ค่าธรรมเนียมจดทะเบียนลดน้อยลง ผลประกอบการของกิจการยังไม่เป็นบวก

คนแห่ซื้อรถยนต์เมื่อค่าธรรมเนียมลด

เพื่อมีส่วนช่วยในการกระตุ้นการบริโภค การให้การสนับสนุนทางการเงินแก่ประชาชนและธุรกิจ และสร้างแรงผลักดันในการฟื้นฟูการเติบโตให้กับอุตสาหกรรมการผลิตและประกอบยานยนต์ในประเทศ ตั้งแต่ปี 2020 เวียดนามได้ลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียน (RTF) สามครั้ง และล่าสุดกระทรวงการคลังยังคงเสนอให้ลดอัตราการจัดเก็บ RTF ลง 50% เป็นครั้งที่สี่

ยอดขายรถยนต์มีการผันผวนในแต่ละปี แผนภูมิ: Huyen Mai

อย่างไรก็ตาม ในช่วง 3 ปีของการใช้มาตรการลดอัตราการจัดเก็บ LPTB มี 2 ปีที่ยอดขายรถยนต์ยี่ห้อต่างๆ ภายใต้สมาคมผู้ผลิตยานยนต์เวียดนาม (VAMA) ลดลง โดยในปี 2563 ลดลง 8% เมื่อเทียบกับปี 2562 และในปี 2566 มีจำนวน 301,898 คัน ลดลง 25% เมื่อเทียบกับปี 2565

ประชาชนจะหันมาให้ความสนใจซื้อรถยนต์เฉพาะในช่วงที่มีนโยบายลดการจัดเก็บภาษีสรรพสามิตเท่านั้น จำนวนรถจดทะเบียนในช่วง 6 เดือนสุดท้ายของปี 2563 (ช่วงที่มีการลดอัตรา LPTB) มีจำนวน 209,584 คัน คิดเป็น 70.6% ของจำนวนรถที่จำหน่ายทั้งหมดในปี 2563

ปี 2564-2565 ปรับลดอัตราภาษีสรรพสามิตตั้งแต่ ธ.ค. 2564 ถึง พ.ค. 2565 ธ.ค. 2564 จำนวนรถจดทะเบียน 63,743 คัน 5 เดือนแรกปี 2565 จำนวนรถจดทะเบียน 168,450 คัน ขณะที่ปี 2564 (11 เดือนที่ไม่มีนโยบาย) มียอดขายรถรวม 304,149 คัน และปี 2565 มียอดขาย 404,635 คัน

ในปี 2566 หลังจากลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 6 เดือน จำนวนรถจดทะเบียนภายในประเทศมีจำนวน 176,483 คัน คิดเป็น 58%

แผนภูมิแสดงยอดขายรถยนต์ในช่วง 3 ช่วงเวลาที่ LPTB ลดลง แผนภูมิ: Huyen Mai

ลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียน 3 เท่า หลายธุรกิจไม่ “รับ” สิทธิประโยชน์

ปี 2020 ถือเป็นปีแรกที่ประเทศของเราได้รับผลกระทบจากการระบาดของโรคโควิด-19 รายรับและกำไรของหน่วยธุรกิจและตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ถูกบันทึกว่าค่อนข้างไม่ดีในสองไตรมาสแรกของปี แต่ในช่วงครึ่งปีหลังเมื่อมีนโยบายลดอัตราภาษีจดทะเบียน ยอดขายรถกลับพุ่งสูง

ธุรกิจบางแห่งก็พบ "ประตูสว่าง" ท่ามกลางความยากลำบาก เช่น บริษัท Hang Xanh Auto Service Joint Stock Company (Haxaco, รหัส: HAX) ซึ่งเป็น ผู้จำหน่ายรถยนต์ Mercedes ที่มีส่วนแบ่งการตลาดใหญ่ที่สุดในประเทศ

ตลอดทั้งปี 2563 Haxaco บันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการประมาณ 5,570 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 8 เมื่อเทียบกับปี 2562 และมีกำไรหลังหักภาษี 125.3 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 2.5 เท่า

เมื่ออธิบายถึงกำไรสูงสุดในประวัติศาสตร์ ผู้บริหารของ Haxaco กล่าวว่า บริษัทได้ใช้ประโยชน์อย่างเต็มที่จากโอกาสนี้ เมื่อรัฐบาลออกพระราชกฤษฎีกาลดค่าธรรมเนียมการจดทะเบียนรถยนต์ที่ประกอบในประเทศลง 50% ด้วยเหตุนี้ตัวแทนจำหน่าย Haxaco ทั้ง 4 แห่งจึงสามารถทำยอดขายได้เกินเป้าหมาย และอยู่ในอันดับต้น ๆ ของตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Mercedes-Benz ที่มียอดขายสูงสุดในตลาดเวียดนาม

