ค่าโดยสารเครื่องบิน: สายการบินเล่นตลกกับค่าธรรมเนียมพิเศษ 'แปลก ๆ'

ผู้โดยสารซื้อตั๋วที่ตัวแทนจำหน่ายสายการบินในนครโฮจิมินห์ - ภาพ: TTD

หลายๆ คนเสนอว่าจำเป็นต้องประเมินโครงสร้างค่าโดยสารอีกครั้ง และพิจารณาหาแนวทางแก้ไขอย่างจริงจังเพื่อประสานผลประโยชน์และส่งเสริมการเดินทางทางอากาศและการท่องเที่ยว

มีการเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่ม “แปลกๆ”

ตามการสำรวจ พบว่าสายการบินบางแห่งถึงกับ “สร้าง” ค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมแปลกๆ เมื่อลูกค้าชำระเงินค่าตั๋วออนไลน์ โดยมีค่าธรรมเนียมความสะดวก 54,000 ดองต่อตั๋ว ค่าธรรมเนียมนี้จะปรากฏเมื่อลูกค้าชำระด้วยบัตรเครดิต โดยเที่ยวละ 54,000 บาท ไปกลับมากกว่า 100,000 บาท

ไม่ใช่ทุกคนจะทราบค่าธรรมเนียมนี้ เช่น คุณทีเอช (ฮานอย) ที่รู้สึกประหลาดใจเมื่อมีการแจ้งค่าธรรมเนียมแปลก ๆ เกิดขึ้น แม้ว่าเขาจะซื้อตั๋วอย่างต่อเนื่องโดยไม่สนใจก็ตาม

“ผมมักจะซื้อตั๋วออนไลน์เพราะสายการบินโฆษณาข้อเสนอหรือโปรโมชั่นที่ดีกว่า แต่ถ้าผมหักเงินออกไปแบบนั้น ลูกค้าก็จะไม่ได้ประโยชน์อะไรเลย” นายเอช กล่าว

สัปดาห์ที่แล้ว รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังยืนยันว่าภาษีและค่าธรรมเนียมตั๋วเครื่องบินนั้น "น้อยมาก" ภาษีและค่าธรรมเนียมที่ผู้โดยสารชำระอยู่ในปัจจุบัน ยกเว้นภาษีมูลค่าเพิ่ม ไม่รวมอยู่ในกฎหมายว่าด้วยค่าธรรมเนียมและค่าบริการ และไม่ได้ชำระเข้างบประมาณแผ่นดิน แต่เป็นของบริการการบินและจัดเก็บตามระเบียบของกระทรวงคมนาคม และในขณะที่รอให้ฝ่ายต่างๆ ลดต้นทุนและลดภาษีและค่าธรรมเนียม ผู้เดินทางโดยเครื่องบินก็ยังต้องจ่ายค่าตั๋วที่สูงมาก

เป็นที่น่าสังเกตว่ามีค่าธรรมเนียมแปลกๆ ที่ออกโดยสายการบินซึ่งมีการกำหนดราคาตั๋วที่สูงมาก สายการบินจะกำหนดค่าภาษีเพิ่มเติมหลายรายการไว้เป็นค่าเริ่มต้น เช่น ค่าธรรมเนียมระบบ ค่าธรรมเนียมสัมภาระ ค่าธรรมเนียมประกัน ค่าธรรมเนียมการชำระเงิน ฯลฯ ซึ่งคิดเป็นส่วนใหญ่ของค่าตั๋วเครื่องบิน

หลายๆ คนได้เสนอแนะว่าควรมีข้อสรุปการตรวจสอบที่เฉพาะเจาะจงเกี่ยวกับค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมเหล่านี้ และหน่วยงานตรวจสอบไม่ควรเป็นสำนักงานการบินพลเรือนเวียดนาม

โดยสายการบินจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมที่เรียกว่า "ค่าบริหารระบบ" ในราคาเกือบ 500,000 บาทต่อตั๋ว จำนวนนี้เพิ่มขึ้นประมาณร้อยละ 20-30 เมื่อเทียบกับ 3 ปีก่อน

ค่าธรรมเนียมดังกล่าวตามหนังสือเวียนที่ 53/2562 ของกระทรวงคมนาคม ไม่รวมอยู่ในรายได้แผ่นดินที่กำหนดไว้ เว็บไซต์ของสายการบินอธิบายว่าสายการบินเป็นผู้เรียกเก็บค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้เพื่อบำรุงรักษาการทำงานของระบบ

