามขั้นตอนที่เกี่ยวข้องเช่นกัน โดยมีการลงทุนภายใต้รูปแบบ PPP ที่จะเริ่มก่อสร้างในปี 2568

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 6. — รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมกล่าวว่า ขณะนี้โครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งที่เชื่อมโยงภายในภูมิภาคและระหว่างภูมิภาคไปยังท่าอากาศยานลองถั่นกำลังได้รับความสนใจ

นอกจากนี้ ถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์หมายเลข 3 จะถูกดำเนินการและแล้วเสร็จในปี 2568 Beltway 4 ก็มีกระบวนการก่อสร้างให้แล้วเสร็จก่อนปี 2030 เช่นกัน

ปัญหาใหญ่ที่สุดตามที่รัฐมนตรีกล่าวคือทางด่วนสายโฮจิมินห์-ลองถั่น ซึ่งปัจจุบันมีเพียง 2 เลนในแต่ละทิศทาง ทำให้มีความจุเกินพิกัดและยากต่อการตอบสนองความต้องการการขนส่งผู้โดยสารและสินค้าเมื่อท่าอากาศยานลองถั่นเริ่มเปิดให้บริการ โครงการดังกล่าวอยู่ระหว่างการวางแผนการลงทุน โดยมูลค่าการลงทุนทั้งหมดสำหรับช่วงตั้งแต่นครโฮจิมินห์ถึงลองแถ่ง ระยะทางประมาณ 21 กม. มีมูลค่าราว 15,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐ เขากล่าวว่าขณะนี้หน่วยงานต่างๆ กำลังประสานงานเพื่อขจัดอุปสรรคเพื่อให้สามารถดำเนินโครงการได้ในเร็วๆ นี้

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 7. — ทางด่วนเบียนหว่า-หวุงเต่ามีหลายส่วน

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมได้หารือถึงระบบโครงสร้างพื้นฐานอื่นๆ ในภูมิภาคนี้ด้วย โดยกระทรวงฯ ยอมรับว่าท่าเรือเกิ่นเส่อมีบทบาทสำคัญ กระทรวงคมนาคมได้ร่วมมือกับคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ในประเด็นที่เกี่ยวข้องเพื่อดำเนินโครงการนี้

นอกจากนี้ ยังมีการศึกษาและดำเนินการโครงการรถไฟในเมือง รถไฟความเร็วสูงเหนือ-ใต้ที่เชื่อมต่อไปยังนครโฮจิมินห์ สนามบินลองถั่น... อีกด้วย สำหรับเส้นทางรถไฟเบียนฮวา-หวุงเต่า กระทรวงคมนาคมได้มอบหมายให้ฝ่ายวิจัยจัดทำรายงานการศึกษาความเหมาะสมเบื้องต้น เงินลงทุนรวมในเฟส 1 ประมาณ 83,000 ล้านบาท เฟส 2 ประมาณ 60,000 ล้านบาท

รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมยังได้ขอให้ท้องถิ่นให้ความสำคัญกับกลไกและนโยบายเพื่ออำนวยความสะดวกแก่โครงการ การแปลงที่ดินและการวางแผน... โดยขอให้ท้องถิ่นสนับสนุนด้านวัสดุ เนื่องจากในปัจจุบันขั้นตอนต่างๆ ต้องผ่านขั้นตอนหลายขั้นตอน ส่งผลให้ความคืบหน้าของโครงการที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างหลายโครงการได้รับผลกระทบ

Gỡ điểm nghẽn hạ tầng để vùng Đông Nam Bộ tăng trưởng hai con số- Ảnh 8. — นายกรัฐมนตรีตั้งเป้าการเติบโตสองหลักของภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้และความก้าวหน้าทางสถาบัน

ทบทวนโครงการขนส่งเชื่อมต่อสนามบิน ท่าเรือ...

ในช่วงสรุปการประชุม นายกรัฐมนตรี Pham Minh Chinh ชื่นชมความพยายามของ 6 จังหวัดและเมืองในภูมิภาคตะวันออกเฉียงใต้ แม้จะเผชิญความยากลำบากมากมาย แต่เศรษฐกิจก็ยังคงเติบโตต่อไป อย่างไรก็ตาม แนวโน้มการเติบโตกำลังชะลอตัวลง และนายกรัฐมนตรีระบุว่า สาเหตุประการหนึ่งคือปัญหาคอขวดในโครงสร้างพื้นฐาน การเชื่อมต่อการจราจร รวมถึงท่าเรือที่ยังไม่ประสานกัน

นายกรัฐมนตรีขอให้จังหวัดต่างๆ เน้นการกำกับและดำเนินการตามเป้าหมายและแผนงานที่กำหนดไว้ในปี 2567 ให้ดี ในขณะเดียวกัน ในปี 2568 ยังคงต้องให้ความสำคัญกับการเติบโตทางเศรษฐกิจ โดยมุ่งมั่นให้เติบโตในอัตราสองหลัก

ในส่วนของโครงการลงทุน นายกรัฐมนตรีขอแบ่งแยกโครงการ GPMB ออกจากโครงการลงทุน เพื่อให้การดำเนินการสะดวกยิ่งขึ้น ในระหว่างกระบวนการเคลียร์พื้นที่และย้ายถิ่นฐาน หากทุนของโครงการนี้มีส่วนเกิน ก็สามารถจัดสรรให้กับโครงการอื่นๆ ได้ ท้องถิ่นต้องมีข้อเสนอแนะที่ทันท่วงทีเพื่อขจัดอุปสรรค

ในการพัฒนาเศรษฐกิจมุ่งเน้นการพัฒนาเศรษฐกิจสีเขียว เศรษฐกิจที่ยั่งยืน เศรษฐกิจโลก พยายามสร้างบุคลากรที่มีคุณภาพให้กับภาคอุตสาหกรรมโดยเฉพาะอุตสาหกรรมเกิดใหม่

ส่วนเรื่องถนนวงแหวนหมายเลข 4 นายกรัฐมนตรีกล่าวว่า รัฐบาลได้มอบหมายให้นครโฮจิมินห์เป็นหน่วยงานบริหารจัดการ และจำเป็นต้องมีกลไกนโยบายเพิ่มเติม เช่น การออกพันธบัตรและการระดมทรัพยากร ในไตรมาสแรกของปี 2568 จะอนุมัติเนื้อหาและกลไกที่เกี่ยวข้องและส่งให้รัฐสภาพิจารณา

ในส่วนของท่าเรือ Can Gio นายกรัฐมนตรีได้มอบหมายให้กระทรวงคมนาคมประสานงานกับกระทรวงการวางแผนและการลงทุนเพื่อ “ให้เสร็จขั้นตอนในเดือนธันวาคมนี้ เพื่อนำเสนอเพื่อการพิจารณาขั้นสุดท้าย”

สำหรับโครงการสนามบินลองถันซึ่งจะแล้วเสร็จและเปิดดำเนินการในปี 2569 นายกรัฐมนตรีได้ขอให้หน่วยงานในพื้นที่ทบทวนโครงการเชื่อมโยงการจราจรเพื่อการลงทุนโดยเร็ว เพื่อให้มั่นใจว่าเมื่อสนามบินเปิดดำเนินการแล้ว โครงการดังกล่าวจะมีประสิทธิผล

ที่มา: https://www.baogiaothong.vn/go-diem-nghen-ha-tang-de-vung-dong-nam-bo-tang-truong-hai-con-so-192241202152149736.htm