นอกเหนือจาก Haxaco แล้ว ผู้เล่นรายใหญ่รายอื่นในอุตสาหกรรมก็คือ Saigon General Services Corporation (Savico, รหัส: SVC) ซึ่ง เป็นตัวแทนจำหน่ายแบรนด์ต่างๆ เช่น Toyota, Ford, Hyundai, Chevrolet, Volvo, Fuso, Mitsubishi, Honda, Suzuki... ซึ่งยังประสบความสำเร็จในการดำเนินธุรกิจในไตรมาสที่ 4 ของปี 2020 อีกด้วย

อย่างไรก็ตาม ในปี 2020 ยอดขายสุทธิสะสมและรายได้จากการบริการของ Savico ลดลง 11.9% เมื่อเทียบกับปีก่อน โดยอยู่ที่ 16,083 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 224.8 พันล้านดอง ลดลง 3.6%

แย่ยิ่งกว่า Savico บริษัทขนาดใหญ่เช่น Vietnam Engine and Agricultural Machinery Corporation - JSC (VEAM, รหัส: VEA) ก็ประสบภาวะวิกฤตเช่นกัน โดยยอดขายลดลง รายได้จากการขายและกำไรลดลงอย่างมากเมื่อเทียบกับปีก่อนๆ

ในปี 2563 ทั้งปี VEAM มีรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการประมาณ 3,667 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 18 เมื่อเทียบกับปีก่อน กำไรองค์กรหลังหักภาษีอยู่ที่ 5,594 พันล้านดอง ลดลงกว่า 1,700 พันล้านดอง

บริษัทที่กำลังประสบปัญหาหนักที่สุดในกลุ่มในขณะนั้นคือ City Auto JSC (รหัสสินค้า: CTF) ซึ่งเป็นตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ Ford รายใหญ่ที่สุดของ Ford Vietnam ธุรกิจนี้ประสบความสำเร็จ รายได้สุทธิจากการขายและบริการอยู่ที่ 5,644 พันล้านดอง ลดลงร้อยละ 11 เมื่อเทียบกับปี 2562 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่เพียง 1.4 พันล้านดอง

เฉพาะใน ปี 2564 แม้จะไม่ได้รับการสนับสนุนจากนโยบายดังกล่าว (นโยบายลดหย่อนภาษี LPTB จะไม่ถูกนำมาใช้จนกว่าจะถึงเดือนธันวาคม 2564) ยอดขายรถยนต์ก็ยังเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว บริษัทต่างๆ หลายแห่งรายงานผลกำไร

ผลประกอบการทั้งปี 2564 Haxaco มีรายได้จากการขายสุทธิและการบริการ 5,552 พันล้านดอง กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 160 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 28%

ในส่วนของ Savico รายได้จากการขายสุทธิและการให้บริการทั้งปี 2564 อยู่ที่ 14,188 พันล้านดอง ลดลง 11.7% เมื่อเทียบกับปี 2563 กำไรหลังหักภาษีอยู่ที่ 211 พันล้านดอง

โดย CTF มีรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการอยู่ที่ 4,509 พันล้านดอง หลังจากหักค่าใช้จ่ายแล้ว บริษัทนี้มีกำไรหลังหักภาษีประมาณ 52 พันล้านดอง

ภายใน ปี 2565 นโยบายลดหย่อนภาษี LPTB จะใช้บังคับในช่วง 5 เดือนแรกของปี ยอดขายรถยนต์ในช่วงเดือนแรกๆ ของปีก็เพิ่มขึ้นเช่นกัน และผลประกอบการของบริษัทต่างๆ ก็เติบโตอย่างน่าประทับใจ

ยอดขายสุทธิและรายได้จากการบริการของ Savico พุ่งแตะระดับสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่เกือบ 21,310 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปี 2021 กำไรสุทธิอยู่ที่ 586 พันล้านดอง

Haxaco บันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการมากกว่า 6,775 พันล้านดอง เพิ่มขึ้น 22% เมื่อเทียบกับปี 2564 และสูงกว่าระดับก่อนการระบาดของโควิด-19 ถึง 31% กำไรสุทธิของหน่วยนี้เพิ่มขึ้น 50% เมื่อเทียบกับปีก่อน แตะระดับมากกว่า 239.7 พันล้านดอง