แต่ลูกค้าพบว่ามันเป็นเรื่องยากที่จะยอมรับ การดูแลรักษาเว็บไซต์ของสายการบินจะต้องรวมอยู่ในราคาตั๋ว ไม่สามารถแยกออกจากกันได้ การสร้างร้านอาหารเพื่อให้บริการลูกค้า การสร้างเว็บไซต์สำหรับให้ลูกค้าสั่งอาหาร... ไม่สามารถคำนวณ "ค่าธรรมเนียมจัดการร้านอาหาร" สำหรับลูกค้าแต่ละราย

นอกจากราคาตั๋วแล้ว หากรวมเฉพาะค่าธรรมเนียมระบบและค่าสาธารณูปโภคแล้ว สายการบินยังเก็บเงินได้ 504,000 - 534,000 บาท/ตั๋ว

ตลาดต้องการความโปร่งใส

เป็นเรื่องธรรมดาที่สายการบินจะจัดระบบการขายและระบบเทคโนโลยีสารสนเทศเพื่อรองรับการดำเนินงานของตน ค่าธรรมเนียมเพิ่มเติม เช่น ค่าธรรมเนียมการบริหารระบบ จะถูกเรียกเก็บแทนที่จะรวมอยู่ในราคาตั๋วโดยตรงบนพื้นฐานอะไร หรือว่านี่เป็นวิธีการที่น่าสงสัยเพื่อทำให้ลูกค้ามองว่าตั๋วราคาถูกกว่าความเป็นจริง? เพราะลักษณะของค่าธรรมเนียมเพิ่มเติมนี้ เช่นเดียวกับราคาตั๋ว คือรายได้ของสายการบินจากการขายตั๋ว

ภายใต้บริบทที่ปัจจัยการผลิตเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ธุรกิจต่างๆ สามารถเพิ่มค่าโดยสารเครื่องบินได้ตามกลไกของตลาด อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมสายการบินจำเป็นต้องแยกแยะและประชาสัมพันธ์การเพิ่มขึ้นของต้นทุนนอกเหนือจากราคาตั๋ว

ซีอีโอสายการบินแห่งหนึ่งยอมรับว่าการจะแก้ไขปัญหาการแข่งขันได้จำเป็นต้องเพิ่มจำนวนสายการบินและเครื่องบินภายในประเทศ แน่นอนว่าสายการบินที่ปรับโครงสร้างใหม่จะมองหาผู้ลงทุน แต่ก็มีอุปสรรคหลายประการที่ทำให้การฟื้นฟูสายการบินเป็นเรื่องยาก สายการบินภายในประเทศมีน้อยและมีการแข่งขันน้อย จึงหลีกเลี่ยงไม่ได้ที่ราคาจะเพิ่มขึ้นโดยที่ค่าใช้จ่ายของสายการบินอื่นๆ ส่งผลกระทบต่อผู้โดยสารและอุตสาหกรรมอื่นๆ อีกมากมาย

เห็นได้ชัดว่าตลาดการบินในปัจจุบันกำลังเผชิญกับ "คอขวด" เช่น การขาดการแข่งขันและการขาดแคลนเครื่องบิน เที่ยวบินภายในประเทศส่วนใหญ่ให้บริการโดยสายการบิน Vietnam Airlines และ Vietjet ก่อนเกิดโรคระบาด มีช่วงหนึ่งที่ตลาดคึกคักด้วยการปรากฏตัวของ Bamboo Airways ซึ่งสร้าง "ขาตั้งสามขา" ของสายการบินที่แข่งขันกัน ผู้โดยสารได้รับราคาตั๋วที่เหมาะสมและบริการที่เท่าเทียมกัน แล้วก็มีสายการบิน Vietravel

อย่างไรก็ตามจนถึงปัจจุบัน ตลาดการบินภายในประเทศมีหลายสายการบินที่ประสบปัญหา โดย Bamboo Airways มีเครื่องบินลดลงจาก 30 ลำ เหลือเพียง 6-8 ลำ Pacific Airlines ไม่มีเครื่องบินให้บริการอีกต่อไป และ Vietravel Airlines ก็ประสบปัญหาเช่นกัน

