ถนนที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับทางด่วน Trung Luong ประสบปัญหาเนื่องจาก 'เอกสารสูญหาย'

TPO - การกำหนดปริมาณงานที่นักลงทุนได้ทำในโครงการ BOT ที่เชื่อมต่อ Vo Van Kiet กับทางด่วนสายโฮจิมินห์ - Trung Luong กำลังประสบปัญหาเนื่องจากมีการเปลี่ยนแปลงบุคลากรและเอกสารสูญหาย

คณะกรรมการบริหารโครงการลงทุนก่อสร้างการจราจรของนครโฮจิมินห์ (เรียกโดยย่อว่า คณะกรรมการการจราจร) เพิ่งส่งเอกสารรายงานไปยังกรมขนส่งของเมืองเกี่ยวกับสถานะของการรวบรวมข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อพิจารณาปริมาณงานที่นักลงทุนได้ทำในโครงการถนนเชื่อมต่อ Vo Van Kiet - นครโฮจิมินห์ - ทางด่วน Trung Luong (ระยะที่ 1)

โครงการทางด่วนเชื่อมต่อโววันเกียต - นครโฮจิมินห์ - จุงเลือง (ระยะที่ 1) มีความยาวทั้งหมด 2.7 กม. ลงทุนโดยบริษัท Yen Khanh Group Joint Stock Company ด้วยมูลค่าการลงทุนรวม 1,557 พันล้านดอง

โครงการเริ่มต้นจากทางแยกสะพานลอยโววันเกียต - ทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 1 ไปจนถึงทางแยกที่เข้าถึงนครโฮจิมินห์ - ทางด่วน Trung Luong

ตามสัญญา BOT โครงการมีกำหนดแล้วเสร็จในปี 2560 แต่ล่าช้ากว่ากำหนด ภายในปี 2019 โครงการนี้ได้หยุดการก่อสร้างแล้ว จนถึงปัจจุบันปริมาณการก่อสร้างโครงการเสร็จสมบูรณ์เพียงประมาณ 12% ของมูลค่าสัญญาเท่านั้น

ถนนที่เชื่อมระหว่างนครโฮจิมินห์กับทางด่วน Trung Luong ประสบปัญหาเนื่องจาก

ส่วนที่เชื่อมถนน Vo Van Kiet กับทางด่วนโฮจิมินห์-Trung Luong อยู่ระหว่างการก่อสร้าง ภาพ : HH

ในกลางปี พ.ศ. 2565 คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ได้อนุมัตินโยบายยุติโครงการก่อสร้างส่วนเชื่อมถนนโววันเกียตกับทางด่วนโฮจิมินห์-จุงเลือง (ระยะที่ 1) ภายใต้สัญญา BOT

ขณะนี้ผ่านมาเกือบ 2 ปีแล้ว แต่การชำระสัญญายังคงเป็นเรื่องยาก เนื่องจากคู่สัญญายังไม่ได้ตกลงกันเกี่ยวกับจำนวนเงินที่คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์จะต้องจ่ายสำหรับปริมาณงานที่นักลงทุนได้ดำเนินการ

ในกระบวนการรวบรวมข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้องเพื่อประเมินปริมาณงานที่นักลงทุนได้ทำในโครงการนี้ กรมขนส่งของนครโฮจิมินห์กล่าวว่าตั้งแต่เดือนสิงหาคม 2020 หน่วยงานได้จัดการประชุมหลายครั้งและออกเอกสารชุดหนึ่งเพื่อกระตุ้นให้นักลงทุนรวบรวมข้อมูลและเอกสารที่เกี่ยวข้อง อย่างไรก็ตามการประสานงานกับนักลงทุนก่อนเดือนกรกฎาคม พ.ศ. 2566 กำลังเผชิญกับความยากลำบากมากมาย

โดยเฉพาะอย่างยิ่งตามรายงานของกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ เนื่องมาจากการหยุดการก่อสร้าง ทำให้บุคลากรของหน่วยงานต้องมีการเปลี่ยนแปลง ผู้มาแทนไม่ถืองานเดิม ผู้ลงทุนส่งบุคคลที่ไม่ได้รับอนุญาตเข้าประชุม และเอกสารก็สูญหาย

จากแพ็คเกจคำปรึกษาทั้ง 11 รายการ ผู้ลงทุนได้รวบรวมเอกสารและเอกสารทางกฎหมายครบถ้วนเพียงแพ็คเกจคำปรึกษาเดียวสำหรับการสำรวจและการออกแบบการก่อสร้างเท่านั้น สำหรับแพ็คเกจคำปรึกษาที่เหลือ นักลงทุนจะมีเพียงสัญญา เอกสาร และเอกสารทางกฎหมายที่แนบมาเท่านั้น และจะต้องติดต่อกับคู่สัญญาเพื่อขอออกเอกสารใหม่อีกครั้ง

ในส่วนของแพ็คเกจการก่อสร้าง ผู้ลงทุนได้ดำเนินการก่อสร้างไปแล้ว 7/12 แพ็คเกจ มูลค่าที่เกิดขึ้นจริงอยู่ที่ประมาณ 160 พันล้านดอง โดยมีปริมาณการชำระเงินอยู่ที่ประมาณ 92 พันล้านดอง ปัจจุบันบันทึกการจัดการคุณภาพของงานที่ดำเนินการโดยผู้รับเหมาบางรายการก็สูญหายไปด้วย นักลงทุนกำลังติดต่อกับผู้รับเหมาเพื่อรับเอกสารกลับคืน

นอกจากนี้ ในส่วนของการคัดเลือกผู้ตรวจสอบบัญชีอิสระและระยะเวลาในการตรวจสอบเอกสารเพื่อสรุปปริมาณนั้น ผู้ลงทุนคาดว่าจะดำเนินการให้เสร็จสิ้นภายในสิ้นเดือนมกราคมปีนี้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากมีความยากลำบากในการรวบรวมและจัดทำเอกสารให้เสร็จสมบูรณ์ นักลงทุนจึงได้ขอเวลาเพิ่มเติมอีก 1 เดือน เพื่อให้มีเวลาเพียงพอในการดำเนินการให้เสร็จสิ้น

ล่าสุด ในรายงานผลการพิจารณาเชื่อมโยงทางด่วน กรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ได้เสนอให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์ สั่งให้กรมผังเมืองและสถาปัตยกรรมและหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง พิจารณาปรับปรุงโครงการวางแผนที่เกี่ยวข้อง เพื่อเป็นฐานในการดำเนินการลงทุนก่อสร้างเส้นทางใหม่โววันเกียตที่ขยายไปถึงถนนวงแหวนนครโฮจิมินห์ 3 (รวมส่วนต่อขยายระยะทางประมาณ 12.5 กม. และทางแยกต่างระดับ) คาดว่ามูลค่าการลงทุนเบื้องต้นรวมจะอยู่ที่ประมาณ 8,400 พันล้านดอง