ในขณะเดียวกัน CTF หนีรอดแนวโน้มรายได้ลดลงอย่างต่อเนื่องในช่วงปี 2561-2564 โดยมีรายได้สะสมในปี 2565 เกือบ 6,307 พันล้านดอง CTF กำไรหลังหักภาษีแตะ 117 พันล้านดอง

VEAM บันทึกรายได้สุทธิเพิ่มขึ้น 18% แตะที่ 4,747 พันล้านดอง หน่วยมีกำไรสุทธิกว่า 7,600 พันล้านดอง เพิ่มขึ้นร้อยละ 32

หลังจากไม่ใช้มาตรการลดอัตราการเก็บภาษีสรรพสามิตเป็นเวลา 1 ปี มาตรการนี้จะกลับมาใช้อีกครั้งในเดือนมิถุนายน พ.ศ. 2566 แต่ครั้งนี้จำนวนรถยนต์ที่จำหน่ายโดยธุรกิจ VAMA ใน ปี 2566 ลดลงอย่างรวดเร็ว ส่งผลให้ผู้จำหน่ายรถยนต์รายอื่นๆ ก็มีรายได้และกำไรลดลงตามไปด้วย

ตลอดปี 2566 Savico บันทึกรายได้สุทธิมากกว่า 20,836 พันล้านดอง ลดลงเกือบ 2% เมื่อเทียบกับปี 2565 ส่วนกำไรหลังหักภาษีอยู่ที่มากกว่า 44 พันล้านดอง ลดลง 92.4%

ไม่เพียงแต่ Savico เท่านั้น Haxaco ยังบันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการมากกว่า 3,981 พันล้านดอง และมีกำไรสุทธิเพียง 37 พันล้านดอง ลดลง 41% และลดลงมากกว่า 84% ตามลำดับ เมื่อเทียบกับปีก่อน

CTF บันทึกรายได้สุทธิจากการขายและการให้บริการเพิ่มขึ้นร้อยละ 13 ในช่วงเวลาเดียวกัน แตะที่ 7,100 พันล้านดอง ขณะที่กำไรสุทธิของบริษัทประจำปีลดลง 61% เหลือเพียง 44 พันล้านดองเท่านั้น

กำไรก่อนหักภาษีของ VEAM ในปี 2566 อยู่ที่ 6,265 พันล้านดอง แต่เป็นผลมาจากการบันทึกรายได้ทางการเงิน 1,205 พันล้านดอง พร้อมด้วยเงินปันผลและกำไรที่แบ่งปันจากบริษัทในเครือ (ส่วนใหญ่มาจาก Honda Vietnam, Toyota Vietnam และ Ford Vietnam) จำนวน 6,845 พันล้านดอง

ปี 2023 ถือเป็นปีแห่งภาวะเศรษฐกิจถดถอย สินเชื่อตึงตัว อัตราดอกเบี้ยสูง ทำให้หลายคนเข้าถึงสินเชื่อจากธนาคารได้ยาก

ส่งผลให้แม้จะมีการใช้มาตรการลดค่าธรรมเนียมจดทะเบียนในช่วงปลายปี แต่ยอดขายรถประกอบแล้วในปี 2566 ก็ยังลดลง 25% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

นอกเหนือจากเหตุผลที่ขัดแย้งกับแผนงานของนายกรัฐมนตรีในการมุ่งมั่นที่จะบรรลุเป้าหมายการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสุทธิเป็นศูนย์และละเมิดหลักการพื้นฐานของ WTO แล้ว การลด LPTB ยังต้องได้รับการพิจารณาอย่างรอบคอบในแง่ของประสิทธิภาพทางเศรษฐกิจอีกด้วย

การลดค่าธรรมเนียมลงทะเบียน 3 ครั้ง มีดังนี้

ครั้งที่ 1: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 70/2020 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 28 มิถุนายน – 31 ธันวาคม 2563

ครั้งที่ 2: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 103/2022 มีผลใช้บังคับตั้งแต่วันที่ 1 ธันวาคม 2021 - 31 พฤษภาคม 2022

ครั้งที่ 3: พระราชกฤษฎีกาฉบับที่ 41/2023 มีผลใช้บังคับระหว่างวันที่ 1 กรกฎาคม - 31 ธันวาคม 2023

ที่มา: https://laodong.vn/kinh-doanh/giam-le-phi-truoc-ba-ket-qua-kinh-doanh-cua-doanh-nghiep-van-chua-kha-quan-1363274.ldo