หากคุณลองดูที่ประเทศไทย จะเห็นว่ามีสายการบินนับสิบแห่งที่แข่งขันกันเพื่อตั๋วราคาถูกและค่าเดินทางถูกๆ แม้กระทั่งในช่วงฤดูท่องเที่ยวสูงสุด มีสายการบิน สายการบิน และการท่องเที่ยวไทยหลายแห่งที่ร่วมมือกันอย่างใกล้ชิด โดยรักษาราคาตั๋วเครื่องบินและทัวร์ให้ต่ำเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยว เมื่อมีการแข่งขันสูง ผู้ได้รับผลประโยชน์ก็คือลูกค้าอย่างแน่นอน

สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนาม:

สายการบินต้องเพิ่มที่นั่งและลดราคาตั๋ว

สำนักงานการท่องเที่ยวแห่งชาติเวียดนามเพิ่งตอบรายงานดัชนีศักยภาพการพัฒนาการท่องเที่ยวระดับโลก ประจำปี 2024 ตามวิธีการประเมินใหม่ที่เผยแพร่โดยฟอรัมเศรษฐกิจโลก (WEF)

ตามที่กรมฯ ระบุว่ามีการปรับปรุงการประเมินรายงานบางประการ ซึ่งนำไปสู่การเปลี่ยนแปลงในตัวชี้วัดของเวียดนาม โดยเฉพาะดัชนีใหม่ “ผลกระทบต่อเศรษฐกิจและสังคมของการท่องเที่ยว” ของเวียดนามอยู่เพียงอันดับ 115 จาก 119 เศรษฐกิจ ซึ่งถือว่าน่าประหลาดใจมาก

กรมฯ ประเมินว่าผลลัพธ์ของดัชนีนี้ไม่สะท้อนให้เห็นอย่างแม่นยำ ซึ่งอาจเป็นเพราะฟอรัมเศรษฐกิจโลกไม่มีข้อมูลอัปเดตเกี่ยวกับการท่องเที่ยวเวียดนามที่เพียงพอ

ในทำนองเดียวกัน ดัชนี “การเปิดรับนักท่องเที่ยว” ของเวียดนามอยู่ในอันดับที่ 80 ในกลุ่มระดับกลาง-ล่างของโลก ดัชนีนี้มีตัวชี้วัดองค์ประกอบ 4 ประการ โดยที่ "ข้อกำหนดวีซ่าเข้าประเทศ" จะได้รับการประเมินโดยอิงตามรายงานขององค์การการท่องเที่ยวโลกเกี่ยวกับการเปิดกว้างของวีซ่าในปี 2015 ซึ่งล้าสมัยและไม่ได้สะท้อนถึงการปรับปรุงครั้งใหญ่ในนโยบายวีซ่าของเวียดนามเมื่อเร็วๆ นี้

อย่างไรก็ตาม หน่วยงานยังคงเสนอแนวทางแก้ไขเพื่อการปรับปรุงบางประการ เนื่องจากดัชนีบางตัวมีอันดับลดลง เช่น ดัชนี "โครงสร้างพื้นฐานการบิน" (ลดลง 17 อันดับ) กรมฯ จึงแนะนำให้อุตสาหกรรมการบินปรับปรุงศักยภาพบริการขนส่งผู้โดยสาร ปรับปรุงคุณภาพบริการ เพิ่มจำนวนที่นั่งที่ให้บริการ ขยายการเชื่อมต่อเครือข่ายการบินภายในประเทศและระหว่างประเทศ และลดค่าโดยสารเครื่องบิน...

เพื่อปรับปรุงดัชนี “ความยั่งยืนของความต้องการด้านการท่องเที่ยว” (ลดลง 24 อันดับ) อุตสาหกรรมการท่องเที่ยวจำเป็นต้องพัฒนาทัวร์และผลิตภัณฑ์ทางการท่องเที่ยวที่น่าดึงดูดใจมากขึ้นเพื่อให้นักท่องเที่ยวต่างชาติสามารถเพิ่มระยะเวลาในการพักอยู่ในเวียดนามได้...

ที่มา: https://tuoitre.vn/gia-ve-may-bay-hang-bay-choi-chieu-voi-cac-khoan-phu-thu-la-20240526231553514.htm